Танки. История и современность. Btvt.info

Из истории стабилизации вооружения и его особенностей в США M60A1 Add-On Stabilization System по сравнению с базовым нестабилизированным M60A1 по данным испытаний обеспечивал возможность эффективно вести огонь в движении – танк поражал неподвижную цель первым выстрелом примерно в 28–29% случаев (дистанция 850-1800 м), а движущуюся — в 16% (1400 м), причём время до открытия огня было меньше 12 с. У нестабилизированного танка на ходу попадание было практически недостижимо (из 29 выпущенных снарядов – одно попадание). Взвод со стабилизацией при обычной тактике «огонь с остановки» показал точность лишь немного ниже базового (37% против 41%), но проходил курс примерно на 13 мин быстрее. Раньше танк стрелял главным орудием только с остановки: пока одно подразделение ведёт огонь с места, другое выдвигается перекатами, но само не стреляет — отсюда паузы в огне на каждом перекате. Стабилизация снимает это ограничение: в модифицированном (Modified techniques of fire and movemen) приёме маневрирующая часть взвода ведёт огонь на ходу, пока неподвижная прикрывает её, поэтому огонь становится почти непрерывным и атака идёт быстрее, а в «массовом» (Mass techniques of fire and movement) весь взвод движется к объекту в сомкнутом строю и все танки стреляют на ходу, не останавливаясь. Массовый приём даёт максимальную плотность и скорость, но точность падает (17%) и уязвимость самая высокая; модифицированный оценивался как лучший компромисс (21% попаданий при меньшей уязвимости). Преимущества стабилизации были не абсолютными, а зависели от выбранного способа атаки. При «массовом» приёме взвод всё время двигался и не останавливался для стрельбы: за счёт этого время пребывания под огнём противника было наименьшим, но точность оказалась самой низкой – 17% попаданий, а уязвимость самой высокой. Модифицированный приём оценивался как лучший компромисс: 21% попаданий при существенно меньшей уязвимости, хотя в испытаниях неподвижная часть взвода только имитировала огонь, поэтому реальная точность этого способа была бы выше. M60A1 Add-On Stabilization System (модификация M60A1 AOS) пошла в серию в 1972 году, относительно поздно (в СССР Т-54Б с 2-плоскостной стабилизацией появился в 1956 году, в Британии Chieftain Mk 2 в 1966 году). Войсковые испытания, описанные выше проводились в 1971 году, после чего система была принята на вооружение и запущена в производство.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Первая механизированная пехотная Ирака бригада на полигоне. «Учения, заслуживающие похвалы командиров» … как говорится в Багдаде все спокойно, никаких понимаешь этих там дронов.

Кадры вблизи этого шедевра арзамасского мангалостроения. Если там внутри не ездит все равно никто в этом уболжестве. Но почему не сделать кресла снаружи – бесплатно идея для патента ))) Хотя идея еще из 40-х – Из истории перевозки пехотинцев на танках. Что туда не пристраивай, сути это не меняет – как отмечал профессор Орленко: …современные бронированные машины (БМП-1, БМП-2, БМП-3, БТР-80, БТР-90) непригодны для проведения успешной атаки, предписываемой Боевым уставом, против укрепленной обороны противника. … Они пригодны лишь для перевозки солдат в прифронтовой полосе, участия в обороне и во встречных боях, форсирования водных преград и др. В настоящее время по плану госзаказа разрабатывается новая БМП «Курганец-25», которая при атаке укрепленной обороны имеет те же недостатки, что и БМП-3».

+2

#OTD Редкие кадры. Арабо-израильская война, египетский пилот приземляется на израильские танки после перехвата его Миг-21. 19 октября 1973 г. Синай.

