Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

Победителями Международной бахи Дубай стали катарец Насер Аль-Аттия и его французский штурман Макс Дельфино на Optimus MD Rallye, преодолевшие дистанцию за 5 часов 30 минут 40,5 секунды. Второе место в абсолютном зачёте заняли нидерландцы Митчел ван ден Бринк и Барт ван Хён на Can-Am Maverick R, одержавшие победу в категории Challenger. Этот результат также принёс ван ден Бринку титул обладателя Кубка мира ФИА по бахам 2026 года в «абсолюте» после схода его главного соперника Франсишку Баррету из-за поломки двигателя на заключительном спецучастке. Тройку сильнейших в абсолютной классификации замкнули Сергей Ременник и Алексей Игнатов, занявшие второе место в категории Challenger. Обладатели Кубка мира ФИА по бахам 2025 года вновь показали достойную скорость на фоне лидеров международных ралли-рейдов. А озвученный Сергеем Ременником перед стартом план «без особых амбиций» — просто быстро и надёжно проехать дистанцию, получить удовольствие и посмотреть, на что способен экипаж, — оказался вполне совместим с подиумом абсолютного зачёта. Сергей Ременник, пилот: «Так круто после такой большой паузы проехать эту классную гонку и финишировать! Очень понравился пролог в национальном парке — получилось красиво, и никуда далеко ехать не пришлось ради четырёх километров на полной скорости. Оба гоночных дня тоже были очень интересными. С одной стороны, мы ехали практически по одной местности, но в разных направлениях, пересекая дюны и песчаные поля. Где-то можно было очень быстро идти по хребтам, а где-то попадались изломанные дюны с резкими перепадами. После такого большого перерыва я получил невероятное удовольствие. Особенно от того, что мы довели машину до финиша. В целом неплохо для ребят, которые пропустили сезон! Хотя, ладно, это я пропустил, Алексей-то работал в других экипажах». Алексей Игнатов, штурман: «Я очень рад, что мы наконец смогли снова вместе проехать эту гонку. Именно здесь, в Дубае, два года назад мы с Сергеем, можно сказать, начали наш большой путь в ралли-рейдах. Очень радует, что есть прогресс. Сегодня мы ехали быстро, но при этом безопасно. Пилот молодец, было очень приятно работать вместе. Спасибо ему за эту гонку!» Победный дубль Big Red Racing и российский флаг на подиуме Успешно завершили Международную баху Дубая и другие экипажи Big Red Racing. В национальном зачёте команда была представлена шестью экипажами, два из которых заняли первые строчки итоговой классификации. Победу одержали Сергей Карякин и Алексей Кабанов, а второе место — Тимур Кузьменко и Игорь Безденежных. Оба экипажа выступали на мотовездеходах Can-Am Maverick. Карякин и Кабанов преодолели дистанцию за 5 часов 40 минут 27,1 секунды, опередив ближайших соперников на 3 минуты 43,6 секунды. Если условно сопоставить результаты национального и международного зачётов, то в такой виртуальной табели о рангах экипаж уступил бы победителю абсолютной классификации ФИА Насеру Аль-Аттие всего 9 минут 46,6 секунды. Для Карякина и Кабанова победа имела особое значение: на церемонии награждения Международной бахи Дубая вновь был поднят российский флаг. Четвёртое место заняли Константин Шилов и Кирилл Еникеев. Тимофей Яковлев и Ярослав Фёдоров стали седьмыми, на 11 месте гонку закончили Раис Минниханов и Ильназ Гиззатуллин. К сожалению, Максим Дейкин и Кирилл Изотов не смогли финишировать из-за поломки двигателя. Сергей Карякин, пилот: «У нас не было задачи кого-то удивлять или на каком-то этапе обязательно показать, что мы выиграли часть спецучастка. Наша задача была выиграть гонку, и мы к этому шли на протяжении всей дистанции. В итоге у нас получилось! Спасибо моему штурману Алексею Кабанову и нашим партнёрам за такую возможность — быть здесь и участвовать. Мы побеждали на этой гонке и в прошлом году, но сейчас этот результат особенный. Потому что впервые за пять лет мы смогли поднять флаг нашей страны на подиуме международной гонки». Международная баха Дубая стала ярким возвращением Сергея Ременника и Алексея Игнатова на интернациональную арену. И хотя нынешний сезон оказался совсем не таким насыщенным, как планировалось, его заключительная часть обещает быть интереснее. Возможно, совсем скоро у болельщиков экипажа Ременника и Игнатова появится новый повод следить за гоночными событиями.

+1

🏆 «Никаких амбиций!»: Ременник и Игнатов стали призёрами бахи Дубая Обладатели Кубка мира ФИА по бахам 2025 года Сергей Ременник и Алексей Игнатов завершили Международную баху Дубая на третьем месте в абсолютном зачёте и втором — в категории Challenger. Экипаж, пропустивший большую часть нынешнего сезона, вновь выступил на Taurus T3 Max и с первых километров включился в борьбу за высокие позиции. Гонка, проходившая с 5 по 8 ноября в Объединённых Арабских Эмиратах, стала заключительным этапом Кубка мира ФИА и Кубка Ближнего Востока ФИА по бахам. Для Ременника и Игнатова это был уже третий совместный старт в Дубае. В 2024 году именно здесь началась история их экипажа в ралли-рейдах, а спустя год спортсмены завоевали Кубок мира ФИА по бахам в категории Challenger. Однако нынешний сезон, в котором экипаж рассчитывал продолжить борьбу на международной арене, сложился совсем не так, как планировалось, и прошёл практически без совместных стартов. Поэтому Dubai International Baja 2026 стала для Ременника и Игнатова долгожданной возможностью вновь выйти на старт вместе. При этом обладатели золотого приоритета ФИА не преследовали турнирных задач: главным было найти хороший темп, проехать дистанцию быстро и надёжно и оценить свои возможности на фоне опытных соперников. Победа в прологе и борьба за подиум Соревнование началось с короткого пролога протяжённостью около четырёх с половиной километров, который организаторы устроили на территории национального парка Мушриф, сделав гонку доступнее для зрителей. Ременник и Игнатов, заявленные на баху от команды Big Red Racing, сразу показали отличный темп: выиграли пролог в категории Challenger и стали третьими в абсолютном зачёте, уступив всего 7,4 секунды лидеру — южноафриканцу Сауду Вариаве на автомобиле категории Ultimate. Впереди участников ждали два полноценных соревновательных дня в пустыне. Маршрут проходил по песчаным трассам и дюнным массивам пустыни Аль-Кудра в окрестностях Дубая, причём спецучастки обоих дней были проложены по схожей местности, но в разных направлениях. Быстрые отрезки по гребням дюн чередовались с технически сложными участками, требовавшими внимательного выбора траектории. По итогам первого этапа уральские спортсмены заняли второе место в Challenger и пятое — в абсолютной классификации. На заключительном спецучастке в воскресенье Ременник и Игнатов прибавили и показали третье время среди всех автомобильных экипажей, уступив только Насеру Аль-Аттие и Митчелу ван ден Бринку. Не обошлось без технических проблем, однако справиться с ними удалось прямо на дистанции. Сергей Ременник, пилот: «В целом всё хорошо, но в одном месте, где уже стоял Франсишку Баррету с открытым капотом, мы не очень удачно приземлились на колесо. Видимо, из-за этого усилитель руля ушёл в ошибку. В тот момент было прямо очень неприятно, потому что ехать по дюнам без усилителя — это вообще не самое лучшее в мире ощущение! Я думал, ещё чуть-чуть — и у меня руки из плеч вырвет. К счастью, так мы ехали недолго: пришла здравая идея перезапустить машину. Потратили на это какое-то время, зато всё вернулось в норму. Вот что человеку надо для счастья? Сначала что-нибудь потерять, а потом найти! Мы снова классно «валили» дальше, но потом возникла ещё одна небольшая проблема. Повторилась ошибка с дроссельной заслонкой, такая же, как была у нас на предыдущей машине. А в изломанных дюнах ехать с постоянно открытым газом было довольно тяжело. Я поигрался с настройками, переключал программы, пытался сделать машину помягче, чтобы было комфортнее ехать. Но в целом всё нормально, машина дожила до финиша! Теперь команда SRG Motorsport займётся ею и подготовит к следующим соревнованиям. Ну а экипаж после долгой паузы вполне сносно смог проехать всю дистанцию от старта до финиша!»

