Технилище Распутина 🛩

Крупнейшая авиастроительная компания Индии исключена из следующего этапа программы по созданию первого истребителя в стране Индийская государственная авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited была исключена из конкурса на создание прототипов истребителя-невидимки Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) из-за несоответствия техническим требованиям, подтвердил министр обороны Индии Раджеш Кумар Сингх. Сингх сказал, что HAL «не прошла отбор по ряду довольно стандартных технических причин, которые они каким-то образом не смогли устранить», хотя он не уточнил, о каких именно требованиях идет речь. Это первый случай, когда HAL исключили из программы создания индийского истребителя. Изначально интерес к программе создания прототипа AMCA проявили семь консорциумов, но только три из них в итоге были признаны соответствующими обязательным техническим и финансовым критериям. Компания HAL подала заявку в партнерстве с более мелкими фирмами. Этот конкурс знаменует собой существенное изменение подхода Индии к производству истребителей: вместо того чтобы поручить разработку прототипа непосредственно HAL, Министерство обороны стремится создать новую промышленную структуру, в которой компании частного сектора будут играть гораздо более важную роль в секторе производства боевых самолетов в стране. «Мы хотели создать в стране вторую линию по производству истребителей, а не класть все яйца в одну корзину, как это всегда было в нашей стране», — заявил Сингх об этих усилиях. Оставшиеся участники тендера — Tata Advanced Systems, консорциум под руководством L&T, в который входят Bharat Electronics и Dynamatic Technologies, а также консорциум под руководством Bharat Forge, в который входят BEML и Data Patterns. Победитель тендера будет отвечать за производство пяти летающих прототипов и одного самолета для испытаний конструкции в сотрудничестве с Агентством авиационных разработок (ADA), которое сохранит за собой полномочия по проектированию самолета. Выбранная компания также должна будет создать новую компанию в течение трех месяцев после заключения контракта. Согласно текущему графику, первый прототип AMCA должен подняться в воздух в сентябре 2028 года. Все пять летающих прототипов планируется создать примерно за 64 месяца, а программа предусматривает около 1800 испытательных полетов в течение 84 месяцев. Министр обороны Индии Раджнатх Сингх одобрил продолжение работы над программой AMCA в мае 2025 года. Министерство обороны назвало это «значительным шагом на пути к укреплению оборонного потенциала Индии и созданию устойчивой отечественной экосистемы аэрокосмической промышленности». Программа разрабатывается уже почти десять лет, а в феврале 2019 года компания HAL приступила к этапу детального проектирования. Постоянные задержки, с которыми сталкиваются даже гораздо менее амбициозные и сложные программы, в первую очередь легкий истребитель четвертого поколения Tejas, привели к крайне пессимистичным прогнозам относительно того, сможет ли программа AMCA создать боеспособный истребитель пятого поколения в течение следующих 15 лет. Только США и Китай, а с отставанием в несколько лет и Россия, приняли на вооружение собственные истребители пятого поколения. Ожидается, что следующим это сделает Южная Корея со своим KF-21 Block II. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Индия #AMCA

Космический корабль компании Маска взорвался при посадке на воду Космический корабль Starship компании SpaceX взорвался при посадке на воду после своего первого орбитального полета. Аппарат успешно принял вертикальное положение и начал опускаться в океан. Когда его двигатели скрылись в глубине, раздался взрыв. Над водой возник огненный гриб и взлетели фрагменты корабля. Это в прямом эфире транслировала SpaceX в соцсети Х. Запуск Starship с помощью носителя Super Heavy осуществили со стартовой площадки Starbase компании SpaceX в Бока-Чика на юго-востоке штата Техас. В ходе 14-го полета в рамках испытаний корабль вывел на орбиту 26 интернет-спутников Starlink. Вместо десяти запланированных часов полет продолжался около трех. О причинах его досрочного вывода с орбиты пока не сообщалось. SpaceX основана Маском в 2002 году. Занимается производством космической техники. В феврале этого года ее объединили с другой компанией Маска, xAI — разработчиком в области искусственного интеллекта. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #SpaceX #Starship

Китай впервые использовал свой передовой высотный разведывательный БПЛА WZ-7 Пекин впервые задействовал свой передовой высотный разведывательный беспилотник WZ-7 Soaring Dragon («Парящий дракон») в ходе учений в Южно-Китайском море, сообщает 28 сентября South China Morning Post со ссылкой на репортаж китайской государственной телерадиокомпании CCTV. Это стало первым официальным подтверждением применения WZ-7, также известного под названием «Парящий дракон», в реальной оперативной обстановке, говорится в статье. Как отмечается, беспилотник большой дальности действовал совместно с различными типами истребителей, поднявшихся в воздух с нескольких аэродромов. WZ-7 стал вторым в мире БПЛА, «способным выполнять операции на маршрутах гражданской авиации», т.е. на высотах от 8 тыс. до 12 тыс. м, недоступных для большинства беспилотников. Таким образом, китайский WZ-7 составит конкуренцию американскому RQ-4 Global Hawk. Уточняется, что аппарат имеет крейсерскую высоту полета более 18 тыс. м, дальность действия свыше 4,5 тыс. км и способен находиться в воздухе более 6,5 часов. Как отметил бывший офицер ВВС НОАК Фу Цяньшао, благодаря большой продолжительности полета и высокой скорости WZ-7 не требует размещения на базах в Южно-Китайском море, а может взлетать с наземных аэродромов на побережье Китая и долгое время проводить разведку в реальном времени в заданном районе. Стратегический разведывательный БПЛА WZ-7 был разработан Авиационной промышленной корпорацией города Чэнду. Первый полет аппарат совершил в 2009 году. После ряда модификаций WZ-7 был официально представлен на выставке в Чжухае в 2021 году. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #БПЛА #Китай #WZ7

