Технилище Распутина 🛩

Крупнейшая в мире программа истребителей терпит серьезный спад, поскольку Китай получает ключевые детали планера-невидимки F-35 для изучения По данным источников, знакомых с инцидентом, на которые ссылается Bloomberg, правительство Китая завладело чувствительными компонентами истребителя F-35A Королевских ВВС Австралии после того, как груз с этими деталями был неожиданно перенаправлен в Гонконг. Компоненты, в том числе фонарь кабины F-35 и дверь оружейного отсека, перевозились из Австралии в США для проверки и возможного ремонта или утилизации, когда в конце мая их перенаправили в Гонконг. Груз перевозился компанией UPS по поручению Lockheed Martin, причины перенаправления груза остаются неясными. Объединенное управление программы F-35 при Пентагоне подтвердило, что ему известно об инциденте, и заявило, что сотрудничает с властями США и отраслевыми партнерами для возвращения компонентов. «Мы активно работаем с властями США и отраслевыми партнерами, чтобы вернуть эти компоненты, расследовать инцидент и принять меры предосторожности, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем», — сообщили в управлении. Эти компоненты потенциально ценны: фонарь кабины и дверь оружейного отсека были произведены компанией Lockheed Martin и покрыты радиопоглощающим материалом, который должен был способствовать снижению заметности F-35 для радаров. Кабина представляет особый интерес, поскольку ее покрытие, поглощающее радиолокационное излучение, является частью общей концепции малозаметности самолета. Двери оружейного отсека также требуют обработки, поглощающей радиолокационное излучение, поскольку в противном случае открытые поверхности могут создавать радиолокационные помехи, увеличивающие сигнатуру самолета. Их анализ может помочь оборонному сектору Китая разработать более эффективные средства обнаружения и слежения за F-35, которые в значительной степени полагаются на свою малозаметность, чтобы оставаться в строю в условиях высокоинтенсивного конфликта. Аналитики отмечают, что, хотя высокочувствительная авионика F-35 не пострадала, потеря ключевых частей планера может стать серьёзным ударом для программы. Тем не менее этот инцидент имеет большое значение, поскольку Китай давно заинтересован в изучении F-35 и его малозаметных технологий. Этот самолет — единственный в своем поколении, который производится в западном мире. В настоящее время Китай серийно производит два типа истребителей пятого поколения — J-20 и J-35. Оба они тяжелее, имеют большую дальность полета, превосходные летные характеристики и более крупные радары, чем у F-35. Ожидается, что он останется самым мощным истребителем в западном мире как минимум до конца 2030-х — начала 2040-х годов, когда на вооружение поступит американский истребитель шестого поколения F-47. Очень ограниченное количество F-47, которое планируется закупить, означает, что на F-35 будут полагаться еще долгие десятилетия, поэтому даже частичное ухудшение его малозаметности станет серьезным препятствием. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #F35

