Ходовая часть

🌏Россия нацелилась на Суэцкий канал Тему углубления сотрудничества в сфере логистических маршрутов обсудили помощник президента, председатель Морколлегии Николай Патрушев и министр транспорта Египта Кямель Вазир. Николай Патрушев во время встречи подчеркнул, что Россия и Египет “контролируют уникальные морские коммуникации”. В частности, речь шла о Суэцком канале со стороны Египта и Севморпути со стороны России. Сегодня на базе двух этих маршрутов развивается Трансарктический транспортный коридор. ❗️По словам Патрушева, расчеты российских специалистов показывают, что Суэцкий канал и Трансарктический транспортный коридор способны эффективно работать в связке. Чем ответил Египет на недвусмысленное предложение пока не сообщается. Также на встрече шла речь о создании в Египте зернового и энергетического хаба. Патрушев дал понять, что Россия готова вкладываться в данный проект: “Вы, безусловно, знаете, что наша страна является мировым лидером в поставках продовольствия на глобальный рынок, и значительная его часть идет в направлении Южной Азии и Африки, то есть непосредственно через ваш регион”. @undercarriage

🚗Российские автопроизводители просят донастроить систему начисления баллов локализации за НИОКР Российские автоконцерны – “АвтоВАЗ”, ГАЗ и “КамАЗ” – направили письмо первому вице-премьеру Денису Мантурову с предложением донастроить существующую систему начисления баллов локализации автомобилей за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) предприятий, которые выпускают эту технику. Сейчас обращение находится на рассмотрении в профильном министерстве. ❗️В документе топ-менеджеры российских автоконцернов отмечают, что сложившаяся сейчас система получения баллов за НИОКР стимулирует развитие не тех предприятий, которых следовало бы. Сами предприятия не называются. Как следует из данных Государственной информационной системы промышленности (ГИСП), по состоянию на конец прошлого года кроссоверы Jaecoo J7 и J8 производства АГР набирали максимально доступные на тот момент 1850 баллов локализации за НИОКР. При этом тогда их массовое производство под российским брендом Jeland на заводе в Шушарах еще не было запущено. Схожая ситуация наблюдается и в отношении компактного электрокара Umo 5 (GAC Aion), который только в этом году начали собирать на “Москвиче”. С этого года максимальное количество баллов, которые можно набрать за НИОКР, было снижено до 1000. Но в сложившейся ситуации российские автоконцерны предложили повысить максимальное количество баллов за НИОКР до 1500, а также ввести коэффициенты для расчета баллов за НИОКР пропорционально объему вложенных в это направление средств. Например, в случае, когда предприятие тратит на данное направление менее 700 млн руб. в год, при расчете баллов за НИОКР должен применяться коэффициент 0,1. Таким образом, из 400 баллов за объем вложений, равный 1% общей выручки предприятия, завод сможет получить лишь 40. Для сравнения – для полной компенсации утильсбора модель легковой машины, выпускаемой в России, в 2026 г. должна набирать не менее 2000 баллов локализации. Директор группы по обслуживанию предприятий автопрома компании ДРТ Александр Васильев считает, что новый порядок, как минимум в первое время, вернет рынок к существенному перевесу баллов в пользу российских национальных автоконцернов. В последние годы новые игроки активно использовали расходы на НИОКР как источник баллов на стадии запуска производства. Этот механизм позволял новым производствам балансировать между крупными тратами на запуск локальных продуктов в России и получением субсидий на их поддержку. С предлагаемыми изменениями этот баланс для новых производителей станет трудно досягаемым. Это касается в том числе российских компаний, которые работают с китайскими партнерами. “Текущие планы автозаводов обесценятся в 10 раз. Ну, а возвращаясь к новым автопроизводителям, посыл очевиден: для получения максимально возможного уровня господдержки надо локализоваться быстрее, следовательно – больше инвестировать и развивать локальных поставщиков автокомпонентов”. @undercarriage

