Авиаторщина

Свыше полутора тысяч рейсов отменили авиакомпании в связи с конфликтом на Ближнем Востоке. На фоне ударов Израиля и США по Ирану накануне воздушное пространство закрыли восемь стран: Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн, Ирак, Иран и Израиль, а также частично Сирия. Из-за закрытого неба авиакомпании по всему миру вынужденно приостановили полёты в регион. А базирующимся в аэропортах ОАЭ, Катара, Бахрейна, Кувейта перевозчикам пришлось полностью отменить все свои рейсы. Среди них Emirates, Qatar Airways, Etihad, FlyDubai, Air Arabia, Gulf, Kuwait. Изральская El Al эвакуировала все свои самолёты из аэропорта Тель-Авива в Грецию и на Кипр. Российские авиакомпании, по данным на утро 1 марта, отменили 38 рейсов в ближневосточные страны. При этом 75% из них — это полёты между Россией в ОАЭ. Ещё 24 рейс в/из РФ отменили иностранные перевозчики. По информации Ассоциации туроператоров России, из-за закрытия неба на Ближнем Востоке около шести-восьми тысяч россиян застряли в третьих странах с билетами на стыковочные рейсы через страны Персидского залива. Всего, по подсчётам Cirium, за 28 февраля на Ближнем Востоке было отменено более 800 рейсов, а 1 марта пока что 700 рейсов. Однако это число будет расти, так как небо остаётся закрытым, всего же сегодня запланировано свыше 4000 рейсов в этом регионе. Один человек погиб и как минимум семеро пострадали при атаке иранского беспилотника на аэропорт Абу-Даби. В Дубае ночью после атаки на аэропорт, предварительно, пострадали четыре человека. Атаке БПЛА также подвергся аэропорт Бахрейна — воздушной гавани был нанесён материальный ущерб. Беспилотник атаковал и международный аэропорт Кувейта, в результате несколько сотрудников получили лёгкие ранения.

Безопасность на полосе: в России начнут по-новому оценивать состояние ВПП. С 1 марта вступят в силу новые Федеральные авиаправила (ФАП-312), которые призваны побороть человеческий фактор и субъективизм при оценке сцепления, а также свести к нулю случаи передачи пилотам недостоверных данных о реальном состоянии взлётно-посадочных полос. В преддверии этого руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выпустил для авиапредприятий информацию по безопасности полётов и поручил недопустить дезинформирования экипажей воздушных судов о фактическом состоянии поверхности ВПП в переходный период. Как сухо констатируют в ведомстве, ежегодно в России самолёты выкатываются за пределы полосы по причине неудовлетворительного состояния поверхности ВПП в сочетании с боковым ветром. Это приводит к вынужденным простоям, затратам на техническое обслуживание и ремонт, нарушению регулярности полётов. Однако до сих пор в системе оценки покрытия царил некоторый разнобой. Новые правила призваны гармонизировать российские нормы с международной практикой, и ключевым нововведением стало введение так называемого измеренного коэффициента сцепления, оценочной эффективности торможения и кода состояния ВПП (RWYCC). Отныне эти данные станут обязательной частью сводок METAR, SPECI и ATIS. То есть пилоты будут получать не просто абстрактные цифры, а чёткую картину того, что творится у них под колёсами: насколько загрязнена полоса, чем именно и какое торможение можно ожидать. В приложении к письму Росавиация привела конкретные примеры, которые лягут в основу новых сводок для пилотов. Теперь группа состояния ВПП будет выглядеть как зашифрованное послание, но с очень понятным смыслом. Например, запись «R24L/451293» расскажет командиру воздушного судна, что левая ВПП-24 на 26–50 процентов покрыта сухим снегом, глубина этого снега — 12 миллиметров, а торможение оценивается как «среднее». Росавиация попросила предприятия досконально изучить новые правила с командно-лётным составом, инструкторами, пилотами, авиадиспетчерами и специалистами по аэродромному обеспечению, а также провести оценку готовности к выполнению требований ФАП-312.

