Технилище Распутина 🛩

Почти у половины компаний авиаотрасли нашли признаки опасных уязвимостей У 46% российских компаний авиационной отрасли обнаружены уязвимости высокого или критического уровня во внешнем цифровом периметре. Это показало исследование CICADA8, в котором эксперты проанализировали более 300 организаций. Данные исследования есть в распоряжении РБК. По оценкам аналитиков CICADA8, медианная компания авиационной отрасли использует от пяти до семи доменов, 12 веб-приложений и пять IP-адресов. Анализ показал, что небольшое количество публичных IТ-активов не гарантирует их защищенности. Почти у половины компаний с небольшим цифровым периметром были выявлены признаки известных уязвимостей (CVE). Это связано с недостаточным контролем публичных сервисов, несвоевременным обновлением систем и проблемами с учетом цифровых активов. По уровню кибербезопасности внешнего цифрового периметра авиационная отрасль практически не отличается от среднего российского бизнеса. Ее средняя оценка составила 7 баллов из 10 против 7,07 балла по рынку. При этом доля компаний с оценкой от 7 баллов в авиации ниже — 52 против 65%. В CICADA8 отмечают, что соблюдение требований информационной безопасности не всегда означает реальную защищенность компаний. В авиационной отрасли, несмотря на регулярные проверки, остаются устаревшие сервисы и ошибки настроек. Слабыми местами авиации остаются репутация сетевых адресов, известные уязвимости (CVE) и недостаточная защита веб-ресурсов. Уязвимости во внешнем цифровом периметре могут использоваться для разных кибератак. Злоумышленники могут атаковать устаревшие сервисы, создавать поддельные сайты от имени авиакомпаний и получать доступ к корпоративным системам через украденные данные сотрудников и подрядчиков. Кроме того, сбои в работе цифровых сервисов могут привести к финансовым потерям и проблемам с обслуживанием клиентов. Еще один риск связан с тем, что авиакомпании, аэропорты и другие участники рынка используют общие IТ-системы и услуги одних подрядчиков. Поэтому взлом одного поставщика может затронуть сразу несколько организаций. Злоумышленникам достаточно найти уязвимость в одном сервисе, чтобы атаковать его пользователей. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости

"Авиационные интерьеры" получили одобрение Росавиации на серийное производство кресел РА60 Сертификат одобрения производственной организации вручил начальник управления сертификации авиационной техники Дмитрий Копысов заместителю генерального директора по качеству и сертификации ООО "Авиационные интерьеры" Эдуарду Конюшкину. Сертификат дает право изготавливать пассажирские кресла РА60, применяемые в том числе на турбовинтовом самолете Ил-114-300. Выданный сертификат подтверждает компетенции организации, производство и система качества предприятия полностью соответствуют требованиям ФАП-21. Для этого специалисты Росавиации и подведомственного Авиарегистра России комплексно оценили производственно-технологические процессы компании, отметил Дмитрий Копысов Ранее агентство выдало предприятию сертификат разработчика и свидетельство о годности комплектующего изделия, подтверждающее безопасность модели РА60 в соответствии с действующими требованиями. Сейчас сертифицирован полный цикл: от разработки и испытаний до серийного производства. Согласование проходило в рамках оказания госуслуги Росавиации по обязательной сертификации авиационной техники. Кресла для Ил-114-300 производят на дочернем предприятии группы компаний "Авиационные интерьеры" в Воронеже. Группа компаний занимается разработкой и производством интерьеров, авиационных кресел и комплектующих для отечественных самолетов, в том числе МС-21-310, "Суперджет-100", Ту-214, Ту-204, Ил-96-300. "Наше производство в Воронеже подтвердило готовность серийно выпускать пассажирские кресла для Ил-114-300 с соблюдением высоких требований к их качеству, безопасности и технологичности. Мы продолжим развивать инженерные компетенции и производственные мощности для разработки перспективных моделей кресел под современные российские авиационные программы", — отметил генеральный директор группы компаний "Авиационные интерьеры" Роман Рамазанов В процессе создания кресел РА60 разработчику удалось существенно снизить вес изделия, сохранив высокие стандарты безопасности и комфорта. Благодаря современным технологиям и применению углепластика двухместный кресельный блок весит всего 18,5 кг. Полный цикл работ — от проектирования привязной системы до финальной сборки кресел и их послепродажного обслуживания, организован на собственных площадках группы компаний. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости

В России создают мегаваттный атомный двигатель «Росатом» рассматривает пять вариантов компактной атомной электростанции для Луны. В 2027 году госкорпорация планирует определиться с окончательной конструкцией и перейти к дальнейшей разработке. Об этом сообщил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев по итогам правительственной стратегической сессии, посвящённой развитию российской космической отрасли. Речь идёт об автономной электростанции мощностью до 10 кВт, которая должна начать работу в середине 2030-х годов и обеспечивать энергией международную лунную станцию. Сейчас специалисты «Росатома», Курчатовского института и Российской академии наук изучают пять технических вариантов. Среди них — системы с прямым преобразованием ядерной энергии в электричество и установки с турбинными генераторами. Параллельно ведётся разработка мощного двигателя для космического тягача, который сможет перемещать крупные грузы и использоваться для полётов в дальний космос. Его мощность должна достигнуть мегаваттного уровня, а начало работы ожидается в следующем десятилетии. К проекту привлекают в том числе федеральные ядерные центры в Сарове и Снежинске. Подписаться / МАКС #технилище #космос #энергетика #новости #Росатом

Российские спутники могут подешеветь на треть — производство ставят на поток ⁠ В российских регионах создают производственные мощности для серийного выпуска спутников. По предварительным оценкам, это позволит примерно на 30% снизить стоимость космических аппаратов и ускорить формирование отечественной орбитальной группировки. Об этом заявил председатель правительства РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии по развитию космической отрасли. По словам главы правительства, сейчас российская орбитальная группировка насчитывает почти 400 спутников. Около 30 из них входят в систему «Рассвет», предназначенную для обеспечения широкополосного доступа в интернет. Власти рассчитывают, что в ближайшие два года группировка «Рассвет» заметно увеличится. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Рассвет

Дмитрий Баканов назвал главные цели развития ракетно-космической отрасли Основными целями развития ракетно-космической отрасли России являются создание флагманских продуктов — новых ракет, лунной электростанции и Российской орбитальной станции, принесение пользы для смежных отраслей и развитие космической экономики, сообщил в понедельник гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Баканов. "Все восемь федеральных проектов направлены на достижение трех главных целей развития отрасли. Первая – в рамках реализации нацпроекта "Космос" создаем флагманские продукты: ракету "Амур-СПГ" с многоразовой первой ступенью, лунную электростанцию мощностью от пяти до десяти киловатт и Российскую орбитальную станцию", — сказал Баканов по завершении стратегической сессии "Развитие космической деятельности в России". Он добавил, что запуск первого модуля станции планируется в 2028 году, а всего она будет состоять из шести модулей. Второй целью Баканов назвал пользу для смежных отраслей. В частности, предотвращение ущерба в погодозависимых отраслях, своевременное реагирование на чрезвычайные ситуации. Глава "Роскосмоса" отметил, что в сфере картографии спутниковые снимки позволяют сократить использование авиации. "Третья – развить экономику ракетно-космической отрасли. Предприятия отрасли должны увеличить собственные инвестиции и снизить кредитную нагрузку. Рынок наблюдения за Землей с учетом государственного и коммерческого спроса должен вырасти в несколько раз", — рассказал Баканов. Еще одной значимой целью он назвал цифровую трансформацию отрасли. Для развития производственной системы внедряются цифровые технологии и искусственный интеллект. "Уже получен измеримый эффект от компьютерного моделирования: расчет теплового режима жидкостного ракетного двигателя для аппарата "Луна-ресурс" позволил сэкономить до 40% при переходе к виртуальным испытаниям", — добавил глава госкорпорации. Кроме того, совместно с "Росатомом" и Курчатовским институтом "Роскосмос" разрабатывает лунную АЭС для Международной научной лунной станции. В проекте Международной лунной станции участвуют 16 стран и две организации, напомнил Баканов. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Роскосмос