+3

🇷🇺 Иван Пигаев дебютировал в испанской Формуле 4 Иван Пигаев, чемпион России SMP F4 2026 года, в прошедшие выходные дебютировал в формулах на международной арене. Он выступил на финальном этапе сезона 2026 года испанской Формулы 4, который проходил на трассе Барселона-Каталунья, в составе команды TC Racing. Хотя само шасси Ивану хорошо знакомо, в испанской Формуле 4 участники выступают на шинах Hankook, которые существенно отличаются по работе от резины Giti, на которой пилоты выступают в России. Кроме этого, трасса для Ивана стала совершенно новой. Его лучшим результатом стало 16-е место в первой гонке, в которой он совершил прорыв с 27-й позиции. «Я дебютировал на последнем этапе испанской Формулы-4 в Барселоне, — рассказал Иван Пигаев пресс-службе РАФ. — Уик-энд начинался с тренировок, которые шли три дня, начиная со вторника. В первый день в целом всё было довольно неплохо, я прогрессировал. Старался собирать времена, но у меня не получалось этого в силу отсутствия необходимого «вката». В целом к квалификации мы потихоньку начали находить какие-то настройки. У меня начала появляться уверенность в шинах, поскольку здесь они другие и в сравнении с чемпионатом России SMP F4 работают не весь заезд, а только один круг, и на нём нужно собрать лучшее время. И с этим у меня были проблемы, поскольку я привык условно ехать весь заезд и улучшать время с каждым кругом. Но в квалификации это и не помешало, и не помогло, поскольку у нас было три красных флага, и я не успел поставить время из-за того, что передо мной выехал мой напарник по команде после срезки. Он не пропустил меня, из-за чего я упёрся в него и сбросил газ. Это был финишный круг, и в результате мне не удалось стартовать высоко ни в первой гонке, ни во второй, поскольку в ней решётка определяется по второму лучшему кругу в квалификации. Первая гонка прошла довольно-таки неплохо. Я с 27-го места прорвался до 19-го, и потом с учётом штрафов стал 16-м. Мне очень понравилось обгонять, поскольку здесь все соперники смотрят в зеркала и всех тебя видят. Особенно на первом круге, когда первые четыре поворота в ряд едет по пять машин и нужно контролировать всю ситуацию. Это очень круто. Во второй гонке у нас была тактика не ставить новые колёса, чтобы сохранить их на третью, в воскресенье. Сначала я доехал до 19-го места, но потом колёса «закончились», и я провалился обратно на 24-е место. На следующий день у нас была вторая квалификация, и по собственной ошибке я не собрал последний круг, который должен был быть лучшим. Из-за этого мне не хватило буквально двух десятых, чтобы попасть в топ-15 по итогам квалификации. Я стартовал 24-м на новых колёсах, но в последней гонке было три сэйфти-кара, в том числе и на финише, поэтому мне не удалось раскрыть потенциал новой резины, я финишировал 20-м. В целом мне уик-энд очень сильно понравился. Это мой первый опыт в открытых колёсах в Европе. До этого я выступал там только на картинге. Меня впечатлило количество участников и команд».

+2

🇷🇺 Максимилиан Попов завершил сезон в Eurocup-3 в очках В Барселоне завершился сезон 2026 года чемпионата Eurocup-3, на финальных трёх этапах которого, после завершения сезона в FIA FREC, выступил Максимилиан Попов. Для Максимилиана дебют в концовке сезона этого чемпионата был продиктован стратегическими целями – набраться опыта перед следующим годом и оценить возможности команд на следующий сезон. Eurocup-3 — знакомая территория для пилотов из России, но в этом году в серии произошёл ряд изменений. Вместо модифицированного шасси Tatuus F3 T-318 официальной машиной чемпионата стала Dallara 326 с турбированным мотором Toyota объёмом 1,6 л. По сути, это наследник шасси из старой Евросерии Ф3, через которую прошли многие звёзды Формулы 1 прошлых поколений — от Льюиса Хэмилтона до Нико Хюлькенберга. Сценарий, по которому прошёл финальный этап сезона 2026 года Eurocup-3 для Максимилиана Попова, очень напоминал прошлый этап в Будапеште: завал на старте первой гонки, но очки за восьмую позицию по итогам второй. «Европейский сезон для нас подошёл к концу, — поделился Максимилиан Попов с пресс-службой РАФ. — Этап в Барселоне получился для меня интересным и сложным. Приехав на трассу, я подготовился, скажем так, не совсем правильно к этой гонке — не знал, чего ожидать от машины с учётом специфики этой трассы. По итогам первого дня я уступал в скорости даже напарникам по команде из-за того, что у меня был неправильный подход к торможениям и к прохождению поворотов. Я приложил очень много усилий на тестах, чтобы вернуться в темп и найти подход к этой машине. И по итогам свободных заездов перед квалификацией был вторым, то есть показал хороший темп, смог найти ритм. Квалификация прошла просто ужасно. В первой квалификации мне сильно испортил круг, точнее два круга, мой напарник по команде. Он решил сбросить скорость и оказался прямо передо мной в конце моего лучшего круга, из-за чего я потерял четыре десятых секунды. Автоматически был испорчен и мой следующий круг, так как он оставался передо мной. Из-за этого я был 16-м. Но, впрочем, для всей команды квалификация прошла без высоких результатов – ни у кого вообще не было темпа: все оказались за пределами десятки. Первая гонка закончилась для меня в завале в первом повороте. Во второй день получилось собраться и реализовать потенциал машины. Восьмая позиция в квалификации, в трёх десятых секунды от поула, пожалуй, была пределом нашей скорости. Мы с напарником по команде показали почти одинаковое время. При том, что положение на трассе было хорошее, не было трафика, просто не хватило темпа в сравнении с другими командами. Во второй гонке я стартовал с восьмого места и хорошо поборолся на первом круге, выбравшись на седьмое место после нескольких поворотов. Но дальше у машины не было зацепа спереди — в быстрых поворотах очень большая недостаточная поворачиваемость. И ни я, ни мой партнёр по команде не смогли поддерживать темп лидеров. И я доехал до финиша восьмым, заработав очки для команды. Конечно, хотелось побороться за более высокие результаты, учитывая, что старт был неплохой. Но финишировать выше с таким темпом вряд ли бы получилось. Тем не менее, я благодарен всем, кто дал мне возможность выступить на трёх этапах Eurocup-3. Это очень сильно помогло мне добиться прогресса и подготовиться к следующему сезону, где я, надеюсь, смогу побороться за чемпионство. Уже на следующей неделе пройдёт Гран-при Макао. Очень рад, что я могу принять участие в этой гонке. И тоже настроен бороться за победу». 19-22 ноября Максимилиан Попов выступит на Гран-При Макао на машинах класса региональной Формулы 3.

