Танки. История и современность. Btvt.info

#OTD 24 октября 1979 года первый серийный «Леопард-2», корпус № Y-377046, был передан Panzertruppenschule бундесвера. 3565 танков, «Леопард-2» стал одним из самых успешных проектов ОБТ второй половины 20 века.

Тайвань провёл испытания, которые показали, что незакреплённые препятствия из колючей проволоки эффективнее тех, что закреплены к бетонными барьерами; они имеют свойство затягиваться прямо в шасси, обездвиживая танк. Было проведено два типа испытаний: в одном использовалась только колючая проволока, развёрнутая сама по себе, а в другом – заграждение, состоящее как из бетонных заграждений, так и из колючей проволоки. Во втором случае вес бетона фактически облегчал разрыв колючей проволоки, что позволяло танкам прорываться легче (фото 2).

Модернизированные индийские Т-72 с установкой новых прицелов ESSA-72 местного производства под названием «TIFCS-418». Мангалы на танках скорее для галочки, что есть.

Т-64А отличался от других танов (клонов) наличием дистанционно-управляемой (закрытой) пулеметной установки ЗУ-64. Морозов пишет «Устанавливать «Утес» нам обязательно» – это требования высшего командования (для других КБ такое не требовали). Преимущества ее по прямому зенитному назначению были огромными – Вероятность поражения воздушных целей зенитной установкой, как указано в итоговом отчёте, по сравнению с существующими зенитными пулемётными установками с пулемётом ДШК-М, увеличилась в 10 раз (с 0,002 до 0,025). Но все равно Морозов понимал, что вероятность сбить реактивный самолет из «Утеса» минимальная. Поэтому предлагалось установить на танк легкий ПЗРК «Стрела-3». Это служебное письмо от предприятия п/я А-3601 (Ротор), адресованное вышестоящим организациям предприятиям п/я А-2968 (7 ГУ) и А-3530 (ХКБМ). В письме сообщается, что предприятие не может своими силами разработать электропривод комплекса «Стрела-3» для танка Т-64А. Причина – высокая загруженность текущими серийными и опытными работами, а также отсутствие опыта в создании следящих систем. В связи с этим предприятие просит поручить научно-исследовательские работы (НИР) и разработку принципиальной схемы ЦНИИАГ, при этом само готово взять на себя разработку конструкции узлов и изготовление опытных образцов. На странице видна запись рукой А. А. Морозова – очевидно, нам самим нужно самим проработать схему привода (Словиковскому, Ковалюху и Е. Морозову). В итоге ничего эффективного на танке в качестве зенитного средства так и не появилось, да и нужно ли оно.

Расчет потребности ИТР по конструкторским отделам на 1969г. • Создание танковой гидрообъемной трансмиссии (НВ12-126-67). • Комплекс экспериментально-исследовательских работ для перспективного танка (НВ7-101-69). • Работы по изделию 482. • Оборудование для самоокапывания объектов 432 и 434 «Элемент». • Экспериментальные работы по созданию новой командирской башенки (НВ7-156-69). • Экспериментальные исследования по изделию 443. • Разработка проектов установки 130-мм нарезной пушки. • Разработка бронирования с динамической защитой для Т-64А и перспективного танка. • Разработка установки ночного прицела «Буран».

Очередная порция лапши с фекалиями от адмирала ЛГБТУ – тысячи новейших Т-90М и космические корабли бороздять просторы Большого театра. Убогие пишут, что дескать, никто не говорил про 2300 «Армат», на самом деле говорили про 2030 новых танков (Т-72Б3, Т-80БВМ и прочее). Типа не говорил Синеко «В соответствии с государственной программой вооружений, российская армия до 2020 года должна получить 2300 танков «Армата» (сентябрь, 2013, интервью RAE-2013). А в реальности «тысячи и тысячи» сводятся к плану получить за 10 лет 2611 танков с 2026 по 2036 год, основная часть которых модернизация старых Т-72А – это убогие цифры которые не восстановят даже потери. В 2026 году планировалось изготовления 10 новых Т-90М2 и эти планы сорваны. Показан был в 2026 прототип «Тачанка-Б» – дистанционно управляемая «Армата» - жалкий попил, как и «Штурм». Сейчас для ослов новая «морковка» в идее робота Федора на гусеницах – позорища рукожопого творчества. Танкостроение РФ находится в стадии необратимого концептуального кризиса и выхода из него даже не намечается.