+1

Пояснительная записка к плану исследовательских работ харьковского завода № 75 на 1941 год. План, исходя из тех задач, предусмотренных планом 1941 года, имеет своей целью создание опытных образцов дизель-моторов, могущих удовлетворить возрастающие требования Красной Армии. Каждый новый образец дизель-мотора в своей основе имеет развитие дизеля В-2. Это дает возможность быстрого освоения их в серийном производстве, а также удобство использования однотипных запасных частей в частях Красной Армии. Для возможности успешного выполнения запланированного объема научно-исследовательских и опытных работ на 1941-й год, необходимо пополнение наличных кадров института. Повысить в 1941 году не менее, чем на 50%. Запланированный объем научно-исследовательских и опытных работ потребует расширения производственной базы института, путем увеличения количества станков на 30-50 единиц и получения лабораторного оборудования, для чего необходимо капиталовложений до 4-х миллионов рублей. Всего на 1941-й год предусмотрено пять тем, из них четыре темы: 1. изготовление форсированного по оборотам и наддуву быстроходного танкового дизеля 850 л.с. 2. разработка моноблока для форсированного по оборотам и наддуву дизель-мотора, 3. изготовление форсированного по оборотам и наддуву дизель-мотора В-3 400-450 л.с., 4. построение 2-х танков быстроходного дизеля мощностью 1200-1300 л.с. являются продолжением начатых работ в текущем 1940 году.И лишь одна тема: 1. изготовление 24-х цилиндрового дизель-мотора будет начата в 1941 году. Ориентировочные затраты по указанному тематическому плану на 1941 год выражаются в 12 миллионов рублей. #архивное

+2

Аннотация посвящена работе «Организация серийного производства танковых двигателей 5ТДФ», представленной на соискание Государственной премии СССР в области науки и техники в 1973 году. Документ описывает создание и внедрение танкового двигателя 5ТДФ. Производственный процесс, начатый в 1961 году и приведший к принятию двигателя на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров № 982-321 от 30 декабря 1966 года для танка Т-64, включал строительство специализированного моторного корпуса, организацию филиала завода с комплексом механических и сборочных цехов, а также масштабное техническое переоснащение с внедрением станков с ЧПУ и автоматизированных линий. Ключевыми моментами документа являются внедрение прогрессивных технологий (алмазное выглаживание, микрорельеф, дисульфидмолибденовое покрытие), обеспечивших высокий уровень механизации производства. В сравнении с аналогом В-2 новый двигатель продемонстрировал превосходство по коэффициенту оснащенности и удельному весу спецоборудования, а также значительное снижение трудоемкости на 69% за четыре года. Экономический эффект выразился в росте производительности труда в 1,8 раза, увеличении выпуска в 2,5 раза без расширения штата рабочих, снижении себестоимости в два раза и повышении качества продукции (92,6% сдачи с первого предъявления). Завершающим этапом стало успешное испытание 15 танков с двигателем 5ТДФ в 1971 году, получившее положительную оценку Министерства обороны СССР. #архивное Вы можете связаться с BTVT - https://t.me/btvt2019?direct предложить новость, свое мнение, фотографии, истории касающиеся тематики канала.

KNDS Germany совместно с норвежской RITEK открыла линию окончательной сборки танков Leopard 2A8 NO в Норвегии. Это предприятие произведёт 37 из 54 танков, заказанных Норвегией. Строительство предприятия заняло 18 месяцев, и его максимальная мощность составит 36 танков в год. … Как-то все в современном мире не очень понятно – строить предприятия 1,5 года, чтобы собрать 37 танков? Что это за такая экономическая модель – как такое может быть рентабельным.

Легкий вьетнамский танк Т-1 рядом с ПТ-76Б. Вьетнамский лёгкий плавающий танк T-1 (18,6 т) существенно тяжелее и крупнее советского ПТ-76Б (≈14,5 т): его корпус удлинён до 8 м (против ≈6,9 м у ПТ-76Б) и получил седьмую пару опорных катков, что позволило разместить более мощный двигатель TMZ 8424.10-03 V8 мощностью 470 л.с. (удельная мощность ≈25,3 л.с./т) В-6 на 240 л.с. (≈16,5–17 л.с./т). Благодаря этому T-1 развивает 70–80 км/ч по шоссе (против 44 км/ч у ПТ-76Б) при сохранении амфибийности. Оба используют 76,2-мм пушку семейства Д-56, однако на T-1 она снабжена автоматом заряжания на 15 выстрелов, современной СУО и дистанционно управляемым 12,7-мм модулем.

Завод им. В.А. Дегтярева разработал легкую переносную реактивную систему залпового огня. Суть изобретения заключается в том, что легкая переносная реактивная система залпового огня выполнена со станком на трех складных ногах и регулировками горизонта, на который устанавливается рамка со сменным модулем запуска, где на рамах с компенсирующими пружинами размещаются съемные транспортно-пусковые контейнеры с ракетами, а также имеются прибор наведения, пульт управления и источник питания; при этом компенсирующие пружины гасят стартовый импульс и уменьшают опрокидывающий эффект, а сменный модуль и транспортно-пусковые контейнеры обеспечивают одиночные пуски или последовательный залп нескольких ракет, повышая надежность и эффективность применения системы и сокращая интервал времени между пусками. #патенты Вы можете связаться с BTVT - https://t.me/btvt2019?direct предложить новость, свое мнение, фотографии, истории касающиеся тематики канала.