❗️Минтранс подготовил законопроект о транспортной политике Минтранс разработал проект рамочного закона “О транспортной политике”. Планируется, что он закрепит механизмы работы единой транспортной системы и управления транспортным комплексом на всех уровнях. Новый проект должен дополнить “сложившееся транспортное законодательство, при этом не нарушив его структуру”. Судя по тексту проекта закона, он не будет подменять собой транспортные кодексы и уставы. Инициатива впервые обобщает нормативно-правовую базу в сфере транспорта. Что важного: 📌Названо три цели в сфере транспортной политики: ◾️скоординированное развитие транспортной системы; ◾️обеспечение потребностей населения и отраслей экономики в транспортно-логистических услугах; ◾️обеспечение обороны страны и безопасности государства. 📌Законопроект выделяет 11 принципов транспортной политики. Среди них: ◾️единство управления в области транспорта; ◾️укрепление обороноспособности и безопасности государства при развитии транспортной системы; ◾️равный доступ субъектов, осуществляющих транспортную или транспортно-логистическую деятельность, к государственной и муниципальной поддержке; ◾️ответственность субъектов системы за формирование и реализацию транспортной политики. В Минтрансе, обосновывая инициативы, сделали акценты на нескольких пунктах: 🔺Предусматриваются механизмы скоординированного развития транспортной системы, среди которых идентификация и определение системы документов транспортного планирования; согласование регионами с Минтрансом стратегических транспортных планов и пр. 🔺Обязательность использования так называемого Транспортно-экономического баланса (ТЭБ) при работе с документами транспортного планирования. 🔺Устанавливаются полномочия Минтранса по согласованию назначения на должность и отставке главы регионального ведомства, ответственного за транспорт. Исключением будут города федерального значения (Москва, Санкт-Петербург, Севастополь). 🔺В законопроекте определяют роль Единой опорной транспортной сети, Генеральной схемы Единой опорной транспортной сети как правовых механизмов, призванных обеспечить плановость развития транспортной системы. 🔺Определяются особенности кадрового и научно-технологического обеспечения. 🔺Формируются основы правового режима развития перспективных и инновационных видов транспортных средств (в том числе БАС). Руководитель экспертного центра “Департамент государственного консалтинга” Григорий Добромелов обращает внимание, что сфера транспорта является самой сложной с точки зрения обеспечения системности и единства, чтобы в нынешних условиях быть эффективной. В силу того, что транспортная система призвана обеспечивать связанность территорий страны, требования к единству принципов, по которым строится управление разными видами транспорта, являются повышенными. Совокупность видов транспорта и принципов управления ими создает довольно вязкую и неэффективную модель и принятие закона, который определил бы единые понятия и принципы управления, было бы полезно для отрасли. @undercarriage

🛤Из Хакасии в Забайкалье отправился поезд-гигант с углем Из Хакасии в Забайкальский край отправился поезд-гигант с углем массой 8 тыс. т. Экспериментальная поездка проходит в рамках тягово-энергетических испытаний РЖД по развитию тяжеловесного движения на Восточном полигоне. Состав с инновационными полувагонами повышенной грузоподъемности ведет мощный 4-секционный локомотив “Ермак”. Он следует со станции Черногорские Копи до Карымской по участкам со сложным рельефом, в их числе – Джебь – Щетинкино в Восточных Саянах с перепадом высот 220 м. На протяжении всего маршрута длиной 2452 км тяжеловес сопровождает тягово-энергетическая лаборатория: она фиксирует показатели двигателей электровоза, контактной сети и тяговых подстанций при повышенных нагрузках. Уточняется, что испытания позволят нарастить вес поездов и, не увеличивая их количество, перевозить по действующей инфраструктуре больше грузов. @undercarriage

✈️Двигатель ПД-8 для SJ-100 может быть сертифицирован за месяц Авиационный двигатель ПД-8, разработанный для импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet-100, может за месяц получить сертификат типа. Такой прогноз сделал замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков. ПД-8 предназначен для замены французско-российских силовых установок SaM146 для пассажирских авиалайнеров SJ-100, а также для самолетов-амфибий Бе-200. Ростех представил двигатель в феврале прошлого года. Сертификация SJ-100 запланирована на июль. В конце марта Росавиация заявляла, что двигатель для SJ-100 будет сертифицирован в апреле. В начале месяца в Ростехе уточняли, что ПД-8 прошел основной комплекс испытаний, а силовая установка готовится к завершению сертификации. @undercarriage