+5

Пишет в группе ФБ WWII -Cold War Armor Tacoma Dave Gettman, учасник событий: Фотографии M551 «Шеридан» AR/AAV сделаны утром 25 июля 1974 года на восточной окраине Инцендорфа, Западная Германия, небольшой деревни на полпути между Амбергом и чехословацкой границей. Сделал сослуживец по взводу, а я украл их из стола моего командира взвода во время ночного дежурства по части. Чёрно-белые фотографии – из официального расследования, их передал мне мой бывший командир роты. Техника принадлежала 1-му взводу, рота C, 1-й эскадрон, 2-й бронекавалерийский полк. Уничтоженная машина – C-15, USA 12B40670, серийный № 1517. Наши машины были полностью снаряжены по-боевому, поскольку на момент учений наш взвод нёс службу в пограничном лагере Кэмп-Питман, Вайден, в качестве отряда реагирования на случай вторжения СССР в Европу. Обогреватель в отделении управлення танка, где хранятся ракеты «Шиллейла», перегрелся и загорелся. В течение двух минут C-15 не стало. Сержант (E-6) в отделении механика-водителя получил тяжёлые ожоги, но выжил. Сержант (E-7) в башне отделался хорошим «загаром». Больше никого в машине не было. Схема – из материалов расследования, на ней показана зона разлёта обломков.

Тезисы доклада Словиковского А.Г. «Состояние отработки, технический уровень, надежность и соответствие танковым условиям электрорадиооборудования и системы автоматики (ЭРОА) по опыту отработки производства и эксплуатации танка Т-64А. 1971 г. Основные тезисы доклада: · Уход от авиазависимости: Необходимость разработки собственных специализированных танковых электромашин и приборов вместо заимствованных из авиапромышленности. · Внедрение микроэлектроники: Развитие полупроводниковой техники в элементах бортового электрооборудования. · Унификация и компоновка: Создание единой бортовой сети переменного тока со статическим преобразователем напряжения, а также модульно-кассетная компоновка всего оборудования для облегчения работы экипажа. · Повышение надежности: Замена гидропривода башни на электрический и прочие меры по улучшению эксплуатационных характеристик.

А. Морозов сообщает о срыве сроков изготовления двух опытных танков Т-64А (изделие «439») с двигателем В-45-I. Причина – предприятие п/я В-2302 (ЧТЗ) отказался поставлять эти двигатели, ссылаясь на совместное решение вышестоящих органов (МОП и МТР), из-за чего сроки сдачи танков на сравнительные испытания (которые должны были быть во II квартале 1969 года) нарушены. #архивное

Танк Т-90С, принадлежащий Сухопутным силам Азербайджана, участвующий в учениях «Сила Единства 2026». На танке установлен достаточно аккуратный двухконтурный мангал с ДЗ на крыше. Впрочем, актуальная такая разработка далеко не от всех угроз – от FPV дронов тут защиты не предусмотрено.