🏆 Финал сезона ралли-рейдов 2026: в Чечне определили победителей 5-8 ноября в Чеченской Республике прошёл пятый, финальный, этап чемпионата России по ралли-рейдам. Соревнование прошло при поддержке генерального партнёра АНО «РОСГОНКИ». Организатор соревнования - команда Alpha Race - проводит гонки в Чечне на протяжении пяти сезонов, но именно баха «Грозный» впервые принимала участников столь высокого уровня и опыта. Среди 32 участников зачета чемпионата России - 3 кандидата в мастера спорта, 21 мастер спорта, 3 мастера спорта международного класса. ⏩ Баха завершилась 8 ноября и поставила финальную точку в сезоне ралли-рейдов 2026, спортивная борьба завершена. Помимо финального этапа Чемпионата России, в рамках Бахи «Грозный» были проведены дополнительные зачёты внедорожной гоночной серии Alpha Race для автомобилей, квадроциклов и багги, а также отдельный зачёт по спортивному ориентированию на полноприводных автомобилях. В течение трёх дней участники преодолели более 800 километров по живописным маршрутам, включая степные просторы и песчаные участки, а общая протяженность внедорожного спортивного маршрута составила 584 километра. ⏩ В абсолютном зачёте и в классе T3 победу одержали Тимур Шигабутдинов и Антон Власюк с результатом 8:23.47 из команды ТАИФ Моторспорт на Can-Am Maverick R. На втором месте расположились Виталий Лубешкин и Александр Алексеев, уступив победителям 12 с половиной минут. Третье место заняли Игорь Томчук и Екатерина Ковалёва. По итогам сезона чемпионат России по ралли-рейдам в абсолюте выигрывает экипаж Андрея Новикова и Алексея Горюнова. В классе T3 чемпионами стали Виталий Лубешкин и Александр Алексеев. ⏩ Лучший результат в зачете R (рейд-спорт) показал экипаж команды LADA Sport Rosneft в составе Михаила Митяева и Егора Охотникова - суммарно они провели на трассе 8:47:17. Алексей Хлебов и Евгений Павлов на ГАЗели NN финишировали вторыми на этапе с результатом 9:03:13, Антон Мельников и Антон Николаев на Nissan NP-300 команды S&A Racing по итогам гонки стал третьими в своей зачетной группе (9:17:15). Алексей Хлебов и Евгений Павлов из команды ГАЗ Рейд Спорт стали чемпионами России в зачёте R. ⏩ В классе Т2 победу одержали Александр Семенов и Дмитрий Охотников на ГАЗ Соболь NN 4х4 с результатом 9:12:44, что позволило им завершить сезон на втором месте в своём зачёте. На втором месте расположились Андрей Сущенцов и Александр Щанов на Toyota Land Land Cruiser 200. Третьей место заняли Александр Шатохин и Кирилл Гуляев. Чемпионат России в T2 выиграли Андрей Сущенцов и Александр Щанов. ⏩ В командном зачете на финальном этапе лучшей стала LADA Sport Rosneft, а по итогам сезона в чемпионате России победил коллектив S&A Racing. ⏩ В региональных зачетах победителями стали: Артем Железнов на квадроцикле (ATV): 9:25:07 Михаил Шкляев и Александр Шелудько (Т5): 11:13:27 Борис Сазонов и Павел Емелин (SSV): 8:44:53 В рамках соревнования состоялся отдельный зачёт по спортивному ориентированию на полноприводных автомобилях, здесь победителем стал экипаж из Чеченской республики - Эльдар Хаджиматов и Зелимхан Махмудов. Партнером соревнования также выступила компания Groztek - сеть автозаправочных станций и автосервис в Грозном. Баха Грозный прошла при поддержке Главы Чеченской Республики Героя России Рамзана Ахматовича Кадырова, Министерства Чеченской Республики по физической культуре и спорту, Министерства Чеченской Республики по туризму, Мэрии города Грозный. Полный пресс-релиз с цитатами победителей читайте на сайте РАФ Информация о гонке и репортаж с места событий в социальных сетях: Telegram https://t.me/alpharace_rus Вконтакте https://vk.com/alpharace_rus Сайт https://alpharace.ru/ *все результаты остаются предварительными до их утверждения Российской Автомобильной Федерацией

🇷🇺 Выступления Михаила Симонова в TCR World Tour в прямом эфире покажет «Матч ТВ» С 19 по 22 ноября Михаил Симонов, двукратный чемпион России в классе SMP TCR Россия, победитель и призер гонок в классе машин TCR на международной арене, выступит в финальной гонке сезона мирового первенства TCR на легендарной городской трассе в Макао. В этом сезоне благодаря усилиям Российской автомобильной федерации (РАФ) FIA (Международная автомобильная федерация) сняла все ограничения на допуск к участию в соревнованиях представителей России. Наши спортсмены снова могут выступать на международной арене под государственным флагом и гимном России. И уже через несколько месяцев после этого решения Михаил Симонов будет защищать цвета нашего триколора в самой престижной гонке мирового туринга, где соберутся сильнейшие гонщики класса TCR со всего мира. Это важное для нас событие в прямом эфире покажет телеканал «Матч ТВ». Усилиями Российской автомобильной федерации между промоутером и организатором гонок TCR World Tour и субхолдингом «Матч!» было достигнуто соглашение о показе заключительного этапа сезона, который пройдет в Макао. Смотрите прямые трансляции гонок в 08:20 в субботу 21 ноября и в 06:00 в воскресенье 22 ноября (указано московское время). «Мы рады объявить о том, что исторический момент для российского автоспорта будет показан в прямом эфире на главном спортивном телеканале страны, — отметил вице-президент РАФ, глава комитета кольцевых гонок Евгений Мейтес. — Совсем недавно наши автогонщики снова получили возможность выступать в международных автогонках под флагом и гимном Российской Федерации, и спустя всего лишь несколько месяцев Михаил Симонов будет защищать наш триколор в самой престижной гонке класса TCR в мире. Мы рады сделать подарок для всех поклонников гонок, которые смогут увидеть это важное событие в прямом эфире на «Матч ТВ». Как и в итальянском и европейском TCR, где Михаил Симонов выигрывал гонки и поднимался на подиум, в мировом первенстве он выступит за команду SP Competition.