Иван Распутин и Александр Колпакиди | Что с промышленностью России? МС-21 обещают сотнями Иван Распутин разбирает состояние российского авиастроения и машиностроения: планы по МС-21, модернизированный Як-130, производство боевой авиации и громкие заявления о технологическом суверенитете. Главный вопрос — почему между созданием отдельного рабочего образца и настоящим массовым серийным производством остаётся огромная дистанция. Отдельно обсуждаются российское станкостроение, зависимость от китайского оборудования, нехватка квалифицированных рабочих и инженеров Смотреть видео YouTube Смотреть видео delib.ru - наши электронные книги 👇 👇 👇

Boeing собирается уволить 2500 человек и отодвигает планы по наращиванию производства Boeing 737 Boeing планирует уволить около 5% сотрудников подразделения коммерческих самолётов на фоне замедления производства. Как сообщает Reuters, сокращения могут затронуть примерно 2500 человек из более чем 50 тысяч работающих в этом направлении компании. Глава подразделения Стефани Поуп сообщила сотрудникам о предстоящих изменениях во внутренней служебной записке. По её словам, нынешняя численность персонала превышает потребности производства. Сокращения будут проходить двумя способами: за счёт естественной убыли сотрудников и принудительных увольнений. Первые уведомления ожидаются не раньше декабря. В прошлом месяце генеральный директор компании Келли Ортберг сообщил, что Boeing не сможет выполнить первоначальные планы по выпуску и поставкам этих самолётов в текущем году. Теперь компания рассчитывает выйти на производство 47 самолётов 737 в месяц к началу 2027 года. Ранее достижение такого показателя ожидалось летом 2026 года. Согласно официальным данным Boeing, на конец декабря 2025 года в подразделении коммерческих самолётов работали 50 494 человека. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Boeing

Airbus побил рекорд Boeing по дальности беспосадочного перелета пассажирского самолета Рекордный полет выполнил Airbus A350-1000ULR — специальная модификация флагманского широкофюзеляжного лайнера, разработанная по заказу австралийской авиакомпании Qantas. Самолет создавался для выполнения беспосадочных рейсов из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Чтобы обеспечить возможность таких сверхдальних перелетов, Airbus установила дополнительный топливный бак, благодаря которому заявленная дальность полета составляет около 18 520 километров. Однако во время рекордного полета самолет преодолел значительно большее расстояние — свыше 23 150 километров. Таким образом, A350-1000ULR превзошел Boeing 777-200LR Worldliner, ранее удерживавший рекорд дальности беспосадочного перелета среди коммерческих авиалайнеров. Рекордный перелет состоялся 27–28 июля этого года. A350-1000ULR вылетел из Мельбурна и направился в Тулузу. При движении по кратчайшему маршруту расстояние между городами составляет около 16 850 километров. Это и без того очень продолжительный перелет, однако для установления нового рекорда требовалось преодолеть гораздо большую дистанцию. Поэтому Airbus выбрала более длинный маршрут, проходивший через два океана. Самолет вылетел из Мельбурна во второй половине дня 27 июля, пролетел над Сиднеем и взял курс через Тихий океан, пересек международную линию перемены дат, миновал Лос-Анджелес и продолжил путь над территорией Северной Америки. Затем авиалайнер пересек Атлантический океан и направился на юг, пролетел над Великобританией и утром 28 июля приземлился в Тулузе. По данным Airbus, 13 человек, находившихся на борту, за время путешествия смогли увидеть два восхода и два заката Солнца. Перелет продолжался 24 часа 24 минуты, а его протяженность составила около 23 155 километров. В Airbus пояснили, что полет был частью программы испытаний A350-1000ULR. По требованию Qantas самолет должен был продемонстрировать способность выполнять рейсы продолжительностью до 23 часов, имитирующие наиболее продолжительные коммерческие перелеты, с которыми авиакомпании предстоит столкнуться в будущем. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Airbus #Qantas