✈️“Аэрофлот” и Шереметьево стали лауретами престижной премии в сфере репутации “Аэрофлот” и аэропорт Шереметьево стали лауреатами премии Российской ассоциации по связям с общественностью (РАСО). Практики национального перевозчика и московского аэропорта отмечены в номинации “Идеальный шторм” – “за сохранение и развитие репутационной платформы в условиях жестких внешних вызовов или форс-мажорных обстоятельств”. Отмечается, что в текущем году эксперты премии оценивали проекты в условиях “ряда дефицитов”. К таковым, в частности, относится: ◾️нехватка профессиональной коммуникации: многие проекты при высоком потенциале остаются с низкой известностью – даже в экспертной среде; ◾️низкий уровень кооперации: за единственным исключением нет кейсов, в рамках которых различные бренды объединили бы свои усилия; ◾️дефицит персонализации; ◾️нехватка новых имен среди номинантов и победителей; ◾️инструментальный кризис: многие классические каналы доставки сообщений перестали работать, поэтому качественное информирование стейкхолдеров стало для коммуникаторов профессиональным вызовом. @undercarriage

❗️Новые санкции ЕС нацелены на логистику ЕС ввел 20-й пакет санкций против России. Под ограничения в числе прочего попали 46 судов и два российских порта – Мурманск и Туапсе. Речь идет о судах, которые Брюссель связывает с российским теневым флотом. Запрещается их заход в порты и предоставление им услуг, связанных с морскими перевозками. Общее число подсанкционных судов достигло 632. ЕС вводит обязательные проверки – дью дилидженс — при продаже танкеров и запрет на предоставление услуг по техническому обслуживанию и др. для российских танкеров и ледоколов, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). С января 2027 г. также станет незаконным предоставление услуг по обслуживанию СПГ-терминалов российским организациям или организациям, связанным с Россией. Что касается портов, то речь идет о запрете на операции. По мнению Брюсселя, они используются для обхода потолка цен на нефть. @undercarriage

🇮🇷Иран пообещал России бесплатный проход через Ормузский пролив Иран сделал исключения для ряда государств, включая Россию, в вопросе пошлин за проход через Ормузский пролив. Об этом сообщил посол Исламской Республики в Москве Казем Джалали. По его словам, неизвестно, как сложится ситуация в будущем, но сейчас иранский МИД старается сделать исключения, предусмотренные для дружественных государств, в частности, России. Ормузский пролив, через который проходила примерно пятая часть мирового экспорта нефти и СПГ, закрыт для большинства коммерческих судов после нападения Израиля и США на Иран в конце февраля. Ранее сообщалось, что Иран хочет ввести пошлины “на обеспечение безопасности” в Персидском заливе для нефтяных танкеров и коммерческих судов стран, входящих в альянс с США. @undercarriage

🌏Европа нуждается в российских портах после прекращения транзита казахстанской нефти через трубопровод Казахстанская нефть, которую раньше качали в Германию по нефтепроводу “Дружба”, с 1 мая пойдет по другим направлениям. Это связано “с техническими возможностями”, заявил первый вице-премьер России Александр Новак, подтвердив сообщения властей Казахстана и ФРГ о прекращении транзита. Ранее министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов подтвердил данные Reuters от 21 апреля, что прокачка казахстанской нефти по “Дружбе” с 1 мая прекращается. Он добавил, что это связано с техническими вопросами. С немецкой стороны прекращение поставок по "Дружбе" на нефтеперерабатывающий завод РСК в Шведте подтвердило Федеральное сетевое агентство (ФСА) ФРГ. Об этом ведомство уведомила владеющая НПЗ Rosneft Deutschland (под управлением ФСА ФРГ с 2022 г.). Сейчас перенаправлением казахстанской нефти, шедшей по “Дружбе”, занимаются Минэнерго России и “Транснефть” (обеспечивала транспортировку). Аккенженов допустил, что Казахстан перераспределяет поставки, возможно, через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), а также КНР. Эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков отмечает, что для европейцев временная потеря транзита из Казахстана по “Дружбе” значит усиление зависимости от поставок морем через российские порты. Перенаправление в Китай казахстанской нефти менее удобно, поскольку трубы в этом направлении уже заполнены российской нефтью. Директор по стратегии ИК “Финам” Ярослав Кабаков полагает, что для Казахстана, 80% экспорта которого идет по КТК, приостановка “Дружбы” важный сигнал для диверсификации маршрутов и доступа к рынку Европы. По его мнению, высвобождающиеся объемы будут перенаправлены на КТК, российские порты вроде Усть-Луги или каспийское направление с выходом на Азербайджан. @undercarriage