Первый полёт самолёта МС-21-210 планируется выполнить в августе 2028 года Иркутский авиазавод (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) приступил к изготовлению опытного образца МС-21-210 – укороченной версии МС-21. Первый полёт самолёта запланирован на август 2028 года, сообщил 24 сентября на брифинге для журналистов генеральный директор предприятия Андрей Сойнов. «Первые детали уже изготавливаются, уже стоят на станках, разработаны детальные графики. Поэтому у меня сомнений нет, что к августу 2028 года мы самолёт поднимем», – сказал гендиректор ИАЗ. В 2028 году, помимо десяти серийных МС-21-310 для заказчиков, завод изготовит опытный МС-21-210, которому после постройки предстоят лётные испытания и сертификация. После этого самолёт поставят в серию, и он войдёт в общий объём 36 машин в год, которые планирует выпускать авиазавод. «Мы также ставим её на эту же поточную линию, задача будет просто синхронизировать объёмы работ с большой машиной», – пояснил Андрей Сойнов. Ранее, 31 мая 2026 года, Минпромторг России заключил с ПАО «Яковлев» контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию самолёта МС-21-210 (шифр «МС-21-210 2026-2028»). Трёхлетняя программа предусматривает, что разработчик подготовит конструкторскую документацию, изготовит опытный образец и обеспечит его готовность к первому полёту до конца 2028 года. Согласно материалам государственного контракта, МС-21-210 создаётся как укороченная версия МС-21-310 с максимальным использованием результатов программы импортозамещения. По сравнению с базовой версией новая модификация получит меньшую пассажировместимость и увеличенную дальность полёта, а по системам, агрегатам планера, двигательной установке и кабине экипажа она будет унифицирована с МС-21-310. Дальность МС-21-310 составляет около 3800 км, и её хватает для большей части внутренних перевозок: по оценке разработчика, при базировании в Москве самолёт способен обслуживать более 80% пассажиропотока внутри России. МС-21-210 предназначен для тех направлений, где за один рейс нужно перевезти меньше пассажиров, но на большее расстояние. О начале работ по укороченной версии МС-21 в ПАО «Яковлев» сообщили весной 2024 года, когда проект находился на стадии эскизно-технической проработки. Самолёт рассматривается как среднемагистральный лайнер вместимостью 140-150 пассажиров, который дополнит линейку отечественных гражданских самолётов. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МС21

Китай проводит Крупную демонстрацию силы на орбите, поскольку космический самолет неоднократно отвоевывает спутник Китайский многоразовый космический самолёт «Шэньлун» продемонстрировал сложную последовательность орбитальных манёвров, включающую в себя многократный выпуск, преследование и повторный захват небольшого спутника, что стало новым доказательством способности аппарата осуществлять операции по сближению и захвату в космосе. Данные слежения показывают, что космический аппарат выпустил тот же объект в июне, захватил его примерно через три недели, снова выпустил в августе, а затем вернулся к нему для очередного захвата в сентябре. Активность была выявлена астрофизиком и аналитиком космических полетов Джонатаном Макдауэллом на основе данных слежения Космических сил США. «Шэньлун», что означает «Божественный дракон», — это многоразовый крылатый космический корабль, который запускается вертикально с помощью ракеты, а затем возвращается на Землю и приземляется на взлётно-посадочную полосу. По своей концепции он во многом аналогичен американскому X-37B. Правительство Китая предоставило очень мало информации о целях миссий, охарактеризовав программу в общих чертах как экспериментальный многоразовый космический корабль, предназначенный для использования в мирных целях. Последняя миссия космического аппарата началась 6 февраля, когда он был запущен с космодрома Цзюцюань на ракете-носителе «Чанчжэн-2F». Это четвертая известная орбитальная миссия аппарата. Первая миссия, запущенная в 2020 году, продлилась всего несколько дней, а вторая миссия находилась на орбите около девяти месяцев — с августа 2022 года по май 2023 года. Третья миссия, запущенная в декабре 2023 года, также оставалась на орбите около девяти месяцев и вернулась на Землю в сентябре 2024 года. «Шэньлун» вывел на орбиту небольшой спутник 21 июня, а затем, по всей видимости, вернул его на борт примерно 12 июля. Затем объект был снова выведен на орбиту в конце августа, после чего космоплан отделился от него на несколько тысяч километров, а 10 сентября совершил еще одно сближение и, по всей видимости, захватил спутник 13 сентября. Повторное выведение на орбиту, сближение, стыковка или захват и другие операции в непосредственной близости от объекта являются характерными особенностями китайской программы многоразовых космических кораблей. Многократные сближения и операции в непосредственной близости друг от друга являются основой для ряда новых космических возможностей, включая обслуживание, осмотр, ремонт, дозаправку спутников, удаление космического мусора и сборку более крупных конструкций на орбите. Космический аппарат, способный многократно приближаться к другому объекту, потенциально может проводить его детальный осмотр, определять его физическое состояние и отслеживать его поведение на близком расстоянии. При наличии соответствующего оборудования те же базовые технологии теоретически могут быть адаптированы для создания помех, выведения из строя, перемещения или иного воздействия на другой космический аппарат. Именно этот потенциал двойного назначения является одной из причин, по которой орбитальные маневры Китая привлекли столь пристальное внимание в западном мире. Китайские операции по возвращению ресурсов соответствуют задачам по проверке спутников, их обслуживанию и мониторингу космической обстановки, хотя лежащие в их основе возможности потенциально могут иметь военное применение. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Китай #Шэньлун

