Ходовая часть

📈Морские отгрузки российской нефти выросли на 20% Россия нарастила морской экспорт нефти с 13 по 19 апреля на 22% (к предыдущей неделе) – до 355 тыс. т в сутки. Данные предоставил Центр ценовых индексов (ЦЦИ). Уточняется, что отгрузки выросли впервые после трехнедельного снижения. Число отгруженных танкеров увеличилось с 20 до 24 судов. Основной вклад в восстановление поставок внесли следующие порты Приморск и Усть-Луга. Суточный уровень экспорта за неделю там вырос на 83,6%, до 184 тыс. т. Количество рейсов увеличилось с 7 до 12 единиц. По оценкам ЦЦИ, 38% балтийских поставок следуют в Турцию, 28% – в Индию, 18% – в Египет и 8% – в Китай. Отгрузки из Козьмино увеличились на 11,1%, до 143 тыс. т в сутки. Семь танкеров Aframах — в пути следования до Китая, два – до Индии и один – до Сингапура. Из Новороссийска, по информации отслеживающих морские маршруты сервисов, которые приводит ЦЦИ, отгрузки российской нефти за неделю не зафиксированы. Участники рынка при этом отмечают падение ажиотажного спроса на транспортировку российской нефти из-за инцидентов, связанных с нефтяной экспортной инфраструктурой. Дополнительно аналитики выделяют наличие профицита тоннажа на спот-рынке, что обусловило падение ставок фрахта. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов полагает, что увеличивать отгрузки нефтекомпании стимулирует стремление получить геополитическую премию, образовавшуюся из-за дефицита предложения сырья и поиска Азией альтернатив ближневосточной нефти. Снижение стоимости перевозки российской нефти эксперт связывает с приостановкой военных действий в Персидском заливе и заявлений о разблокировке Ормузского пролива, что в том числе привело к удешевлению судового топлива. Портфельный управляющий УК “Альфа-Капитал” Дмитрий Данилин добавляет, что существенного дальнейшего сужения ставок фрахта не ожидается. По его словам, стоимость перевозок поддерживает увеличение транспортного плеча, выбытие части флота в теневой статус и то, что некоторые суда фактически используются как хранилища. @undercarriage