🚜Производство сельхозтехники в первом квартале упало на 36,8% Производство с/х техники в России в первом квартале сократилось на 36,8%, до 42 млрд руб. Такие данные приводят в “Росспецмаше”. Продажи, согласно данным ассоциации, также показывают негативную динамику, впрочем, не такую резкую: на 15,8%, до 32,4 млрд руб. Экспорт снизился на 14,5%, до 4,7 млрд руб. ❗️Основная причина сокращения производства – падение объемов конечного спроса у аграриев, которые, в свою очередь, сталкиваются с проблемами низкой рентабельности. Негативно на спрос продолжает влиять и высокая ключевая ставка. Партнер SBS Consulting Дмитрий Бабанский отмечает, что такой разрыв между производством и продажами в том числе может указывать на накопление избыточных запасов техники на складах в предыдущие периоды. Директор департамента инвестиций и рынков капитала Kept Павел Лапшин отмечает, что цена зерна в России напрямую связана с мировой, которая не растет уже много лет. Вдобавок, сильный рубль – также фактор не в пользу экспортеров. Коммерческий директор технического холдинга “ЭкоНива” Геннадий Непомнящий обращает внимание, что уровень господдержки с/х производителей сократился, а себестоимость производства продолжает расти при низких ценах на нее. Аграрии реализуют свою продукцию на грани себестоимости, поэтому вынужденно находятся в режиме жесткой экономии. Прогнозы по рынку с/х техники у участников отрасли и экспертов пессимистичные, как максимум продажи останутся на уровне прошлого года. Тогда, согласно данным “Росспецмаша”, рынок техники российского производства сократился на 21%, до 155,1 млрд руб. @undercarriage

📈Морские отгрузки российской нефти выросли на 20% Россия нарастила морской экспорт нефти с 13 по 19 апреля на 22% (к предыдущей неделе) – до 355 тыс. т в сутки. Данные предоставил Центр ценовых индексов (ЦЦИ). Уточняется, что отгрузки выросли впервые после трехнедельного снижения. Число отгруженных танкеров увеличилось с 20 до 24 судов. Основной вклад в восстановление поставок внесли следующие порты Приморск и Усть-Луга. Суточный уровень экспорта за неделю там вырос на 83,6%, до 184 тыс. т. Количество рейсов увеличилось с 7 до 12 единиц. По оценкам ЦЦИ, 38% балтийских поставок следуют в Турцию, 28% – в Индию, 18% – в Египет и 8% – в Китай. Отгрузки из Козьмино увеличились на 11,1%, до 143 тыс. т в сутки. Семь танкеров Aframах — в пути следования до Китая, два – до Индии и один – до Сингапура. Из Новороссийска, по информации отслеживающих морские маршруты сервисов, которые приводит ЦЦИ, отгрузки российской нефти за неделю не зафиксированы. Участники рынка при этом отмечают падение ажиотажного спроса на транспортировку российской нефти из-за инцидентов, связанных с нефтяной экспортной инфраструктурой. Дополнительно аналитики выделяют наличие профицита тоннажа на спот-рынке, что обусловило падение ставок фрахта. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов полагает, что увеличивать отгрузки нефтекомпании стимулирует стремление получить геополитическую премию, образовавшуюся из-за дефицита предложения сырья и поиска Азией альтернатив ближневосточной нефти. Снижение стоимости перевозки российской нефти эксперт связывает с приостановкой военных действий в Персидском заливе и заявлений о разблокировке Ормузского пролива, что в том числе привело к удешевлению судового топлива. Портфельный управляющий УК “Альфа-Капитал” Дмитрий Данилин добавляет, что существенного дальнейшего сужения ставок фрахта не ожидается. По его словам, стоимость перевозок поддерживает увеличение транспортного плеча, выбытие части флота в теневой статус и то, что некоторые суда фактически используются как хранилища. @undercarriage