Документ представляет собой справку от 22.03.1952 года про работы над СУ-100 (изделие 416), написанную заместителем главного конструктора Кароповым. В ней подробно излагается хронология затянувшегося процесса проектирования и изготовления артиллерийского самохода изделие 416 и перечисляются причины срыва установленных сроков. Изначально постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1949 года заводу поручалось разработать технический проект и изготовить действующий макет башни в I квартале 1950 года, а также разработать рабочие чертежи и изготовить опытный образец в IV квартале 1950 года. Первый технический проект был представлен на рассмотрение 4 марта 1950 года, однако в ходе его рассмотрения заказчиком были выдвинуты крайне трудоемкие требования, среди которых ключевым стала разработка механизированной укладки выстрелов и обеспечение высокой плотности боеукладки, что должно было обеспечивать скорострельность в 5-6 выстрелов в минуту; помимо этого, требовались полная разработка системы управления машиной из башни, создание конструкции литой башни с установкой новой пушки завода №172, макетирование моторно-трансмиссионного отделения в натуральную величину и перемещение топливных баков из кормы к мотору. После переработки проект был вторично представлен 5 мая 1950 года, однако новые требования заказчика вызвали необходимость значительной доработки, и в третий раз проект был представлен в сентябре 1950 года. Несмотря на то, что 16 сентября 1950 года проект был одобрен, в сентябре 1950 года заказчик (НТК) выдвинул ряд дополнительных требований, которые ранее в мае 1950 года считались несущественными или вовсе не выдвигались, включая установку гидроамортизаторов на крайние катки, обеспечение демонтажа топливных баков без снятия двигателя, замену торсионных валов без снятия КПП и внедрение механического спуска к пушке с приводом от наводчика. Окончательно технический проект изделия 416 был утвержден только 16 ноября 1950 года, из-за чего завод потерял семь месяцев 1950 года и не мог приступить к рабочему проектированию. Рабочее проектирование началось в декабре 1950 года, а изготовление деталей и узлов – по мере выпуска чертежей (с мая 1951 года). В ходе производства завод столкнулся с трудностями получения спецлитья, установленные Министерством сроки которым не выполнялись, и детали были получены только в январе 1952 года. Корпус был изготовлен заводом в феврале 1952 года, испытание мотора в нем проведено в марте 1952 года. Наряду с изготовлением деталей и узлов была проведена большая экспериментальная работа по доводке и отработке отдельных узлов изделия. #архивное

По поводу доработки СУ-100 (Изделие 416) в 1951 из «Сведения к объяснительной записке годового отчета завода за 1951 год по отделу главного конструктора по машиностроению». В рамках рабочего проекта (с учетом замечаний НТК ГБТУ) была заменена система управления на более простую и надежную гидравлическую, максимально унифицированы детали с серийным производством, а также перераспределен вес для увеличения толщины брони. Кроме того, были проведены успешные экспериментальные работы по отработке узлов моторного отделения, механизмов гидроуправления и элементов ходовой части. #архивное

Согласно ответу, данному в парламенте, семь прототипов Challenger 3 поставлены для программы испытаний и подтверждения характеристик и безопасности танка в преддверии серийного производства. Бен Обиc-Джекти, депутат-консерватор от Хантингдона, спросил, сколько танков Challenger 3 поставлено на сегодняшний день. Люк Поллард, министр обороны, сказал: «На сегодняшний день поставлено семь прототипов Challenger 3 для использования в программе испытаний демонстрационной фазы, а восьмой прототип находится на завершающей стадии сборки. Эти машины используются для демонстрации и подтверждения характеристик и безопасности возможностей Challenger 3 в преддверии серийного производства». Rheinmetall BAE Systems Land строит эти машины в Телфорде по контракту на сто сорок восемь танков, а первый прототип сошёл с производственной линии в 2024 году. Демонстрационная фаза – это этап, на котором конструкция подтверждается до того, как министерство примет обязательство по производству остальных машин, и для параллельного проведения огневых, ходовых, электромагнитных испытаний и испытаний на безопасность программе требуется восемь прототипов. Переход от нарезного орудия к гладкоствольному меняет десятилетия британской практики и был обусловлен снабжением боеприпасами, поскольку 120-мм нарезной выстрел, которым стреляет Challenger 2, не производится ни для одной другой армии НАТО, а промышленная база за ним сократилась почти до нуля. Общие боеприпасы означают, что Challenger 3 может пополнять запасы из союзных арсеналов, что сейчас важнее, чем когда этот выбор только обсуждался. Поставка всего парка планируется к 2030 году. Btvt.info: Контракт с RBSL на £800 млн подписан в мае 2021 года; общая стоимость программы (включая активную защиту Trophy которую еще на нем никто не видел) составляет около £1,9 млрд. Полная поставка и полная операционная готовность к 2030 году. Танки рассчитаны на службу примерно до 2040 года. Около £12,8 млн на танк и почти 10 лет, чтобы получить далеко не современную машину, причем модернизацию. Может, ошибаюсь, но все это похоже на тотальную деградацию.