Рустам Минниханов: Казанский авиазавод должен выйти на выпуск 20 Ту-214 через три года Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова должен через три года выйти на выпуск 20 пассажирских лайнеров Ту-214 в год. Об этом сообщил глава Татарстана Рустам Минниханов на встрече с президентом России Владимиром Путиным. "По заводу имени С. П. Горбунова мы уже не стапельные, а поточные линии запустили. Ту задачу, которая нам поставлена, 20 самолетов, я думаю, мы через три года должны решить", — сказал он. Минниханов также поблагодарил за инвестиции в реконструкцию предприятия. "Большое спасибо за те инвестиции. Реконструировано 900 тыс. кв. м, построено 80 тыс. кв. м. Это огромный объем", — отметил глава республики. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ту214

На юге Филиппин разбился частный самолет Частный самолет, на борту которого находились шесть иностранных граждан, разбился на юге Филиппин. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на представителя экстренных служб. Бизнес-джет Learjet 60 с девятью людьми на борту разбился днем 1 ноября в районе Уэст-Палм-Бич в штате Флорида. Никто не выжил. По данным Федерального управления гражданской авиации, самолет вылетел из Остина на Багамы, когда потерпел крушение в жилом районе. Согласно архивным записям радиопереговоров, перед крушением пилот сообщила авиадиспетчерам, что самолет попал в зону дождя, обледенения и умеренной турбулентности. Погибшей оказалась семья мультимиллионера Адама Робинсона. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #Learjet60

США поставили ВВС Китайской Республики Тайвань новую партию истребителей F-16 Военно-воздушные силы Китайской Республики получили вторую партию из трех истребителей F-16C/D Block 70, закупленных в США в рамках масштабной программы модернизации боевого авиапарка. По данным ВВС, самолеты с бортовыми номерами 6729, 6731 и 6732 прибыли на авиабазу Чихан в уезде Тайдун 8 ноября и приземлились примерно в 11:00 по местному времени. С учетом последней поставки общее количество самолетов, полученных в рамках программы, достигло пяти. Первые два истребителя прибыли 2 октября. Три самолета вылетели с производственного предприятия Lockheed Martin в Южной Каролине в начале ноября и прибыли на Гавайи 4 ноября. В 2019 году Соединенные Штаты одобрили продажу 66 истребителей F-16C/D Block 70 и сопутствующего оборудования Китайской Республике по контракту на сумму около 8,2 миллиарда долларов. Первоначально предполагалось, что поставки начнутся в 2023 году и завершатся к 2026 году, но из-за множества производственных и технических проблем сроки сдвинулись. В июле Министерство национальной обороны Китайской Республики подтвердило, что требует компенсации от США и производителя новых истребителей — компании Lockheed Martin. Однако договор купли-продажи не содержал положений о финансовых санкциях. Министерство национальной обороны Китайской Республики ранее объясняло некоторые трудности тем, что в заказанной конфигурации использовалась новая комбинация систем, требующая тщательных летных испытаний и калибровки. Претензии по поводу компенсации за задержку поставок F-16 далеко не беспрецедентны: в октябре 2025 года премьер-министр Чо Чжун-тай заявил, что правительство не исключает «принятия юридических мер против производителя». Эти поставки — далеко не единичный случай: невыкупленные партии американского оборудования для Вооруженных сил Китайской Республики в декабре 2025 года превысили сумму в 21,45 миллиарда долларов. В более широком смысле поставки оборудования многочисленным оборонным заказчикам значительно задерживаются из-за серьезных производственных проблем в Соединенных Штатах, которые усугубились из-за дефицита в вооруженных силах США, вызванного военными действиями против Ирана. Например, на неопределенный срок была приостановлена поставка первых 400 крылатых ракет RGM-109 «Томагавк» в Японию из-за серьезной нехватки этих ракет в ВМС США. В январе Счетная палата правительства Японии сообщила, что военная техника на сумму около 1,1 триллиона иен (6,9 миллиарда долларов), закупленная у США в рамках программы зарубежных военных продаж более пяти лет назад, до сих пор не доставлена. Поставляемые F-16 в значительной степени устарели еще до того, как были доставлены, а закупка этих самолетов во многом объясняется отсутствием альтернативных вариантов. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #F16 #Тайвань