🎂 Поздравляем Сергея Викторовича Ушакова с днём рождения! Сегодня отмечает день рождения Сергей Викторович Ушаков – вице-президент Российской автомобильной федерации и один из её основателей, член спортивных комиссий международной автомобильной федерации FIA и РАФ, преподаватель образовательного модуля «Организация и проведение автомобильных соревнований», автор методической литературы по автоспорту. Он пришёл на работу в ЦК ДОСААФ в качестве ответственного секретаря Федерации автоспорта СССР в 1981 году. Сергей Викторович, инженер-конструктор, выпускник МАДИ, воспитанник профессора Л.Л. Афанасьева, ученик главного тренера ЦК ДОСААФ СССР В.Ф. Лапина, уже более сорока лет трудится в верхнем эшелоне организаторов отечественного автоспорта. Он был одним из активных участников создания и развития Российской автомобильной федерации в начале 1990-х годов, и долгие годы был ответственным секретарём РАФ, вице-президентом, членом Спортивного совета. Сергей Викторович участвовал в создании практически всех нормативных документов Федерации, в том числе Спортивного кодекса РАФ и Общих условий проведения чемпионатов России. Вместе с позднее ставшим известным художником Александром Захаровым, Сергей Викторович был одним из создателей бестселлера «История автоспорта в России. 1898-2018». В последние годы в фокусе его внимания была не только работа с автоспортивными документами. Он закончил реставрацию своего «Москвича 401» 1954 года, и сейчас активно участвует в Кубке РАФ по ретро-ралли. Любовь к ретроавтомобилям ему удалось привить и сыну, теперь уже неоднократному призёру и победителю гонок на исторических автомобилях. Желаем Сергею Викторовичу Ушакову крепкого здоровья, счастья в личной жизни и дальнейших успехов в спортивной деятельности!

+5

🏆🇷🇺 Никита Бедрин стал чемпионом GB3 Гонщик из Белгорода, Никита Бедрин, выступавший за команду VRD Racing, стал чемпионом GB3, британской региональной Формулы 3. Машина Tatuus MSV GB3-025, на которой проходит этот чемпионат, по скорости находится примерно между болидами FIA FREC, быстрее которых она в среднем на 2 секунды, и FIA F3, в которой Никита также побеждал. На финальный, восьмой этап сезона, который проходил на трассе Барселона-Каталунья, россиянин приехал с запасом в 89 очков над ближайшим соперником. Завоевав поул-позицию и шестое место по итогам двух квалификаций, Никита Бедрин провёл три по-настоящему боевые и красивые гонки. В первой он хорошо стартовал, но уступил лидерство в первом повороте. Через несколько кругов после рестарта Никита смог вернуть себе первую позицию, опередив Кэмпбэлла-Пиллинга по внешнему радиусу в первой связке. Никита одержал победу, которая позволила ему досрочно завоевать чемпионский титул. Во второй гонке Бедрин хорошо сохранил шины, благодаря чему смог одолеть всех соперников впереди, в том числе и обогнать в сражении за победу Льюиса Уэррэла в конце финального круга. Третью гонку Никита завершил на третьем месте, благодаря решающему обгону в конце гонки. По итогам чемпионского сезона Никита Бедрин одержал 8 побед и в общей сложности 15 раз поднялся на подиум, выиграв титул с запасом в 133 очка. «Этап в Барселоне вышел просто отличным, - рассказал Никита Бедрин пресс-службе РАФ. – Уик-энд начался с тренировок, и в некоторых сессиях у нас не было такого же темпа, как у напарников по команде, причём мы не понимали, в чём причина. В остальных сессиях всё было хорошо. Дело в том, что сессия, в которой у нас не было темпа, проходила перед квалификацией, и это, скажем так, не придавало дополнительной уверенности. На самом деле, сильно изменилось состояние трассы, из-за чего было сложно попасть в рабочее окно, и настройки, и накануне квалификации мы как раз немного промахнулись. Зато в самой квалификации я прошёл очень хороший круг и завоевал поул-позицию. Во второй квалификационной сессии я тоже шёл на последний круг, это был бы поул или второе место, но меня заблокировали на последнем секторе, и я стал шестым. Я выиграл первую гонку, стартовав с поула. Хотя я уступил лидерство на старте, потом у меня была хорошая скорость, и я совершил обгон за лидерство в первом повороте. Во второй гонке я хорошо сохранил шины, и благодаря этому, после сейфити-кара получилось по одному обогнать всех соперников. И в конце гонки, когда мне сказали, что до конца осталось два круга, я уже начал атаковать изо всех сил. Я решил, что нужно попробовать сделать всё, что в моих силах, чтобы победить. У нас была хорошая борьба с Уэрреллом. И на последнем круге в связке 11-12 поворотов мне удалось совершить красивый обгон за лидерство и выиграть. В последней гонке мы стартовали на старых колёсах, в то время как все впереди были на свежих. Как и во второй гонке, мне удалось хорошо стартовать, и, хоть это и было тяжело, я старался держаться в группе лидеров. Флюкса отстал, он тоже был на старых шинах. А я старался держаться в зоне DRS и, когда из неё выпал, прибавив на следующем круге, вернулся в неё. Я ехал быстро, но берёг резину. И в конце, когда у соперников стали уходить колёса, мне удалось пройти Нобелса в первом повороте и финишировать третьим. Это была отличная неделя. Я выиграл чемпионат GB3, наш коллектив выиграл командный зачёт. Две победы и третье место – это замечательный результат. Благодарю своих спонсоров и менеджера. В команде все большие молодцы, мы заслужили этот успех».