Сегодня МО РФ сообщило о крушении истребителя Су-30СМ ВМФ России в Черняховском районе Калининградской области. Оба пилота успели катапультироваться. Теперь российские каналы сообщают о втором крушении, в котором погибли оба пилота. Предыдущая не боевая потеря Су-30СМ произошла 3 апреля 2026 года в Сакском районе Крыма (недалеко от села Геройское) во время учебного полета, до этого в ноябре 2025 г. Это поднимает серьёзные вопросы о техническом обслуживании, подготовке пилотов, безопасности полётов и операционных процедурах в морской авиации ВМФ, в частности касательно парка Су-30СМ(2).

Евкуров заявил, что в ВС РФ должны появиться безэкипажные танковые подразделения Москва. 20 октября. INTERFAX - В российской армии должны появится безэкипажные танковые подразделения, заявил заместитель министра обороны РФ Юнус-Бек Евкуров. "У нас должны появиться безэкипажные танковые подразделения - это то, что мы сейчас апробировали на полигоне", - сказал Евкуров в интервью телеканалу "Звезда", отвечая на вопрос о новациях на проведенных ВС РФ в сентябре-октябре учениях "Центр-2026". "Все, что касается безэкипажности, роботов, это, во-первых, возможность уберечь личный состав. Во-вторых, это развитие технологий, над которыми мы довольно давно работаем. Это безэкипажные танки, БМП, огневые средства поражения", - отметил замминистра обороны РФ. По его словам, "безэкипажный танк управляется, наводится, стреляет и поражает позиции противника так же, как будто экипаж находился бы в машине". Btvt.info: Может я и ошибаюсь, но, похоже, назревает очередной грандиозный попил в стиле «Армата». Теряющие связь, концептуально порочные телетанки, где повозка с операторами плетется недалеко от них. Сам телетанк – Т-72 с укороченной пушкой и БМПТ. Откуда у этого растут ноги – изначально из проектов телетанков 1930-х годов, в недавнем из «сирийского опыта» для штурма опорных пунктов. Вот есть три танка – один взорвался. Другой повредили, третий уполз, а тут машина управления, где сидят эти операторы дистанционного управления трех танков, при ее уничтожении теряются сразу три танка и их «удаленные» экипажи. Читать - https://btvtinfo.blogspot.com/2026/10/blog-post.html

Письмо Народного комиссара транспортного машиностроения СССР В. Малышева от 15 декабря 1945 г., адресованное директору и главному конструктору завода № 75. В документе сообщается о результатах полигонных испытаний обстрелом корпуса и башни танка Т-44, которые выявили серьезные дефекты: недостаточную прочность сварных швов лобовой части и кормы корпуса, а также недопустимую хрупкость днища и кормовой стенки башни. Нарком констатирует низкое качество сварки и требует от руководства завода разработать мероприятия по устранению недостатков и доложить о предложениях лично ему до 15 января 1946 года. #архивное Вы можете связаться с BTVT - https://t.me/btvt2019?direct предложить новость, свое мнение, опровержение, фотографии. Просьба читателям с платной подпиской голосовать за канал - https://t.me/btvt2019?boost

