На кухне у повара

Российские компании всё активнее применяют инструменты хеджирования валютных рисков. По данным ЦБ, к 1 июля объём действующих валютных форвардов достиг около $21 млрд, или 1,6 трлн рублей по курсу на тот момент, - примерно в 1,5 раза больше, чем годом ранее ($13,8 млрд). Растёт и число сделок: в первом полугодии заключено 18,5 тыс. внебиржевых валютных форвардов - почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие контракты обычно заключаются напрямую между компанией и банком, стороны самостоятельно согласуют сумму, курс и срок обмена валюты; на биржевом срочном рынке торгуются преимущественно фьючерсы - схожие инструменты, но со стандартными, менее гибкими условиями. До 2022 года валютные форварды широко использовались бизнесом, однако после санкций и ухода иностранных участников объём сделок резко сократился. Сейчас интерес к инструменту восстанавливается, сообщили в пресс-службе ЦБ: контракты заключают как крупные экспортёры и импортёры, так и небольшие предприятия, а круг компаний, использующих такую защиту, расширяется. Форвард позволяет заранее зафиксировать курс для будущей покупки или продажи валюты и тем самым защититься от потерь из-за его колебаний.

Крупнейшие технологические компании наращивают расходы на ИИ-инфраструктуру и одновременно увеличивают заимствования. По оценке JPMorgan Asset Management, в текущем году их капзатраты могут достичь около 93% операционного денежного потока против 33% в 2023 году. Консенсус-прогноз ИИ-капзатрат на 2026 год вырос с $650 млрд до $800 млрд, на 2027-й - с $800 млрд до $1,1 трлн. ОЭСР ожидает увеличения совокупных вложений технологических и облачных компаний с примерно $800 млрд в 2026 году до $1,2 трлн к 2028-му. Alphabet, Amazon, Microsoft и Meta намерены в этом году направить на капвложения $720–745 млрд против $410 млрд в 2025 году. За январь–июль Amazon, Alphabet, Meta и Oracle разместили облигации примерно на $194 млрд - почти вдвое больше, чем за весь 2025 год. Главный риск для рынка - окупаемость инвестиций: Goldman Sachs оценивает необходимую для безубыточности ИИ-выручку крупнейших американских гиперскейлеров примерно в $300 млрд в год. Наибольшие риски аналитики связывают с ИИ-лабораториями, специализированными дата-центрами, их застройщиками и компаниями с высокой долговой нагрузкой. У крупного бигтеха положение устойчивее благодаря доходам от рекламы, облачных сервисов, ПО и электронной торговли. Российским компаниям рекомендуют создавать вычислительные мощности под подтвержденный спрос и инвестировать в прикладные ИИ-решения с измеримым эффектом.

По данным Росморречфлота, за первое полугодие навигации по туристическим маршрутам перевезли 254 тыс. человек - на 6,2% больше, чем годом ранее. Прогноз на 2026 год - около 500 тыс. пассажиров, что соответствует уровню прошлого года. В АТОР ожидают, что сегмент речных круизов завершит навигацию на уровне прошлого года или с небольшим опережением. Средняя стоимость путёвок выросла на 10–15%: недельный летний круиз на теплоходе стандарт- или комфорт-класса обходился в 80–130 тыс. рублей на человека, отдых на люксовых судах - от 200 тыс., длительные экспедиционные программы - от 500–700 тыс. рублей. Спрос по-прежнему формируют классические направления: Москва–Санкт-Петербург, круизы по Волге, туры в Карелию и на Соловецкие острова. Растёт интерес к экспедициям в Сибирь, на Енисей, Обь, Иртыш и Байкал, а также к северным маршрутам и Белому морю. На 40% вырос интерес к комбинированным форматам («круиз+») с наземными экскурсиями. При этом в АТОР считают резерв отечественного флота практически исчерпанным: многим теплоходам более 50 лет, их планировка и комфорт не всегда отвечают запросам современных путешественников. На фоне задержек вылетов и очередей на заправках речные круизы становятся удачной альтернативой: теплоход идёт по расписанию и не зависит от заправок, что для многих становится решающим фактором при планировании спокойного отпуска. Серьёзным вызовом остаётся состояние флота, требующего модернизации. Также необходимо развивать береговую инфраструктуру, причалы и повышать уровень безопасности на воде.