🔵🏆Только раз в году. Кубковый уик-энд российского картинга в Сочи порадовал неожиданными результатами. 6-8 ноября около сотни картингистов сразились на трассе «Пластунка» за победы в шести гоночных классах. Вместе с ними в рамках Гранд-финала Академии СМП 4Т на старт вышли два десятка юных спортсменов из шести региональных филиалов. Формат Кубка страны не оставляет права на ошибку. В отличие от Чемпионата и Первенства, которые продолжаются несколько месяцев, здесь нужно добиться результата всего за три соревновательных дня. Первый победитель уик-энда определился уже в субботу, когда асфальт «Пластунки» заливал дождь. Несмотря на очень сложные условия, четверо пилотов из младшей группы Академии СМП 4Т отважно сражались с соперниками и скользкой трассой. Сильнейшим среди ребят 6-7 лет стал петербуржец Платон Слюсарь – после квалификации он был самым последним, но не опустил руки и выиграл все четыре заезда, доказав право называться сильнейшим. Остальные классы провели в субботу отборочные гонки, а главные старты по традиции состоялись в воскресенье. Погода улучшилась – финалы прошли под голубым небом. Кубковые соревнования собрали весьма необычный состав, так как уже стартовал сезон переходов, и гонщики начали активно переходить из класса в класс. Впрочем, «ветераны» своих категорий не собирались уступать дебютантам. В двух самых младших зачетах – Мини и Супер-Мини – побед добились более опытные картингисты. Примечательно, что успехи соревнований стали для представителей команды FP Racing Эмре Авджи (программа SMP Racing) и Романа Лопырева первыми в карьере: прежде обоим не раз удавалось зарабатывать призовые кубки, но покорить вершину призового подиума двое мальчишек смогли только сейчас. Очень интересно складывалась борьба в старшей группе Академии СМП 4Т. Сразу 16 юных спортсменов, которые представляли свои региональные филиалы (Приморье, Республику Татарстан, Москву, Санкт-Петербург и Республику Беларусь), сражались за звание сильнейшего. Уже с пятницы обозначилось преимущество минчанина Матвея Стружко. В 2025-м он тоже претендовал на победу в Гранд-финале, однако остался вторым. На этот раз юный спортсмен выиграл пять из шести своих гонок и уверенно стал сильнейшим. Награды 8-летнему герою вручили основатель проекта Академия СМП 4Т, российский пилот Формулы 1 Сергей Олегович Сироткин и руководитель минского филиала Академии Сергей Сергеевич Лапицкий. «Сегодня у нас есть победители, но нет проигравших, – отметил Сергей Сироткин. – Ребята и их родители целый год упорно работали в своих региональных филиалах, чтобы оказаться здесь, в Сочи. Ну а главным призом для самых лучших станет шанс перейти в большой профессиональный картинг. Ведь именно в этом состоит наша главная цель и главная задача. Так что будем болеть за вас и поддерживать вас. А для начала с удовольствием вручим награды всем участникам Гранд-финала!» Успехи белорусского картинга подтвердил и Иван Чернега в классе OK Junior. Этот гонщик не так часто приезжает на российские соревнования, но почти в каждом старте демонстрирует отличные результаты, как в этот раз – победив на «Пластунке». В двух «старших» категориях – ОК и KZ2 – интриги в споре за победу не получилось. Сценарий решающих заездов получился похожим: одному пилоту удалось захватить лидерство и удержать его до финиша. В бескоробочной категории отличился Сергей Ткачев, а в «коробке» – его коллега по команде Lada Sport Rosneft Junior Герасим Скуланов. В KZ2 Masters, несмотря на столкновение по ходу дистанции со своим главным соперников Станиславом Маркиным, второй год подряд сильнейшим стал москвич Артур Гуменяк (Liberty RS Team). Кубковый уик-энд завершен, но в гоночном календаре 2026 года остается еще немало соревнований. Уже 21-22 ноября стартует новый розыгрыш трехэтапного Кубка СМП Картинг – конечно же, вновь на трассе «Пластунка»! #SMP_KARTING #картингроссии

🏆 С Днём ветеранов спорта! Сегодня в России отмечается День ветеранов спорта. Дорогие ветераны! Целью жизни многих из Вас стало служение нашему автомобильному спорту. Ваши победы помогали прославлять ваши спортивные общества и команды и на просторах нашей необъятной страны. А успехи и достижения на международных трассах - высоко поднимали престиж и достоинство нашей Родины на всей планете. Ветераны это не только сидевшие за рулём герои гоночных сражений. Это большая армия тренеров, судей, маршалов, механиков и спортивных организаторов, тех уникальных специалистов, без которых провести современную гонку не получится. Очень приятно, что многие ветераны автоспорта своей активной жизненной позицией доказывают, что возраст настоящим профессионалам не помеха! Они продолжают активно работать в гонках, передавая свой бесценный опыт и неиссякаемую энергию молодому поколению. Руководство Российской автомобильной федерации, Совет ветеранов автомобильного спорта поздравляет всех ветеранов с праздником! Желаем всем вам доброго здоровья и сохранения боевого духа на долгие годы, чтобы вы оставались примером нашим юным спортсменам. Будьте здоровы и счастливы!

+2

🎂 Поздравляем Артура Мурадяна с днём рождения! Сегодня отмечает день рождения Артур Мурадян – идейный вдохновитель, соучредитель и один из руководителей ASMG, компании-промоутера и организатора чемпионата и Кубка России по ралли. Артур – большой энтузиаст продвижения автоспорта. За последние годы компания ASMG проделала большую работу, благодаря которой дисциплина ралли в России активно развивается. Карьеру автогонщика Артур Мурадян начал именно на раллийных спецучастках. Мастер спорта по автомобильному спорту, двукратный вице-чемпион России по ралли в абсолюте, вице-чемпион России в классе R2. Артур - призёр этапов чемпионата Европы по ралли, где он провёл несколько сезонов, покоряя легендарные допы Ралли Акрополис и Ралли Азорских островов. Гоночный опыт Артура не ограничивается ралли. В 2017 и в 2019 годах он выступал в кольцевых автогонках, в том числе и в топовом кузовном классе SMP TCR Russia. Российская автомобильная федерация поздравляет Артура с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, счастья, успехов в бизнесе и новых побед на трассе!

🔵 Восемь этапов чемпионата и первенства России по картингу, а также YADRO Академии РАФ пролетели на одном дыхании. Целый сезон гонщики и команды боролись за право стать лучшими! Давайте ещё раз вспомним неповторимые эмоции от завершения сезона 2026 года в специальном репортаже пресс-службы SMP KARTING|SMP F4. #SMP_KARTING #каримнгроссии

🇷🇺 Российская автомобильная федерация поздравляет всех с Днём народного единства!