+2

Представлен «Договор на ремонт военного имущества», заключенный в ноябре 1943 года между Управлением ремонта танков 1-го БТУ Красной Армии и Харьковским ремонтным заводом № 75 Наркомата танковой промышленности . Согласно прилагаемой ведомости и спецификации, завод обязуется выполнить капитальный ремонт 15 тяжелых танков КВ и 100 средних танков Т-34 в соответствии с утвержденными техническими условиями и чертежами. Общая сумма контракта на 4-й квартал 1943 года зафиксирована в размере 6 700 000 рублей. Документ регламентирует жесткие условия военного времени: сроки технической приемки, логистику и порядок расчетов. Помимо чисто производственных вопросов (гарантии качества, снабжение запчастями и ГСМ, утилизация списанной техники), договор содержит уникальные социально-экономические пункты, обязывающие завод отчислять средства на соцстрах и премирование бойцов, а также обеспечивать культурно-бытовые нужды военнослужащих (билеты в театр, доп. питание). #архивное

Интервью с объяснениями по поводу французского мангало-ежестроения опубликовано в материале Une carapace anti-drones “maison” pour le VBCI. Кратко содержание: Этот «ёж», родившийся в полку, представляет собой 440 полых стержней, на концах которых просто закреплены металлические нити. Башмак с четырьмя резьбовыми отверстиями позволяет затем закрепить столько же стержней. Четыре резьбовых отверстия на башмаке, закреплённом на креплениях баллистической защиты VBCI. Особой квалификации не требуется. Немного усердия — и дело сделано. Трём военнослужащим потребовалось всего полдня, чтобы получить образец, представленный на этой неделе в Париже на выставке «Презентация Сухопутных войск» (PAT). Или в три раза меньше с 11 бойцами десантного отделения. Простой ключ на 24 позволяет снимать или менять расположение «ежей» по желанию. Речи о дорогостоящей и длительной разработке не идёт. Время экономии и ускорения процессов. Чтобы действовать быстро, «мы опирались на ресурсы, которые были в нашем распоряжении», объяснял капитан 16e BCP на PAT. Его батальон просто обратился к конверту субсидиарности, выделенному каждому командиру полка, но не только. Пешие егеря сумели остаться верными одному из кредо Сухопутных войск, к сожалению, всё более актуальному: делать много с малым. Простой и грубый, первоначальный прототип стал результатом переработки. Стержень? Ножка кровати военнослужащих срочной службы, предназначенная на слом. Нити? Кусочки тросов лебёдок буксировки VBCI. Его протяжённость? «На каждом резьбовом отверстии, то есть везде», — резюмирует офицер. 2000 евро за единицу, включая клетку. Проведённая в июне прошлого года, её экспериментальная проверка позволила испытать изделие на пределе возможностей. А именно более 1400 «ежей», покрывающих все доступные места машины. Но с двумя тоннами на счету эта максималистская версия также приближает VBCI к пределу массы. Если число «ежей» сократить до трети, то это для того, чтобы лучше дополнить их маскировочной сетью. Появившаяся в процессе и также взятая из запасов, её достаточно будет натянуть на усиленную клетку с круглой опорой и растянуть на «ежах» - противнику-оператору или бортовому ИИ будет потенциально менее очевидно отличить перед от зада, уязвимое место от защищенного. Испытания показали, что ловушка работает для дронов, летящих со скоростью до 80 км/ч. Выше этого она будет способствовать их замедлению, прежде чем передать эстафету «ежам», которые, в свою очередь, заблокируют их и попытаются вызвать детонацию на расстоянии около сорока сантиметров от корпуса, чтобы уменьшить ударную волну или нарушить кумулятивный заряд. Система несовершенна. Каждое «самодельное» дополнение остаётся компромиссом. Дополнение сетью идёт ценой увеличенного силуэта и снижения способности к перемещению и наблюдению для стрелка. «Это не оптимально, но это даёт жизнеспособное и последовательное решение проблемы, на которую у нас до сих пор не было ответа», — считают в 16e BCP. Улучшения не исключены. Например, по сети одно из направлений эволюции состояло бы в сочетании слоя маскировки с другими, более прочными, по образцу рыболовных сетей, широко используемых в Украине. Не будучи идеальной, идея действительно убедила Сухопутные войска перейти к масштабированию. Производство 70 полных комплектов было поручено 13-й базе материального обеспечения (13e BSMAT) в Клермон-Ферране Службой промышленного наземного обслуживания (SMITer). Ни один промышленник не задействован, что позволяет снизить ограничения по стоимости и срокам. Первые 10 экземпляров ожидаются в 2026 году, остальные — в следующем. Всё это позволит оснастить как минимум одну роту на полк механизированной пехоты.

