Документ представляет собой справку от 22.03.1952 года про работы над СУ-100 (изделие 416), написанную заместителем главного конструктора Кароповым. В ней подробно излагается хронология затянувшегося процесса проектирования и изготовления артиллерийского самохода изделие 416 и перечисляются причины срыва установленных сроков. Изначально постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1949 года заводу поручалось разработать технический проект и изготовить действующий макет башни в I квартале 1950 года, а также разработать рабочие чертежи и изготовить опытный образец в IV квартале 1950 года. Первый технический проект был представлен на рассмотрение 4 марта 1950 года, однако в ходе его рассмотрения заказчиком были выдвинуты крайне трудоемкие требования, среди которых ключевым стала разработка механизированной укладки выстрелов и обеспечение высокой плотности боеукладки, что должно было обеспечивать скорострельность в 5-6 выстрелов в минуту; помимо этого, требовались полная разработка системы управления машиной из башни, создание конструкции литой башни с установкой новой пушки завода №172, макетирование моторно-трансмиссионного отделения в натуральную величину и перемещение топливных баков из кормы к мотору. После переработки проект был вторично представлен 5 мая 1950 года, однако новые требования заказчика вызвали необходимость значительной доработки, и в третий раз проект был представлен в сентябре 1950 года. Несмотря на то, что 16 сентября 1950 года проект был одобрен, в сентябре 1950 года заказчик (НТК) выдвинул ряд дополнительных требований, которые ранее в мае 1950 года считались несущественными или вовсе не выдвигались, включая установку гидроамортизаторов на крайние катки, обеспечение демонтажа топливных баков без снятия двигателя, замену торсионных валов без снятия КПП и внедрение механического спуска к пушке с приводом от наводчика. Окончательно технический проект изделия 416 был утвержден только 16 ноября 1950 года, из-за чего завод потерял семь месяцев 1950 года и не мог приступить к рабочему проектированию. Рабочее проектирование началось в декабре 1950 года, а изготовление деталей и узлов – по мере выпуска чертежей (с мая 1951 года). В ходе производства завод столкнулся с трудностями получения спецлитья, установленные Министерством сроки которым не выполнялись, и детали были получены только в январе 1952 года. Корпус был изготовлен заводом в феврале 1952 года, испытание мотора в нем проведено в марте 1952 года. Наряду с изготовлением деталей и узлов была проведена большая экспериментальная работа по доводке и отработке отдельных узлов изделия. #архивное