Иранский Як-130 сбил беспилотник США тараном Победу в воздушном бою записал на свой счет экипаж учебно-боевого Як-130. Самолетов этого типа у Ирана всего два. Американский беспилотник был уничтожен тараном. Иранские летчики опубликовали фото с обломком вражеского БПЛА, застрявшим между крылом и пилоном для подвески вооружения. Несмотря на то, что разрабатывался Як-130 в первую очередь как учебный самолет, тяговооруженность и летные характеристики позволяют использовать его в бою. Российские эксперты прочили Яку карьеру легкого штурмовика, но иранцы доказали, что он эффективен и как истребитель. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Як130 #Иран

На замену французского двигателя "Суперджета" потратят два миллиарда рублей Стоимость контракта на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР) по замене французского двигателя на российский ПД-8 у прошлой модели "Суперджета" составила два миллиарда рублей, следует из материалов на сайте госзакупок. Заказчиком работ выступает Минпромторг России, поставщиком определен ПАО "Яковлев" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию "Ростеха"). Срок исполнения контракта установлен на 20 декабря 2028 года. Работы будут выполнены в три этапа. "С целью продолжения эксплуатации летающего парка самолетов RRJ-95 при невозможности поддержания летной годности маршевой силовой установки (МСУ) на базе импортного двигателя SaM-146 необходимо выполнить работы по его замене на двигатель российского производства — ПД-8, что позволит продлить летную годность самолетов RRJ-95, находящихся в эксплуатации", — говорится в материалах к закупке. Представитель ОАК сообщил газете "Ведомости", что ремоторизация прошлых моделей самолетов "Суперджет" потребует доработки систем, которы связаны с двигателем. При этом, как ожидается, объем работ будет единым для всего парка таких самолетов. В конце октября текущего года глава Минпромторга России Антон Алиханов сообщил журналистам, что финансирование опытно-конструкторских работ (ОКР) по ремоторизации самолетов SSJ-100 начнется в 2026 году. По его словам, ОАК совместно с лизинговыми компаниями и авиакомпаниями работают над определением требуемых объемов и сроков проведения работ по ремоторизации, а также возможных источников финансирования. В свою очередь, авиационный двигатель ПД-8 создан на "ОДК-Сатурн". В июне на новейшую силовую установку был выдан сертификат типа, который подтвердил ее соответствие требованиям и нормам летной годности. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #SSJ100 #ПД8

NASA планирует отправить на Луну планетоход с ядерным двигателем Космическое агентство США (НАСА) разрабатывает свой планетоход с ядерным двигателем PROMISE, его отправят на южный полюс Луны в 2028 году, говорится в сообщении агентства. "НАСА... объявило, что приступает к дальнейшей разработке планетохода PROMISE ("Полярный ровер для наблюдения, картографирования и исследований на месте")... Шестиколесный луноход, оснащенный научными приборами,... совершит посадку в районе южного полюса Луны", — говорится в сообщении агентства. По данным НАСА, планетоход PROMISE будет оснащён буром для извлечения реголита с целью изучения льда и других ресурсов на Луне. "НАСА планирует запуск аппарата PROMISE на конец 2028 года; миссия планетохода рассчитана на 18 месяцев", — добавляется на сайте агентства. НАСА предоставило американской космической компании Blue Origin, основанной миллиардером Джеффом Безосом, базовый контракт на сумму 94 миллиона долларов на доставку аппарата PROMISE на Луну. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #NASA #PROMISE #Луна

Проблемы с двигателем заставили летевший в Екатеринбург самолет сесть в Петербурге В воскресенье, 8 ноября, в СМИ появились сообщения о вынужденной посадке борта Airbus A320 «Уральских авиалиний» рейса U6-404 (Калининград — Екатеринбург). Предварительно, самолет сел в Пулково из-за утечки масла в двигателе, передает 78.ru. Однако в пресс-службе воздушной гавани Санкт-Петербурга уточнили, что рейс совершил вынужденную посадку еще 4 ноября по решению командира воздушного судна. После осмотра самолет продолжил полет. В пресс-службе авиакомпании добавили, что у самолета возникли технические проблемы с двигателем. На борту находились 152 пассажира. Им предоставили напитки, горячее питание и размещение в гостинице. Ранее Neva.Today сообщала, что 30 октября Пулково принял 27 бортов, которые должны были приземлиться в Москве. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент

«Яковлеву» — создателю отечественных самолетов МС-21 и Superjet — не грозит банкротство, несмотря на иск «Ижстали» В госкорпорации «Ростех» заявили, что авиастроительной компании «Яковлев» не грозит банкротство. Распространяемая в СМИ информация о возможном финансовом крахе предприятия не соответствует действительности, сообщили в госкорпорации. По словам её представителей, компания стабильно работает и продолжает реализацию ключевых проектов — создает импортозамещённые пассажирские самолёты МС-21 и Superjet, которые имеют стратегическое значение для российской гражданской авиации. В госкорпорации назвали разговоры о возможном банкротстве предприятия беспочвенными. Поводом для обсуждения финансового положения компании стало обращение «Ижстали» в Арбитражный суд Москвы с иском о признании «Яковлева» банкротом. Суд принял заявление к производству, первое заседание назначил на 18 января. «Яковлев» входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, которая является частью «Ростеха». Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Яковлев #ОАК

+1

Китай запустил четыре спутника Китайская коммерческая ракета-носитель "Церера-2-Y3" в субботу вывела на орбиту четыре спутника, испытательный полет признан успешным, сообщает компания-разработчик Galactic Energy. "Компания Galactic Energy 7 ноября 2026 года в 7.37 по пекинскому времени (2.37 мск) осуществила запуск ракеты-носителя "Церера-2-Y3" (Ceres-2-Y3) с космодрома Цзюцюань (в провинции Ганьсу на северо-западе Китая), ракета точно вывела на солнечно-синхронную орбиту высотой 535 километров четыре спутника", — говорится в заявлении компании. Аппараты выведены на солнечно-синхронную орбиту высотой около 535 км. Назначение аппаратов: — "Гуаньлань" (экспериментальный) — океанографический спутник. Предназначен для постоянного мониторинга высоты поверхности мирового океана. — "Юньяо-1" № 28 — коммерческий метеорологический спутник. Собирает данные по атмосфере, ионосфере, океану и суше. Дополнительно спутник несет экспериментальное оборудование, включая космический роботизированный манипулятор "Aтом", фронтальную камеру и экран для селфи для сбора эмпирических данных об интеллектуальных космических операциях и исследования новых путей для обслуживания и управления спутниками на орбите. — "Чжунбэй Дасюэ-1" — университетский аппарат. Обеспечивает динамический мониторинг полезных ископаемых и интеллектуальное предупреждение о геологических катастрофах. — "Цзюньтянь-1" 06A — спутник космической ситуационной осведомлённости. Предназначен для обнаружения и каталогизации космических объектов и обломков, отработки новой платформы и бортовых вычислений с использованием ИИ. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Китай #спутники