Самолёт «России» снесло с ледяной «рулёжки» в Пулково. Этой ночью, после полуночи, в питерской авиагавани за пределами магистральной рулёжной дорожки оказался Airbus A320 (RA-73196) авиакомпании «Россия», прибывший рейсом SU-6404 из Екатеринбурга. После посадки и освобождения взлётно-посадочной полосы ВПП-10R, в процессе руления по рулёжке «В» к месту стоянки №711, воздушное судно перестало реагировать на обжатие тормозных педалей, управление разворотом колёс передней опоры шасси и на раздельное торможение. Пилоты почувствовали тенденцию увода самолёта вправо, но предпринятыми мерами им не представилось возможным остановить борт в пределах рулёжной дорожки. Из-за бокового сноса в районе Браво 9 Airbus A320 пересёк боковую границу «рулёжки» колёсами передней и основных опор шасси и остановился. Экипаж выключил двигатели и доложил о выкатывании. Всех 138 пассажиров высадили штатно по самоходному трапу через переднюю левую дверь и доставили в терминал — никто не пострадал. Самолёт после этого отбуксировали на стоянку. В результате выкатывания был повреждён один пневматик колеса передней стойки шасси и фонарь световой границы рулёжки. При осмотре места события выяснилось, что рулёжная дорожка была покрыта льдом. Росавиация квалифицировала произошедшее в авиационный инцидент и приступила к расследованию. Проверку исполнения законодательства о безопасности полётов и соблюдения прав пассажиров также организовала Санкт-Петербургская транспортная прокуратура.

Авиационные инциденты в России за 24-25 февраля ✈️ 24 февраля в аэропорту Благовещенска на послеполётном осмотре Boeing 747 (RA-73290) «России», прилетевшего из Москвы, были обнаружены повреждения двух лопаток вентиляторной ступени четвёртого двигателя в виде вмятины на одной и разрыва на другой, а на звукопоглощающих панелях находились снежно-ледяные отложения. Размеры повреждений лопаток превысили эксплуатационный допуск, поэтому требуется их замена. Самолёт отстранили от полётов. 🚁 Также во вторник после выполнения санитарного задания перед вылетом вертолёта Ми-8МТВ-1 (RA-22241) «Национальной службы санитарной авиации» с посадочной площадки Хабаровский АРЗ во Владивосток, при запуске двигателей, экипаж и техники услышали посторонний шум в работе силовой установки, после чего выключили оба двигателя. При осмотре был обнаружен обрыв рабочей части лопатки первой ступени компрессора левого двигателя. Воздушное судно было отстранено от полётов. ✈️ В тот же день экипаж Boeing 738 (RA-73120) «Аэрофлота» при выполнении рейса SU-901 из Шарм-Эль-Шейха в Екатеринбург совершил незапланированную посадку в Сочи из-за отказа двигателя. При полёте в воздушном пространстве Турции в кабине пилотов высветилось сообщение о низком уровне масла во второй силовой установке. Командир воздушного судна принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме в Сочи. Однако в процессе снижения сработала сигнализация низкого давления масла во втором двигателе, и экипажу в соответствии со сборником оперативной информации пришлось её выключить и объявить сигнал срочности «Пан-Пан». Дальнейшее снижение, заход и посадку пилоты выполнили на одном работающем двигателе благополучно. На послеполётном осмотре были обнаружены следы течи масла из-под капотов второй двигателя. Борт отстранён от полётов. ✈️ Ещё 24 февраля экипаж Superjet 100 (RA-89081) «Ямала» после взлёта из аэропорта Нового Уренгоя в Москву доложил о неполной уборке механизации крыла. При переводе рукоятки механизации из второго в первое положение высветились сообщения о блокировке закрылков и отказе каналов системы их правления. Командир воздушного судна принял решение произвести посадку в базовом для авиакомпании аэропорту Тюмени, где имеется сертифицированный инженерно-технический персонал и резервные самолёты. После благополучной посадки борт отстранили от полётов, а пассажиры рейса были отправлены в Москву на резервном самолёте. ✈️ 25 февраля в аэропорту Иркутска при подруливании Як-40 (RA-88236) «Аэробратска» к предварительному старту для вылета в Усть-Илимск экипаж заметил небольшой крен на правую сторону и обнаружил дисбаланс топлива, который увеличивался из-за перетекания керосина из левой в правую группу топливных баков. Для предотвращения дальнейшего роста дисбаланса пилоты выключили двигатели и запросили тягач для буксировки на место стоянки. Наземный персонал заметил течь топлива с дренажа правой группы баков, из-за чего в аэропорту была объявлена тревога. После проведения осмотра и обслуживания борт допустили к дальнейшей эксплуатации.

