Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

🎂 Поздравляем Алексея Васильевича Титова с днём рождения! Сегодня отмечает день рождения Алексей Титов, вице-президент Российской автомобильной федерации, председатель комитета ралли-рейдов, генеральный директор автодрома «Игора Драйв». Алексей Титов известен своими достижениями в ралли-рейдах: он является чемпионом России в этой дисциплине, дважды побеждал в марафоне Africa Eco Race в категории внедорожников Т2. В его активе есть выступления и в классическом ралли. Кольцевые гонки Алексею тоже знакомы: он развивал проект гоночных Subaru BRZ класса Супер-продакшн - и даже принял участие в одном из этапов как пилот. Но больше всего Алексей Титов известен как промоутер Гран-При России Формулы-1. От всей души поздравляем Алексея Васильевича с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, семейного счастья, и больших успехов в его многогранной деятельности!

+5

🏆 В начале октября состоится трофи-рейд "Партизанские тропы" в Марий Эл 2 - 4 октября в Республике Марий Эл пройдет традиционная гонка "Партизанские тропы", в рамках которой состоится: - Чемпионат Приволжского Федерального округа по трофи-рейдам, - Чемпионат Республики Марий Эл по трофи-рейдам, - Четвертый этап Кубка Приволжского Федерального округа по трофи-рейдам. Гонка берёт своё начало в 2009 году и все время существования славилась своей сложностью, победа в ней всегда ценится спортсменами! ⏩ Болота, заливные луга и топкий грунт в сочетании со скоростными перегонами и небольшим рельефом не дадут спортсменам расслабиться ни на минуту дистанции маршрута, на который в первый день отведено 13 часов, а во второй 5 часов контрольного времени. ⏩ Узнать больше о гонке, ознакомиться с регламентом и заполнить заявку на участие можно в группе организаторов - https://vk.ru/partizanskie_tropy

+3

🏆 В Химках прошел седьмой этап первенства Москвы и Московской области по кроссу 12 сентября 2026 года на трассе в микрорайоне Старбеево (г. Химки) состоялся 7-й этап первенства Москвы и Московской области по кроссу — «Кубок Kramar Motorsport — YUKA ADV Pro Racing». Соревнования собрали юных пилотов из разных регионов и прошли в напряженной, но праздничной борьбе. ➡️ Погода проверила на прочность Гонка запомнилась не только накалом страстей, но и сложными погодными условиями. Дождь, прошедший накануне и во время соревнований, превратил трассу в настоящее испытание: грязь, скользкие виражи и размытые участки требовали от пилотов максимальной концентрации и мастерства. Юные гонщики достойно справились с вызовом стихии, продемонстрировав не только скорость, но и умение работать с техникой в экстремальных условиях. Мокрая трасса добавила драматизма заездам и сделала борьбу еще более зрелищной для зрителей. ➡️ Атмосфера праздника и поддержка Несмотря на плотный график заездов и капризы погоды, организаторам удалось создать настоящий спортивный праздник. Зрители, пришедшие к 12:00, стали свидетелями яркой борьбы, а для гостей и участников работали фудтрак и кофе-мобиль. Вход был свободным, что позволило всем желающим поддержать юных пилотов. Особые слова благодарности организаторы выражают Андрею Куропаткину и его команде за подготовку трассы. «Сейчас в Химках и за их пределами очень тяжело со всеми ресурсами для подготовки соревнований, и всё „вывозится“ исключительно на плечах энтузиастов. И эти усилия ради нашего правильного будущего — ради наших гоночных детей, их роста и развития», — отметили в оргкомитете. 🏆 Победители и призеры В пяти детско-юношеских классах развернулась борьба за подиум. По итогам квалификаций и трех финальных заездов места распределились следующим образом: ДЗ-Мини (9–11 лет): 1️⃣ Дмитрий Власов (МО, Видное) 2️⃣ Михаил Тойкин (Марий Эл, Йошкар-Ола) 3️⃣ Макар Шалев (Москва) ДЗ-250 (10–15 лет): 1️⃣ Степан Силантьев (Ивановская область) 2️⃣ Михаил Ломакин (Тверская область, Тверь) 3️⃣ Тимур Путенков (Тверская область, Ржев) Багги-600 (13–18 лет): 1️⃣ Николай Чагин (Москва) 2️⃣ Максим Куликов (Тверская область, Ржев) 3️⃣ Вячеслав Лужков (МО, Одинцово) Д2-Юниор (Калина, 12–15 лет): 1️⃣ Александр Абрамов (Москва) 2️⃣ Александр Графонкин (Москва) 3️⃣ Денис Краснобаев (Москва) Командный зачет: 1️⃣ Юниоры ЦСКА 2️⃣ Юниоры MSK Racing Team 3️⃣ ДЮТ Интеграл Запись прямого эфира в записи можно посмотреть в группе в ВК autocross.pro Соревнования организованны АНО «Гоночная Команда МСК» при поддержке Дома юных техников «Интеграл», Федераций автоспорта Москвы и МО, Команды им. Евгения Родионова и Боевого Братства (Химки). Партнеры и спонсоры серии: Титульные спонсоры: Спортивная команда Kramar Motorsport, YUKA ADV Pro Racing. Партнеры: ООО «ЛЕТО ГРУПП», ГК RUSTA, «Голдстрой», Московское РО Союзмаш России, IP INTEGRA, АДВ Консалтинг, NWB, LIQUI MOLY, «Мосспецкомплект», NCS-Racing, «ДЭЛПУЛ МСК», телеканал «Авто Плюс», РИАМО.

🏆 Михаил Малышев и Иван Лазарев победили в официальной серии дорожных ралли Москвы «Retro Club» 6 сентября прошел третий, заключительный, этап серии официальных дорожных ралли Москвы. В соревновании могли принимать участие как современные автомобили, так и красивая ретро техника. Ралли проводилось по официальным правилам дорожных ралли. На каждом из этапов спортсменам предлагалась красивая трасса по городу, Новой Москве, и ближайшему Подмосковью. Спортсмены соревновались в упражнениях на регулярное движение, авто ориентировании по дорожной книге, слаломе. В серии приняли участие 47 экипажей. Участие в массовых сериях дорожных ралли позволяет спортсменам заработать спортивные разряды. Призёры абсолютного зачета ралли в Stage 1: 1️⃣ Андрей Федюнин и Екатерина Столянкова (Москва) 2️⃣ Алексей Меньшенин и Алена Коршунова (Москва) 3️⃣ Александр Линников и Петр Богачев (Москва) Призёры зачета Stage 2: 1️⃣ Виктор и Анастасия Ильины (Санкт Петербург) 2️⃣ Михаил Малышев и Иван Лазарев (Москва) 3️⃣ Артем Маркарян и Евгений Пронин (Москва) 🏆 По итогам годовой серии победили: Михаил Малышев и Иван Лазарев. 🏆 В командном зачете все три этапа выиграла команда «1000 вёрст» и она же стала победителем по итогам года. В 2027 году серия будет продолжаться!

🇷🇺 Владислав Ломко финишировал седьмым на этапе ELMS на Сильверстоуне в классе LMP2 На Сильверстоуне прошёл пятый и предпоследний этап сезона 2026 года Европейской серии Ле-Ман (ELMS). По итогам четырёхчасового марафона экипаж россиянина Владислава Ломко, вице-чемпиона турнира 2024 года, Энцо Фиттипальди и Райана Каллэна команды Vector Sport финишировал на седьмом месте в классе LMP2. «К сожалению, уик-энд для нас вышел неудачным, - рассказал Владислав Ломко пресс-службе РАФ. - Начиная с тренировок у нас не было скорости, мы пытались её найти, вносили изменения в настройки, но в целом у нас ничего не получалось. Машина обладала сильной недостаточной поворачиваемостью, и, как я слышал, это проявлялось у всех, но у нас это сопровождалось ещё и нехваткой прижимной силы, поэтому мы вообще не могли ничего сделать. У нас была нехватка скорости в целую секунду, и мы пытались найти, чего именно нам не хватает. В квалификации мы уступили 1,122 секунды лучшему времени. Перед гонкой мы внесли серьёзные изменения в машину, но это тоже нам не сильно помогло. Гонка тоже сложилась неудачно. Сначала Райану пришлось избегать столкновения,объезжать инцидент, на чём мы потеряли около 30 секунд относительно лидера. Через пять кругов после начала моей смены начался дождь, и мы приняли неверное решение, оставшись на сликах, в то время как остальные под машиной безопасности поменяли шины на дождевые. Мы думали, что погода поменяется и дождь скоро закончится – так мне сказали по радио. Но этого не случилось, поэтому я прошёл три круга на сликах по полностью мокрой трассе, после чего нам всё же пришлось заехать в боксы за дождевой резиной. Ну и, соответственно, потеряв кучу времени, мы выехали уже где-то в круге позади лидера, в то время как гонка продолжалась под зелёным флагом. Так мы и финишировали. В итоге – неудачный уик-энд: мы так и не нашли темп, нам не повезло с погодой, и мы приняли неверное решение по стратегии».