Иркутский авиазавод загружен производством МС-21 до 2032 года Иркутский авиазавод (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) запускает в производство самолёты по контракту с «Аэрофлотом» на поставку 90 МС-21-310. Об этом 24 сентября на брифинге для журналистов сообщил генеральный директор предприятия Андрей Сойнов. Сейчас в производстве находятся 18 самолётов по первому контракту с «Аэрофлотом»: восемь из них завод планирует передать авиакомпании в 2027 году, остальные десять – в 2028-м. С 2029 года начнётся исполнение нового контракта на 90 машин. В 2029 году завод передаст 14 самолётов, в 2030 году – 18, после чего поставки будут расти до проектного темпа 36 машин в год. «Завод загружен производством МС-21 до 2032 года, идёт проработка внешнего рынка, но все соглашения, которые будут заключаться, будут уже за горизонтом 2032 года», – уточнил гендиректор. Расширять мощности ради дополнительного спроса, в том числе экспортного, завод не планирует, и этот вопрос обсуждался с президентом России во время его визита на предприятие. Сейчас через сборку проходит накопленный объём незавершённого производства и ранее собранные машины, и ритмичного движения поточной линии ещё нет. В 2027 году такт сборки должен составить 40 календарных дней, а затем его будут последовательно сокращать до 10 календарных дней, что соответствует выпуску 36 самолётов в год. По оценке Андрея Сойнова, имеющиеся мощности уже позволяют выпускать такое количество самолётов, но на отдельных участках есть узкие места, которые предстоит расширить к расчётному времени выхода на этот темп. Для этого завод продолжит выполнять инвестиционную программу, которая предусматривает закупку станков для механической обработки и оборудования для заготовительно-штамповочного производства. Финансирование программы задерживалось, отметил руководитель предприятия, но теперь решения на уровне правительства приняты, и оставшаяся её часть будет реализована в 2027-2029 годах. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МС21

Хуситы заявили, что саудовские ВВС ударили по рынку, есть погибшие Авиаудары Саудовской Аравии по рынку в йеменской провинции Таиз на юго-западе страны унесли жизни не менее семи человек, ещё около 40 пострадали. Об этом сообщило министерство здравоохранения, подконтрольное движению «Ансар Аллах» (хуситы). «В результате прямого и преднамеренного удара саудовской авиации по гражданским объектам <…> погибли 7 человек, ещё 40 пострадали, в том числе пятеро детей», — говорится в заявлении ведомства. По данным минздрава хуситов, бомбардировке подверглись торговые помещения на рынке в районе Эт-Таизия, а также территория местной радиостанции. В Йемене с августа 2014 года продолжается вооружённое противостояние между хуситами и правительственными силами, которых поддерживает Саудовская Аравия. В начале августа 2026 года «Ансар Аллах» начала наступление на юго-западе страны, а 10–11 сентября установила контроль над портовым городом Моха и территориями, имеющими выход к Баб-эль-Мандебскому проливу на западе Йемена. В последующие дни правительственные силы провели серию контратак в районе пролива. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #БлижнийВосток #Йемен