Американцы нашли способ посадить иранские самолёты Министр финансов США Скотт Бессент заявил в эфире CNBC, что 23 сентября все иранские авиакомпании не смогут выполнять рейсы ни в одну страну мира. Механизм он описал так: если иранский самолёт сел, его нельзя заправить, обеспечить наземное обслуживание, а также продать на него билеты, иначе поставщика соответствующей услуги отключат от долларовой системы. Для российского читателя это звучит смешно, по крайней мере, на первый взгляд. Наши перевозчики получили похожие американские санкции ещё весной 2022 года, однако по-прежнему летают в Турцию, Эмираты, Египет, Таиланд и ещё несколько десятков стран мира. Но то наши. Иранская же международная сеть за последние две недели начала сокращаться так, как российская не сокращалась никогда. Разница в том, какое ведомство взялось за дело и какими средствами. Россией занимался Минторг. 7 апреля 2022 года Бюро промышленности и безопасности министерства торговли США выпустило временные запреты (Temporary Denial Orders) против «Аэрофлота», Azur Air и Utair, позже их распространили и на другие авиакомпании, выпустив по непонятно какому принципу сформированный список конкретных подсанкционных воздушных судов, в который вошли не все самолёты, а только меньшая их часть. Это инструмент экспортного контроля. Нарушителю санкций Минторга грозит попадание под экспортный контроль, то есть, потеря доступа к американским запчастям и технологиям. При этом российские пассажирские авиакомпании так и не попали в санкционный список Минфина США. Поэтому проблемы с заправкой возникали только там, где топливом в аэропорту распоряжаются западные нефтяные компании (например, по этой причине мы не летаем в Доминикану). Иранскими же авиакомпаниями занимается как раз Минфин, а точнее, его Управление по контролю за иностранными активами (OFAC). 24 августа ведомство объявило иранскую авиацию отдельным сектором для санкций, а 8 сентября внесло в свой список 27 действующих иранских авиакомпаний. Попадание в этот список означает заморозку активов и запрет на любые сделки с американскими лицами. Для Ирана к этому добавляются вторичные санкции: наказывают уже иностранную компанию, которая имеет дело с фигурантом списка. Её могут лишить расчётов в долларах через американские банки-корреспонденты, что фактически означает остановку бизнеса. Одновременно OFAC приостановил лицензию, которая с 2016 года разрешала неамериканским авиакомпаниям летать в Иран, а также разрешения на оплату пролёта над Ираном, заправку и аварийный ремонт. На сворачивание операций дали время до 23 сентября. Соседи Ирана словили намёк на лету: в Грузию иранские авиакомпании выполнили последние рейсы 20 сентября, с 21-го их работа там ограничена. Под запрет попали около десяти рейсов в неделю в Тбилиси и Батуми. Азербайджан приостановил полёты иранских перевозчиков с 22 сентября, прямо сославшись на американские санкции против авиационного сектора Ирана. Mahan заявила, что прекратила полёты в Турцию по просьбе турецкого правительства, заодно сняв рейс Тегеран-Маскат. С Ираком ясности нет. Iran Air пообещала продолжать полёты в Наджаф из Тегерана, Мешхеда и Исфахана. Ещё во вторник утром национальный перевозчик уверял, что не получал уведомлений о прекращении рейсов ни из Турции, ни из Азербайджана, ни из Ирака, но к вечеру Баку своё решение уже объявил. Mahan пока летает в Китай, Индию, Ирак, Пакистан, Таиланд и ОАЭ, у Iran Air остались только Наджаф, Багдад и Стамбул, а Qeshm Air летает в Турцию, Ирак, ОАЭ и Германию. Впрочем, полного «заземления», которое обещает Бессент, не случится. Пекин назвал американские меры незаконными. Россия их тем более проигнорирует, Пакистан, видимо, тоже. Не поддержит санкции Северная Корея, впрочем, туда персам пока было не надо. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Иран

Китай включается в сверхзвуковую гонку со своим деловым самолётом Китай активизирует исследования в области сверхзвуковых пассажирских самолётов следующего поколения. Как сообщила в государственная телекомпания CCTV News, разработанный в Китае демонстрационный образец самолёта с низким звуковым ударом, TMS-10, должен совершить сверхзвуковой полёт к концу этого года. Лаборатория Тяньмушань, разработчик TMS-10, сообщила газете Global Times, что после завершения ключевых этапов, включая испытания в аэродинамической трубе, разработку законов управления полётом и изготовление планера, в настоящее время демонстрационный образец проходит окончательную сборку и интеграцию. Разработка идёт на фоне включения исследования механизма звукового удара, прогнозирование и управление сверхзвуковыми гражданскими самолётами в число основных передовых научных вопросов, обсуждавшихся на Китайской конференции по авиационной науке и технике 2026 года, проходившей в Уси, провинция Цзянсу, Восточный Китай. Проект TMS-10 даёт представление о текущих усилиях Китая по развитию технологий гражданской сверхзвуковой авиации. По данным лаборатории Тяньмушань, научно-исследовательского учреждения, расположенного в провинции Чжэцзян и созданного при поддержке Пекинского университета авиации и космонавтики, завершена разработка общего проекта сверхзвукового делового самолёта на 10-15 мест, предназначенного для деловых поездок и элитного туризма. Его аэродинамическая конфигурация оптимизирована как для сверхзвукового крейсерского полёта на скорости 2 Маха, так и для дозвукового крейсерского полёта на скорости 0,95 Маха, при этом ключевыми целями проектирования являются низкое аэродинамическое сопротивление и сниженный звуковой удар. Демонстрационный образец в масштабе 1:18, созданный на основе проекта TMS-10, совершил свой первый полёт на низкой скорости 30 июня 2025 года в аэропорту Динчжоу в провинции Хэбэй на севере Китая. Лаборатория сообщила, что испытание подтвердило взлёт и посадку на низкой скорости, устойчивость и управляемость самолёта. Разработка Китаем сверхзвукового пассажирского самолёта следующего поколения в настоящее время находится на стадии предварительных исследований, оценки концепции и проверки технологий, при этом продолжается работа по созданию основы для будущих инженерных разработок. Пассажирские самолёты намного больше истребителей, что предъявляет более высокие требования к прочности конструкции и материалам, которые должны выдерживать тепло, выделяемое во время высокоскоростного полёта. Гражданская авиация также должна контролировать расход топлива, техническое обслуживание и эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла, одновременно отвечая более строгим требованиям к безопасности, надёжности, сроку службы и комфорту пассажиров. Звуковые удары – ещё одна серьёзная проблема. TMS-10 имеет аэродинамическую схему «утка» с тремя несущими поверхностями, включая Т-образное хвостовой оперение. Аэродинамическая конструкция с низким уровнем звукового удара — это лишь часть проблемы, так как разработка двигателя, а также воздухозаборника и сопла также сопряжена с серьезными трудностями. По мере развития отдельных технологий, более сложный вопрос для сверхзвуковой гражданской авиации смещается в сторону возможности производства и эксплуатации по приемлемой для рынка цене. Затраты на разработку, производство и техническое обслуживание тесно связаны с размером потенциального рынка, в то время как сегодняшний сектор дозвуковой коммерческой авиации уже достаточно зрелый. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #сверхзвук