Впервые с 2018 года в России зафиксировано снижение уровня желаемых зарплат, свидетельствуют результаты исследования Финансового университета при правительстве РФ. В сентябре среднее значение желаемой зарплаты россиян составляло 151 тыс. рублей (минус 1,95% в годовом исчислении). Медианное значение составило 114 тыс. руб. в месяц (показатель снизился на 4,2%). За аналогичный период 2025 года запросы соискателей достигали 154 тыс. рублей в среднем и 119 тыс. руб. в месяц в медиане. По словам исследователей, разворот тренда начался в третьем квартале 2025 года. Установлено, что средние зарплатные ожидания снижаются не только по стране, но и по отдельным профессиям. В частности, запросы слесарей и сварщиков упали до 213 тыс. рублей в месяц против 303 тыс. руб. в начале года. У водителей показатель снизился с 214 тыс. до 164 тыс. рублей. На рынке труда сейчас зафиксировано естественное замедление. Гражданские отрасли чаще ищут сотрудников на линейные позиции - продавцов, логистов и младший медицинский персонал. Хотя у медсестер зарплатные ожидания даже немного выросли – до 124 тыс. против 122 тыс. рублей в начале года. К гражданам РФ пришло отрезвление в оценке экономической ситуации в стране. Раньше ожидания зарплаты в известной степени были демонстративными, когда люди искусственно завышали их рост, потому что понимали: экономика успешно выдерживает санкционное давление и продолжает развиваться. Граждане стали финансово более грамотными и понимают, что, когда темпы роста ВВП меньше одного процента, когда потребительские кредиты или займы на развитие бизнеса стали малодоступными, ожидать высоких темпов роста зарплат не стоит. Люди более взвешенно оценивают ситуацию, опираются на реальное положение вещей.

Президенты США и России договорились о возобновлении поставок российских нефтепродуктов на американский и мировой рынки. По словам Трампа, он договорился о "немедленных" поставках 300 тыс. тонн дизеля из РФ в октябре и 500 тыс. тонн в ноябре. Далее речь идет о еще 4 млн тонн "за короткий период" в зависимости от состояния российских НПЗ. После этого вице-премьер Александр Новак заявил, что Россия незамедлительно начинает снимать ограничения на экспорт дизеля ранее запланированных сроков и готова начать поставки уже в октябре. Учитывая обязательство по поставке 300 тыс. тонн в оставшиеся дни октября, это 111 тыс. баррелей в сутки. А 500 тыс. тонн в ноябре - 125 тыс. баррелей в сутки, а 4 млн тонн (даже если за один месяц) - 963 тыс. баррелей. В США ежедневно производится дизельного топлива (ДТ) значительно больше - около 5,3 млн баррелей в сутки. Причем потребляется на внутреннем американском рынке всего 3,8 млн баррелей в сутки, остальное идет на экспорт. На решение президента США явно повлиял тот фактор, что цены на дизельное топливо в Америке взлетели в этом году почти в два раза (примерно с 0,9 $ за литр до 1,7 $ за литр). Бензин тоже сильно подорожал - почти на 40%, но сложности с ДТ имеют ключевое значение. Это активно используется противниками Трампа. А уже в ноябре страну ждут промежуточные выборы в Конгресс, к которым действующий президент подходит с продолжающимся уже более 7 месяцев конфликтом на Ближнем Востоке и безумными ценами на автозаправках. Для страны, которой обещали вернуть величие, а на личных авто постоянно передвигаются более 90% населения, это катастрофа. Для мирового рынка названные Трампом объемы российского экспорта слишком малы и не могут кардинально исправить ситуацию. К тому же попасть в Европу (основному мировому потребителю дизельного топлива) российский дизель не сможет из-за запрета таких поставок со стороны ЕС. Евросоюз сейчас полностью зависит от поставок американского и индийского дизеля.