У базы бомбардировщиков США в Британии объявили ЧС. Она используется для ударов по Ирану В районе британской авиабазы Фэрфорд, используемой ВВС США для размещения стратегических бомбардировщиков, объявили чрезвычайную ситуацию и эвакуировали жителей близлежащих домов. Нескольких мужчин задержали по подозрению в нарушении закона о взрывчатых веществах, а армейские специалисты обследуют автомобили возле базы. ВВС США использовали Фэрфорд для нанесения ударов по Ирану, а в Тегеране называли базу законной целью для ответного удара. В полиции отметили, что ЧС была объявлена после ареста «нескольких мужчин по подозрению в совершении преступлений, предусмотренных законом о взрывчатых веществах». В свою очередь агентство Reuters сообщает о «крупном инциденте» на авиабазе, который не стал комментировать представитель ВВС США. Как сообщает Sky News, расследование происшествия возглавляет контртеррористическая полиция. При этом операция «не основана на разведывательных данных, то есть следователи заранее не знали о каком-либо потенциальном заговоре». Подробности инцидента на момент публикации не разглашаются. Военная база Фэрфорд (RAF Fairford) в британском графстве Глостершир была построена в 1944 году, и с тех пор она почти непрерывно используется ВВС США. Сейчас она является основной европейской базой передового развертывания стратегических бомбардировщиков США, а также на ее территории расположены штаб 501-го крыла боевой поддержки и 420-я эскадрилья ВВС США. После начала конфликта США и Ирана американские силы активно задействовали Фэрфорд для нанесения ударов после того, как базы США на Ближнем Востоке были поражены иранскими ракетами. По данным портала The War Zone на Фэрфорде расквартирована крупная группировка американской стратегической авиации, включая 12 стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer. В июле Фэрфорд непосредственно упоминался в заявлениях иранской стороны в качестве потенциальной цели для удара. КСИР заявил, что любая страна или военная база, задействованная в атаках на территорию Ирана, может рассматриваться Тегераном как законная цель. 24 июля представитель правительства Великобритании в ответ на эти заявления сообщил, что британские вооруженные силы готовы защищать страну от любых внешних атак. На следующий день Reuters со ссылкой на иранские СМИ передало новое заявление КСИР: Великобритания будет рассматриваться как «определенная и законная цель», если станет поддерживать США в новой войне против Тегерана. В КСИР отдельно напомнили, что американские военные использовали британские авиабазы в ходе операций против Ирана. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Фэрфорд

Дальнемагистральный Airbus A321XLR получил новый двигатель: GTF Advantage обеспечивает на 8% больше тяги, а обслуживать его надо в два раза реже Pratt & Whitney, входящая в корпорацию RTX, начала коммерческую эксплуатацию нового турбовентиляторного двигателя GTF Advantage. Первым самолетом с такой силовой установкой стал дальнемагистральный узкофюзеляжный Airbus A321XLR, который получила авиакомпания United Airlines. GTF Advantage представляет собой модернизированную версию редукторного двигателя PW1100G-JM, используемого на самолетах семейства Airbus A320neo. По данным Pratt & Whitney, новая модификация развивает на 4–8% больше взлетной тяги. Для A321XLR это особенно важно, поскольку самолет рассчитан на дальние маршруты и способен преодолевать до 8700 км. Одним из главных улучшений стала долговечность. Производитель заявляет, что GTF Advantage способен проводить на крыле до двух раз больше времени по сравнению с нынешней версией двигателя. Это означает, что его потенциально можно будет дольше эксплуатировать между техническими обслуживаниями. Для увеличения ресурса Pratt & Whitney модернизировала, в частности, наиболее нагруженную высокими температурами часть двигателя. При этом GTF Advantage сохранил совместимость с существующей платформой GTF. Это должно упростить переход на новую версию для авиакомпаний и производителей самолетов. Pratt & Whitney планирует к 2028 году полностью перевести производство PW1100G-JM на стандарт GTF Advantage. Часть новых технологий получат и уже эксплуатируемые двигатели. Pratt & Whitney готовит пакет модернизации GTF Hot Section Plus (HS+), который можно будет устанавливать во время планового технического обслуживания. По оценке производителя, он обеспечит существующим GTF около 90–95% прироста ресурса, реализованного в GTF Advantage. United Airlines стала первой авиакомпанией, получившей самолет с новым двигателем. Pratt & Whitney рассчитывает, что сочетание повышенной тяги и более длительных интервалов между обслуживаниями позволит GTF Advantage стать основной версией силовой установки для семейства Airbus A320neo. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #PrattWhitney #Airbus

«Роскосмос» запустил 60 космических аппаратов в 2026 году «Роскосмос» запустил около 60 космических аппаратов в 2026 году, заявил на встрече с премьер-министром России Михаилом Мишустиным генеральный директор госкорпорации Дмитрий Баканов. «Это телекоммуникационные, навигационные и так называемые аппараты дистанционного зондирования Земли. Совокупная группировка достигла практически 400 космических аппаратов и спутников», — сказал руководитель. В ноябре руководитель выделил пять основных направлений развития космонавтики — возвращение на Луну, космическую энергетику, обслуживание и производство на орбите, космическую логистику и транспорт, дальний космос и науку. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Роскосмос