+1

🇷🇺 Максимилиан Попов завершил дебютный сезон в FIA FREC на 11-м месте В минувшие выходные в Германии на трассе Хоккенхаймринг прошёл заключительный этап 2026 года FIA FREC. Это был первый сезон под эгидой Международной автомобильной федерации и на новом шасси Tatuus T-326 с двигателем Toyota. Этот сезон также вышел дебютным для российского пилота Максимилиана Попова в новом для него классе формул. Гонщик из Сочи выступал за известную миланскую команду Trident, а самым ярким моментом года стала победа на легендарной трассе Спа-Франкоршам. Преодолевая сложности, которые возникали по ходу сезона, Попов регулярно набирал очки, что позволило ему завершить сезон 11-м среди почти трёх десятков пилотов, выступавших на постоянной основе. Отметим также два подиума Максимилиана зимой, в гонках Ближневосточного трофея в этом же классе машин. Уик-энд на Хоккенхаймринге включал в себя только две гонки, в отличие от большей части этапов. В субботу Попов финишировал пятым, набрав важные очки. А в воскресенье, к сожалению, сошёл с дистанции. «По нашим меркам, в целом это был неплохой уик-энд, — рассказал Максимилиан Попов пресс-службе РАФ. — Мы понимали, что в целом сезон складывается для нас не лучшим образом, и мы сильно отстаем в техническом плане. На тренировках мы показывали неплохой темп, но при этом было впечатление, что его будет недостаточно для борьбы в топ-10. Тем не менее, обе квалификации проходили утром, в холодных условиях, что сыграло нам на руку. Я смог хорошо квалифицироваться в первой сессии, став третьим в группе и пятым в общем зачёте. Со старта я вышел на второе место из-за того, что хорошо сориентировался в ситуации в первом повороте, но потом я оказался без слипстрима на длинной прямой на пути к шестому виражу, и из-за этого меня обогнали пятеро соперников. Я ничего особо не мог с ними сделать и откатился на седьмое место, после чего гонка прошла достаточно спокойно. Двое пилотов впереди допустили ошибки, и я смог финишировать пятым, заработав хорошие очки для себя и для команды. Я считаю, что это неплохой результат, учитывая наши проблемы. Второй день прошёл хуже. Конечно, я знал, что потенциал машины неплохой, как минимум на первую пятёрку или десятку в квалификации. Но в команде допустили очень досадную ошибку: прямо передо мной был мой напарник, и они не дали распоряжения, чтобы он меня пропустил. Это сильно испортило мне третий сектор, я не смог улучшить круг, что привело к тому, что я квалифицировался шестым в группе и одиннадцатым в общем зачёте. А того круга мне бы хватило, чтобы стартовать в топ-5. Стартовав одиннадцатым, я допустил ошибку на первом круге – перетормозил перед вторым поворотом, практически смог остановиться и спасти ситуацию, но машина поскользнулась, я снёс Столкерманиса, и на этом моя гонка завершилась. Очень обидно, что так сложился второй день. У нас был потенциал, но, к сожалению, из-за некоторых факторов его не получилось реализовать. Если подводить общие итоги, то отмечу, что сезон был достаточно тяжёлым. Были обнадеживающие моменты, такие как победа в Спа. Естественно, я ожидал, что буду бороться за чемпионат или хотя бы за топ-5, но на многих этапах машина не позволяла этого делать. Я благодарен команде, семье и всем причастным за возможность выступать на таком уровне. Всё, что ни делается, всё к лучшему. Я надеюсь, что мы на правильном пути и в следующем году, где бы я ни выступал, я смогу бороться за победы и выиграть чемпионат».

+2

🔵 Финал в Кораблино определил победителей чемпионата России по автокроссу в четырёх классах Итоговым этап чемпионата России по автокроссу прошёл в Кораблино в Рязанской области. Организаторы этапа провели большую подготовительную работу, перепрофилировав и основательно разровняв трассу, тщательно готовясь к решающим заездам чемпионата. ⏩ В зачёте «Супер 1600» чемпион страны 2025 года Вячеслав Русаков (Екатеринбург) предпочёл сосредоточиться на Кубке России. И претендентов на титул осталось двое — Алексей Матвеев (Смоленск) и Василий Дёмин (Братск). Вызов фаворитам бросил Михаил Никулин (Рязань), выиграв квалификацию. В финале он уверенно лидировал, но оторванное колесо оставило его ни с чем. Матвеев спокойно и уверенно прошёл всю дистанцию и, продемонстрировав завидную стабильность по ходу сезона, заслуженно стал чемпионом России. Вторым финишировал Василий Дёмин, получая «серебро», оставляя Русакову «бронзу». А третье место на этапе достаётся Владимиру Добровольскому (Москва). ⏩ В зачёте «Д3-спринт» ожидалась решающая дуэль между действующим чемпионом России Тимуром Садеевым (Ульяновск) и лидером чемпионата Михаилом Субботиным (Москва). Теоретические шансы на верхнюю ступень сохранял и Тимофей Жарков (Калининец, Московская область) — он и задавал тон в квалификационных заездах, коллекционируя лучшие результаты, в то время как конкуренты несли потери. Садеев в одном заезде финишировал без переднего колеса, а в другом порвал цепь. Субботин не блистал в первый день, а во второй вылетел с трассы и в попытке вернуться ударом в бруствер оторвал два передних колеса, критично повредив подвеску. И на финал выезжал без всякого энтузиазма на последнюю стартовую позицию. Но то, что случилось после зелёного сигнала светофора, предугадать было невозможно! На первых метрах разгона оторвалось заднее колесо у Жаркова, и как результат — сход! Через 20 секунд, попав в яму, залетел и остался на бруствере Захар Марченко (Москва). В лидеры вырывается Николай Зверев (Сухой Лог, Свердловская область), но на втором круге он вылетел с трассы, разбив машину. На трассе остались Садеев, Алексей Зайцев (Балаково, Саратовская область) и Субботин. Гонку остановили, и к перезаезду допустили именно эту тройку. Судьбоносный финал неожиданно превратился в дежурный прокат — Садеев сразу далеко оторвался от соперников, а Зайцев с большим отставанием следовал вторым. Новый чемпион России Субботин медленно катился позади всех третьим призёром. Садеев по итогам сезона получает «серебро», а на третью ступень поднимается Жарков. ⏩ В зачёте «Д2Н» всё получилось «по-взрослому», несмотря на молодость призового звена. В финале в отчаянной схватке на разгоне Михаил Жужгов (Пермь) опередил действующего чемпиона Павла Тюрина (Верхняя Пышма, Свердловская область) и, несмотря на усиленные попытки соперника изменить ситуацию, финишировал в ранге победителя этапа и чемпиона России — это уже его четвёртый титул. Тюрин переходит в разряд вице-чемпионов. Третьим призёром этапа впервые в карьере становится Андрей Хлыстов (Касимов), а «бронзу» чемпионата уже заранее примерил Тимофей Дёмин (Братск). ⏩ В зачёте «Т1-2500» небольшой, но всё-таки шанс обогнать лидера Сергея Богачёва (Шебекино, Белгородская область) сохранялся у Дмитрия Володина (Кораблино, Рязанская область). Третью ступень оспаривали Евгений Постников (Тюмень) и Александр Головастов (Рязань). Звёзды благоприятствовали Володину — он стал лучшим в квалификации, в то время как Богачёв выступил неубедительно, показав пятый результат. В финале лучший разгон продемонстрировал Головастов, захватив лидерство, но на втором круге он исполнил впечатляющий кувырок и выбыл из гонки и спора за «бронзу». Первенство перешло к Володину, и Дмитрий, несмотря на активный прессинг Александра Третьякова (с. Фоки, Пермский край), удержал на финише корпус преимущества и выиграл этап. Третий результат у Постникова. Богачёв пересёк финишный створ только седьмым, но этого хватило, чтобы с преимуществом всего в пять баллов стать чемпионом России!