💼ФАС одобрила выкуп бизнесменом Шишкаревым доли в УК “Дело” у Росатома Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России одобрила приобретение предпринимателем Сергеем Шишкаревым у Росатома доли в 49% в транспортно-логистическом холдинге “Дело”. Об этом рассказал представитель бизнесмена. Как сообщалось ранее, в дальнейшем Шишкарев планирует продать эту долю или ее часть Ростеху. Сергей Шишкарев – основатель ГК “Дело” – уже владел 51% акций компании. В марте он уведомил Росатом о планах приобретения доли. ФАС одобрила сделку с рядом предписаний, которые будут действовать в течение 10 лет. Среди них – требование разрабатывать и размещать на сайте компании ценовую и сбытовую политику оказания услуг и информирование ФАС об объемах перевалки. “Шишкарев верит в потенциал созданной им компании и намерен продолжать ее дальнейшее последовательное развитие”, – говорится в заявлении. О ситуации вокруг УК “Дело” рассказывали здесь, здесь и здесь. @undercarriage

🍛Голодным просьба отойти от экрана: “Аэрофлот” продолжает обновлять меню “Аэрофлот” продолжает обновление своего меню. На этот раз очередь дошла до “Вегетарианского” и “Русского” меню. В “Вегетарианском” меню обновления затронули холодные закуски и салаты. Среди них появились: ◾️овощи с жареным тофу и безлактозной сметаной; ◾️свекольные биточки с цукини на гриле и лечо из перца с медом. На горячее можно будет выбрать котлеты из гречки с лечо из перцев и пюре из зеленого гороха, овощной рататуй с пастой орзо и томатным соусом или овсяную кашу на воде с грушей и корицей. Что касается сладкого, то в меню добавились веганский десерт с соленой карамелью и красной смородиной, а также из тапиоки — с малиной или с пюре манго. В меню “Русское” пассажиров ждут: ◾️салат “Мимоза”; ◾️закуска из слабосоленой сельди с отварным картофелем, гренками из бородинского хлеба, зелёным луком и маринованным огурцом. В рыбное ассорти входят слабосоленый лосось, омуль холодного копчения и подкопченный палтус, а в мясное – говяжий язык и говяжья грудинка с грибами. Также доступны расстегай с лососем и судаком, яблочная пастила и карамелизированные репа и яблоко с кедровыми орехами. На горячее пассажиры могут заказать кролика, томленного в сливочном соусе с картофельной запеканкой с хреном, бефстроганов с гречневой кашей и овсяную кашу на молоке с печеным яблоком. Специальное питание можно заказать на всех рейсах, а в классах эконом и комфорт — только на перелетах длительностью более трех часов. Новые блюда доступны для заказа не позднее чем за 20 часов до вылета из Москвы и не позднее чем за сутки до вылета в столицу. @undercarriage