+2

ОАК передала ВКС России партию новых многофункциональных истребителей Су-57 Самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, были протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ и совершили перелет на аэродром базирования. «Для реализации целевых задач по поставкам в войска особо востребованных образцов вооружения и военной техники экипажами Воздушно-космических сил выполнена приемка самолетов Су-57 в новом техническом облике. Благодарю представителей завода и всех работников Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, кто участвовал в создании, сборке и подготовке авиационной техники, за их профессионализм. Самолет себя уже хорошо показал в рамках проведения специальной военной операции. Новый технический облик будет способствовать расширению задач, к которым привлекается данный тип самолетов. Перспективные возможности, заложенные в комплекс авиационного вооружения, позволяют применять новые образцы авиационных средств поражения», — отметил летчик Су-57 Воздушно-космических сил России. Многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и помеховой обстановке. Машины, которые сегодня выходят из заводских цехов, отличаются от самолетов времен начала спецоперации. За этот период Су-57 прошел огромную эволюцию. Истребитель развивается и модернизируется, в том числе с учетом богатого опыта его применения в боевых действиях. «Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 – лучший самолет в своем классе. Безусловное выполнение заданий государственного оборонного заказа по поставке этих и других самолетов оперативно-тактической авиации – наша первоочередная задача. Наши специалисты в кооперации с другими компаниями Ростеха постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые темпы изготовления самолетов», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Фото и видео ОАК. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Су57 #ОАК

В Уэльсе упал самолет ВВС Британии Учебно-тренировочный самолет T2 Hawk Королевских ВВС Великобритании потерпел крушение в Уэльсе, оба пилота катапультировались. Об этом сообщила вещательная корпорация Би-би-си. В полиции Северного Уэльса сообщили, что "два пилота проходят лечение в связи с предположительно незначительными травмами". В британских ВВС также подтвердили сам факт инцидента, но подробностей не привели, сославшись на ведущееся расследование. Телеканал Sky News опубликовал видео инцидента, на котором видно, как сначала два пилота катапультируются из кабины и у них раскрываются парашюты, затем самолет падает на поле за домом, после чего происходит взрыв. Свидетель произошедшего Пит Беннетт сообщил радиостанции North Wales Live, что сразу понял, что с самолетом что-то не так. "Прямо во время взлета из него вырвалось оранжевое пламя, а по мере набора скорости он практически полностью загорелся. По мере набора высоты пламя исчезло, но было очевидно, что с самолетом что-то серьезно не так. Он резко набирал высоту под большим углом. В воздухе самолет дважды резко и сильно накренился, после чего раздались два отчетливых громких хлопка. Пилоты катапультировались, и оба парашюта раскрылись", — сообщил Беннетт. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Уэльс #T2 #Hawk