⏩ В «Рейд-спорте» победитель определился в последний день Самая заметная перестановка заключительного дня произошла в зачёте «Рейд-спорт». Максим Кирпилёв из «ГАЗ Рейд Спорт» начинал СУ-6 лидером класса с запасом времени перед преследователями в 9 минут 13 секунд, но в одном из бродов одновременно проколол два колеса по правой стороне. На замену экипажу потребовалось девять минут. Этого оказалось достаточно, чтобы преимущество, накопленное Кирпилёвым за предыдущие дни, исчезло и Антон Мельников воспользовался возможностью выйти на первое место в итоговой классификации. Алексей Хлебов к финишу гонки также опередил Кирпилёва. Для Мельникова это стало завершением длинной череды разных событий в гонке за лидерство. После пролога он занимал лишь пятое место в классе и после первого длинного дня поднялся на второе, а теперь сделал последний шаг наверх. Кирпилёв, напротив, прошёл обратный путь: после пролога был четвёртым, затем возглавил зачёт и удерживал лидерство вплоть до финального спецучастка, но уступил его. ⏩ В Т3 Лубешкин довёл гонку до победы В зачёте Т3 заключительный день не изменил расстановку сил. Пилоты Xesha Motorsport Виталий Лубешкин и Татьяна Сычёва прошли финальный спецучасток друг за другом, сохранив порядок, сложившийся после второго спецучастка. Полноценной борьбы за победу в этот раз не получилось: после первого длинного дня расстановку определила техника. Лубешкин начал гонку вторым в классе, достигнув бивуака на тросе и уступив Сычёвой на прологе. После первого длинного дня они поменялись местами. Теперь уже Татьяна добиралась до финиша этапа с помощью команды механиков после того, как её мотовездеход повредил подвеску и не мог передвигаться своим ходом. С этого момента Лубешкин уже не отдавал лидерство. ⏩ Семёнов удержал первое место в Т2 В Т2 заключительный спецучасток выиграл Леонид Петров на Toyota LC200, однако этого оказалось недостаточно для изменения итоговой тройки призёров. Александр Семёнов за рулём «Соболя NN» стал лидером Т2 после первого длинного дня и сохранил позицию до самого финиша. Андрей Сушенцов на ещё одной Toyota LC200 от старта до финиша гонки стабильно занимал вторую позицию. Петров, оформивший победу на СУ-6, завершил гонку третьим в классе. ⏩ Лубешкин — победитель абсолютного зачёта внедорожников Абсолютная классификация объединяет участников трёх автомобильных зачётов внедорожников — Т3, «Рейд-спорт» и Т2. Грузовой зачёт Т5 в неё не входит. Победу в «абсолюте» одержал Виталий Лубешкин, вторым стал Антон Мельников, третьим — Александр Семёнов. Таким образом, подиум абсолютной классификации составили победители всех трёх внедорожных зачётов «Уральского рубежа». Суммарно во всех заявленных автомобильных категориях, входящих в абсолютный зачёт, стартовало 11 экипажей, результат в итоговом протоколе получили 10. ⏩ S&A Racing — победитель командного зачёта В командной борьбе победу по итогам бахи «Уральский рубеж» одержала S&A Racing. Командный результат обеспечили экипажи Антона Мельникова, Татьяны Сычёвой и Андрея Сушенцова. Второе место заняла «ГАЗ Рейд Спорт», за которую выступали пилоты Александр Семёнов, Алексей Хлебов и Максим Кирпилёв. Третьей стала LADA Sport ROSNEFT — Виталий Лубешкин, Михаил Митяев и Леонид Панфилов. Наибольший вклад в командный результат принёс экипаж Лубешкина, выигравший свой зачёт и абсолютную классификацию внедорожников. ⏩ Sintec Race: все участники — на финише В рамках бахи «Уральский рубеж» прошёл специальный зачёт Sintec Race — формат внедорожной серии, позволяющий владельцам серийных автомобилей попробовать свои силы в ралли-рейдах и пройти одну трассу вместе с состоявшимися спортсменами. Участники Sintec Race были заявлены в разных категориях и между собой за общий результат не соревновались. Все экипажи успешно завершили дистанцию и получили награды за места в своих категориях. ⏩ Финал в Миассе После финиша скоростного участка экипажи направились в Миасс, где завершилась спортивная программа бахи. На Центральной площади перед администрацией города состоялся торжественный проезд финишировавших экипажей и приветствие участников. Для зрителей прошла концертная программа с участием кавер-группы «Пульс-Кино». Перед началом церемонии награждения к участникам обратился заместитель генерального директора АО «Автомобильного завода «УРАЛ» Александр Хайбуллин. В своём вступительном слове он отметил важность проведения «Уральского рубежа» в рамках празднования 85-летия предприятия, а также подчеркнул значение соревнования как важной точки развития автомобильного спорта на Южном Урале. Затем Александр Хайбуллин принял участие в церемонии награждения победителей и призёров бахи «Уральский рубеж». Победители также получили призы от партнёра соревнования — компании Sintec Lubricants, производителя смазочных материалов и технических жидкостей. Четырёхдневная баха «Уральский рубеж» 2026 года началась с нескольких секунд, разделявших лидеров пролога, и завершилась четырнадцатью секундами между победителем и серебряным призёром грузового зачёта. За этими цифрами — более 660 километров скоростных участков, на которых расстановка сил менялась от дня ко дню и иногда решалась в считаные минуты. Кто-то сумел удержать завоёванную позицию. Кто-то отыграл то, что было потеряно на предыдущих этапах. А кто-то дождался своего шанса и сделал решающий ход в последний момент. Финишная черта поставила точку в этой партии. Теперь расстановка сил окончательна — остаётся только вспомнить, какими ходами каждый экипаж пришёл к своему результату. 🏆 Результаты бахи «Уральский рубеж» 2026 В спортивной дисциплине ралли-рейд «Абсолютный»: 1️⃣ Виталий Лубешкин / Александр Алексеев (BRP Can-Am Maverick X3) — 8:28:28 2️⃣ Антон Мельников / Антон Николаев (Nissan NP-300) +1:07:16 3️⃣ Александр Семёнов / Дмитрий Охотников (Соболь NN) +1:16:16 В спортивной дисциплине ралли-рейд Т2: 1️⃣ Александр Семёнов / Дмитрий Охотников (Соболь NN) — 9:44:44 2️⃣ Андрей Сушенцов / Александр Щанов (Toyota LC200) +5:02 3️⃣ Леонид Петров / Антон Плетнёв (Toyota LC200) +52:00 В спортивной дисциплине ралли-рейд Т3: 1️⃣ Виталий Лубешкин/ Александр Алексеев (BRP Can-Am Maverick X3) — 8:28:28 2️⃣ Татьяна Сычёва / Кирилл Шубин (Can-Am Maverick X3) +19:27:45 В спортивной дисциплине ралли-рейд «Рейд-спорт»: 1️⃣ Антон Мельников / Антон Николаев (Nissan NP-300) — 9:35:44 2️⃣ Алексей Хлебов / Евгений Павлов (ГАЗель NEXT) +28:07 3️⃣ Максим Кирпилёв / Олег Тюпенкин (ГАЗель NEXT) +1:16:28 В спортивной дисциплине ралли-рейд Т5: 1️⃣ Дмитрий Сотников / Сергей Кренёв / Ильгиз Ахметзянов (КАМАЗ-435091) — 7:20:33 2️⃣ Богдан Каримов / Дмитрий Никитин / Ильнур Давлетшин (КАМАЗ-435091) +00:14 3️⃣ Юрий Найман / Александр Шмелёв / Дмитрий Утев (УРАЛ 43206R) +14:53 Зачётная группа «Р3К.SSV» Sintec Race: 1️⃣ Руслан Хайрутдинов / Марина Мухаматнурова (Yamaha YXZ 1000) — 9:27:37 Зачётная группа «Р3К» Sintec Race: 1️⃣ Станислав Куренков / Максим Охотников (Toyota Hilux) — 22:23:28 Зачётная группа «Р3К.SSV.WK» Sintec Race: 1️⃣ Вадим Назаров / Илья Макаров (BRP Can-Am Maverick X3) — 24:49:07

+5

⛰ «Уральский рубеж»: финальные километры определили победителей третьего этапа чемпионата России Третий этап чемпионата России по ралли-рейдам завершился в Миассе. За четыре гоночных дня экипажи преодолели 1 211,10 километра маршрута, из которых 662,80 пришлись на скоростные участки. Заключительный спецучасток бахи «Уральский рубеж» протяжённостью 112,5 км стал для спортсменов финальным испытанием и последней возможностью изменить положение в итоговой классификации. Маршрут заключительного дня прошёл от Магнитогорска Челябинской области в направлении города Учалы в Республике Башкортостан и вывел экипажи в горную часть Южного Урала — на каменистые участки, лесные дороги и низины с многочисленными горными ручьями в верховьях рек Белой и Урала. На дистанции экипажам пришлось сочетать высокий темп с точной оценкой покрытия и рельефа, выбирать траекторию прохождения каменистых отрезков и бродов, а на скользких участках сохранять контроль над машиной. Скрытые в траве камни и влажные места в низинах и ручьях не оставляли запаса для ошибки. Четырёхдневная баха в итоге стала комплексной проверкой ралли-рейдовых экипажей — их способности точно работать с навигацией, действовать слаженно, выбирать правильный темп, не ставя под угрозу технику, и надёжно финишировать там, где цена ошибки была особенно высока. ⏩ Сотников сохраняет лидерство, Найман поднимается на третье место В грузовом зачёте заключительный спецучасток выиграл Богдан Каримов на КАМАЗе. Вторым стал Юрий Найман на «УРАЛе», третьим — Павел Мурылёв из «МАЗ-СПОРТавто», уступивший Найману 1 минуту 35 секунд. Четвёртым финишировал Дмитрий Сотников из «КАМАЗ-мастер». Однако главный вопрос финального дня заключался не в победителе СУ-6, а в итоговой расстановке сил после четырёх дней. Сотников, вышедший в лидеры по итогам предыдущего дня, удержал первое место и стал победителем зачёта Т5, сохранив преимущество в 14 секунд. Развязка в лидирующей группе началась ещё накануне. После двух дней Каримов опережал Сотникова, однако на СУ-5 третьего этапа Сотников вышел вперёд. В финальный день Каримов выиграл спецучасток, но этого оказалось недостаточно: в итоговой классификации победителя и серебряного призёра разделили всего 14 секунд. Найман, напротив, использовал заключительный день для окончательного подъёма на подиум: по итогам гонки он опередил Павла Мурылёва на 50 секунд. Финальный день потребовал от экипажей на грузовиках максимальной надёжности. Павел Мурылёв повредил ветками берёз стекло своего МАЗа, из-за чего ухудшился обзор для штурмана и механика, и стал ехать осторожнее. Сергей Вязович, шедший впереди и страховавший экипаж, попал в сложную ситуацию на одном из бродов. Он рассчитывал на помощь Виталия Мурылёва, однако тот к этому моменту уже столкнулся с собственной технической проблемой. Грузовик Мурылёва повредил задний мост и оставшуюся часть спецучастка прошёл на небольшой скорости — фактически на переднем приводе. В итоговой классификации это обернулось потерей шести позиций: с пятого места экипаж опустился на 11-е. В итоге к результату Виталия Мурылёва добавили фиксированную пенализацию в один час и ещё 1 час 50 минут за невзятие контрольной точки. Не удалось завершить заключительный этап и гонку Алмазу Ахмедову: его КАМАЗ остановился на трассе. А Дмитрий Авдеев после вчерашних технических проблем на старт СУ-6 не вышел. Таким образом, из 13 стартовавших грузовых экипажей итоговый результат получили 11.