К запуску подготовлен первый аппарат Otter для сервисного обслуживания спутников в космосе В преддверии скорого запуска первого в серии спутников-инспекторов аппарата Otter компания Starfish Space провела в океанариуме Сиэтла мероприятие, в ходе которого показала макет спутника и поделилась планами. Аппараты Otter будут не только изучать целевые спутники, но также играть роль буксира, перемещая их на новые орбиты или сводя в атмосферу Земли. Это станет новой страницей в космонавтике, превращая космос в свободное от одноразовых миссий место. Предварительно запуск аппарата Otter ожидается 1 октября с базы космических сил США Ванденберг в штате Калифорния в ходе миссии SpaceX Transporter-18 — пакетного вывода в космос нескольких аппаратов для разных компаний и агентств. Разработку и производство аппарата в объёме $15 млн оплатило NASA в рамках программы SSPICY (Small Spacecraft Propulsion and Inspection Capability). Также компания Starfish Space принимает участие в военных программах США. Сам аппарат Otter представляет собой компактный спутник массой около 300–335 кг. Его задача в рамках SSPICY — выполнять сближение с неработающими космическими аппаратами и проводить их детальную визуальную инспекцию. Во время миссии аппарат должен исследовать несколько объектов американского производства, собирая данные о состоянии их корпуса, внешних повреждениях и параметрах движения. Полученная информация поможет оценить перспективы ремонта, повторного использования или безопасного сведения таких объектов с орбиты. Во время первой фазы испытаний спутник будет лишь инспектировать объекты, сближаясь с ними и передавая информацию об их состоянии заказчиками — NASA и военным. Но поскольку миссия потенциально может продлиться несколько лет компания остаётся открытой для новых задач. Аппарат оснащён роботизированной системой Manta с несколькими степенями свободы и механизмом захвата Nautilus, который в перспективе позволит стыковаться даже с объектами, изначально не предназначенными для обслуживания. Для Starfish Space запуск Otter станет переходом от экспериментов к коммерческим космическим услугам. Ранее компания испытывала уменьшенные прототипы Otter Pup: первый аппарат в 2023 году подтвердил работоспособность систем отслеживания спутников, хотя не смог состыковаться с целевым объектом на орбите, а второй сейчас находится в космосе и следит за предназначенным для этого спутником, помогая разработчикам отрабатывать манёвры сближения в космосе. Интерес к миссии Otter подогревает свежий провал миссии NASA по спасению космической обсерватории Swift. Созданный для этого на скорую руку буксир LINK компании Katalyst Space при выводе в космос сам вышел из строя. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Otter #NASA #США

Boeing выявила сбой в самолетах 737 Max Компания Boeing выявила сбой в программном обеспечении самолетов 737 Max, сообщает The Wall Street Journal. По информации издания, эта ошибка может приводить к отказу функции автоматической навигации. Сбой появился после обновления ПО кабины пилотов и может проявляться, когда экипаж меняет запланированную траекторию полета после ухода на второй круг при посадке. В определенном сценарии пилотам может потребоваться перейти на ручное управление без применения некоторых функций автопилота. Представители отрасли сообщают, что проблема может создать повышенную нагрузку на экипаж, когда пилоты работают на малой высоте и, возможно, действуют в сложных метеоусловиях. Boeing, авиакомпании и регуляторы сейчас оценивают масштаб сбоя и то, представляет ли он угрозу для безопасности полетов. Компания предупредила эксплуатантов об ошибке в конце августа. При этом в Boeing заявляют, что она не несет риска для безопасности. «Мы поделились с эксплуатантами информацией, которая подкрепляет существующие инструкции для пилотов по безопасному выходу из подобных ситуаций,— заявили в Boeing.— Наши инженеры работают над обновлением ПО, чтобы полностью устранить проблему». Сейчас точно неизвестно, сколько именно самолетов летают с неисправными программами на борту. Boeing рекомендовала авиакомпаниям вернуться к более старой версии ПО. Показательно, что, по некоторым данным, изначально в Boeing посчитали сбой не требующим немедленной проверки безопасности. И лишь после обратной связи от авиакомпаний перевела вопрос в формальное расследование и поделилась выводами с FAA. Теперь американский регулятор созывает специальный совет по рассмотрению корректирующих действий, чтобы определить, представляет ли сбой угрозу безопасности полётов, и обещает немедленно отреагировать при подтверждении такого риска. Реакция авиакомпаний уже последовала: Southwest Airlines и United Airlines попросили Boeing не поставлять им новые самолёты с затронутой версией программного обеспечения, обозначенной как U.14, потребовав взамен более раннюю версию. Southwest отдельно подтвердила, что в её флоте, включая новые поставки MAX 8, этой версии нет. Alaska Airlines, заказчик 737 MAX 10, заявила, что находится в тесном контакте с Boeing и регулятором по мере разбирательства. Ситуация особенно чувствительна для двух новейших моделей семейства: MAX 7 уже сертифицирован FAA в начале августа именно с этой, потенциально проблемной версией ПО, и пока неясно, сможет ли он летать или поставляться со старым софтом. А сертификация MAX 10, которую глава Boeing Келли Ортберг ранее в этом месяце обещал инвесторам «очень скоро», теперь тоже под вопросом. Постоянное программное решение проблемы изначально планировалось лишь на 2028 год, хотя Boeing заявляет, что старается ускорить эти сроки; тем временем для пилотов готовится специальный бюллетень с уточнёнными процедурами. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Boeing