+1

Многа значков Панель дисплея органов управления самолета Су-57Э ШКАИ Панель дисплея органов управления самолета Су-57Э с индикатором тактической обстановки БП Панель дисплея органов управления самолета Су-57 с многофункциональным авиационным индикатором тактической обстановки НАВ Панель дисплея органов управления самолета ТО в режиме ДБП/ББП Панель дисплея органов управления самолета ТО в режиме НВГ Вы можете связаться с BTVT - https://t.me/btvt2019?direct предложить новость, свое мнение, опровержение, фотографии. Просьба читателям с платной подпиской голосовать за канал - https://t.me/btvt2019?boost

K1E1 c простенькими мангальчиками, наши дни.

Новый комплект всеракурсной защиты для БТР-82А олт АМЗ. Много решеток и резины. Защита с помощью рам с прутком достаточно живучая, но с учетом нулевой брони корпуса вряд ли поможет. Перевозку десанта на крыше узаконили, снабдив навесом из чудодейственной резины. Правда если это все загорится…

В статье «European officials weigh mix of high-tech drones and heavy armor» (Defense News, 14 октября 2026 г., автор Ярослав Адамовский, рассматривается, как на Варшавском форуме по безопасности европейские официальные лица обсуждают необходимость сочетать развитие высокотехнологичных дронов с сохранением тяжелой бронетехники для защиты восточного фланга НАТО. Министр обороны Нидерландов Дилан Ешилгёз-Зегериус указала, что украинская армия – самая инновационная в Европе, и Нидерланды инвестируют в собственную оборонную промышленность. Литва, закупая финские БТР Patria, хочет не только собирать их, но и участвовать в НИОКР, а бывший министр обороны страны Довиле Шакалене призвала заключать «умные контракты» с учетом быстрого развития технологий, как в сделке на танки Leopard 2A8 с новейшими антидроновыми системами, подчеркнув, что масштабные наземные боевые действия невозможны только с помощью дронов.

Новые танки прямиком на склад, отмечает исследователь спутниковых снимков @Jonpy99. 22-я Центральная база резерва танков (ЦБРТ в н.п. Буй) пополняется Т-90М, БТР-82А и БМП-3М – это просто последний склад, который пополняется. Причем на базы хоранения Т-90М поступают с комплектами всеракурсной защиты (царь-шатер 2026 г). Это часть более широкого тренда: некоторые базы хранения снова пополняются техникой (наряду с 80-й, 374-й, 6018-й и др.). 80-я, в основном с 2С19, и 374-я недалеко от финской границы с 2С43 и 2С44 с 2025 года. 6018-я с БМП-3М и БМД-4М и 349-я, получающая Т-72Б3М и БМП-2. И это только те, что мы смогли отследить с помощью доступных спутниковых снимков. Конечно, это базы хранения, а не базы действующих частей, которые также пополняются. Тренд довольно очевиден, вот и всё, что я говорю. Заложение основы для долгосрочной перспективы, просто бессмысленно тратить это тяжелое, дорогое оборудование на поле боя в Украине, пропитанное дронами, прямо сейчас – отмечает исследователь. Абсурдно думать, что механизированная война не вернется. На самом деле последние два месяца показывают, что и Украина, и Россия соревнуются, чтобы первой найти решение, а военная экономика России должна быть загружена, чтобы не рухнуть и чтобы подготовиться к долгосрочной перспективе. Btvt.info: Полностью согласен, что это даёт основания для долгосрочной перспективы, но непонятно, какой именно. Непосредственно на линии боевого соприкосновения танковые подразделения сокращаются на две трети – танки выводятся из зоны боевых действий. Личный состав переводят в войска беспилотных систем или в мобильные группы противодействия БПЛА. В соответствующей тематической литературе ГАБТУ и НИИИ отмечается, что танки не способны выполнять свои прямые задачи по непосредственной поддержке. Также стоит вспомнить, что неудачное применение танков ВС РФ произошло задолго до массового появления дронов – уже многие забыли брошенные без топлива и снабжения колоны, отсутствие связи и взаимодействия, неспособность к массивному применению и к организованному взаимодействию с пехотой, артиллерией и авиацией. Уже тогда стало очевидно, что значительная часть танковых подразделений не умеет воевать в составе общевойсковых соединений, а командование часто не способно обеспечить элементарное управление и снабжение на марше и в бою. Не было еще тогда никаких дронов. Эти проблемы (логистика, связь, взаимодействие родов войск и подготовка) существовали задолго до массового применения дронов и лишь усилились с их появлением. А с массовым появлением дронов все стало вообще печально – средства защиты всегда шли на несколько шагов позади от дронов – 4 года профнепригодные КБ и НИИ пытались обойтись какими-то полумерами, мастеря резиновые лопухи и небольшие навесы. Есть ли какие-то предпосылки для изменения ситуации и реализации «нестандартных и упреждающих мероприятий»? – Я таких вариантов не вижу.