⏩ Как развивались события в других классах: ⚪️ SMP GT4 Russia: ранее лидировавший в Кубке России экипаж ITECO x TeamGaris (Максим Туриев и Сергей Гришанов, автомобиль Toyota Supra) не заработал ни одного очка, дважды оформив сход. В пятницу причиной стал камень, пробивший радиатор автомобиля, в субботу – контакт с соперником. Благодаря этому выигравший одну из гонок Вадим Мещеряков (команда RSCar, автомобиль Mercedes-AMG GT4) не только вернулся на первую строчку турнирной таблицы, но и оторвался на достаточно комфортные в плане борьбы за титул 22 балла. ⚪️ «Супер-продакшн»: Роман Голиков (команда Neva Motorsport, автомобиль Honda Civic), который был лидером общего зачета перед стартом этапа, ни разу не смог добраться до финиша. Оба раза причиной были контакты с одним и тем же соперником – Максимом Туриевым. Главный соперник Голикова, Тимофей Буянов (команда ITECO Racing Team, автомобиль Subaru BRZ) также сошел в одной из гонок (из-за механических проблем), а вторую выиграл. И стал новым лидером Кубка России с более чем комфортным отрывом в 28 очков. ⚪️ «Туринг-лайт»: по одной гонке выиграли два претендента на титул, Николай Карамышев (команда «Кузькина мать», автомобиль Kia Rio) и Андрей Масленников (команда GTE, автомобиль Audi A1). Благодаря этому оба обошли в общем зачете прежнего лидера, Петра Плотникова (команда «Академия ралли», автомобиль VW Polo). При этом отрывы в первой тройке минимальные: лидирующего Карамышева и находящегося на третьей строчке Плотникова разделяет всего 10 баллов. ⚪️ Воскресная гонка – 4-часовой марафон Akhmat Race, 3 этап марафонской серии СМП РСКГ Эндуранс – на контрасте со спринтерскими заездами прошла под диктовку лидеров сезона. Звездный экипаж команды BR Engineering на отечественном спортпрототипе BR03 №1, выигравший две предыдущих гонки, не имел реальных конкурентов и на этот раз. В Грозном за рулем самой современной и совершенной российской гоночной машины друг друга сменяли первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров и упоминавшийся выше Александр Смоляр, имеющий на счету победы в гонках престижного чемпионата FIA F3. Уже на первом часу гонки им удалось заметно оторваться даже от ближайших соперников, их автомобиль работал максимально надежно – благодаря чему вопрос о победителе гонки был по сути снят еще до ее экватора. Главной интригой в этих условиях стала борьба за второе место. Второй российский прототип BR03 с молодежным составом пилотов (Егор Носов, Ирина Сидоркова и Виктория Блохина) имел заметное преимущество в скорости над автомобилем Mercedes-AMG GT3 команды Yadro Motorsport (которым поочередно управляли Сергей Столяров и Иван Чубаров). Однако за четверть часа до финиша на отечественной машине сломался один из элементов подвески. Механики смогли оперативно вернуть автомобилю способность двигаться по трассе с приемлемой скоростью и тем самым сохранили своим подопечным местом на подиуме. Но только третье место – экипаж Yadro Motorsport воспользовался поломкой у соперников и финишировал вторым, сохранив благодаря этому шансы (пусть и скорее математические) на победу в чемпионате России по итогам сезона в целом. ⏩ Как развивались события в других классах: ⚪️ GT4: экипаж TeamGaris на Toyota Supra в составе Дмитрия Родионова и Сергея Борисова одержал более чем уверенную победу и стал новым лидером общего зачета. В том числе благодаря проблемам у прежних лидеров, экипажа братьев Праховых, которые не добрались до финиша после небольшого контакта в начале гонки. Утечка охлаждающей жидкости привела к поломке мотора, которую невозможно было устранить оперативно. ⚪️ «Туринг»: экипаж местной команды Akhmat Racing Team в составе Дмитрия Брагина и Ибрагима Ахмадова на VW Golf GTI выиграл за явным преимуществом: другие заявленные в класс экипажи выступали на заметно менее быстрых машинах. Следующими в календаре Российской серии кольцевых гонок идут два решающих уикенда, по ходу которых определятся победители и призеры во всех дисциплинах и категориях. Оба пройдут на подмосковной трассе Moscow Raceway. 19-20 сентября пройдут спринтерские гонки в самой массовой категории «Спортпрототип CN», а 9-11 октября – спринтерские заезды в 5 классах (включая SMP TCR Russia и суперкары SMP GT4 Russia) и финальная 6-часовая гонка марафонской серии. Получить информацию о решающих этапах и узнать информацию о билетах можно по этой ссылке. Прямые трансляции будут доступны в паблике СМП РСКГ в соцсети «ВКонтакте» и на канале СМП РСКГ в видеосервисе Rutube.

+6

⚪️ Мама на подиуме и новый триумф российской техники: на трассе в Грозном в минувшие выходные прошел супер-уик-энд Российской серии кольцевых гонок С 10 по 13 сентября на автодроме «Крепость Грозная» в столице Чеченской республики прошёл очередной гоночный уикенд Российской серии кольцевых гонок. Заезды прошли сразу в двух дисциплинах. В пятницу и субботу пилоты, выступающие в четырех разных классах, боролись друг с другом в спринтерских гонках (каждый этап состоит из двух заездов длиной от получаса до часа) – а в воскресенье на трассе в юбилейный 10-й раз прошел 4-часовой марафон Akhmat Race, в последние годы входящий в календарь всероссийских соревнований по гонкам на выносливость. Для всех участников уикенд в Грозном был предпоследним в этом сезоне, и в большинстве случаев он порадовал зрителей не только яркими событиями на трассе, но и обострением турнирной борьбы. В большинстве классов накануне решающих гонок сменились лидеры общего зачета, а разрывы между сражающимися за титулы спортсменами в ряде случаев уменьшились, обострив тем самым интригу. ⚪️ Не стал исключением топовый класс SMP TCR Russia – единственный, где на старт выходят только спортсмены-профессионалы. За титул чемпиона России в этой категории весь сезон ведут борьбу считавшийся в начале года фаворитом Александр Смоляр (команда SMP Racing) и проводящий первый полный сезон на высшем уровне Максим Солдатов (команда TAIF Motorsport). Смоляр приехал в Грозный лидером чемпионата, а в первый день этапа немного укрепил свое преимущество, показав лучшее время в квалификации. Однако гонки прошли для Александра не лучшим образом. В пятницу Смоляр проиграл Солдатову (который стал в квалификации вторым) старт, а потом получил штраф за фальстарт. Причем стал не единственным, кого наказали судьи: всего фальстарт был зафиксирован почти у половины участников – у 4-х пилотов из 9-ти. Включая всех трех призеров прошлогоднего чемпионата. Причиной многие спортсмены называют тот факт, что красные сигналы светофора горели слишком долго, прежде чем погаснуть в момент начала гонки. Дело в том, что в последние секунды перед стартом гонщики держат сцепление на грани «схватывания», из-за чего накладки сцепления нагреваются – и через какое-то время сцепление «схватывает» само собой, что приводит к самопроизвольному троганию машины. Так или иначе, Смоляр закончил пятничную гонку только пятым, в то время как Солдатов избежал фальстарта, не допускал ошибок в дальнейшем и выиграл заезд. В субботу Максим стартовал выше Александра и реализовал это преимущество: финишировал вторым, в то время как Смоляр закончил гонку только четвертым. Все это вывело Солдатова в лидеры чемпионата России с отрывом в 17 баллов. Однако на последнем этапе Максим, как самый результативный гонщик грозненского этапа, будет вынужден взять на борт своей машины 40 кг балласта – против 10 кг балласта у Смоляра. Таким образом, у одного претендента на титул будет преимущество по очкам, а у другого – преимущество в весе. Что обещает весьма увлекательные решающие гонки (финальный этап чемпионата в самом престижном классе пройдет с 8 по 10 сентября на подмосковном автодроме Moscow Raceway). Вторую гонку топового класса выиграл Михаил Симонов (команда LADA Sport ROSNEFT), праздновавший в субботу свой день рождения. И коллектив сделал пилоту очень приятный подарок: получать кубок за победу в командном зачете на подиум поднялась Ирина Симонова, мама пилота. Обычно это делает руководитель команды, менеджер или инженер – поэтому жест, напомнивший о важности поддержки со стороны семьи для карьеры молодых гонщиков, вызвал особенные эмоции у всех присутствующих.