🏆 Андрей Жигунов выиграл финал южной серии «Ралли Баттл» в Абрау-Дюрсо 31 октября в Абрау-Дюрсо в Краснодарском крае состоялся финал сезона южной серии «Ралли Баттл» – ралли «Абрау-Дюрсо 2026». Гонка впервые прошла в статусе чемпионата Южного Федерального округа по ралли. Местные дороги всегда предъявляют особые требования к экипажам и автомобилям. Множество поворотов и узких мест не оставляют права на ошибку. А разгрузки и прыжки вкупе с каменистой трассой подвергают автомобили большим нагрузкам. Состав участников включал в себя несколько по-настоящему звёздных экипажей. Причём зрителей ожидали сразу три интересных дебюта. Радик Шаймиев впервые вывел на старт новую Skoda Fabia RS Rally2, Евгений Суховенко дебютировал на Skoda Fabia Rally2 Evo, а Юрий Борисенко сел за руль Renault Clio Rally3, в то время как Андрей Жигунов выступал на привычной Toyota Yaris Rally2. По итогам семи спецучастков, общей боевой протяжённостью 82 км 550 м, экипаж команды PRO-Sport Rally в составе Андрея Жигунова и Алексея Аксакова одержал победу. «Я уже говорил, что здесь очень крутые дороги, - рассказал Андрей Жигунов. – Я получаю огромное удовольствие, выступая на них. А если получается ехать быстро, то это тройное удовольствие. На мой взгляд, это дороги уровня чемпионата мира, на самом деле очень достойные. Если была бы возможность провести чемпионат, как-то расширить немножко, было бы очень здорово. Здесь приходится и пилотам работать, и техника нагружена, и механики задействованы, и штурман не замолкает. Поэтому впечатления самые позитивные. Очень здорово, что мы всей командой финишировали на подиуме, к тому же мы вывели в свет новую машину, и для ребят это новый виток в развитии, как и для нас тоже. Так что спасибо всем болельщикам, участникам процесса, механикам, всем причастным». Второе и третье места на финише заняли два других экипажа этой же московской команды. Серебро завоевали Евгений Суховенко и Ярослав Фёдоров – ростовчанин дебютировал за рулём Skoda Fabia Rally2 Evo и показал отличную скорость. Бронза у Радика Шаймиева и Максима Цветкова, которые впервые опробовали в гонке Skoda Fabia RS Rally2. На четвёртом месте гонку закончили Ярослав Моторин и Владимир Иванов, ставший лучшими в 4000Н. Юрий Борисенко и Денис Коломиец замкнули первую пятёрку. В зачёте 1600Н первенствовали Антон Чернов и Алексей Кухарев, а в 2000Н – Вадим Фортуна и Алина Кондратьева. Итоги ралли: 1. Жигунов / Аксаков 2. Суховенко / Фёдоров 3. Шаймиев / Цветков 4. Моторин / Иванов 5. Борисенко / Коломиец 6. Перевозный / Милованова 7. Чернов / Кухарев 8. Гришечко / Альтшулер 9. Янушевский / Янушевская 10. Вотинцев / Прасолов ➡️ Полные результаты по ссылке 📸 Фото: SportMediaTeam

🟠 Утвержден календарь RDRC на сезон 2027 года Утвержден календарь соревнований RDRC на 2027 год. Новый сезон на автодроме RDRC Racepark традиционно откроет фестиваль суперкаров Unlim fest, который пройдет 15–16 мая. Впереди участников и зрителей ждут пять этапов чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу, а также Суперкубок, который поставит яркую точку в гоночном сезоне. ➡️ Календарь соревнований RDRC-2027 В следующем году чемпионат и Кубок России по дрэг-рейсингу сохранят привычный формат из пяти этапов. Организаторы предусмотрели интервалы между большинством соревнований продолжительностью не менее трех недель, чтобы команды могли подготовить технику, провести необходимые доработки и подойти к каждому старту в оптимальной форме. Расписание сезона выглядит следующим образом: 15–16 мая — фестиваль суперкаров Unlim fest. 29–30 мая — I этап Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу. 19–20 июня — II этап. 3–4 июля — III этап. 7–8 августа — IV этап. 28–29 августа — V этап. 11–12 сентября — Суперкубок RDRC. Таким образом, сезон объединит семь гоночных уик-эндов — от майского открытия до сентябрьского финала. Участников ждет насыщенная борьба на протяжении всего лета, а зрителей — возможность следить за противостоянием сильнейших пилотов и команд в разных классах. ➡️ Изменения в классах RDRC Сезон 2027 года принесет и ряд изменений в структуре зачетов. Организаторы продолжают развивать спортивную составляющую чемпионата и совершенствовать систему классов. В новом сезоне появится зачет 7.6. Для класса Супер Про ЕТ будут установлены временные рамки от 7,99 до 8,59 секунды. Изменения коснутся и любительских классов: Клаб АТМО и Клаб ТУРБО объединятся в единый зачет Клаб ПРО ЕТ. Его временной диапазон составит от 9,0 до 10,5 секунды. Обновление структуры классов станет одной из особенностей нового сезона и добавит интереса к борьбе на дистанции чемпионата. ➡️ Гонки, фестивали и атмосфера RDRC Racepark Неизменной составляющей RDRC останется атмосфера большого автомобильного праздника. Каждый гоночный уик-энд в RDRC Racepark — это не только напряженные заезды и борьба за секунды, но и насыщенная программа для всех поклонников автомобильной культуры. В рамках этапов RDRC-2027 зрителей ждут разнообразные автомобильные фестивали и возможность провести выходные в окружении единомышленников. Сочетание профессионального дрэг-рейсинга и фестивального формата традиционно делает соревнования RDRC событием для широкой аудитории. Новый сезон стартует уже в мае, впереди — борьба за чемпионские титулы, новые вызовы для команд и пилотов, семь гоночных уик-эндов, которые определят главных героев RDRC-2027.

🔵 Между летом и зимой. Трасса «Пластунка» примет одноэтапный Кубок России по картингу и гранд-финал Академии СМП 4Т. 7-8 ноября в окрестностях Сочи будут кипеть сражения лучших картингистов страны. Предстоящие соревнования привлекают интерес сразу по нескольким причинам. В картинговом календаре не бывает межсезонья – едва завершились гонки чемпионата и первенства страны, как пришло время кубковых заездов. По традиции они пройдут на «Пластунке» и будут совмещены с соревнованиями юных воспитанников региональных отделений Академии СМП 4Т. Чем же интересен Кубок? Во-первых, именно он дает официальный старт трансферной компании. При этом переходы из класса в класс и из команды в команду стартовали еще в конце лета, но пока они носили разовый характер. Сейчас же изменений намного больше. Вот лишь самые важные: два главных героя сезона в классе Супер-Мини – петербуржцы Андрей Шестаков и Ян Голубенко – в рамках кубкового уик-энда синхронно шагнут в OK Junior. Чемпион OK Илья Березкин и его главный соперник Егор Талдыкин впервые поедут в «коробочном» KZ, а лучший гонщик Мини по итогам 2026-го Павел Усачев попробует силы в Супер-Мини. Также активизировались межкомандные переходы. Обращает на себя внимание заявка коллектива Lada Sport Rosneft Junior: в Сочи за него выступят гонщики KZ2 Даниил Бутыльченко и Роман Шарапов. Кроме того, после паузы за руль карта вернется чемпион России 2023 года и победитель Кубка страны 2024-го Егор Носов. Как правило, лидеры регулярного сезона пропускают кубковые соревнования (если остаются в прежнем классе) – это дает шанс проявить себя и пополнить коллекцию призовых трофеев тем, кто прежде оставался немного в тени и набирался опыта. Параллельно с заездами Кубка России и Всероссийских соревнований на сочинской трассе будут выступать гонщики 6-8 лет. Весь год они занимались в Академии СМП 4Т своих регионов – а теперь будут выявлять быстрейших в двух возрастных группах. На черноморское побережье приедут 20 мальчишек и девчонок из Москвы, Минска, Санкт-Петербурга, Казани, Хабаровска и других городов. Вход для зрителей на трибуны в субботу и воскресенье будет свободным. Также за предстоящими гонками можно будет следить в прямых трансляциях на официальных каналах организатора и промоутера: VKONTAKTE, Rutube-канале SMP KARTING I SMP F4 и у информационных партнеров серии, телеканалов «ТВ Спорт» и «Триколор». #SMP_KARTING #картингроссии

