На кухне у повара

Депутат городской думы Екатеринбурга Александр Колесников выступил за введение моратория на строительство жилья в городе. По его словам, массовая застройка ведется быстрее, чем развивается дорожная и социальная инфраструктура. «Остановите стройку! Нам не нужно жилье в таком количестве здесь. У нас не хватает дорог, у нас не хватает учебных заведений», - заявил депутат. По его словам, слишком плотная застройка мешает автомобилям свободно передвигаться по некоторым улицам, кроме того, городу не хватает предприятий. «Включите мораторий, пока социалка не догонит у нас это жилье! А вы еще промышленные площадки отдаете под строительство. Нам заводы нужны!» - заявил Колесников в свойственной ему категоричной манере. Критика Колесникова в адрес девелоперов подтверждается статистикой. По итогам 2025 года в Екатеринбурге введено 1,36 млн кв. метров многоквартирного жилья, в процессе строительства - еще 5,1 млн кв. метров. По объемам многоквартирного строительства город занимает второе место в России после Москвы. Но значительная часть этого жилья остается нераспроданной. Общий объем остатков на первичном рынке Екатеринбурга превышает 4 млн кв. метров, из которых почти половина (47,2%) выставлена на продажу. Ситуация с социальной инфраструктурой в столице Урала вполне ожидаема. Договоры о комплексном развитии территорий (КРТ) активно пересматриваются из-за того, что изменилась экономическая ситуация в стране. У застройщиков нет возможности перекредитоваться, выросла стоимость стройматериалов, а продажи упали из-за проблем с ипотекой. Это подтвердили и эксперты на форуме «Движение», который прошел летом в Сочи. Так, замминистра строительства Никита Стасишин сказал: «Действительно, те регионы, которые пытались нагрузить застройщиков социалкой, расселением аварийного жилья и прочим… теперь регионы ищут способы снять с застройщика обременения». Социальные обязательства домостроителей в современной системе развития территорий являются затратной частью. Однако без построенных объектов гражданам будет негде лечиться и учиться. Есть много способов сделать выгодным строительство инфраструктурных объектов, но пока есть возможность поплакаться и переложить эти затраты на государство, проблему не решить.