Депутат городской думы Екатеринбурга Александр Колесников выступил за введение моратория на строительство жилья в городе. По его словам, массовая застройка ведется быстрее, чем развивается дорожная и социальная инфраструктура. «Остановите стройку! Нам не нужно жилье в таком количестве здесь. У нас не хватает дорог, у нас не хватает учебных заведений», - заявил депутат. По его словам, слишком плотная застройка мешает автомобилям свободно передвигаться по некоторым улицам, кроме того, городу не хватает предприятий. «Включите мораторий, пока социалка не догонит у нас это жилье! А вы еще промышленные площадки отдаете под строительство. Нам заводы нужны!» - заявил Колесников в свойственной ему категоричной манере. Критика Колесникова в адрес девелоперов подтверждается статистикой. По итогам 2025 года в Екатеринбурге введено 1,36 млн кв. метров многоквартирного жилья, в процессе строительства - еще 5,1 млн кв. метров. По объемам многоквартирного строительства город занимает второе место в России после Москвы. Но значительная часть этого жилья остается нераспроданной. Общий объем остатков на первичном рынке Екатеринбурга превышает 4 млн кв. метров, из которых почти половина (47,2%) выставлена на продажу. Ситуация с социальной инфраструктурой в столице Урала вполне ожидаема. Договоры о комплексном развитии территорий (КРТ) активно пересматриваются из-за того, что изменилась экономическая ситуация в стране. У застройщиков нет возможности перекредитоваться, выросла стоимость стройматериалов, а продажи упали из-за проблем с ипотекой. Это подтвердили и эксперты на форуме «Движение», который прошел летом в Сочи. Так, замминистра строительства Никита Стасишин сказал: «Действительно, те регионы, которые пытались нагрузить застройщиков социалкой, расселением аварийного жилья и прочим… теперь регионы ищут способы снять с застройщика обременения». Социальные обязательства домостроителей в современной системе развития территорий являются затратной частью. Однако без построенных объектов гражданам будет негде лечиться и учиться. Есть много способов сделать выгодным строительство инфраструктурных объектов, но пока есть возможность поплакаться и переложить эти затраты на государство, проблему не решить.

Глава МИД Эстонии Маргус Цахкна заявил, что НАТО способно в течение нескольких часов перекрыть для России выход в Финский залив и закрыть Балтийское море. Якобы альянс в считанные часы может «развернуть группировку из 50 тысяч опытных боевых военнослужащих». По словам эстонского министра, блокировка Финского залива может ограничить для России маршрут, который используется и военными кораблями, и для вывоза нефти. Глава эстонского внешнеполитического ведомства добавил, что такое решение отрежет морской путь в Калининград (что способствовало бы полной блокаде Калининградской области), лишит Москву доходов от реализации сырьевых ресурсов и "перережет артерию" российской экономики. Прибалтийские тигры» продолжают паразитировать на теме русофобии и грозят перекрыть ядерной державе выход на Балтику. Глава МИД Эстонии обещает устроить «экзистенциальный» кризис силами НАТО. Лавры антидипломата Каллас явно не дают ему покоя. Эстония продолжает бряцать бутафорскими мускулами, демонстрируя не слишком высокий интеллектуальный уровень руководства и неспособность адекватно оценить отсутствие военного превосходства над Россией, обладающей не только ядерной триадой, но и самыми новейшими системами вооружений. Западные соседи России в последние недели как с цепи сорвались. Министр обороны Эстонии Мартин Херем заявил, что его страна способна воевать с Россией в одиночку. Президент Латвии Эдгарс Ринкевич не исключил размещения на своей территории ядерного оружия. Глава МИД Польши Радослав Сикорский пообещал России быстрый военный разгром, благодаря превосходству НАТО в воздухе. И вот теперь - призывы к морской блокаде. Все эти политики подчеркивают, что будут воевать с Россией только в том случае, если она нападет первой. Но даже сами восточноевропейцы признают, что таких планов у Москвы нет.

Министерство энергетики России сообщило, что держит под постоянным контролем наличие на внутреннем рынке высокооктанового бензина марок Аи-98 и Аи-100 и проводит ежедневный мониторинг. В Минэнерго подчеркнули, что доля высокооктановых бензинов Аи-98 и Аи-100 составляет в среднем до 2% от общего потребления бензина в стране. Как пояснили в министерстве, потребление бензина отличается ярко выраженной сезонностью: летом спрос на высокооктановые марки растёт, а к зиме снижается. По данным Международного энергетического агентства, за первые восемь месяцев 2026 года российские НПЗ подвергались атакам в среднем раз в три дня, и к концу августа лишь пять из 32 крупных заводов оставались нетронутыми. Именно вторичные установки - каталитического крекинга, гидрокрекинга и реформинга, - где как раз и производится высокооктановый бензин, стали приоритетной целью атак, а их ремонт занимает от шести до восьми месяцев, что надолго выводит из строя оборудование, которое необходимо для выпуска Аи-98 и Аи-100. Для исправления ситуации правительство уже приняло ряд мер, включая запрет на экспорт топлива, а также налоговые стимулы для импорта и увеличения производства внутри страны.