💼Грузоотправители против ограничений для иностранных контейнерных перевозчиков Проект указа президента Владимира Путина о мерах регулирования деятельности в России иностранных судоходных контейнерных компаний не встретил единодушной поддержки рынка и ведомств. Это следует по итогам совещания рабочей группы при Минтрансе. Его участники сделали вывод о необходимости диалога судовладельцев, грузовладельцев и стивидоров “с выработкой конкретных цифровых показателей, способных снять возражения” оппонентов, если получится сбалансировать грузовую базу с возможностями фрахта. Предлагаемые ограничения регулярных внешнеторговых контейнерных перевозок могут коснутся всех линейных операторов, которые не будут соответствовать широкому набору довольно жестких критериев. Отдельно ограничивается возможность возврата компаний из приложенного списка ушедших игроков из недружественных стран. В их числе: Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и т. д. Среди критериев допуска: ◾️регистрация судовладельца, перевозчика и оператора по российскому законодательству; ◾️доля конечного российского участника в размере более 50%; ◾️обязанность брать подпадающие под санкции грузы; ◾️страхование или перестрахование в России; ◾️согласие сделать Россию местом рассмотрения корпоративных споров. При этом все суда, эксплуатируемые на линии, должны принадлежать оператору на праве собственности, а перевозка — осуществляться только собственными судами оператора. “Русская сталь” считает, что отечественные контейнерные линии не смогут освоить грузопоток из-за отсутствия необходимого количества судов. В Российской палате судоходства полагают что “отечественные судовладельцы смогли закрыть объемы перевозок в 2022 г. и смогут справиться и сейчас”. В Ассоциация морских торговых портов (АСОП) предупреждают, что принятие документа может привести к резкому сокращению грузооборота контейнерных терминалов. Там считают, что проект содержит значительные риски того, что при его введении ряд иностранных морских линий покинут российский рынок – в том числе и те, которые, несмотря на введенные правительствами их стран санкции, не ушли, а продолжали работать в российских портах, выдерживая серьезное давление: “Последствия также ожидаются в виде увеличения стоимости фрахта при неизбежных изменениях морской логистики, снижения предложений на рынке морской перевозки в/из РФ, монополизации этого рынка оставшимися компаниями. Часть внешнеторгового грузооборота прекратит свое существование из-за более высокого уровня транспортных расходов”. @undercarriage

🏗В Сети обсуждают возможности китайских строителей за сутки заменить старый подземных переход на новый В Сети набирает популярность видео, где бригада строителей меняет один подземный переход на другой. Видеоролик, о котором идет речь, опубликован на нескольких площадках – ВКонтакте, “Одноклассники” и в Telegram – в формате таймлапса. По неподтвержденным данным, видео снято в Китае и на нем запечатлены китайские рабочие. Сам процесс замены перехода, опять же, по неподтвержденным данным, занял всего сутки. Лично мы затрудняемся идентифицировать национальную принадлежность строителей на видео, как и страну. Однако, допускаем, что чудо дорожного строительство могло быть снято в Поднебесной. Ранее в Китае за 28 часов и 45 минут построили 10-этажный дом в городе Чанша. Это произошло в июле 2021 г., строительство вела китайская компания Broad Group. Тогда для строительства использовали готовые модульные блоки из нержавеющей стали, каждый из которых включал в себя проводку, изоляцию, остекление и систему вентиляции. Кроме того, в 2015 г. сообщалось, что в Китае за 43 часа демонтировали старый мост Саньюань и построили новый. Для установки нового моста завезли 1300 т материалов, а сама конструкция была возведена за 19 часов. @undercarriage

📉КамАЗ впервые за шесть лет ушел в минус Чистый убыток крупнейшего российского производителя грузовиков КамАЗ составил 43 млрд руб. против прибыли в 731 млн руб. в 2024 г. Об этом говорится в отчете предприятия по МСФО. Последний раз компания завершила год с чистым убытком в 2019 г., тогда он составил 1,96 млрд руб. Согласно отчетности, выручка КамАЗа снизилась в прошлом году на 3% – до 382,1 млрд руб. Операционный убыток компании составил 17,1 млрд руб. против прибыли в размере 22,8 млрд руб. годом ранее. Валовая прибыль сократилась на 54% до 28,3 млрд руб. в 2025 г., а себестоимость продаж выросла на 7% до 355 млрд руб. Уточняется, что из общей выручки на продажи грузовиков и сборочных комплектов пришлось 245,2 млрд руб. (рост на 6%). Остальные категории показали падение. К ним относятся: ◾️продажи автобусов, электробусов, прицепной техники и автобетоносмесителей – минус 32%, до 37,7 млрд руб; ◾️продажи запасных частей – минус 18%, до 32,9 млрд руб; ◾️продажи комплектующих – минус 24%, до 27,6 млрд руб. Долгосрочные обязательства компании за прошлый год выросли на 12% до 176,4 млрд руб., краткосрочные (включая кредиторскую задолженность), наоборот, сократились на 2% до 268 млрд руб. По данным аналитического агентства “Автостат”, рынок новых крупнотоннажных грузовиков в прошлом году сократился на 54%, до 46 905 единиц. Таким образом, падение продаж КамАЗа выглядит закономерным. При этом, сама доля производителя на рынке выросла до 31%, что позволило ему выйти в лидеры. Реализация новых среднетоннажных грузовиков в прошлом году сократилась на 44%, до составила 12 345 единиц. В этом сегменте падение продаж КамАЗа составило 36%, однако он оказался на втором месте по показателю. Доля на рынке выросла до 29%. В марте гендиректор КамАЗа Сергей Когогин сообщал, что российский грузовой авторынок в 2026 г. не покажет значимого восстановления. Он отмечал, что в компании не ожидают прибыли по итогам года. Постепенное восстановление рынка ожидается только в 2027 г. Ведущий эксперт УК “Финам Менеджмент” Дмитрий Баранов полагает, что финансовые показатели КамАЗа связаны с общим сокращением рынка тяжелых грузовиков, что привело к снижению выручки, а также с ростом расходов на обслуживание кредитов для модернизации производства и разработки новой продукции. Положение компании по итогам 2025 г. можно назвать нестабильным, но оно может улучшиться благодаря мерам государственной поддержки, улучшению рыночной ситуации, снижению ключевой ставки. @undercarriage