ЕС планирует в шесть раз увеличить число запусков спутников Евросоюз планирует шестикратное увеличение запусков своих орбитальных искусственных спутников до 2034 года, пишет газета Financial Times со ссылкой на еврокомиссара по обороне и космосу Андрюса Кубилюса. "К 2034 году количество ракетных запусков (Европейского союза) увеличится в шесть раз", — говорится в сообщении издания. Как отмечает газета, Кубилюс заявил, что число правительственных спутников Евросоюза за этот период вырастет с почти 70 до примерно 630, а коммерческих — почти удвоится по сравнению с нынешней одной тысячей устройств. При этом, число спутников военного назначения планируется увеличить с примерно 20 до около 300. Чиновник также заявил, что ЕС, в рамках этих планов, может потребоваться использование площадок в Норвегии, Великобритании и Канаде. "Мы действительно расширяем наши возможности по запуску ракет… на европейском континенте или в соседних регионах, например, на острове Аннейа (в Норвегии) или в Шотландии. Португалия изучает возможности на Азорских островах. Канада может стать еще одним вариантом", — сказал Кубилюс. Еврокомиссия ранее предложила усилить защиту европейской космической инфраструктуры и сократить зависимость ЕС от внешних поставщиков критически важных космических технологий. Брюссель также связывает развитие собственных спутниковых систем с планами по укреплению оборонной автономии Евросоюза. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #ЕС

В ДР Конго 13 человек погибли при крушении самолета с офицерами ВС В Демократической Республике Конго (ДРК) в результате крушения самолета Let L-410UVP (б/н 9S-GUC) авиакомпании Tracep погибли 13 человек, среди них были офицеры вооруженных сил страны. Об этом 25 сентября сообщила радиостанция Okapi со ссылкой на вице-губернатора провинции Кванго Реми Саки Бокинду. «В пятницу, 25 сентября, 13 человек погибли в результате крушения небольшого самолета авиакомпании Tracep в Кенге — административном центре провинции Кванго. <…> Все 13 человек, находившиеся на борту, погибли при крушении. Среди пассажиров были военные офицеры», — говорится в публикации. Уточняется, что судно следовало из Киквита в Киншасу. По информации Okapi, во время полета у самолета возникли технические проблемы: пилот совершил несколько кругов над населенным пунктом в поисках площадки для экстренной посадки, после чего борт рухнул на территорию частного земельного участка в коммуне Манзао. На земле в результате падения самолета никто не пострадал. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #ДРКонго

НАСА представляет новый сверхскоростной космический самолет, представляющий новую угрозу для Китая, России и Северной Кореи Администратор NASA Джаред Айзекман рассказал о разработке нового экспериментального летательного аппарата, способного работать на экстремальных скоростях и высотах, и представил загадочный силуэт, который сразу же вызвал ассоциации с SR-71 Blackbird времен холодной войны. SR-71 был спроектирован для полетов со скоростью, более чем в три раза превышающей скорость звука, и на высотах более 25 000 метров, что должно было затруднить его обнаружение. Самолет, изображенный позади Айзекмана, имеет обтекаемую форму, если смотреть на него спереди, а его силуэт сильно напоминает SR-71. Его длинный фюзеляж, ярко выраженные кили и стреловидные крылья, по всей видимости, хорошо оптимизированы для полетов на очень высоких скоростях на большой высоте. Отвечая на вопрос об этом изображении после презентации, Айзекман сказал, что это не SR-71, и добавил: «Как я уже сказал, NASA снова возвращается к полетам на больших высотах и на высоких скоростях». До сих пор неясно, идет ли речь о строящемся прототипе или даже о готовом проекте, а силуэт, возможно, является концептуальным изображением, призванным проиллюстрировать тип летательного аппарата, который NASA надеется исследовать в рамках возрожденной программы X-plane. Вопрос о том, кто станет настоящим преемником SR-71, уже давно является предметом аэрокосмических исследований и домыслов. Ранее компания Lockheed Martin опубликовала концепцию SR-72, в которой описывался потенциальный гиперзвуковой летательный аппарат, сочетающий в себе невероятную скорость и передовые двигательные технологии. Однако наличие новых снимков NASA не доказывает, что изображенный на них летательный аппарат — это SR-72 или его модификация. Акцент, который Айзекман делает на «конструкции планера и силовой установки», весьма значим. Его заявление о том, что NASA возвращается к лётным испытаниям и сотрудничает с промышленностью, «чтобы раздвинуть границы в области конструкции планера и силовой установки», предполагает, что в будущих проектах будут изучаться технологии, применимые ко всему самолёту, а не только к одной аэродинамической проблеме. Успех программы SR-71 до сих пор вызывает серьезные сомнения. Однотипный самолет A-12, разрабатывавшийся параллельно для ЦРУ, дважды был подбит системами ПВО С-75 над Северным Вьетнамом, что повлияло на решение снять его с производства всего через год эксплуатации. В единственном известном случае столкновения с вражескими средствами противовоздушной обороны SR-71 в 1980-х годах едва не был сбит северокорейским зенитно-ракетным комплексом С-75, который не смог нанести удар из-за помех в системе радиоэлектронной борьбы, а не из-за летных характеристик самого самолета. С-75 в обоих случаях отставал как минимум на поколение от передовых советских технологий ПВО, что подтверждает мнение о том, что использование SR-71 в воздушном пространстве более развитых противников было бы крайне затруднительным. Целесообразность разработки сверхскоростного высотного летательного аппарата для проникновения в воздушное пространство остается под большим вопросом. Китай и Россия разработали многоуровневые системы ПВО, способные поражать цели в космосе на очень высоких гиперзвуковых скоростях, в первую очередь китайские HQ-29 и HQ-19, а также российские С-500 и А-235. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #NASA