С 15 октября мобильные операторы планируют отключать номерную базу банков, которые не оформили с ними договоры о маркировке звонков, как того требует закон. Вызовы от таких организаций не будут доходить до абонентов. Об этом говорилось на форуме «Цифровые решения» 8 октября. Обязательная маркировка звонков на мобильные телефоны от юридических лиц и индивидуальных предпринимателей действует в России с 1 сентября 2025 года - в рамках первого пакета мер по противодействию кибермошенничеству. Маркировка платная для инициатора вызова, причём независимо от того, состоялось соединение или нет. Юридические лица должны были заключить договоры с операторами до 15 октября. О готовности исполнить требование закона сообщили руководители ПАО «Мегафон», ПАО «Вымпелком» и ПАО «МТС». Гендиректор МТС Инесса Галактионова отметила, что на текущий момент договоры с операторами о маркировке звонков заключили 95% банков. Оставшиеся 5% - крупнейшие кредитные организации, обеспечивающие 80% доходов всего банковского рынка, - пока этого не сделали. Операторы выразили удивление такой позицией крупнейших банков. Галактионова также напомнила, что благодаря мерам регулятора в сфере борьбы с мошенничеством количество телефонного спама снизилось на 30%. Несмотря на то, что закон действует с сентября 2025 года, ответственность за его неисполнение до сих пор не установлена. Крупнейшие кредитные организации отказываются платить за маркировку, ссылаясь на отсутствие прямого требования. При этом Минцифры отметило, что у банков есть приложения и пуши, намекая, что телефонные звонки - не единственный канал связи с клиентами. Если банки не отступят до 15 октября, их клиенты могут перестать получать звонки от своих банков, однако это же лишит мошенников возможности выдавать себя за сотрудников кредитных организаций.

За 9 месяцев 2026 года по всей России ликвидировано 28 тыс. компаний и ИП, работавших в сфере общепита. Это на 15% больше, чем за аналогичный период 2025-го. Операторы заведений все чаще закрывают их из-за роста налоговой нагрузки и операционных расходов на фоне снижения посещаемости. На 1 октября 2026 года в России насчитывалось 221,6 тыс. действующих организаций в сфере общественного питания (+4,67% г/г). При этом количество регистраций новых компаний за январь-сентябрь 2026 года в этой сфере немного сократилось — на 0,83%, до 32,2 тыс. юрлиц и ИП. Аналитики зафиксировали снижение количества точек общепита в июле 2026 года (-7,8%), впервые с 2022 года. Этот тренд оказался более выраженным, чем во время пандемии коронавируса в 2020 году, когда посещение ресторанов было временно запрещено. Рестораторы закрывают нерентабельные точки по разным причинам, в том числе из-за налоговой реформы. При этом закрываются многие заведения, от кофеен до ресторанов, как входящие в холдинги, так и разрозненные предприятия индивидуальных предпринимателей. Кроме того, Федеральная налоговая служба ведет активную профилактику дробления: в первом полугодии 2026 года ФНС массово рассылала вновь зарегистрированным ИП письма с предложением пересмотреть модель ведения бизнеса. Налоговики обратили внимание и на франшизы, анализируя, реальное ли это партнерство или формальная конструкция для оптимизации НДС. Спрос на франшизы сокращается: по данным сайта Franshiza.ru, в сентябре 2026 года число заявок на открытие новых точек общепита во всех сегментах снизилось на 50% год к году. Меняется и потребительское поведение. Потребители стали экономить на походах в рестораны и чаще покупают готовую еду в супермаркетах. Хотя за январь-август выручка всей индустрии питания увеличилась на 16,6% год к году, почти до 4 трлн рублей. Имеются основания предполагать, что по итогам 2026-го количество закрытий заведений питания продолжит расти.