🟠 Дебютные победы и сенсации Многие новички сезона, благодаря большому числу гонок, тестов и постоянной работе с командой, к концу сезона начали бороться за победу наравне с лидерами российского дрэг-рейсинга. ⏩ В классе GT1, в котором нет предельного времени на дистанции в 3/8 мили, победил Антон Ворошилов на BMW M4 Real Performance. В 2026 году Антон не только провел первый полноценный сезон в дрэг-рейсинге, но и самостоятельно собрал мотор для своего автомобиля! В финале он победил обладателя Кубка России Александра Лобачева на Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance. Третьим стал Усман Бунахаев на BMW M5 CS A2 Performance. ⏩ Для Кирилла Авдейко на Nissan GT-R Gosha Turbo Tech победа в категории GT2 (предельное время 12,001 с) также стала дебютной. В финале он оказался сильнее обладателя Кубка РАФ и победителя этапов Кубка России Висхана Усманова на BMW M3 A2 Performance. Бронза — у Кристины Бусто на Porsche 911 Turbo S (992) Ramon Performance. ⏩ В GT3 (предельное время 12,501 с) победил Элимхаджи Таларов на BMW M3 A2 Performance. В финале он оказался сильнее Ирэка Рокэ на Nissan GT-R Real Performance. Третьим завершил «Суперкубок ЗА РУЛЕМ» дебютант сезона Иван Кардан на Dodge Challenger SRT Demon 170 GoshaTurboTech. ⏩ Победа в классе GT4 (предельное время 13,001 с) также осталась за новичком сезона — Дмитрий Тарэтов на Nissan GT-R GoshaTurboTech в финале оказался сильнее Александра Ульянова на BMW M3 Level Performance. Третье место — у Николая Елизарова на Audi RS6 Avant. ⏩ Триумфатором в GT5 (предельное время 13,501 с) стал Милош Вучичевич на Mercedes-AMG GT63s, для которого сезон 2026 года стал вторым в карьере. В этом году Вучичевич несколько раз выходил в финал, а на «Суперкубке» одержал свою первую победу. Вторым стал Денис Кистень на Audi S5, третий — Дмитрий Тарэтов, который в этом классе выступал на BMW M5 CS GoshaTurboTech. ⏩ Класс GT6 (предельное время 14,001 с) остался за Александром Манвеловым на Audi S4 Lexx Motors Team. Курский пилот в финале победил Илью Криксунова, который впервые выступал на гибридной BMW M5 (G90) Ramon Performance. Бронза — у Ивана Малахова на Volkswagen Caddy с турбомотором VR6 объемом 3,2 литра. ⏩ «Золото» в категории GT7 (предельное время 15,001 с) также досталось дебютанту сезона Гагику Шармазаняну на Audi RS7 VAGPLUS. В финале он победил Элимхаджи Таларова, в этом классе выступавшего на BMW 330d A2 Performance. Третьим стал Григорий Кузнецов на BMW M5 Level Performance. ⏩ Кирилл Авдейко не только победил в GT2, но и забрал «золото» в младшем гандикапном классе СТРИТ ЕТ. Сергей Дурнев на Audi RS Q3 Lexx Motors Team уступил ему, совершив фальстарт. Третьим стал Сергей Севастьянов на BMW 440i Level Performance. ⏩ В ПРО ЕТ вся первая тройка оказалась в руках пилотов, спортивная карьера которых началась в прошлом сезона. Первым стал Владимир Бурда на Audi RS6 Avant VAGPLUS, вторым — Мегона Шония на Dodge Challenger SRT Demon GoshaTurboTech, а третьим — Милош Вучичевич. ⏩ В Мото СТРИТ ЕТ на этом этапе действовало экспериментальное временное ограничение — от 9,0 с. Вся первая тройка ожидаемо пилотировала Suzuki Hayabusa третьего поколения. Лучшим стал Дмитрий Трофимов, который в финале победил Михаила Пахомова. Третий — Арнольд Чебан. 🏆 Призеры «Суперкубка ЗА РУЛЕМ» Класс GT1: 1️⃣ Антон Ворошилов (Москва) 2️⃣ Александр Лобачев (Москва) 3️⃣ Усман Бунахаев (Карачаево-Черкесская республика, Новый Карачай) Класс GT2: 1️⃣ Кирилл Авдейко (Москва) 2️⃣ Висхан Усманов (Чеченская республика, Грозный) 3️⃣ Кристина Бусто (Ярославль) Класс GT3: 1️⃣ Элимхаджи Таларов (Чеченская республика, Курчалой) 2️⃣ Ирэк Рокэ (Москва) 3️⃣ Иван Кардан (Московская область, Балашиха) Класс GT4: 1️⃣ Дмитрий Тарэтов (Самарская область, Тольятти) 2️⃣ Александр Ульянов (Республика Мордовия, Саранск) 3️⃣ Николай Елизаров (Москва) Класс GT5: 1️⃣ Милош Вучичевич (Москва) 2️⃣ Денис Кистень (Московская область, Истра) 3️⃣ Дмитрий Тарэтов (Самарская область, Тольятти) Класс GT6: 1️⃣ Александр Манвелов (Москва) 2️⃣ Илья Криксунов (Москва) 3️⃣ Иван Малахов (Волгоградская область, Камышин) Класс GT7: 1️⃣ Гагик Шармазанян (Санкт-Петербург) 2️⃣ Элимхаджи Таларов (Чеченская республика, Курчалой) 3️⃣ Григорий Кузнецов (Пермь) Класс ПРО ЕТ: 1️⃣ Владимир Бурда (Санкт-Петербург) 2️⃣ Мегона Шония (Москва) 3️⃣ Милош Вучичевич (Москва) Класс СТРИТ ЕТ: 1️⃣ Кирилл Авдейко (Москва) 2️⃣ Сергей Дурнев (Курск) 3️⃣ Сергей Севастьянов (Москва) Класс Мото СТРИТ ЕТ: 1️⃣ Дмитрий Трофимов (Калужская область, Обнинск) 2️⃣ Михаил Пахомов (Московская область, п. Селятино) 3️⃣ Арнольд Чебан (Московская область, Звенигород)

+5

🟠«Суперкубок ЗА РУЛЕМ» завершил сезон RDRC 12 и 13 сентября 2026 года на автодроме RDRC Racepark в подмосковном Быково прошел «Суперкубок ЗА РУЛЕМ» — финальные соревнования по дрэг-рейсингу в московском регионе в 2026 году. «Суперкубок» впервые был организован RDRC совместно со старейшим автомобильным журналом страны. В гонке стартовали почти 120 спортсменов, плюс еще несколько гонщиков приняли участие в рекордных попытках, проходивших в рамках показательных выступлений. «Суперкубок» завершил первый в истории розыгрыш Кубка Москвы — турнира, в который также вошли «Анлим Фест» и «Московская миля». Заезды в этих гонках проходят на дистанцию в 3/8 мили (602 метра). Но, в отличие от первых двух этапов, в рамках «Суперкубка» проходили заезды на 1/4 мили в формате гандикапа в классах ПРО ЕТ и СТРИТ ЕТ для автомобилей и Мото СТРИТ ЕТ для мотоциклов. ➡️ Рекорды мира, Европы и России На протяжении двух дней турнира в столичном регионе стояла сухая и прохладная погода, которая способствовала низким секундам. Третьи соревнования подряд болельщики наблюдали за настоящим парадом рекордов. Причем на этот раз среди них было и лучшее время в мире! Руководитель и пилот ателье A2 Performance Висхан Усманов не скрывал, что главная цель при строительстве BMW M4 Competition с каркасом безопасности — мировой рекорд. Месяц назад Висхан установил рекорд России для BMW, затем первым в истории нашей страны вышел на машине этой марки из 8 секунд, а теперь обновил мировой рекорд на дистанции в 1/4 мили для BMW с мотором S58 — 7,649 с и 290 км/ч на выходе. Рекорд для BMW с любым мотором составляет 7,621 с и 302 км/ч. Но Усманов берет свое на старте — на первых 60 футах дистанции (18,3 метра) он показал феноменальные 1,199 с, первым в мире выйдя из 1,2 с. Александр Лобачев на Lamborghini Huracan «Спартак» Level Performance обновил рекорд Европы для этой марки, впервые выйдя из 8,6 секунды. Его результат — 7,565 с. Кроме того, Лобачев установил рекорд скорости выхода с дистанции в 1/4 мили для кузовной машины — 313,04 км/ч. Эдуард Саркисян на Audi R8 Rokot Gosha Turbo Tech обновил рекорд России для Audi, впервые в истории проехав «квотер» быстрее 8 секунд — 7,877 с. Николай Елизаров обновил мировой рекорд для Audi RS6 поколения C8 — 9,813 с. Сначала он дважды показал 9,9 низкие, обновляя личный рекорд, а вечером, когда воздух стал прохладнее, снял еще одну десятую. Еще один важный рекорд установил Тамерлан Сангариев, который показал лучшее время в России среди всех BMW, имеющих доступ на дороги общего пользования. На своей M3 Competition MotorLab Borz он на 1/4 мили показал 8,281 с. Кроме того, его результат на 3/8 мили (603 м) стал рекордом России на этой дистанции — 11,168 с.