💼Кадровые перестановки в Объединенной авиастроительной корпорации В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) продолжаются кадровые перестановки. 📌Новым директором филиала “Яковлев” – Иркутский авиационный завод (входит в ОАК) назначен Андрей Сойнов. На этом посту он сменит Александра Вепрева. Ранее Сойнов работал заместителем, а затем директором Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре – подразделении филиала “Региональные самолеты” в “Яковлеве”. “На новом месте работы будут востребованы компетенции Андрея Сойнова, связанные с серийным производством и поддержкой эксплуатации самолетов Суперджет-100. Это будет иметь особое значение в начальный и самый ответственный период эксплуатации лайнеров МС-21-310”, – заявил глава ОАК Вадим Бадеха. Уточняется, что Александр Вепрев продолжит работу “в контуре ОАК”, а его “опыт и компетенции будут востребованы” в “модернизации производства, внедрении передовых производственных технологий, организации выпуска гражданской и военной техники по гособоронзаказу и на экспорт”. 📌Исполняющим обязанности директора производственного центра “Яковлев” в Комсомольске-на-Амуре назначен Егор Попов. Новый руководитель – выходец из структуры предприятия: он начал трудовой путь на заводе в 2006 г. и прошел путь от помощника производственного мастера до начальника цеха окончательной сборки. С 2016 г. он занимал должность заместителя директора по производству. @undercarriage

🇰🇿Казахстан наращивает транзит угля через Россию Казахстан в январе-феврале 2026 г. увеличил транзитные перевозки угля через территорию России в 1,5 раза по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года до 2,2 млн т. Об этом говорится в обзоре агентства Argus. По данным агентства, основной рост транзита пришелся на поставки через следующие порты: ◾️Усть-Луга (Ленинградская обл.): рост в январе – феврале в 1,7 раза более чем до 1 млн т; ◾️Тамань (Краснодарский край): рост через терминал ОТЭКО в 1,5 раза до 880 000 т. Также казахстанский уголь, поставляемый по железной дороге транзитом через Россию, отгружается в портах Санкт-Петербург, Выборг (Ленинградская обл.) и Вентспилс (Латвия). В основном казахстанский уголь в этом году поставляется на рынок стран Евросоюза (ЕС). Например, в январе этого года на них пришлось почти 60% транзитных поставок. Крупнейшим покупателем казахстанского угля в ЕС, по данным Argus, является Польша. Помимо нее уголь из Казахстана завозят Германия, Испания и Нидерланды. Также крупным покупателем казахстанского топлива является Турция. Кроме того, казахстанские угольные компании в январе – феврале транзитом через Россию поставляли продукцию в Японию и Малайзию. В прошлом году экспорт угля из Казахстана транзитом через Россию вырос на 27% к показателю 2024 г. до рекордного уровня в 11,7 млн т. Общий объем экспорта угля из Казахстана в прошлом году увеличился на 4% до 30,4 млн т. Коммерческий директор ОТЭКО Инал Чкадуа сообщил, что с начала года объем перевалки казахстанского угля через терминал увеличился примерно на 40% по сравнению с показателем аналогичного периода 2025 г. На фоне турбулентной ситуации в мировой энергетической сфере растут и отгрузки российского угля. Текущий уровень цен на уголь позволяет грузоотправителям осуществлять поставки через Тамань не только в Турцию, но и в Индию и страны Юго-Восточной Азии. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов отметил, что казахстанский уголь свободно поставляется в Европу, так как антироссийские санкции не распространяются на транзитные объемы. Советник управляющего фонда “Индустриальный код” Максим Шапошников подчеркивает, что европейский рынок является премиальным с точки зрения цены. Ведущий эксперт УК “Финам менеджмент” Дмитрий Баранов обращает внимание, что у поставок через российские порты привлекательная для казахстанских грузоотправителей маржинальность. По его оценке, средняя маржа при экспорте казахстанского угля через Усть-Лугу составляет $9–11/т, через Тамань – $13–15/т. @undercarriage