За девять месяцев 2026 года производство алкоголя в России сократилось. Выпуск крепких напитков снизился на 7,4% год к году: водки - на 6,7%, коньяка - на 13,5%. При этом выросло производство сладких настоек, сидра и медовухи. На рынок влияют повышение акцизов и минимальных розничных цен. Средняя стоимость водки в июле достигла 981 рубля за литр, увеличившись за год на 15%. В 2024–2025 годах производители наращивали запасы в ожидании роста акцизов, теперь складские остатки распродаются, а новые объёмы выпуска сокращаются. Это не обязательно означает падение спроса: часть продукции была произведена ранее, однако участники рынка больше не закупают алкоголь впрок. Магазины избегают избыточных запасов, а заводы выпускают объёмы, соответствующие ожидаемым продажам. Дополнительным фактором стало изменение порядка уплаты акциза: с 1 июля 2026 года его перечисляют при закупке спирта, а не после отгрузки готовой продукции. Производителям приходится заранее находить средства, тогда как выручка поступает спустя несколько месяцев, что могло повлиять на объёмы выпуска. Кроме того, государство давно поставило цель снизить потребление алкоголя в стране. Регионам дали право самим регулировать, где и когда продавать спиртное, цены растут. Эта политика дает свои плоды. Но процесс долгий: привычки людей меняются не за месяц и не за квартал, а за годы.

Российские компании в 2026 году стали в два раза реже передавать материалы внутренних расследований о нарушениях своих сотрудников в правоохранительные органы. В этом году так делают 31% опрошенных организаций, в то время как в 2023-м их было 69%. Падение доли компаний, передающих дела своих сотрудников в полицию, может быть связано с трудозатратностью и негарантированным положительным результатом. Не исключено, что новые показатели отображают, что работодатели готовы эскалировать только серьезные или резонансные инциденты, особенно при признаках уголовного правонарушения. Ведь после обращения в полицию вся деятельность компании может быть подвергнута уголовно-правовому анализу. Снижение доли обращений в полицию может быть связано и с нежеланием работодателей выносить сор из избы, поскольку публичные разбирательства привлекают внимание СМИ, регуляторов и партнеров. Вместо этого многие предпочитают «тихое» урегулирование. По данным опроса аудиторско-консалтинговой компании Kept, 86% респондентов предпочитают в качестве наказания для сотрудника-нарушителя дисциплинарное взыскание, что свидетельствует об устойчивой практике применения кадровых и корпоративных санкций. Вместе с тем сократилась доля финансовых санкций как дополнения к дисциплинарным мерам: невыплату или снижение премии/бонусов выбрали 48% респондентов (50% в 2023 году), а взыскание причиненного ущерба — 31% (54% в 2023-м). О том, что они не применяют никаких мер в отношении провинившихся сотрудников, сообщили лишь 5% респондентов. Не исключено, что причиной снижения количества передаваемых в полицию результатов расследования деятельности своих сотрудников может служить и рост зрелости комплаенс-процедур. Разработанные в компании системы расследования позволяют разрешать вопрос об ответственности внутри организации, из-за чего решения о передаче материалов могут приниматься более избирательно.

Средняя зарплата курьеров в России в сентябре 2026 года достигла 190 тыс. рублей, что почти на 39% выше уровня годичной давности. Рост связан с дефицитом доставщиков после оттока мигрантов, сокращением числа работающих в отрасли студентов и подготовкой компаний к пиковому сезону. По данным hh.ru, темпы роста медианной зарплаты в доставке оказались на 16,4 процентного пункта выше, чем годом ранее. С января по октябрь работодатели разместили свыше 219,8 тыс. вакансий для курьеров - вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. «Авито Работа» оценила медианную зарплату курьеров в третьем квартале в 134,6 тыс. рублей в месяц, что на 31% выше, чем в 2025 году. Доход зависит от формата работы. В Москве медианная зарплата автокурьеров на полной занятости составляет 150 тыс. рублей, максимальная достигает 350 тыс. рублей. Пешим курьерам предлагают от 105 тыс. до 200 тыс. рублей. Компании одновременно стремятся сокращать расходы на логистику. «Яндекс Лавка» расширяет доставку роботами, доступную уже в каждом шестом дарксторе, а «Самокат» запустил самовывоз из ближайших дарксторов во всех городах присутствия. Рынок также меняет структуру: наряду с доставкой из магазинов и заведений общепита растут межличностные отправления, поставки в пункты выдачи, грузовые и внутригородские экспресс-доставки. При этом темпы роста рынка замедлились: в первом полугодии 2026 года они составили 8,8% против 33,4% годом ранее. Оборот за январь-июнь достиг 37 млрд рублей. Среди причин - насыщение московского рынка, высокая база прошлых лет и замедление электронной торговли.