Покупку отечественных самолетов могут поддержать за счет пассажиров Власти прорабатывают возможность введения дополнительного сбора с авиапассажиров для компенсации стоимости лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Размер платежа оценивается в пределах 500 руб. за внутренний рейс и 1 тыс.— за международный. При текущем пассажиропотоке это позволит собрать 200–250 млрд руб. в 2027–2030 годах, после чего потребность в платеже может отпасть по мере удешевления самолетов. Аналитики предупреждают, что рост стоимости билетов грозит падением трафика, и предлагают компенсировать издержки начального этапа эксплуатации новых самолетов за счет бюджетных средств. Исходя из пассажиропотока российских авиакомпаний за 2025 год в 81,45 млн человек на внутренних рейсах и 27,4 млн человек на международных, годовые поступления от сбора можно оценить в 68,12–84,41 млрд руб. в зависимости от оценки размера платежа. Идея находится на стадии начальной проработки и «пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет». Оператором платежа может выступить Минтранс. Министерство будет перенаправлять аккумулированные средства лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Другая часть средств будет направлена авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными на первых этапах. Себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд руб., при цене аналогичных Airbus A320–200 — в 3,4–3,6 млрд руб. и Boeing 737–800 — 3,9–4 млрд руб. Себестоимость SJ-100 оценивалась в 5,4 млрд руб. при цене Embraer E190 около 3 млрд руб. Но с 2022 года поставить западные воздушные суда (ВС) в Россию можно только неофициальным путем через посредников по более высоким ценам. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 млрд руб., Ил-114 — в 4 млрд руб. Исходя из прогноза Boeing до 2042 года, в дружественных России странах, включая ОАЭ, Турцию и Индию, потенциал для экспорта МС-21 оценивается в 320 ВС в год. Но реальная емкость рынка меньше в два-три раза, так как от 50% до 70% спроса уже законтрактовано Boeing и Airbus. Спрос на региональные SJ-100 аналитики оценивают как крайне низкий. ОАК, в свою очередь, рассчитывает наладить поставки Ил-114 в Индию с локализацией производства. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минтранс

Airbus и Boeing готовят переход к композитным конструкциям новых узкофюзеляжных лайнеров Оба крупнейших производителя уже имеют значительный опыт применения углепластиков в конструкциях гражданских самолётов. Boeing 787, представленный в 2004 году, стал первым пассажирским самолётом, в конструкции которого широко применены композитные материалы. Airbus A350 получил композитное крыло. Фюзеляж лайнера в значительной части выполнен из полимерных композиционных материалов. У Boeing 777X, который проходит сертификационные испытания, композитное крыло сочетается с традиционным металлическим фюзеляжем. При разработке нынешних узкофюзеляжных семейств Airbus и Boeing пошли по менее радикальному пути. A320neo и В737 MAX сохранили алюминиевые сплавы в конструкции фюзеляжа и крыла, унаследовав их от предыдущих поколений самолётов. Следующее поколение узкофюзеляжных машин должно появиться в 2030-х годах, и теперь перед отраслью стоит вопрос о масштабе применения композитов. Композиты позволяют снизить массу конструкции по сравнению с алюминиевыми аналогами и сократить объём технического обслуживания. Их производство, однако, сложнее и дольше по времени. Для изготовления крупных элементов используются автоклавы, где конструкции проходят термическую обработку, а стоимость композитных компонентов пока выше стоимости металлических аналогов. Масштаб будущего производства станет главной проблемой для производителей самолётов и поставщиков элементов конструкции фюзеляжа и крыла. Сейчас Airbus и Boeing вместе выпускают менее 15 широкофюзеляжных самолётов в месяц. Потенциальный объём производства новых узкофюзеляжных машин может составить почти 200 самолётов за тот же период. Для перехода на крупносерийное производство композитных конструкций потребуется значительное увеличение производственных возможностей не только самих авиастроительных компаний, но и предприятий-поставщиков. Пример такой технологии уже есть в гражданском авиастроении для узкофюзеляжных самолётов. На российском МС-21 композиты применяются примерно в 40% конструкции, а крыло полностью изготовлено из полимерных композиционных материалов. Консоли крыла и центроплан производит «АэроКомпозит-Ульяновск». При этом для изготовления основных силовых элементов крыла используется безавтоклавная технология вакуумной инфузии, запатентованная в России. При инфузионном методе сухое углеволокно укладывается в оснастку и после герметизации пропитывается связующим под действием вакуума. Такая технология позволяет изготавливать крупногабаритные интегральные элементы, в том числе лонжероны и панели кессона крыла, без последующей сборки крупной конструкции из множества отдельных деталей. В Ульяновске по этой технологии производятся верхние и нижние панели кессона, передний и задний лонжероны, а также панели центроплана. Другие композитные элементы МС-21 изготавливаются автоклавным методом из препрегов. В частности, «КАПО-Композит» (Казань) производит механизацию крыла и панели горизонтального и вертикального оперения. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #композиты #Airbus #Boeing