🛣Проекты платных трасс с господдержкой пропустят через экспертизу “Автодора” Минтранс утвердил новую методику отбора проектов строительства и реконструкции региональных дорог (а также мостов, тоннелей и путепроводов), которые планируется строить в рамках концессий. Основная часть методики сохранилась. Как и прежде, регион может получить из федерального бюджета до 50% финансирования от стоимости дороги или до 75% при строительстве моста или тоннеля. Среди обязательных условий предоставления поддержки остается привлечение средств инвесторов в объеме не менее 15% от сметы. Регион должен направить в Росавтодор комплект документов, включая прогноз “социально-экономических” эффектов от дороги и трафика, а также расчет сметы строительства. Как уточнили в Минтрансе, новый документ совершенствует порядок отбора: “Приказ усиливает контроль качества проектов. Внедряется многоуровневая система их рассмотрения, вводится обязательная экспертиза государственной компанией "Автодор". В министерстве полагают, что обновленная методика позволит “объективнее оценивать перспективность проектов” и “эффективнее” распределять бюджет на их реализацию. Регионы будут показывать “Автодору” финансовую и транспортную модели проекта для проверки прогноза трафика и оценки эффектов от строительства трассы. Если госкомпания выявит ошибки, то документацию отправят на доработку. Механизм софинансирования проектов государственно-частного партнерства из федерального бюджета применяется с 2016 г. – по такой схеме был построен, например, мост в Новосибирске, трасса Алексеевское-Альметьевск в Татарстане. При этом, по словам вице-премьера Марата Хуснуллина, “успешны из них единицы”. В “Автодоре” рассчитывают, что новый документ позволит госкомпании делиться с регионами опытом. В Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов, проанализировав старую и новую версию приказов, обратили внимание на повышение минимального порога инвестиций для участия проектов в отборе Минтранса. Если раньше речь шла об 1 млрд руб. с НДС, то по новым правилам налог не учитывается. @undercarriage

🛤Биржевое зерно и с/х продукция поедут железной дорогой в приоритетном порядке РЖД, Минсельхоз, Национальная товарная биржа и Цифровая логистика подписали соответствующее четырехстороннее соглашение. Ключевым инструментом соглашения стала Электронная торговая площадка “Грузовые перевозки” (ЭТП ГП). После совершения сделки на бирже данные о покупке автоматически передаются на платформу, и заявка на отправку груза получает приоритет в соответствии с действующими Правилами недискриминационного доступа к инфраструктуре ж/д транспорта. Механизм уже доказал свою эффективность: временный порядок взаимодействия Минсельхоза и РЖД действовал с ноября 2025 г., и за это время через него прошло 76,6 тыс. т биржевой с/х продукции. Подписанное соглашение переводит весь процесс в автоматический цифровой режим. Для участников рынка это означает более быструю подачу вагонов, прозрачность логистики через единую платформу и реальный стимул переходить от внебиржевых сделок к организованным торгам. @undercarriage