С 1 января 2027 года Китай ужесточит правила экспорта новых автомобилей. Для получения экспортной лицензии производители должны будут документально подтверждать наличие сервисных центров в странах поставок и возможность обслуживать машины. Компании должны будут представить договоры с зарубежными сервисами либо сведения о собственной сети, а также данные о разрешениях на ремонт, оборудовании, квалификации персонала и логистике запчастей. Новые требования могут осложнить поставки в Россию отдельных китайских марок и автомобилей мировых брендов, произведённых в КНР. Китайские марки занимали 19% российского рынка новых легковых автомобилей в 2022 году, более половины - в 2023–2025 годах, с пиком 58% в 2024-м. В первом полугодии 2026 года их доля снизилась до 41%, в том числе из‑за появления локальных брендов на базе китайских моделей. При этом зависимость российского рынка от китайского автопрома остаётся высокой. В первом квартале 2026 года китайские бренды реализовали в России более 107 тыс. автомобилей, или 40,4% рынка. Ещё почти 48 тыс. машин, или 18,1%, пришлись на российские марки из китайских комплектующих и белорусский Belgee. Почти 27 тыс. автомобилей глобальных брендов, включая Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi, были собраны в Китае, что составило 10,2% рынка. Одновременно растёт доля локализованного производства: Tenet и Solaris, выпускаемые на бывших заводах Volkswagen и Hyundai, в январе-апреле заняли 12,4% российского авторынка.

Россияне все активнее отказываются от банковских счетов в пользу наличных при хранении сбережений. Опрос «инФОМ», проведенный по заказу Банка России, свидетельствует, что в сентябре 2026 года наличные стали самым популярным способом хранения денег - его назвали предпочтительным 38% опрошенных. За год доля тех, кто предпочитает хранить сбережения в наличных, выросла на 6 п.п. - это самый большой показатель с весны 2022-го. «Наличка» по популярности обошла даже банковские счета - их выбрали 37% опрошенных. Еще год назад картина была совсем иной: вариант с хранением средств в банках побеждал с большим отрывом. В сентябре 2025-го его выбрали 43% респондентов. Хранение денег на счетах было наиболее популярным на протяжении многих лет - как минимум с 2014 года. Лишь весной 2022-го спрос на наличные резко вырос и кеш обошел банки. Рост популярности наличных связан с желанием иметь прямой доступ к своим средствам, считают в «Росгосстрах Жизнь». Их использование не зависит от работы банковского приложения, интернета и связи, а также не требует дополнительных проверок операций. Поэтому для части россиян деньги «под рукой» выглядят более понятным и предсказуемым способом создать финансовый резерв, особенно на фоне периодических отключений мобильного интернета. Сказывается и ужесточение контроля за финансовыми операциями - в последние месяцы банки стали чаще замораживать отдельные транзакции и даже счета для проверки. А для человека важно иметь возможность в любой момент купить продукты, лекарства или оплатить дорогу. Ради такой уверенности люди готовы отказаться от кешбэка, который могли бы получить при оплате картой. Повышенный спрос на наличные, скорее всего, продолжится. Этот тренд будет особенно заметен, если ставки по вкладам будут снижаться, а проблемы с доступом к безналичным расчетам сохранятся или усугубятся.