🔵 Утвержден календарь сезона российских кольцевых гонок на 2027 год 13 гоночных уикендов пройдут в пяти российских регионах и объединят соревнования в 10 классах на самой разной технике. Российская автомобильная федерация и промоутеры всероссийских соревнований по кольцевым автогонкам АНО «СМП Рэйсинг (гонки)» и ООО «Академия СМП» утвердили календарь на 2027 год. Следующий гоночный сезон будет чрезвычайно насыщенным: в его расписании — 13 уикендов, которые пройдут в пяти российских регионах. И чрезвычайно разнообразным: в программе — спринтерские и марафонские заезды, старты на доработанных серийных машинах и специально построенной гоночной технике, монокубки и категории, где соперничать друг с другом будут спортсмены на автомобилях разных производителей и конструкций. «Появление нового календаря — это отличная новость и для спортсменов, и для болельщиков, — прокомментировал публикацию расписания президент Российской автомобильной федерации, основатель и руководитель программы развития российского автоспорта SMP Racing Борис Романович Ротенберг. — У болельщиков теперь будет больше шансов увидеть увлекательные соревнования, подобрать в своем графике подходящее время для поездки на гоночную трассу. Спортсменам же при таком широком выборе проще найти категорию, которая максимально подходит и их предпочтениям, и их уровню подготовки, и спортивным целям, которые гонщики ставят перед собой. И речь идет не только о конкретном годе, конкретном сезоне, но и о новом шаге в решении нашей главной задачи — популяризации автоспорта. А в итоге — это расширение возможностей самореализации в этой сфере и увеличение числа людей, вовлеченных в автоспорт и использующих его как инструмент самосовершенствования». Сезон российских кольцевых гонок в 2027 году начнется в середине апреля на трассе «Крепость Грозная» в столице Чечни, а завершится в начале октября в Подмосковье на Moscow Raceway. Главное новшество следующего сезона — более удобное распределение классов по уикендам. ⏩ Одни этапы объединят: - заезды в кузовных классах, включая состязания чемпионата России в топовой категории «Туринг»; - заезды в самой массовой кольцевой категории «Спортпрототип CN»; - Кубок BR03, который будет проводиться на самых современных и совершенных гоночных автомобилях российского производства — спортпрототипах BR03, разработанных и выпускаемых компанией BR Engineering, инжиниринговым подразделением программы SMP Racing; - многочасовые марафоны серии гонок на выносливость СМП РСКГ Эндуранс; - заезды в классе «S1600 Юниор» для пилотов 12-16 лет на автомобилях начального уровня подготовки (планируется проведение пяти этапов на четырех разных трассах). ⏩ Другие этапы будут включать: - заезды чемпионата России в зачетной группе «Формула-4»; - короткие гонки в классах GT3 и GT4; - монокубок LADA Iskra Cup, еще одно нововведение следующего года. Он будет проводиться на доработанных серийных машинах, подготовленных к гонкам крупнейшим отечественным автопроизводителем. Публикация календаря вскоре после окончания предыдущего сезона позволяет командам и отдельным пилотам раньше начать подготовку к следующему году и провести ее максимально эффективно. Болельщики, в свою очередь, могут заблаговременно спланировать поездки на трассы, посетить больше этапов и получить максимум ярких впечатлений от борьбы на треке и зрительской программы.

«В первой гонке я стартовал третьим, так как одного из соперников дисквалифицировали из-за технического несоответствия, - продолжил Михаил Симонов. - На старте я допустил пробуксовку, из-за чего не смог подняться выше. Я уверенно шёл на третьей позиции, догоняя ближайшего соперника. Но он проехал по гравию, и камешек попал в мой радиатор, пробив его, из-за чего я сошёл. В том эпизоде мне просто очень не повезло, так как я стал единственным участником, сошедшим по этой причине. Перед второй гонкой машину восстановили и всё проверили. Я стартовал с седьмой позиции и на старте смог обогнать двух соперников, прорвавшись на пятое место. Но затем получил удар в заднее правое колесо, что отбросило меня на седьмую позицию. Дальше я на ней закрепился, а потом снова начал прорываться, но у меня стал резко падать темп. Возможно, из-за того, что мы не успели поработать на гоночной симуляции на тренировках. Вероятно, дело было в настройках. Для меня это была очень напряжённая гонка. У нас в РСКГ после атак на первых кругах дальше, как правило, все едут паровозиком, и так вы и финишируете, потому что сильно уходит резина. Здесь была постоянная борьба: я обогнал, потом меня ударили в бампер, обогнали, потом я успешно контратаковал. Сражения были жёсткими, никто никого не щадил, обгоняя с помощью контактов. Правила здесь позволяют бороться жёстко. На последнем круге я смог опередить соперника, переместившись с восьмой на седьмую позицию. Я очень рад, что сезон в TCR Europe завершился. В этот уик-энд подняться на подиум не удалось, но я понимаю, что у меня есть все шансы снова сделать это в будущем. Я очень хочу продолжить выступления на международной арене. И уже сейчас могу поделиться, что выступлю на финальном этапе TCR World Tour в Макао, где буду защищать цвета российского флага в пелетоне из 30 машин. Для меня это будет первый старт на городской трассе, и в первую очередь моей задачей будет финишировать и насладиться гонкой на легендарном треке в сильнейшем туринговом чемпионате в мире».