Ларри Джонсон назвал большой ошибкой России разгром отечественного авиапрома в 90-е годы: "Вы попали в зависимость от Boeing и Airbus" По его мнению, нынешние успехи России в производстве собственных гражданских авиалайнеров станут новой точкой экономического роста. "Я вам гарантирую, что страны Африки, Южной Америки и Азии захотят покупать российские самолеты", – отметил экс-аналитик ЦРУ. _____________________________ В чем-то он, конечно, прав. Но Америку американец не открыл. Надо понимать следующее. Данный персонаж — вышедший в тираж эксперт с приставкой "экс-". Как мы знаем, многих "экс-" пробивает частенько на срыв покровов. На самом же деле такие ребята просто держат нос по ветру и высказывают точку зрения, которая может быть популярна, чтобы набить медийные очки, которые в итоге неплохо монетизируются. На фоне шептуна Анкориджа у некоторых медийных персонажей в Соединительных Штатах стала весьма популярной чуть ли не пророссийская риторика. Мол, Путин сильный лидер, народ объединился, там традиционные ценности и всякое такое. Что, в каком-то смысле, правда и есть. Достаточно вспомнить всяких Эрролов Масков, чьи слюни подтирали в нашей медийном поле, бегая за белым господином в сортир. Или вспомним истерику вокруг приезда Такера Карлсона. Также различной степени унылости и кринжовости протрамповские праваки тоже нередко нарекаются "продавшимся Кремлю" и "пророссийскими". Так что товарищ американец в интервью на российском радио просто озвучивает то, что хотела бы услышать российская аудитория и частично американская. Не удивлюсь, если у Джонсона появится рубрика на Соловьев.live или на том же Спутнике. Лично я достаточно последовательным из всей этой тусовки считаю Скотта Риттера. Все-таки мужик действительно многие годы занимал серьезные посты, да и его риторика была такой, какая она сейчас, еще задолго до СВО. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Спутник

В России остался последний Boeing 737-300 В России остался последний летающий Boeing 737-300: это борт с регистрацией RA-73259 авиакомпании NordStar. Самолёт был дебермудизирован осенью 2022 года, ранее он имел двойную регистрацию, а до санкций только бермудскую VP-BKT. Самолёт построен в 1997 году, сначала летал в американской Western Pacific Airlines, пока она не обанкротилась, потом в бразильской Varig, пока та тоже не обанкротилась. В 2008 году борт прибыл в Россию и сначала летал в авиакомпании «Аэрофлот-Норд», превратившейся в «Нордавиа» (теперь это «Смартавиа»), а в 2012 году ушёл в NordStar, где ему сначала уплотнили салон со 110 до 136 кресел эконома, а потом до 148. Это почти предельное количество пассажиров: конфигурация аварийных выходов (Exit Limit) позволяет перевозить до 149 человек. Чаще всего эту машину можно встретить на рейсах между Москвой и Курганом, кроме того, несколько раз в неделю она летает в Китай по цепочке Москва-Красноярск-Тайюань. Остальные направления – Норильск, Махачкала, Минеральные Воды, Беслан, Сочи – встречаются заметно реже и скорее эпизодически. 737-300 – первый и базовый тип серии Boeing 737 Classic, впрочем, в начале 1984 года, когда он совершил первый полёт, такого наименования ещё не было, его придумали только в девяностых с запуском NG. Напомним, есть ещё удлинённый 737-400 и укороченный 737-500, это добра в России ещё хватает, например, у Utair. Последняя «трёхсотка» выпущена в 1999 году. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Boeing #NordStar