Комитет Госдумы по финансовому рынку утвердил заключение на проект федерального бюджета на 2027-2029 годы (№ 615-9), в котором обратил внимание правительства на снижение капитализации российского фондового рынка и предложил поддержать выход региональных компаний на IPO. Минфин РФ еще в сентябре сообщал, что готовит поправки, которые позволят выводить на IPO компании с участием регионов в капитале. Препятствием для этого остается закон о приватизации, по которому нельзя продавать доли субъектов в компаниях посредством организованных торгов на бирже. Минфин планирует включить эту программу в федеральный проект развития финансового рынка. Комитет напомнил, что одной из основных целей госпрограммы "Управление государственными финансами и регулирование финансовых рынков" является обеспечение роста капитализации российского фондового рынка не менее чем до 66% ВВП к 2030 году. Однако капитализация падает: на первое полугодие 2025 года она составляла 26,6% ВВП, на конец августа 2026-го этот показатель уменьшился до 19,5%. Не радует и статистика по ценам на бензин. С 29 сентября по 5 октября 2026 года стоимость бензина выросла относительно предыдущей недели на 0,29% - после того, как ценники не менялись с 22 по 28 сентября. С начала года рост цен на бензин по состоянию на 5 октября составил 21,45% при общей инфляции за этот же период в 5,94%. Средняя стоимость литра бензина по стране на 5 октября была на уровне 78,73 руб. (на 28 сентября - 78,50 руб.). Стоимость литра АИ-92 равнялась 74,72 рублей, АИ-95 - 81,03 рублей, АИ-98 - 104,32 рублей. Заметно ускорился и рост цен на яйца в России. За неделю они выросли на 2,2%. С начала года цены на яйца выросли на 10,6%, на мясо кур - на 14%. Неудивительно, что инфляция в России с 29 сентября по 5 октября 2026 года составила 0,96% после 0,12% с 22 по 28 сентября. Годовая инфляция на 5 октября ускорилась до 7,08% с 6,25% на 28 сентября.

По итогам января-сентября 2026 года объем вложений в коммерческую и жилую недвижимость в России сократился на треть год к году, до 565 млрд рублей. По прогнозам экспертов, к концу 2026 года общая сумма инвестиций в недвижимость составит 850–900 млрд руб. против 1,2 трлн рублей годом ранее. Сократилось и количество транзакций: за 9 месяцев было закрыто 168 сделок, что на 28% меньше в годовом исчислении. Снижение объема инвестиций обусловлено по-прежнему дорогим заемным финансированием и высокой налоговой нагрузкой. Кроме того, сейчас инвесторы предпочитают вкладываться в банковские депозиты, поскольку доходность по ним выше, чем от вложений в недвижимость. Решение вполне объяснимое, учитывая, что средний срок окупаемости проектов на рынке недвижимости вырос с 9 до 12–15 лет. Текущий объем инвестиций обеспечивают в первую очередь профессиональные инвесторы и компании, управляющие закрытыми паевыми инвестиционными фондами, отмечают эксперты. Востребованными остаются стрессовые активы или объекты с потенциалом редевелопмента и роста доходности - такие проекты обычно продаются с дисконтом, что позволяет инвестору быстрее вернуть вложенные средства. Заметно снизился интерес инвесторов к объектам гостиничной недвижимости. В январе-сентябре 2026 года объем инвестиций в гостиничный сектор уменьшился на 41% год к году, до 35 млрд руб. Это связано с высокой базой прошлых лет, повышенными операционными рисками и чувствительностью этого сегмента к колебаниям спроса. Объем вложений в офисную недвижимость по итогам девяти месяцев 2026 года снизился на 22% год к году, до 195 млрд рублей. Но спрос на небольшие офисные блоки демонстрирует рост. Всего с начала года было реализовано такой недвижимости на 63 млрд рублей, что на 31% больше год к году.

Представители РАТЭК, Ассоциации текстильщиков России, сети «Леонардо» и операторов региональных торговых центров направили в правительство просьбу усилить налоговый контроль над маркетплейсами для выравнивания условий торговли. Они предложили ограничить применение упрощённой системы налогообложения, агентских и комиссионных моделей при онлайн-продажах, если эти схемы используются для уклонения от налогов, а также обязать пункты выдачи заказов выплачивать компенсирующий сбор от оборота выдаваемых товаров. Требовать усиления фискального давления на конкурентов офлайн-игроков побуждают ухудшение экономического положения традиционной розницы и торговых центров, а также различия в налоговой, регуляторной и инфраструктурной нагрузке. Офлайн-ритейлеры несут значительные расходы на оплату труда и страховые взносы. Определить случаи намеренного снижения налогов через УСН может быть юридически сложно. Налогообложение площадок и традиционного ритейла существенно различается из‑за способа реализации: весь товар офлайн-ритейлера считается его собственностью и учитывается как выручка в полном объёме, тогда как онлайн-площадки получают лишь часть стоимости от комиссий и сборов (около 30–40%). Проблема неравномерного налогообложения остаётся актуальной, но для торговли может быть важнее не введение дополнительных сборов для электронной коммерции, а совершенствование контроля за уплатой налогов малым и средним бизнесом и предоставление льгот по налогу на имущество и земельному налогу собственникам торговых центров.