На видео – новое поколение Tesla Roadster (представлено 15 октября 2026 года на площадке SpaceX в Макгрегоре, Техас). Tesla Roadster Rocket – одноместная «воздушная» конфигурация (Air Ready) с полной системой cold-gas thrusters по периметру кузова (до 10 сопел на сжатом воздухе из баков ~600 л / ~250 кг). Она позволяет не только экстремальный разгон ( 0–97 км/ч менее чем за 0,59 с) и скорость свыше 370 км/ч. Короткие полёты, зависания, перевороты и контролируемые приземления – именно такие трюки демонстрировали на мероприятии (в сочетании с системой всасывания для езды вверх ногами). Версия доступна только по приглашению, не одобрена для дорог общего пользования и позиционируется как экспериментальный/трековый аппарат; производство всего Roadster планируется с 2028 года. См по теме: Проект «Prodigal» Летающий автомобиль Bristol Sydney Предложение P-36 компаний Vickers Armstrongs и English Electric Aviation Летающий автомобиль армии США из 50-х. Проекты танков на воздушной подушке ВНИИТМ.

АО «Техника», «Защитный экран транспортного средства». Суть изобретения заключается в том, что защитный экран содержит закреплённый на транспортном средстве каркас с удерживающими и поддерживающими элементами, которые крепятся при помощи разъемных неразрушающих механических соединений, и гибкие линейные элементы, расположенные на расстоянии от внешней поверхности транспортного средства и натянутые на элементах каркаса, при этом противоположные концы линейных элементов закреплены на удерживающих элементах, а поддерживающие элементы контактируют с натянутыми линейными элементами, что обеспечивает снижение массы и жёсткости экрана, возможность использования неразрушающих соединений для гражданских транспортных средств и формирование требуемой формы защитной поверхности для максимальной маскировки объекта; экран может дополнительно содержать штыревые элементы, упругие элементы, средства натяжения и армирующие элементы.

Система противодействия БПЛА (CUAS) Airwolf компании Parker на выставке #AUSA2026. Комплекс смонтирован на лёгкой модульной шестиколёсной платформе RCR 6WAP от Richard Childress Racing Manufacturing Solutions – подразделения гоночной команды NASCAR, которое с 2014 года занимается производством компонентов и платформ для оборонной промышленности. На выставке показана конфигурация с шестиствольным 7,62-мм пулемётом M134 и ракетным вооружением общей ёмкостью до 26 единиц: одна ракета AGM-114 Hellfire, две FIM-92 Stinger и пусковые установки M260/M261 под лазерно-наводимые ракеты APKWS II. Такая комбинация ориентирована на поражение воздушных целей, включая беспилотники.

Представленный в ходе дней французских сухопутных сил комплект защиты от дронов для колесной БМП VBCI. Заявляется, что испытания успешны и переход к масштабированию производства будет достигнут в ближайшее время. Как-то пока не особо.

Фотографии @kusurou_ на которых показано японские «улучшенные боевые машины» (опытное шасси) адаптированное для современных условий, которые сейчас проходят испытания. На машине установлена система противодействия БПЛА – это либо Kongsberg Defense Protector RS6, либо башенный модуль с пушкой Mk.44 Bushmaster II и комплектом радаров Echodyne EchoShield для задач C-UAS. В то же время средства в первую очередь предназначены для противодействия барражирующим боеприпасам, а не FPV дронам.