Первый южнокорейский истребитель передан ВВС: программа KF-21 — важная веха для оборонного сектора Военно-воздушные силы Республики Корея получили свой первый истребитель местного производства — первый серийный боевой самолет KF-21. Самолет с бортовым номером 26-001 был официально передан компанией Korea Aerospace Industries (KAI) на ее заводе в Сачхоне перед вылетом на авиабазу Ечхон, которая станет первой оперативной базой для истребителя. Эта поставка знаменует собой одну из самых важных вех в истории боевой авиации страны. KF-21 Block I — истребитель четвертого поколения, а KF-21 Block II поступит на вооружение ближе к концу десятилетия как полноценный истребитель пятого поколения. Южная Корея официально начала работу над созданием собственного истребителя в начале 2000-х годов, после чего в 2015 году была запущена программа KF-21. Этот самолет призван заменить устаревающие истребители F-5 и F-16 на передовой. ВВС Республики Корея уже начали подготовку к получению самолета в июне, когда была восстановлена 156-я истребительная эскадрилья. Ранее это подразделение использовало истребители F-4E Phantom II, но было расформировано примерно 14 лет назад. Теперь оно станет первым действующим подразделением, получившим на вооружение KF-21. Начальник штаба ВВС генерал Сон Сук Рак назвал передачу самолета моментом, когда ответственность за программу переходит от ее разработчиков к военно-воздушным силам. «Преодолев многочисленные испытания и трудности, KF-21 был передан ВВС и приступил к полетам. До вчерашнего дня это было время политиков и разработчиков проекта Boramae. С сегодняшнего дня это время ВВС», — заявил он. Сон также призвал личный состав, назначенный для управления самолетом, взять на себя ответственность за скорейшее превращение KF-21 в передовой боевой самолет. К 2028 году компания KAI планирует произвести 40 самолётов Block I для ВВС Республики Корея, после чего в период с 2028 по 2032 год будут поставлены 80 самолётов Block II. Эти самолёты получат расширенные ударные возможности, в том числе вооружение класса «воздух-земля» большой дальности, что существенно расширит роль KF-21: из самолёта, предназначенного в первую очередь для воздушного боя, он превратится в более универсальную многоцелевую платформу. KF-21 не считается прямым конкурентом даже более старых вариантов американских истребителей F-35 или китайских J-20 и J-35, но ожидается, что он будет значительно превосходить по своим возможностям истребители четвёртого поколения средней и малой массы, такие как Rafale, Eurofighter и F-18E/F. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #KF21 #Корея

В сети появилось новое видео китайского самолёта нового поколения Chengdu J-36, снятое во время посадки J-36 – это трёхдвигательный малозаметный самолёт схемы «летающее крыло» без хвостового оперения. В декабре 2024 года он впервые поднялся в воздух (был замечен в полёте), а сейчас в испытаниях участвуют сразу несколько прототипов (по разнящейся информации – до пяти экземпляров). Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #J36 #Китай

Эксплуатацию МКС продлят на два года Эксплуатация Международной космической станции (МКС) будет продлена до 2030 года, но это не повлияет на сроки создания Российской орбитальной станции (РОС). Об этом сообщил глава Роскосмоса Дмитрий Баканов на встрече с премьер-министром России Михаилом Мишустиным. "К нам обратились наши американские коллеги, — поскольку сегодня Международная космическая станция состоит из двух сегментов, российского и американского, — продлить ее эксплуатацию с 2028 до 2030 года. Мы пошли на встречу, и еще на два года продлим работу Международной космической станции", — сказал он. Баканов подчеркнул, что это "не повлияет на сроки создания Российской орбитальной станции". Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #МКС