Напомним, в сезоне-2026 парные заезды Открытого чемпионата РДС проходят по системе выбывания после двух поражений (прим. Double Elimination). И в первом раунде соперником победителя стал пилот из Санкт-Петербурга Игорь Озолин (команда Tamashi Racing). Это было жёсткое противостояние — контакт между автомобилями спортсменов привел к развороту Колобова и по итогам хита судьи назначили ОМТ. Однако и после второго перезаезда выявить лидера было непросто, лишь с третьей попытки рефери отдали победу москвичу, а петербуржец продолжил участие в соревнованиях в нижней части сетки Double Elimination. Во втором раунде Антона Строганова ожидала дуэль с пилотом команды STAR PËR STARS AIMOL Дмитрием Добровольским (г. Москва) — хит завершился победой первого спортсмена, и он отправился в третий раунд. Здесь шестнадцатилетний пилот впервые встретился со своим главным соперником в рамках этапа Сергеем Ермаковым (г. Самара). Колобов одержал победу в хите, а Ермаков продолжил участие в соревнованиях в нижней части сетки, где прежде, чем выйти в полуфинал, ему предстояло победить двух конкурентов — действующего чемпиона RDS Open Анатолия Щербака (г. Москва), а затем шестнадцатилетнего Ярослава Ищенко (г. Москва). С задачей самарский пилот справился и вышел в полуфинал. Следующая дуэль Антона Колобова с петербуржцем Владимиром Афанасьевым (команда Tamashi Racing) не состоялась в полной мере, по причине технических проблем с автомобилем у второго. Победитель этапа преодолел полуфинал по bye-run (прим. одиночный заезд в случае, если соперник не смог выйти на старт). В таком же формате прошел полуфинальный заезд Сергея Ермакова — его соперником также стал Владимир Афанасьев, которому к моменту заезда не удалось восстановить автомобиль после предыдущих дуэлей. Так самарский спортсмен отправился в финал, а Владимир Афанасьев стал «бронзовым» призёром этапа. Финал стал настоящим полем битвы за победу. По итогам хита убедительнее для судейской коллегии как в роли лидера, так и преследователя стал Сергей Ермаков, а Антон Строганов потерпел поражение. Однако система Double Elimination не позволила так просто завершить этап. Так как Антон Строганов не имел проигрышей в ходе соревновательного дня, а система проведения парных заездов подразумевает выбывание спортсмена из чемпионата только после двух поражений, гонка продолжилась. Во втором гранд-финале азарт пилотов был максимальным, уступать не хотел никто, и несмотря на то, что солнце уже заходило за горизонт, останавливаться в этой битве гонщики не собирались. После первого хита судьи назначили OMT, затем вновь не смогли выявить победителя и объявили второй перезаезд. Перед ним Сергей Ермаков принял решение взять дополнительное время для восстановления автомобиля перед решающей дуэлью. Но по правилам судейства Всемирной Дрифт Лиги 2026, если тайм-аут взят до финиша первого заезда, пилот автоматически признается проигравшим в первой части хита. Второй заезд все же состоялся и в нём Антон Строганов был убедительней для судей и стал победителем шестого этапа RDS Open. Сергей Ермаков, в свою очередь, забрал «серебро». По итогам этапа Открытого чемпионата РДС в командном зачёте победу одержал коллектив Tamashi Racing, в состав которого вошли Станислав Антропов, Владимир Афанасьев и Игорь Озолин. Второе место у STAR PËR STARS AIMOL — команду представляли Дмитрий Добровольский (г. Москва), Сергей Корнеев (г. Екатеринбург), Владислав Ерофеев (г. Георгиевск) и Антон Новиков (г. Москва). «Бронзу» забрал коллектив «ЦМРБанк», честь которого защищали Руслан Арефьев и Алексей Разинков (оба из Москвы). 🏆 Открытый чемпионат РДС. 6 этап. ADM Raceway. Личный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Антон Строганов (г. Москва) — 261 балл 2️⃣ Сергей Ермаков (г. Самара) — 195 баллов 3️⃣ Владимир Афанасьев (г. Санкт-Петербург) — 154 баллa 🏆 Открытый чемпионат РДС. 6 этап. ADM Raceway. Командный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Tamashi Racing — 206 баллов 2️⃣ STAR PËR STARS AIMOL — 156 баллов 3️⃣ «ЦМРБанк» — 110 баллов Для участников учебно-тренировочных сборов также проводились парные заезды. Ребята соревновались по круговой системе — Тимофей Колобов и Даниил Арефьев (оба из Москвы) набрали одинаковое количество баллов, но благодаря победе первого юниора в квалификации, он же стал лидером по итогам этапа. Второе место у Даниила Арефьева, третье — у Степана Попова (г. Москва) «Этап получился очень насыщенным: мне снова удалось выиграть квалификацию и парные заезды. Особенно радует, как сильно мы все выросли по ходу сезона. Заезды с ребятами из УТС получились очень близкими, буквально на грани, и было здорово видеть наш общий прогресс. Безумно рад и за брата — Антона Строганова. У него был невероятно напряжённый финал — несколько хитов с одним соперником, и в итоге он смог победить. Последние этапы вообще складываются для нас невероятно: на Moscow Raceway победили я и наш тренер Дамир Идиятулин, здесь — Антон и я. Очень круто завершать сезон на такой ноте», — рассказал Тимофей Колобов. Финальный этап RDS Open позволил также подвести итоги всего гоночного сезона. Досрочно чемпионом стал Анатолий Щербак, который еще после пятого этапа набрал недостижимое для своих соперников количество баллов. А вот вокруг призовых мест интрига сохранялась до последнего. Получив «бронзу» этапа, вице-чемпионом RDS Open стал Владимир Афанасьев из команды Tamashi Racing, а замкнул тройку лидеров по итогам сезона-2026 екатеринбургский пилот Сергей Корнеев (STAR PËR STARS AIMOL). По итогам сезона в командном зачете победу одержал коллектив Tamashi Racing, на втором месте расположились STAR PËR STARS AIMOL, а замкнул тройку лидеров «ЦМРБанк». 🏆 Открытый чемпионат РДС 2026. Личный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Анатолий Щербак — 1015 баллов 2️⃣ Владимир Афанасьев (г. Санкт-Петербург, Tamashi Racing) — 658 баллов 3️⃣ Сергей Корнеев (г. Екатеринбург, STAR PËR STARS AIMOL) — 611 баллов 🏆 Открытый чемпионат РДС 2026. Командный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Tamashi Racing — 1316 баллов 2️⃣ STAR PËR STARS AIMOL — 1268 баллов 3️⃣ «ЦМРБанк» — 416 баллов Сезон-2026 продолжается. Уже 26 и 27 сентября в Нижнем Новгороде на «Нижегородском Кольце» пройдет самое статусное официальное соревнование по дрифту в России — КУБОК РОССИИ «AIMOL СУПЕРФИНАЛ РДС», где пилоты RDS GP и RDS Open поборются за главный трофей сезона.

+2

🟣 Шестнадцатилетний Антон Строганов — победитель финального этапа Открытого чемпионата РДС В Москве завершился сезон Открытого чемпионата РДС (RDS Open). Заключительный этап прошел 12 и 13 сентября на автодроме ADM Raceway. «Второй дивизион» Российской Дрифт Серии впервые с 2023 года вернулся в Мячково и провёл этап, который навсегда запомнится любителям автоспорта. Первый соревновательный день был посвящен квалификационным заездам. Уверенней всех с судейским заданием справился омский пилот Станислав Антропов из команды Tamashi Racing — лучший его заезд был оценен в 88,5 баллов из 100 возможных. И это стало первой победой спортсмена в рамках Открытого чемпионата РДС. Параллельно с основным составом пилотов квалификацию проходили участники учебно-тренировочных сборов (УТС), которые в сезоне-2026 проводятся при поддержке программы развития молодых кадров автоспорта Aimol Junior. Среди юных спортсменов в возрасте от 8 до 15 лет лучше всех задание судей выполнил 14-летний Тимофей Колобов (г. Москва). Ему удалось получить 93 балла в лучшей попытке по итогам одиночных проездов по боевой конфигурации этапа. Во второй день шестого этапа RDS Open, 13 сентября, пилотам предстояло продемонстрировать свое мастерство управляемого заноса в парных заездах. В финале сезона каждый спортсмен стремился показать максимум своих возможностей, и никто не был готов уступать победу, поэтому заключительный этап чемпионата войдет в историю как один из рекордсменов по числу OMT (прим. One More Time — перезаезд, назначаемый судьями в случае, если определить победителя по итогам хита невозможно). По результатам парных заездов победителем шестого этапа Открытого чемпионата РДС стал пилот из Москвы Антон Строганов. Юному спортсмену только 16 лет, но на протяжении всего этапа он навязывал конкурентную борьбу соперникам с самым разным опытом в дисциплине «дрифт». «Кажется, такого количества OMT за одну гонку я не ездил никогда в жизни. Мы с Сергеем Ермаковым несколько раз перезаезжали финал, и с каждым новым заездом напряжение только накапливалось. К тому же гонка закончилась очень поздно, уже практически стемнело, а я остался в затемнённом визоре, который до этого использовал из-за закатного солнца. В какой-то момент перед собой почти ничего не было видно — ориентировался по разметке. Эмоционально это было очень тяжело, к концу уже чувствовалось настоящее опустошение. Но тем ценнее результат — это мой первый подиум здесь и сразу первое место. Я невероятно доволен», — поделился Антон Строганов.

