Boeing выявила сбой в самолетах 737 Max Компания Boeing выявила сбой в программном обеспечении самолетов 737 Max, сообщает The Wall Street Journal. По информации издания, эта ошибка может приводить к отказу функции автоматической навигации. Сбой появился после обновления ПО кабины пилотов и может проявляться, когда экипаж меняет запланированную траекторию полета после ухода на второй круг при посадке. В определенном сценарии пилотам может потребоваться перейти на ручное управление без применения некоторых функций автопилота. Представители отрасли сообщают, что проблема может создать повышенную нагрузку на экипаж, когда пилоты работают на малой высоте и, возможно, действуют в сложных метеоусловиях. Boeing, авиакомпании и регуляторы сейчас оценивают масштаб сбоя и то, представляет ли он угрозу для безопасности полетов. Компания предупредила эксплуатантов об ошибке в конце августа. При этом в Boeing заявляют, что она не несет риска для безопасности. «Мы поделились с эксплуатантами информацией, которая подкрепляет существующие инструкции для пилотов по безопасному выходу из подобных ситуаций,— заявили в Boeing.— Наши инженеры работают над обновлением ПО, чтобы полностью устранить проблему». Сейчас точно неизвестно, сколько именно самолетов летают с неисправными программами на борту. Boeing рекомендовала авиакомпаниям вернуться к более старой версии ПО. Показательно, что, по некоторым данным, изначально в Boeing посчитали сбой не требующим немедленной проверки безопасности. И лишь после обратной связи от авиакомпаний перевела вопрос в формальное расследование и поделилась выводами с FAA. Теперь американский регулятор созывает специальный совет по рассмотрению корректирующих действий, чтобы определить, представляет ли сбой угрозу безопасности полётов, и обещает немедленно отреагировать при подтверждении такого риска. Реакция авиакомпаний уже последовала: Southwest Airlines и United Airlines попросили Boeing не поставлять им новые самолёты с затронутой версией программного обеспечения, обозначенной как U.14, потребовав взамен более раннюю версию. Southwest отдельно подтвердила, что в её флоте, включая новые поставки MAX 8, этой версии нет. Alaska Airlines, заказчик 737 MAX 10, заявила, что находится в тесном контакте с Boeing и регулятором по мере разбирательства. Ситуация особенно чувствительна для двух новейших моделей семейства: MAX 7 уже сертифицирован FAA в начале августа именно с этой, потенциально проблемной версией ПО, и пока неясно, сможет ли он летать или поставляться со старым софтом. А сертификация MAX 10, которую глава Boeing Келли Ортберг ранее в этом месяце обещал инвесторам «очень скоро», теперь тоже под вопросом. Постоянное программное решение проблемы изначально планировалось лишь на 2028 год, хотя Boeing заявляет, что старается ускорить эти сроки; тем временем для пилотов готовится специальный бюллетень с уточнёнными процедурами. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Boeing