Исторический полёт Starship на орбиту отложили на 28 сентября — первая ступень огромной ракеты уже на старте SpaceX выкатила гигантский ускоритель Super Heavy на стартовую площадку комплекса Starbase в Южном Техасе, начав финальную подготовку к 14-му испытательному полёту системы Starship. Ожидаемый на 22 число запуск перенесён на 28 сентября. Для компании он станет историческим — корабль впервые выйдет на орбиту Земли и выведет рабочий пакет новейших спутников интернет-связи Starlink V3. Согласно плану, ускоритель Super Heavy после отделения выполнит управляемое снижение и примерно через семь минут после старта приводнится в Мексиканском заливе. Верхняя ступень или «Корабль» (Ship) продолжит полёт на низкой околоземной орбите, где выпустит 26 спутников Starlink V3 нового поколения — значительно более массивных и объёмных по сравнению с аппаратами предыдущего поколения. Предыдущий, 13-й испытательный полёт уже показал возможность вывода таких аппаратов, однако тогда они оставались на суборбитальной траектории и вскоре вошли в атмосферу, где быстро сгорели. После развёртывания спутников корабль должен совершить около шести витков вокруг Земли, для чего он проведёт в космосе примерно десять часов. Затем аппарат выполнит вход в атмосферу и приводнится в Тихом океане у побережья Чили — это будет новый район посадки по сравнению с предыдущими испытаниями, завершавшимися в Индийском океане у западного побережья Австралии. При этом обе ступени комплекса Starship изначально проектируются как полностью многоразовые: в перспективе Super Heavy и Ship должны возвращаться к стартовой башне и захватываться механическими манипуляторами Mechazilla для последующего использования. Во время 14-го испытательного полёта эти манёвры сочли рискованными и реализуют их в последующие запуски. Успешный 14-й испытательный полёт станет важным техническим шагом к воплощению эксплуатационной версии Starship. Система должна сочетать орбитальные полёты, вывод крупных полезных нагрузок и быстрое повторное использование обеих ступеней. Следующие этапы программы должны приблизить Starship к более сложным задачам, включая орбитальную дозаправку и полноценное возвращение обеих ступеней уже непосредственно на космодром, а не в океан. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Starship #Starlink #SuperHeavy #SpaceX

Легкомоторный самолет Х-32 «Бекас» рухнул в Ульяновской области Пилот пострадал в результате крушения самолета Х-32 «Бекас» сельскохозяйственной авиации в Ульяновской области. Инцидент произошел в поле в районе населенного пункта Анненково-Лесное. Детали случившегося выясняются. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент

ОАК намерена нарастить объем производства самолетов на 25-30% Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) сохраняет планы по росту объема производства самолетов на 25-30% в 2026 году и планирует выдерживать этот темп в ближайшие несколько лет, сообщил журналистам глава корпорации Вадим Бадеха. "Они в целом остаются в силе. Мы относительно 2024 года в 2025-м уже добавили порядка 35% — в этом году в целом такой же темп сохраняем. Думаю, в ближайшие несколько лет этот темп тоже будем выдерживать", — сказал он, отвечая на вопрос о сохранении планов по наращиванию объемов производства самолетов на 25-30% в 2026 году. При этом Бадеха отметил, что если в 2025-2026 годах рост обеспечивала в основном боевая техника, то основным драйвером роста в последующие годы будет гражданская техника. По его словам, ОАК также сохраняет планы завершить 2026 год и последующие годы с положительным финансовым результатом. "100%, мы туда [в убыточную зону] больше не вернемся", — сказал он. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ОАК

Хуситы заявили о сбитии второго F-15, официально не подтверждено Йеменские хуситы из движения «Ансар Аллах» заявили, что сбили ещё один истребитель F-15 Королевских ВВС Саудовской Аравии. Официального подтверждения этой информации пока нет. Какую именно модификацию самолёта потеряли саудовские военные, хуситы не уточнили. По их словам, истребитель был сбит средствами ПВО повстанцев. Ранее, в ночь на 16 сентября, хуситы уже сообщали о сбитии первого истребителя F-15SA ВВС Саудовской Аравии. Официальные источники новое происшествие пока не комментируют. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #конфликт #БлижнийВосток #Йемен #F15