По сообщению исследователя спутниковых снимков @Jonpy99 в сети Х, после изучения большинства ремонтных баз РФ, специализирующихся на БМП, наиболее заметным изменением стало сокращение числа корпусов на их площадках. По всей видимости, работы по БМП-1 практически полностью остановлены, а загрузка этих заводов ограничена лишь ремонтом уже находящейся на службе техники и медленным темпом модернизации БМП-1АМ (в случае Рубцовского завода). Все сотни БМП-1, недавно изъятые со складов, в порядке очередности либо разбираются на запчасти, либо идут в утиль, либо и то, и другое одновременно. Такие предприятия, как 163-й завод (который также активно занимается модернизацией БМП-2М, хотя сами БМП-2 на складах теперь крайне редки) или 560-й, ориентированы на БМП. 103-й завод также работает с БМП, но в основном связан с Т-62М(МВ), работы по которым, судя по всему, в этом году тоже прекращены. Исследователь еще больше убедился в том, что в следующем году склады БМП будут полностью очищены и технику отправят на утилизацию. Предполагается, что после БМП начнется утилизация Т-54/55, Т-62 и старых БТР-60/70, признаки чего уже наблюдаются по мере смещения приоритетов. На данный момент отслеживать и подсчитывать российские бронетанковые запасы имеет смысл практически только по Т-72 и Т-80, а также по любой новой технике, поступающей на хранение. При этом делается важная оговорка: БМП, БТР, Т-62 и другая подобная техника по-прежнему активно используются армиями по всему миру, и эта война лишит их запчастей для поддержания парков в рабочем состоянии. Также таблица позволяет оценить изменение запасов (хранящихся на базах хранения и ремонтных заводах) БМП и БТР ВС РФ в ходе войны. По состоянию парка БМП и БТР ВС РФ исходное наличие (Pre-war) составляло 7634 единицы, из которых 7010 приходилось на БМП-1/2/3 и 624 на БМД. К 2026 году общая численность боеспособной техники (Total viable) оценивается в 882 единицы, а общий остаток с учетом всех категорий (Total) — в 1947 единиц. В структуре парка на 2026 год выделяются категории: Decent (хорошее состояние) — 272 единицы, Poor (плохое) – 610 единиц и Worse (худшее) — 1065 единиц. При этом для БМП-1/2/3 показатели составляют 826 боеспособных и 1739 общих единиц, а для БМД — 56 и 208 соответственно.

Вот это уже что-то любопытное, чего ранее не демонстрировалось – здесь мы впервые видим поражение маневрирующих FPV с быстродвижущейся машины. Думаю, что это удалось реализовать за счет мощных картечных боеприпасов, компенсирующих ошибки сьтабилизации, а не установки дробовика или пулемета как на других системах данного класса. GuardAero – австрийский (Штирия, Грац) defence-tech стартап, разрабатывающий модульные активные системы защиты (Active Protection System / APS) ближнего действия для военных машин против дронов, в первую очередь FPV. Система GuardAero «APS1» обнаруживает, стреляет и поражает дроны. Теперь предстоят следующие важные этапы. Цель – создание системы активной защиты военных машин от атак дронов в ближней зоне. Основные направления работы GuardAero – разработка программного обеспечения, аппаратной части и систем в целом. Опубликованное несколько дней назад видео на LinkedIn демонстрирует реальность выполнения системы.