➡️ В зачете 2000Н Александр Донец (Санкт-Петербург) и Дмитрий Иванов (Карелия) на автомобиле Ford Fiesta (на фото ниже) выиграли 8 спецучастков из 9 состоявшихся и одержали вторую в этом сезоне кубковую победу. Теперь на счету Донца 180 баллов, и петербуржец на 10 очков сократил отставание от лидирующего Олега Маркова из Санкт-Петербурга. Сам Марков финишировал вторым, при этом ему пришлось вести плотную борьбу с проводившим домашнюю гонку Владимиром Трегубовым. Плотность была такой, что на экваторе ралли сумма времен на пяти состоявшихся спецучастках у Олега и Владимира была одинаковой. Однако на СУ6 Трегубов вылетел с трассы и перевернул свою LADA. Точнее, случилось это уже на финише спецучастка, в первом повороте после финишного створа. После этого Марков уверенно завершил гонку вторым, а третье место занял Евгений Ташланов (Тюмень). ➡️ В зачете 1600Н больше всего допов (четыре) выиграл пилот из Пскова Сергей Соболев. Нетрудно догадаться, что именно он и возглавлял зачет перед стартом последнего из состоявшихся спецучастков, опережая ближайшего преследователя больше чем на четверть минуты. Однако на самом СУ9 Соболев потерял полторы минуты, откатившись за пределы первой тройки. После этого победа – впервые в этом сезоне Татнефть Кубка России – досталась Сергею Терентьеву и Михаилу Афонькину на LADA Kalina. Почти всю гонку экипаж из Санкт-Петербурга находился на втором месте, а когда судьба дала шанс – не упустил возможность подняться на строчку выше. То же самое сделал он и в турнирной таблице: Татнефть Кубка России отыграл одну позицию, с четвертого места переместившись в первую тройку. Серебряным призером гонки стал Алексей Иофин (Екатеринбург), бронзовым – Владислав Гришечко из Краснодарского края. ➡️ Борьба в зачете 1400Н запомнилась сходами. На СУ4 вылетел с трассы Кирилл Синяшкин (Челябинская область) – из приехавших в Пермский край участников младшей категории он находился выше всех в турнирной таблице (на третье месте). С финиша последнего допа до финиша СУ7 на первой позиции находился Александр Снедков, для которого победа на «Барде» стала бы первым успехом на всероссийском уровне. Однако после финиша СУ7 представитель Челябинской области прекратил борьбу из-за забарахлившей электрики. После этих перипетий вторую в сезоне победу одержал экипаж из Челябинска - Евгений Козлов и Алексей Братенев, выступающие на LADA Kalina. Успех в Пермском крае позволил им с пятой позиции в общем зачете разом переместиться на вторую, опередив в том числе Синяшкина. Отставание от лидирующего Андрея Утцова (Псков) при этом сократилось с 42 до всего 10 очков. Такое отставание выглядит небольшим само по себе, но также нельзя забывать, что на финале Татнефть Кубка России – Татнефть Ралли Альметьевск, которое пройдет 9 и 10 октября – будут разыгрываться двойные очки. То есть, к примеру, победитель гонки в абсолютном зачете получит 120 баллов – а не 60, как на любом из предыдущих этапов. Это значит, что ни в одном из зачетов у лидеров не будет возможности по ходу решающих гонок играть на удержание счета: чтобы завоевать титул, любому из претендентов придется выкладываться. Впрочем, до того как участники Татнефть Кубка России приедут в Татарстан, спортсменов и болельщиков ждет еще одна решающая гонка. 25 и 26 сентября ралли «Сортавала», которое пройдет в Карелии, определит имена победителей и призеров главного российского раллийного турнира – Татнефть чемпионата России. Следить за ходом событий на дорогах Северного Приладожья, как всегда, удобнее всего с помощью сайта asmg.ru и площадок проекта ASMG в социальных сетях. 📎 Результаты гонки: общая итоговая квалификация 📎 Результаты гонки в формате онлайн-хронометража 📎 Фотогалерея гонки

+5

🔴🔴 Впервые без снега: Олег Флеганов выиграл ралли «Барда 2026» - 12 этап Татнефть Кубка России Перед финалом турнира группы лидеров уплотнились почти во всех зачетах – а сразу в двух первую строчку и вовсе делят два экипажа. Неожиданный лидер в первой половине гонки, вылет с трассы опытного местного пилота (который, казалось бы, должен понимать дорогу лучше соперников) – и победа, упущенная на последнем допе. Финишировавшее в субботу ралли «Барда», 12 этап Татнефть Кубка России, порадовало болельщиков интересным развитием событий на дистанции – и окончательно определило турнирные расклады перед финалом самого масштабного (по числу этапов) и самого массового всероссийского раллийного соревнования. Впрочем, гонка в Пермском крае была интересна отнюдь не только как возможность заработать дополнительные зачетные баллы. Ралли проводятся в окрестностях села Барда больше десяти лет, но все предыдущие годы они проходили зимой. Так что, в минувшие выходные даже опытные пилоты впервые познакомились с местными дорогами в их грунтовом, а не снежно-ледовом варианте. Поэтому не будет преувеличением сказать, что ралли «Барда 2026» было для участников хорошо знакомым и новым одновременно. Перед стартом гонки ее фаворитом выглядел екатеринбуржец Олег Флеганов – единственный участник, выступавший на автомобиле высшего уровня подготовки. Однако в реальности по результатам первой секции абсолютный зачет возглавил Евгений Чуков, заявленный в зачет 4000Н. Москвич показал лучшие времена на трех из пяти спецучастков первой половины ралли и к экватору гонки опережал Флеганова почти на 20 секунд. Впрочем, позже спортсмен из Екатеринбурга почувствовал себя заметно увереннее и выиграл все оставшиеся допы. В итоге Олег Флеганов и его штурман Алексей Крылов, выступающие на автомобиле Skoda Fabia за команду VRT (на фото ниже), стали победителями гонки, опередив Чукова на полминуты, а ставшего бронзовым призером Александра Рогозина – почти на полторы. Стоит отметить, что оба боровшихся за победу спортсмена по ходу ралли получили пенализацию за некорректный проезд ретардеров: Флеганов – 5 штрафных секунд, а Чуков – 20. Впрочем, решающего влияния на распределение мест в первой тройке эти штрафы не оказали. Победа стала для Флеганова третьей в сезоне – после февральского ралли «Тюмень» и майского «Абрау-Дюрсо». С 214 очками на счету екатеринбуржец по-прежнему занимает третье место в общем зачете Татнефть Кубка России, но сократил отставание от лидеров с 34 баллов до 8. Напомним, что возглавляют общий зачет Андрей Жигунов и Руслан Гожев, имеющие на счету равное количество очков. ➡️ Евгений Чуков и его штурман Маргарита Романова, выступающие на Mitsubishi Lancer Evo IX, уверенно выиграли ралли «Барда» в зачете 4000Н. Для них это второй кубковый успех в 2026 году – после январских «Золотых куполов». Как и Олег Флеганов, в борьбе за титул Евгений находится в позиции догоняющего, в своём зачёт он остался третьим. Но от находящегося на второй строчке Александра Осипова москвича теперь отделяет 10 очков вместо 28, от лидирующего Евгения Суховенко – 20 баллов вместо 38. Состав первой тройки в 4000Н оставался неизменным от финиша первого СУ до финиша гонки. Серебряным призером стал ижевчанин Александр Рогозин, бронзовым – Владимир Колупаев (Миасс, Челябинская область). ➡️ В зачете Р9 единственным экипажем на старте были Александр Дударев (Санкт-Петербург) и Дмитрий Кокшаров (Ленинградская область), представляющие команду Dudarev Motorsport. Стоит отметить, что после нескольких гонок на Renault Clio дуэт вернулся к заднеприводному BMW 316. Финишировав в гонке, Александр заработал 50 очков и теперь делит лидерство в Р9 с Ильей Акимовым. Напомним, начисление баллов в этот зачет началось лишь на августовском ралли «Пушкинские горы». Именно поэтому с полусотней очков на счету в Р9 можно лидировать – в то время как, к примеру, в 4000Н такого количества очков не хватает даже на попадание в первую десятку.

