Ходовая часть

🚗Российские автопроизводители просят донастроить систему начисления баллов локализации за НИОКР Российские автоконцерны – “АвтоВАЗ”, ГАЗ и “КамАЗ” – направили письмо первому вице-премьеру Денису Мантурову с предложением донастроить существующую систему начисления баллов локализации автомобилей за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) предприятий, которые выпускают эту технику. Сейчас обращение находится на рассмотрении в профильном министерстве. ❗️В документе топ-менеджеры российских автоконцернов отмечают, что сложившаяся сейчас система получения баллов за НИОКР стимулирует развитие не тех предприятий, которых следовало бы. Сами предприятия не называются. Как следует из данных Государственной информационной системы промышленности (ГИСП), по состоянию на конец прошлого года кроссоверы Jaecoo J7 и J8 производства АГР набирали максимально доступные на тот момент 1850 баллов локализации за НИОКР. При этом тогда их массовое производство под российским брендом Jeland на заводе в Шушарах еще не было запущено. Схожая ситуация наблюдается и в отношении компактного электрокара Umo 5 (GAC Aion), который только в этом году начали собирать на “Москвиче”. С этого года максимальное количество баллов, которые можно набрать за НИОКР, было снижено до 1000. Но в сложившейся ситуации российские автоконцерны предложили повысить максимальное количество баллов за НИОКР до 1500, а также ввести коэффициенты для расчета баллов за НИОКР пропорционально объему вложенных в это направление средств. Например, в случае, когда предприятие тратит на данное направление менее 700 млн руб. в год, при расчете баллов за НИОКР должен применяться коэффициент 0,1. Таким образом, из 400 баллов за объем вложений, равный 1% общей выручки предприятия, завод сможет получить лишь 40. Для сравнения – для полной компенсации утильсбора модель легковой машины, выпускаемой в России, в 2026 г. должна набирать не менее 2000 баллов локализации. Директор группы по обслуживанию предприятий автопрома компании ДРТ Александр Васильев считает, что новый порядок, как минимум в первое время, вернет рынок к существенному перевесу баллов в пользу российских национальных автоконцернов. В последние годы новые игроки активно использовали расходы на НИОКР как источник баллов на стадии запуска производства. Этот механизм позволял новым производствам балансировать между крупными тратами на запуск локальных продуктов в России и получением субсидий на их поддержку. С предлагаемыми изменениями этот баланс для новых производителей станет трудно досягаемым. Это касается в том числе российских компаний, которые работают с китайскими партнерами. “Текущие планы автозаводов обесценятся в 10 раз. Ну, а возвращаясь к новым автопроизводителям, посыл очевиден: для получения максимально возможного уровня господдержки надо локализоваться быстрее, следовательно – больше инвестировать и развивать локальных поставщиков автокомпонентов”. @undercarriage