☀️ ТЕХНАРИ, новый выпуск: 📺Rutube |📺YouTube |📺 ВК видео Вместе с Иваном Распутиным поговорим про затейливую индийскую авиацию. Почему индусы отказались от Су-57 и при чем здесь совместный проект с Францией? ⚙️Все выпуски ТЕХНАРЕЙ - на моем канале в RUTUBE

В районе американской авиабазы в Германии разбился военный самолет В районе американской военной авиабазы Шпангдахлем в ФРГ упал военный самолет. Об этом 22 сентября сообщил немецкий телеканал «N-TV». «В районе Эйфель в Рейнланд-Пфальце разбился военный самолет недалеко от американской авиабазы ​​Шпангдахлем. По предварительным данным, один человек получил ранения», — сказано в сообщении телеканала со ссылкой на администрацию округа Битбург-Прюм. По данным газеты Bild, упавший самолет был истребителем F-16 Военно-воздушных сил (ВВС) США из состава 480 истребительной эскадрильи (480th Fighter Squadron) ВВС. Сообщается, что пилот успел катапультироваться и выжил, однако получил травмы. Сейчас, как сообщается, небо над военным аэродромом застилает столб дыма. По предварительным данным немецких СМИ, перед происшествием с базы взлетели два самолёта, после чего один из них быстро потерял высоту. Очевидцы сообщили о крупном столбе чёрного дыма в районе аэродрома. Авиабаза Шпангдалем – одна из ключевых баз ВВС США в Европе. На ней располагается 52-е истребительное крыло (52nd Air Wing) ВВС США, оснащённое истребителями F-16CM Fighting Falcon. Место падения находится недалеко от взлётно-посадочной полосы, в районе поля для гольфа между Бинсфельдом и Шпангдалемом. ВВС США официально подтвердили происшествие. По официальному заявлению пилот благополучно катапультировался, он "получает медицинскую помощь в Германии. По неподтвержденным данным F-16 упал на этапе снижения к ВПП 04 авиабазы Шпангдалем. При падении он повредил светотехническое оборудование из-за чего полоса временно непригодна к использованию. Ожидается, что ремонтные работы продлятся три дня. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #F16 #Германия #США

+4

Китай представил новое лазерное оружие для своего первого истребителя шестого поколения Китай обнародовал информацию о системе лазерного оружия, связанной с его первым истребителем шестого поколения, поскольку с момента его презентации в декабре 2024 года самолёт продолжал быстро прогрессировать в ходе лётных испытаний. На 14-й Китайской международной выставке оборонной электроники, проходившей в Пекине с 15 по 17 сентября, Пекинский институт точного машиностроения авиационной промышленности представил систему «обнаружения, слежения и наведения» для лазерного оружия истребителя, а также изображение J-36. Судя по изображению, система весила менее 380 кг и, по всей видимости, имела мощность более 100 кВт, хотя важные технические детали были скрыты. Из выставочных материалов не следует, что новый истребитель уже летал с установленным лазерным оружием. Скорее, это самый явный публичный сигнал о том, что Китай изучает возможность интеграции оружия направленной энергии в свой боевой самолет следующего поколения. Такая система потенциально может быть предназначена для защиты от приближающихся ракет класса «воздух-воздух» или «земля-воздух», хотя ее фактическая роль, эффективная дальность действия и степень готовности остаются неизвестными. Предполагается, что лазерное оружие не будет основным средством поражения воздушных целей для истребителя, но потенциально может стать альтернативой пушке для ведения боя на расстоянии визуального контакта, а также средством защиты от вражеских ракет. Разработанный авиастроительной корпорацией «Чэнду» новый истребитель шестого поколения радикально отличается от всех предыдущих моделей. Одна из самых примечательных его особенностей — трёхмоторная конфигурация. Двигатели спрятаны внутри большого фюзеляжа, а их выхлопные трубы расположены в задней части самолёта. Необычная компоновка вызвала множество предположений о предназначении самолета. Его исключительно большие размеры и предполагаемый запас топлива позволяют предположить, что он может быть рассчитан на полеты на значительно большие расстояния, чем обычные истребители завоевания превосходства в воздухе. Ожидается, что использование трех двигателей и значительные усовершенствования в конструкции китайских двигателей позволят вырабатывать значительную мощность для бортовой авионики и оружия направленной энергии. Предполагается, что мощность, вырабатываемая самолетом, намного превысит мощность всех существующих типов истребителей, включая J-20, который в настоящее время считается мировым лидером в этой области. В то время как аналитики в западном мире в основном сосредоточились на лазерном оружии как средстве борьбы с недорогими беспилотниками, против которых использование ракет класса «воздух-воздух» экономически нецелесообразно, китайские аналитики указывают на важность такого оружия для защиты самолётов от ракетных атак. Таким образом, оно дополняет значительные достижения Китая в области стелс-технологий, представленные первыми в мире бесхвостыми истребителями. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #J36 #Китай