+4

🇷🇺 Михаил Симонов о финале TCR Europe: «Сражения были жёсткими, никто никого не щадил» Михаил Симонов выступил на шестом, финальном этапе сезона 2026 года Европейской серии TCR, который проходил на трассе Барселона-Каталунья. В этом году двукратный чемпион России в классе «Туринг» совмещал выступления в России и Европе. В частности, в одном из сильнейших турниров для машин класса TCR, в европейской серии, Михаил провёл четыре этапа из шести, заработав два подиума. Также напомним и о его успехах в чемпионате Италии, где он выиграл три гонки за четыре старта. В Барселоне Михаил выступал впервые, в то время как практически все соперники прекрасно знали трассу. Ход уик-энда усложнили технические проблемы в первой тренировке. Тем не менее, Михаил показал в квалификации четвёртое время и в первой гонке боролся за второе место, пока не сошёл из-за пробитого камнем радиатора. Во втором заезде, в плотной и контактной борьбе при старте с реверсивной решётки, Михаил финишировал седьмым. В беседе с пресс-службой РАФ Михаил Симонов поделился подробностями не только прошедшего уик-энда, но и планами относительно старта на этапе Мирового Тура TCR в Макао. «Я приехал на этап лёгким, то есть без балласта, - рассказал Михаил Симонов пресс-службе РАФ. - Трасса Барселона-Каталунья для меня новая. Накануне у меня не было частных тестов, которые обычно проводят перед этапом. Дело в том, что во время летней паузы в календаре Европейской серии TCR тесты проходили именно здесь, и поэтому на неделе перед заключительным этапом их не было. А летние тестовые сессии я пропустил, так как выступал в эти даты в чемпионате России. Так что у меня были всего лишь две тренировки по 30 минут. И, к сожалению, в первой из них у меня произошла техническая неисправность, из-за чего я проехал буквально четыре круга – выезда из боксов и возвращения. Этого было недостаточно, чтобы в достаточной степени выучить трассу, но приблизительно я уже понимал, как по ней нужно ехать. В первой тренировке мы должны были провести симуляцию гонки, посмотреть, как деградирует резина, ведь в Барселоне очень абразивный асфальт и шины умирают очень быстро. А во второй мы должны были попробовать новые шины и пристрелять квалификацию. Но в итоге сделать этого не получилось. Технические проблемы в первой сессии привели к двум проколам, из-за чего у нас осталось меньше комплектов шин. В итоге, хотя мы поставили новые колёса на переднюю ось во второй тренировке, до конца понять их эффект не было возможности, я не знал, как они будут работать в квалификации, по сути, я их просто притёр. Мы решили рискнуть, не проводить симуляцию квалификационного круга, чтобы сохранить комплект под квалификацию, иначе в первом из двух сегментов у меня была бы только одна попытка. К тому же мы оставили на квалификацию те же настройки, что и во второй тренировке. В любом случае, по итогам вторых свободных заездов, на трассе, где я до конца не знал, как атаковать, я сходу смог показать неплохое, четвёртое время. Во время первой попытки у меня сильно снесло заднюю ось в одном из поворотов, из-за чего я показал только 14-е или 15-е время. Команда несколько напряглась, а я попросил их немного поменять настройки. И на второй попытке я показал второе время. Для команды это был просто потрясающий результат, потому что я не только сразу прошёл в следующий сегмент, но и показал, что у нас есть скорость, чтобы бороться за высокие позиции. Во втором сегменте я чуть не собрал круг, но даже при этом уступил лидеру всего 0,2 секунды, показав четвёртое время. Для меня это была лучшая квалификация в сезоне в Европейской серии TCR. В целом я остался доволен этой позицией, но не кругом. С другой стороны, учитывая невероятный накат других пилотов на этой трассе, которые знают её как свои пять пальцев, это отличный результат, ведь я вкатывался на ходу».

+5

🏆 Баха «Грозный»: финал сезона ралли‑рейдов и настоящее внедорожное приключение 5–8 ноября при поддержке некоммерческой организации АНО «РОСГОНКИ» в Чеченской Республике пройдёт Баха «Грозный» — пятый, финальный этап чемпионата России по ралли‑рейдам в категориях T3, T2, R и Абсолютный. Это не только кульминация спортивного сезона, но и яркое событие для всех поклонников внедорожного автоспорта: гонка объединит профессионалов и любителей, а зрителей ждёт красивое открытие и уникальная трасса с разнообразным рельефом. ⏩ В течение трёх дней участники преодолеют более 800 километров по живописным маршрутам, включая степные просторы и песчаные участки, а общая протяженность внедорожного спортивного маршрута составит 584 километра. В соревновании примет участие более 50 спортсменов на автомобилях и багги со всей России. Среди них – победители и призёры сложнейших гонок планеты: ралли-марафона Дакар, ралли Шелковый Путь, чемпионы России и мира, признанные мастера ралли-рейдов. ⏩ Помимо финального этапа чемпионата России, в рамках Бахи «Грозный» будут проведены дополнительные зачёты внедорожной гоночной серии Alpha Race для автомобилей и багги: N2, Alpha Tour, а также отдельный зачёт по спортивному ориентированию на полноприводных автомобилях. Такой формат делает гонку интересной и доступной для разных групп участников — от опытных спортсменов до энтузиастов внедорожных приключений. ⏩ Соревнование стартует с церемонии торжественного открытия, которое состоится 6 ноября с 14:00 до 15:00 на центральной площади имени Ахмата Кадырова в Грозном, после которого экипажи отправятся на «пролог» — короткий скоростной спецучасток, маршрут которого пройдёт в районе села Красностепновское. Далее спортивная борьба развернётся на основной трассе, где от пилотов и штурманов потребуется максимальная концентрация и слаженность работы. ⏩ Организаторы гонки – «Команда развития автомотоспорта и спортивного туризма» - подготовили уникальную трассу, собрав практически все варианты рельефа, которыми славится Чеченская Республика: быстрые гравийные дороги, узкие козьи тропинки, едва заметные в высокой траве, извилистые ленты песчаных дорог, рваный кочкарник, широкие песочницы и пятикилометровые навигационные зоны среди холмов. Здесь придётся много рулить, постоянно работать с машиной и уметь «читать» трёхмерный рельеф — на отдельных участках штурману предстоит диктовать дорожную книгу практически без пауз. Дополнительную сложность создают электронные пастухи и многочисленные зоны ограничения скорости: они требуют от экипажей предельной внимательности и точного следования предписаниям дорожной книги. Неоценимую помощь организаторам финального этапа чемпионата России по ралли‑рейдам оказывает некоммерческая организация популяризации и развития автоспорта в России АНО «РОСГОНКИ», обладающая уникальным, в том числе и международным, опытом проведения разно форматных автоспортивных мероприятий, как фестивальных, так и исключительно гоночных.  Внедорожная гонка Alpha Race проходит при поддержке Главы Чеченской Республики, Героя России Рамзана Ахматовича Кадырова, Министерства Чеченской Республики по физической культуре и спорту, Министерства Чеченской Республики по туризму и Мэрии города Грозный. Это подчёркивает значимость мероприятия не только для спортивного сообщества, но и для развития туризма и популяризации активного образа жизни в регионе. Информация о гонке и репортаж с места событий в социальных сетях: Telegram https://t.me/alpharace_rus Вконтакте https://vk.com/alpharace_rus Сайт https://alpharace.ru/ Аккредитация СМИ: Галина Кошелева, +7 912 202 1521 alpharace@yandex.ru