Российские ученые впервые обнаружили на Марсе действующий вулкан Марс, который до сих пор считался остывшей, почти "мертвой" планетой, все-таки вулканически активен! А значит, именно по этим адресам надо искать признаки жизни. Такую сенсационную новость российские ученые опубликовали в журнале Science Advances. Сегодня наука уверена, что примерно три миллиарда лет назад и раньше на Марсе "били" вулканы. Но с годами планета постепенно остывала и уже практически не подает признаков вулканической жизни. Правда, некоторые наблюдения все же оставляют небольшую надежду, что на глубине, возможно, сохранились источники тепла — резервуары горячей магмы. Речь в первую очередь идет о вулканических газах, в частности, соединениях серы, а также продуктах их распада. Однако никаких серных следов до сих пор в атмосфере Марса найти не удалось. Другая наводка на действующие вулканы — газ хлороводород. Он традиционно считается обязательным попутчиком действующего вулкана. Впервые в атмосфере Марса газ был обнаружен еще в 2021 году с помощью российского спектрометрического комплекса ACS на борту аппарата TGO европейской миссии "ЭкзоМарс-2016". Этот созданный в Институте космических исследований РАН прибор может "ловить" вещества, концентрация которых не превышает всего нескольких частиц на миллиард. Уже тогда ученые обратили внимание на одну особенность марсианского хлороводорода. Его содержание в атмосфере сильно зависит от сезона. А конкретно — он заявляет о себе в основном весной и летом, а зимой эти теплолюбивые молекулы быстро "поглощаются" кристаллами льда, и газ крайне сложно зафиксировать. Но почему хлороводород вообще регистрируется на планете? По мнению ученых, источником газа являются так называемые хлорсодержащие аэрозоли, которые всегда присутствуют в атмосфере. Эта версия хорошо сочетается с тем фактом, что газ обнаруживается на планете почти повсеместно. Словом, казалось, что у вулканизма на Марсе нет никаких шансов. А значит, он действительно навсегда и насквозь остыл. Однако ученые не успокоились, а продолжали наблюдать за этим газом. И он преподнес сюрприз. Почему-то сезонная "закономерность" каждый год нарушалась, причем над определенным районом северного полушария, а конкретно в районе горы Альба. Но самое удивительное, что именно в холодный сезон, когда не должно быть даже мизерного следа хлороводорода, газ почему-то фиксируется в максимальной концентрации. "Этот факт выглядел очень необычным, выпадал из общей картины, — говорит Александр Трохимовский, научный сотрудник ИКИ РАН. — Получалось, что на Марсе, в районе горы Альба продолжает действовать какой-то постоянный источник хлороводорода. Мы обсудили это с коллегами, которые занимаются геологией Марса, и решили попробовать это проверить". Конечно, речь не шла о действующем вулкане с традиционными "чертами" — извержениями и лавой. Источником газа могли бы быть небольшие разломы над резервуарами магмы, через которые понемногу сочится хлороводород. И действительно, на фотографиях этого района, полученных на аппарате TGO, были обнаружены относительно новые узкие расщелины. Длина некоторых из них составляет несколько сотен метров, а ширина — десятки сантиметров. Полученные снимки могут свидетельствовать, что из таких расщелин выходят вулканические газы, которые взаимодействуют с веществом грунта. Но российские ученые не спешили заявлять о своем сенсационном открытии. Они изучили и промоделировали самые разные варианты появления хлороводорода. Однако полученные результаты не смогли объяснить, почему хлороводород так "любит" исключительно район горы Альба. Это означает, что в недрах планеты сохраняются очаги тепла, которые нагревают грунтовые воды. Именно в таких гидротермальных системах содержатся необходимые запасы энергии и вполне приемлемые условия для существования микроорганизмов, что делает "теплые подземные оазисы" главным и наиболее перспективным направлением для поисков марсианской жизни. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Марс #РАН

Высадку астронавтов NASA на Луну могут снова перенести Высадка американских астронавтов на Луну, запланированная на 2028 год, может быть в очередной раз перенесена из-за задержек в разработке скафандров частной компанией Axiom Space. Об этом сообщила газета The Washington Post (WP). Как пишет издание, в апреле офис генерального инспектора Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) представил отчет, согласно которому Axiom Space "рискует не успеть вовремя разработать скафандры нового поколения" к планируемой на 2028 год высадке астронавтов на естественный спутник Земли. По свидетельству WP, в последние несколько лет Axiom Space, получившая контракт на разработку скафандра в 2022 году, испытывает трудности с распределением средств, переживает частую смену руководства и все больше полагается в разработке скафандра на сотрудников NASA, от которого и получает финансирование на эти цели. "Возможная задержка, которая лишь усугубит ситуацию после неоднократных срывов сроков реализации [лунной] программы "Артемида", способна привести к тому, что Китай станет первой страной, астронавты которой высадятся на Луну в XXI веке", — отмечает газета. Задержки в разработке вынудили NASA в целях ускорения процесса сократить функционал разрабатываемого частным подрядчиком скафандра, который теперь, как ожидается, будет сопоставим с оборудованием, использовавшимся NASA в конце 1960-х — начале 1970-х годов в рамках программы "Аполлон". Так, он позволит астронавтам беспрерывно находиться на поверхности Луны в течение лишь двух с половиной часов, тогда как изначально контракт NASA с Axiom Space предполагал создание скафандра, который обеспечит беспрерывную работу астронавтов на спутнике Земли в течение шести часов. "Он, безусловно, будет современным и более безопасным по своей конструкции, поскольку мы закладываем в него больше резервных систем и повышенную отказоустойчивость. Но требования к нему будут в большей степени соответствовать своего рода первому шагу", — заявил в интервью WP глава NASA Джаред Айзекман. По его словам, более совершенный скафандр в конечном счете будет разработан, но глава NASA отказался назвать конкретные сроки его создания. Сроки реализации программы "Артемида" ранее неоднократно переносились. Изначально предполагалось, что высадку астронавтов на Луне удастся осуществить на третьем этапе программы. Однако в феврале 2026 года эти замыслы были пересмотрены, полет астронавтов в рамках миссии "Артемида-3", запланированный на 2027 год, пройдет на околоземной орбите, во время миссии планируется отработать использование нескольких ракет. Высадку астронавтов на Луну предполагается осуществить в 2028 году в рамках миссии "Артемида-4". 10 апреля глава NASA заявил об успешном завершении пилотируемой лунной миссии "Артемида-2". Ракета-носитель SLS с космическим кораблем "Орион" стартовала 1 апреля в 18:35 по местному времени (01:35 мск 2 апреля) с площадки Космического центра имени Джона Кеннеди (штат Флорида). Астронавты NASA Рид Вайсман, Кристина Кук и Виктор Гловер, а также канадский астронавт Джереми Хансен в ходе миссии совершили облет Луны, побив рекорд по наибольшей удаленности человека от Земли. 10 апреля в 20:07 по времени Восточного побережья США (03:07 мск 11 апреля) "Орион" приводнился в Тихом океане, в нескольких десятках километров от штата Калифорния. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #NASA #Луна