В сибирском лесу жестко сел вертолет Ми-8 Вертолет Ми-8 авиакомпании «КрасАвиа» жестко сел в поселке Суломай в Красноярском крае. Фельдшер летел за больным ребенком, а после аварии его самого несли на носилках. Ми-8 авиакомпании «КрасАвиа» летел из Байкита и жестко сел около 23 часов 20 сентября по местному времени, в 1,8 километра от Суломая. На борту были три члена экипажа и фельдшер, сообщает издание NGS24.RU со ссылкой на авиакомпанию. Те же данные приводит Росавиация. В СК говорят о двух медработниках. Травмы средней тяжести получили фельдшер и бортмеханик, рассказали в «КрасАвиа». Их вывез в Подкаменную Тунгуску поисково-спасательный Ми-8 Росавиации. Тем же бортом забрали и ребенка, за которым изначально летел санрейс. Оттуда всех доставили в Красноярск на Ан-24 «КрасАвиа». Пострадавшие лежат в краевой больнице, их жизни ничего не угрожает. Двое других членов экипажа от госпитализации отказались и остались в Суломае. Ребенка, к которому летел вертолет, положили в инфекционное отделение краевой больницы. Росавиация квалифицировала случившееся как аварию. Причины будет расследовать Межгосударственный авиационный комитет вместе с Красноярским МТУ Росавиации. СК на транспорте возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности воздушного транспорта, повлекшем крупный ущерб. Следствие рассматривает две версии: техническую неисправность и ошибку пилотирования. Свою проверку ведет и транспортная прокуратура. Суломай стоит на правом берегу Подкаменной Тунгуски, более чем в 500 километрах по прямой от Туры — административного центра Эвенкии. Круглогодичной наземной дороги до поселка нет: туда добираются по воздуху, во время навигации — по реке, зимой — по зимнику. В Суломае живут менее 200 человек, работает участковая больница на пять коек. До Красноярска от поселка более 1000 километров. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Росавиация

В Саратовской области упал легкомоторный самолет Легкомоторный самолет потерпел крушение в Петровском районе Саратовской области после столкновения с линией электропередачи. Пилот не пострадал, сообщило Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России в "Максе". "По предварительным данным, днем 21 сентября 2026 года вблизи села Колки Петровского района Саратовской области в результате столкновения с линией электропередачи при посадке произошло крушение легкомоторного воздушного судна под управлением 64-летнего пилота. Пилот не пострадал", — говорится в сообщении. Проводится процессуальная проверка. Сотрудники Западного МСУТ СК России осматривают место происшествия. Обстоятельства случившегося устанавливаются. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент

Антон Алиханов спрогнозировал снижение стоимости самолета МС-21 Стоимость отечественного самолета МС-21 будет снижаться за счет эффекта масштаба производства, а также работы с внутренней эффективностью ОАК и подрядчиков. Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. "Если переводить в экономические условия текущего года, то мы планируем снижать стоимость самолета ниже, чем 7,5 млрд рублей. Но еще раз повторю, это в экономических условиях текущего года. То есть понятно, что она в абсолютных числах будет другая, но у нас достаточно существенная такая будет работа. Это, по сути, несколько миллиардов вниз по цене мы должны будем срезать за счет как эффекта масштаба, который мы получаем благодаря такому крупному заказу авиакомпаний, так и, конечно, работы с внутренней эффективностью как самой компании ОАК, так и ее подрядчиков, с которыми мы тоже сейчас эту работу ведем. Так называемый план по репрайсингу, снижению цен, развитию альтернативных поставщиков", — сказал он. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МС21 #Минпромторг