В январе–июле 2026 года российские компании получили 13 трлн рублей прибыли. Это на 16% меньше, чем год назад, следует из данных Росстата. Представленная статистика не учитывает малый бизнес, банки, некредитные финансовые организации, а также государственные и муниципальные учреждения. С прибылью этот период завершили 43 тыс. организаций, а 22 тыс. ушли в минус. Доля убыточных компаний за год увеличилась на 2,8 п. п. - до 33,4%. Российский бизнес все чаще уходит в минус: за семь месяцев 2026-го число убыточных направлений выросло почти в четыре раза - с трех до 11 из 79 отраслей. Прошлогодние аутсайдеры остались в минусе - это добыча угля, прочий сухопутный пассажирский транспорт (автобусы, трамваи, метро и др.), почтовая связь и курьерские услуги. К ним добавились металлургия, деревообработка, добыча прочих полезных ископаемых (песка, мела, соли и пр.), производство автотранспортных средств, лесоводство и лесозаготовки, спорт и развлечения, библиотеки и музеи, а также финансовая и страховая деятельность. Одна из ключевых причин ухудшения результатов российского бизнеса - дорогие кредиты. Хотя ключевая ставка снизилась до 14%, стоимость заемных денег для компаний нередко превышает 20%. Значительная часть заработанного уходит на проценты вместо развития. Кроме того, высокие ставки по вкладам сдерживают потребление, а санкции ограничивают экспорт и доходы предприятий. Бизнесу приходится больше тратить на зарплаты, топливо и перевозки. Повышение НДС в начале года также увеличило издержки, а переложить их в розничные цены становится сложнее из-за слабого спроса. Во втором полугодии положение бизнеса может улучшиться. Рост мировых цен способен вернуть к прибыли сталелитейную и угольную промышленность. Более сильные результаты также могут показать торговля, общепит, телекоммуникации и технологические компании благодаря восстановлению спроса и импортозамещению.

По прогнозу директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, продажи электромобилей и гибридов в России по итогам 2026 года вырастут в два раза. За январь-сентябрь текущего года на учет в России поставили 11,4 тыс. «чистых» электромобилей и 58,7 тыс. подключаемых гибридов. Продажи электрокаров в этом году выросли на 42% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а спрос на подключаемые гибриды увеличился в 2,5 раза. При этом основной бум спроса пришелся на последние три месяца - объем продаж электромобилей за этот период оказался сопоставим со всем первым полугодием. По мнению участников рынка, даже при нормализации ситуации с топливом, рост рынка EV в России продолжится. Это общемировой тренд, локомотивом которого выступает Китай. А китайский автопром сейчас доминирует в РФ. Производители будут предлагать все больше и больше моделей с электродвигателями. С каждым годом они будут становиться все более доступными, скорость зарядки и запас хода будут увеличиваться. Этот тренд отчасти подтверждается ситуацией на европейском рынке. Спрос на электрокары здесь вырос почти в полтора раза по состоянию на конец лета, а их рыночная доля достигла 22%. Дополнительным фактором, обеспечивающим рост спроса на электромобили и гибриды, может стать опыт владельцев таких машин. 88% владельцев электромобилей планируют выбрать машину без ДВС в качестве следующего автомобиля. На форуме CarX-2026 недавно было заявлено, что водитель, пересевший на электромобиль или гибрид, обратно на бензиновый автомобиль уже не вернется. По итогам девяти месяцев 2026 года доля «чистых» электромобилей на российском рынке достигла 1,2%, а подключаемых гибридов - 6,1%. В последний месяц эти показатели выросли до 2,6% и 8,2% соответственно.