Американские истребители F-35 впервые примут участие в учениях в Индии, в то время как Дели планирует закупить конкурирующий российский Су-57 Малозаметные истребители F-35 ВВС США примут участие в многонациональных воздушных учениях «Таранг Шакти 2026» в Индии. Это будет первый случай, когда самолет пятого поколения будет выполнять тактические задачи вместе с индийскими истребителями с индийской авиабазы. Учения начнутся 26 сентября на авиабазе Джодхпур в Раджастхане, примерно в 200 километрах от границы с Пакистаном, и продлятся до 12 октября. F-35 будут действовать совместно с широким спектром индийских боевых самолетов, включая Су-30МКИ, Rafale, Tejas и Mirage 2000. Франция также предоставит истребители Rafale, а ОАЭ — F-16. Развертывание имеет большое значение для ВВС Индии, поскольку ни у Индии, ни у Франции нет собственных истребителей пятого поколения. Таким образом, F-35 даст индийским пилотам и специалистам по планированию миссий возможность наблюдать за самолетом, разработанным с учетом принципа малозаметности, передовых технологий интеграции датчиков и сетевых операций, и тренироваться на нем. Учения могут дать ВВС Индии возможность на собственном опыте убедиться в том, как истребитель-невидимка интегрирует данные с датчиков в общую систему и как его пониженная радиолокационная заметность влияет на проведение воздушных операций. Участие иностранных военно-воздушных сил позволило Индии проверить предположения, подвергнуть сомнению существующие процедуры и изучить различные методы применения военно-воздушных сил. Для Соединенных Штатов возможность действовать бок о бок с истребителями «4+ поколения» Су-30МКI российского производства бесценна, поскольку на усовершенствованные варианты Су-30 активно полагаются многие потенциальные противники, в первую очередь Россия, Алжир и Беларусь. В феврале 2025 года истребитель F-35 совершил посадку в Индии на авиасалоне Aero India, где он участвовал в показе вместе с российским истребителем пятого поколения Су-57. Президент США Дональд Трамп тогда заявил, что Вашингтон предложит Индии F-35 в рамках более широких усилий по увеличению экспорта вооружений, хотя с самого начала было понятно, что это невозможно по политическим причинам. Жесткий контроль, который Соединенные Штаты осуществляют за использованием своих истребителей, является ключевым препятствием для продажи даже менее совершенных самолетов, таких как F-16. В отношении F-35 контроль еще более строгий, что обусловлено крайней централизацией логистических систем ALIS и ODIN. История попыток Вашингтона оказать давление на Дели по геополитическим вопросам, в том числе при предыдущей администрации Трампа с помощью угроз введения экономических санкций, еще больше ухудшила перспективы экспорта оборудования, в том числе такого чувствительного, как истребители. Поскольку F-35 и китайские истребители пятого поколения не рассматриваются по политическим причинам, российский Су-57 фактически является единственным вариантом для Индии в ближайшей перспективе. В конце января было подтверждено, что российско-индийские переговоры о лицензионном производстве Су-57 достигли продвинутой технической стадии. В связи с этим многие индийские источники высказывают мнение о высокой вероятности того, что эти самолёты поступят на вооружение передовых эскадрилий и будут сильно модифицированы в соответствии с местными требованиями. Сообщалось, что в июне 2025 года Министерство обороны России сделало беспрецедентное предложение о предоставлении полного доступа к исходному коду истребителя. Сообщалось, что основной запрос со стороны Министерства обороны Индии касался разработки двухместного варианта Су-57, а также варианта Су-57Д, который недавно совершил свой первый полет 19 мая, что позволило России удовлетворить этот запрос. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #F35 #США #Индия

Airbus выявил дефект фюзеляжа A321neo на 500 самолетах Airbus обнаружил и локализовал "проблему качества" в конструкции фюзеляжа самолетов A321neo, затрагивающую около 500 воздушных судов. Дефект касается примерно 250 самолетов, уже находящихся в эксплуатации, и еще 250, находящихся в производстве. По данным издания со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, угрозы безопасности полетов нет, и самолеты могут продолжать летать. Airbus выявил "отклонение" в защитном покрытии, нанесенном на элементы каркаса — стрингеры, проходящие вдоль фюзеляжа. Проблема была обнаружена летом и впервые освещена отраслевым изданием Air Current. По данным источника, дальнемагистральная версия A321neo — A321XLR — дефектом не затронута. Заказчики продолжают принимать самолеты без проведения каких-либо дополнительных работ заблаговременно, а Airbus уведомил авиакомпании об отсутствии немедленной необходимости в устранении дефекта. Вместе с тем европейские регуляторы могут выпустить директиву, обязывающую провести ремонт в определенные сроки, добавляет издание. Это уже второй случай проблемы с качеством фюзеляжа A321neo за девять месяцев. В декабре прошлого года Airbus сообщал о дефектах панелей фюзеляжа, также охарактеризовав их как проблему качества без угрозы безопасности, однако устранение того дефекта повлекло за собой задержки поставок на несколько месяцев. Новая проблема возникла в тот момент, когда Airbus работает над наращиванием производства узкофюзеляжных самолетов — с нынешних примерно 60 до 75 единиц в месяц. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Airbus

Northrop Grumman B-21 Raider — новейший американский стратегический бомбардировщик, замена устаревающим B-1B Lancer и B-2 Spirit. Начало поставки первых серийных B-21 намечено на 2027 год. Кстати, название «B-21» подчеркивает, что это бомбардировщик XXI века. @amazing_planes Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #B21 #США