МКС прошла последнюю перед пенсией модернизацию энергосистемы — мощность генерации выросла на треть 5 ноября 2026 года NASA завершило пятилетнюю модернизацию энергосистемы Международной космической станции. Астронавт NASA Аннил Менон (Anil Menon) и канадский астронавт Джошуа Катрик (Joshua Kutryk) установили и развернули восьмую, последнюю солнечную батарею iROSA поверх старой солнечной панели на МКС. Программа модернизации почти на 34 % увеличила мощность генерации на станции: со 160 до 215 кВт. Согласно текущим планам России и США, совместная эксплуатация станции продлена с 2028 до 2030 года. Тем самым модернизация завершена буквально в последние годы существования МКС. Согласно сообщениям NASA, повышение мощности генерации на станции также будет играть важную роль в процессе её безопасного сведения с орбиты. В то же время повышенная мощность электроснабжения необходима для проведения новых экспериментов на орбите и обслуживания коммерческих полезных нагрузок. Проект гибких солнечных панелей iROSA компании Redwire Space уникален сам по себе. В сложенном состоянии каждый элемент батареи представляет собой трёхметровый рулон массой 340 кг, который после установки раскрывается до рабочей длины около 19 м. Развёртывание происходит без электродвигателя: упругие элементы из углепластикового композита, предварительно туго свёрнутые в рулоне, самостоятельно распрямляются и раскрывают солнечные панели. Каждая новая батарея обеспечивает около 8 кВт электрической мощности. При этом панели iROSA устанавливаются поверх существующих солнечных панелей, частично затеняя их, но не заменяя полностью. Восьмая и последняя установка оказалась непростой. После подключения электрических кабелей наземные специалисты обнаружили, что измеряемый ток составляет примерно половину от ожидаемой величины. Поэтому астронавтам пришлось дождаться следующего прохождения станции через тень Земли, чтобы безопасно отсоединить и проверить разъём. После повторного подключения параметры нормализовались, и экипаж получил разрешение на раскрытие панели. Сам процесс развёртывания занял около 10 минут, тогда как выход в космос длился практически семь часов. Причину первоначального сбоя NASA пока не установило или предпочло не разглашать. По данным NASA, установка всех восьми панелей iROSA увеличила доступную генерирующую мощность МКС примерно со 160 до 215 кВт — почти на 34 %. Модернизация потребовала 18 выходов в открытый космос для подготовки оборудования и монтажа панелей. Дополнительная генерация электроэнергии должна обеспечить работу станции в оставшиеся годы эксплуатации, включая период подготовки к её контролируемому сведению с орбиты, запланированному на 2030 год. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #МКС #NASA