⚪️ Жаркий сентябрь SMP Formula 4. Пятый и предпоследний этап чемпионата России прошел на трассе «Крепость Грозная» и порадовал интересными сюжетами. 11 и 12 сентября формульная серия гостила в Чеченской республике. В дни соревнований погода была совсем не осенней – столбик термометра уверенно переваливал за +30 градусов. Но еще жарче была та борьба, что с утра до вечера кипела на гоночном асфальте. За два этапа до завершения сезона ситуация в личном и командном зачете SMP F4 оставалась весьма неопределенной, потому каждый зачетный балл имел огромное значение. На трассе, которая, по общему мнению, является самой сложной в сезоне с точки зрения обгонов, любая осечка могла иметь самые серьезные последствия. Впрочем, победитель двух предыдущих этапов Иван Пигаев и его команда ITECO Racing на этот раз вновь действовали четко. Отыскав скорость на тестах, нижегородцы начинали каждый из дней этапа по одинаковому сценарию: первый результат в квалификации, а затем уверенная победа в утреннем заезде. Это позволило 16-летнему пилоту довести количество выигранных гонок до восьми в сезоне и десяти за карьеру – последнее стало новым рекордом Чемпионата России. «Обе гонки прошли отлично, – рассказал Иван. – На старте не возникло особых проблем, мне удалось сохранить лидерство, а на дистанции был хороший темп. Знаю, что соперники много обсуждают нашу скорость, но могу заверить, что мою машину и ее системы постоянно проверяют, и все в ней полностью соответствует правилам». Забегая чуть вперед, такие результаты позволили Пигаеву и ITECO Racing вновь стать сильнейшими по итогам всего этапа. А вот для главных соперников лидера все складывалось заметно сложнее. В пятницу Владимир Верхоланцев (Formula K Russia) и Платон Костин (ILYA MUROMETS) финишировали третьим и четвертым, а вот в субботу обоим уже в дебюте утренней гонки пришлось ехать на замену передних крыльев, поврежденных в борьбе с соперниками – и неизбежно терять шансы на хороший результат. Впрочем, оба гонщика смогли пополнить свою коллекцию призовых кубков по ходу грозненского уик-энда, так что борьба за титул продолжается с прежним накалом. Совсем не такими по своей динамике вышли вторые гонки каждого дня. Реверсивная стартовая решетка отправила лидеров в конец десятки, подарив шанс проявить себя крепким середнякам. В первый день этапа свой счастливый билет вытащил Андрей Сизов из команды Formula K Russia. Стартовав первым, он из круга в круг отражал атаки Платона Костина, который был чуть быстрее, но не имел права рисковать. Несколько выездов машины безопасности сыграли на руку Сизову, давая передышку. В итоге пилот из Новочеркасска первым пересек линию финиша и стал уже восьмым победителем в нынешнем сезоне SMP F4. Финальная гонка этапа поначалу, казалась, складывалась очень похоже: Сизов вновь лидировал, только теперь ему приходилось отбивать атаки не Костина, а другого представителя команды ILYA MUROMETS Максима Архангельского. Один из самых старших и опытных пилотов чемпионата заметно раскатился в последнее время. В этот раз он сумел атаковать Сизова, отобрал у него лидерство и победил во второй раз в сезоне. По ходу уик-энда на трассе «Крепость Грозная» произошло еще множество ярких событий: красивые прорывы через пелотон, обидные столкновения между партнерами по команде, героические усилия механиков по восстановлению разбитых машин. Рассказывать об интересных подробностях прошедшего этапа можно еще долго, но гораздо правильнее будет приехать 9-10 октября на трассу Moscow Raceway, чтобы погрузиться в замечательную атмосферу SMP F4 и своими глазами увидеть развязку в борьбе за чемпионские звания. Запись гонок пятого этапа доступна на официальных каналах организатора и промоутера SMP KARTING I SMP F4 на площадках VKONTAKTE и Rutube. #SMP_F4

+2

🏆 От туристов до профессионалов – Ульяновск снова приглашает на ралли-рейды Баха «Введенские просторы» запланирована в Ульяновской области 25 и 26 сентября 2026 года в статусе этапа Кубка России, а также чемпионата Приволжского федерального округа по ралли-рейдам. Бивуак гонки примет гостеприимный отель «Арт-Ульяновск». Соревновательное меню составит пролог до 30 километров в пятницу 25 сентября, а затем два проезда 150-километрового спецучастка в субботу с непродолжительным перерывом на сервис. Для экипажей национального класса N это будет четвёртая гонка, а для спортсменов на багги (N2) и прототипах (R) – «Введенские просторы» – уже пятый этап КР. Трасса готовится в Кузоватовском и Тереньгульском районах – в тех местах, где неоднократно раскатисто звучали моторы гоночных грузовиков, багги и внедорожников. Там уже много лет подряд летом и зимой благодаря поддержке местных властей проводятся соревнования по внедорожным ралли. Организаторы особо подчёркивают, что приглашают к участию всех участников внедорожной серии «Холмы России», в том числе, на легковых гоночных машинах, ведь с них и началась история ралли-рейдов в Ульяновске. Предусмотрен отдельный зачёт для всех, кто хотел бы впервые попробовать свои силы в данной дисциплине автоспорта. «Туристы» едут на гражданской технике, но по той же трассе и в тех же условиях, что основной канал гонки. Соответственно, для них установлено ограничение максимальной скорости для обеспечения безопасности. Стоит добавить, что для любителей бездорожья в рамках гонки состоится ещё и историко-географический квест «Введенские просторы», так что к участию приглашается максимально широкий круг людей даже на гражданских внедорожниках. Баха «Введенские просторы» проводится при поддержке национального проекта «Туризм и гостеприимство». 📸 Фото Анвара Магдеева и Сергея Орлова

🏆 УРАЛ-ТРОФИ 2026 определил лучших "трофистов" в УрФО В г. Сысерть не далеко от Екатеринбурга с 4 по 6 сентября состоялся чемпионат Уральского федерального округа «УРАЛ-ТРОФИ». Соревнования юбилейное – проводится в своей долгой истории в десятый раз подряд с 2016 года обновленным орг.комитетом. Всё началось в 2000 году. Идея родилась в декабре 1999-го в редакции журнала «Уральский следопыт»: несколько энтузиастов задумали масштабную «уральскую кругосветку» на внедорожниках. Главным вдохновителем стал Олег Майоров — человек с богатым опытом внедорожных гонок (служил в автомобильных частях, участвовал в соревнованиях, доводил до ума УАЗ). Ассоциация «Экстрим» под руководством путешественника Владимира Рыкшина взяла на себя организацию. Появились схемы маршрутов, карты, регламенты. Заявки на участие пришли со всей России, а также из Латвии — так проект быстро вышел за рамки локального события. Первое соревнование так и назвали — «Урал-Трофи-2000». Эта гонка считается отправной точкой для всего трофи-движения на Урале. Позже соревнование проводилось регулярно, но в 2006 году случился перерыв. Однако энтузиасты не дали идее угаснуть: спустя время группа друзей решила возродить «Урал Трофи» в 2016 году. В 2026 году участие в гонке принял один из победителей 2001 года, и не однократный участник в новой истории соревнования – Евгений Павлов. Ранний сентябрь подарил прекрасную теплую и почти сухую погоду, что не испортило маршруты, поскольку традиционный для трофи-рейдов набор препятствий был во всей красе – небольшой рельеф, водонасыщенные болота, раскисшие колеи, которые не просохли. Кроме того, организаторы на первые два спецучастка в первый день оформили задание на маршрут в виде традиционной легенды. Это дало преимущество опытным экипажам, в том числе экипажу в составе Эрнеста Нагаева и его второго пилота (штурмана) Евгения Павлова. Не смотря на серьезные проблемы с двигателем и медленную скорость прохождения препятствий, многолетний опыт Евгения Павлова, 11-кратного чемпиона России по ралли-рейдам, помог экипажу приехать с первым результатом на СУ1. СУ3 во второй день проходил в формате линейного маршрута через контрольные пункты с фотофиксацией. Всего 4 километра с нормативом 6 часов обещали пелотону набор максимально интересных испытаний. Так и получилось - самые быстрые экипажи с трудом уложились в чуть меньше чем два часа. Большая часть финишировали с результатами от 3 до 5 часов. Конечно, были и сходы по техническим причинам. Праздник внедорожного спорта состоялся. Урал приглашает всех желающих принять участие в официальных трофи-рейдах – это всегда гарантия интересного приключения и справедливого судейства! 🏆 Победители и призёры: ТР1 1️⃣ Алексей Ерышов / Михаил Орлов (Екатеринбург) 2️⃣ Даниил Кондратьев / Владимир Гришкин (Екатеринбург) 3️⃣ Алексей Моисеев / Альберт Бикмухаметов (Магнитогорск) Абсолютный 1️⃣ Алексей Кропотин / Игорь Важенин (Челябинск) 2️⃣ Иван Сафронов / Алексей Коростелев (Тюмень) 3️⃣ Эрнест Нагаев / Евгений Павлов (МС) (Уфа / Тверь) 📺Фото и видео доступны в группе организаторов - https://vk.ru/uraltrofi