+2

Пауэрбанк загорелся на борту самолёта «Уральских авиалиний» и прожёг пассажирское кресло. 22 февраля на борту Airbus A320 (RA-73833), следовавшего из Екатеринбурга в Стамбул, примерно через 20 минут после взлёта и выключения светового табло «пристегнуть ремни» загорелось портативное зарядное устройство, лежавшее на соседнем свободном кресле рядом с владельцем. После хлопка и воспламенения пауэрбанка мужчина схватил свой телефон, находившийся на зарядке, и получил небольшой ожог большого пальца правой руки. Пассажирское кресло пострадало куда больше — пауэрбанк прожёг обивку и привязной ремень. Бортпроводники сработали оперативно: применили огнетушитель, поместили неисправное устройство в металлическую ёмкость с водой и перенесли его в безопасное место, а мужчине предложили влажную холодную салфетку. После ликвидации задымления командир воздушного судна принял решение продолжить полёт до аэродрома назначения. Самолёт благополучно приземлился в Стамбуле. Пассажир с незначительным покраснением пальца отказался от медицинской помощи, не предъявлял никаких претензий к кабинному экипажу — напротив, он поблагодарил бортпроводников за профессиональную работу. В пресс-службе «Уральских авиалиний» нам подтвердили факт случившегося: «На борту самолёта Airbus A320, выполнявшего рейс U6773 по маршруту Екатеринбург–Стамбул, у одного из пассажиров задымился пауэрбанк. Потушить устройство удалось благодаря слаженным и профессиональным действиям бортпроводника-инструктора. Самолёт продолжил полёт в штатном режиме и благополучно приземлился в аэропорту Стамбула». Росавиация квалифицировала событие как авиационный инцидент и приступила к расследованию обстоятельств случившегося. С прошлого года иностранные авиакомпании и страны по всему миру начали массово запрещать провоз или использование пауэрбанков на борту — после того, как 28 января 2025 года перед взлётом сгорел Airbus A321 корейской Air Busan в результате пожара, возникшего вследствие воспламенения пауэрбанка на багажной полке (все пассажиры и члены экипажа успели эвакуироваться). При этом Россия пока не спешит этого делать. В сентябре глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил о преждевременности введения запрета на перевозку пауэрбанков в самолётах: У российских авиакомпаний было два случая: оба тщательно проанализированы, пауэрбанки отдавали на экспертизу. На основании этого приняли решение, что пока ограничения по отрасли с нашей стороны вводить преждевременно, — говорил тогда он.

«Уральские авиалинии» опровергли наличие финансовых претензий к командиру воздушного судна, посадившему лайнер в пшеничном поле. Авиакомпания «Уральские авиалинии» официально заявила, что не имеет имущественных или финансовых претензий к бывшему пилоту Сергею Белову, который в 2023 году совершил посадку самолёта Airbus A320 на пшеничное поле. Перевозчик подчеркнул, что не подавал исков к бывшему пилоту в рамках уголовного дела. В компании пояснили, что в ходе расследования, которое проводит Восточное межрегиональное СУТ СК России, у перевозчика была запрошена информация о возможном ущербе. Предоставленные данные некоторые СМИ ошибочно интерпретировали как иск, что не соответствует действительности. Также в пресс-службе авиакомпании отметили, что вопрос о восстановлении в должности Сергея Белова не рассматривается. Пилот уволился по собственному желанию 15 апреля 2024 года, написав заявление после завершения расследования Росавиации и публикации отчёта об инциденте. Обязательств по дальнейшему трудоустройству экс-пилота у компании нет. Ранее стало известно, что Сергея позвали работать в Азию — якобы узнали его историю и вдохновились умением работать в стрессовой ситуации. По нашей информации, это была пакистанская авиакомпания. Решение пилот пока не принял, поскольку хочет летать дома. Однако по специальности здесь его не берут, около двух лет он работает курьером. Следствие и прокуратура настаивают на обвинении. Решение по делу примут минимум через два месяца, в том числе от него зависит, сможет ли Сергей уехать работать за границу.

«Аэрофлот Техникс» подвергся масштабной хакерской атаке. В ночь с 23 на 24 февраля произошла серьёзная кибератака на ИТ-инфраструктуру компании «Аэрофлот Техникс» — крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, входящего в группу «Аэрофлот». Источники, знакомые с ситуацией, сообщают, что всех срочно попросили перегрузить компьютеры и сменить пароли, а потом вырубили всё серверное оборудование. На данный момент сотрудники предприятия по-прежнему не имеют доступа ни к интернету, ни к рабочим компьютерам. Вырубили всё, сети нет, все программы упали, телефония не работает, — описывают масштаб бедствия работники. — Связь со всеми службами теперь поддерживается исключительно через личные мобильные телефоны. На личных серверах «Аэрофлот Техникса» ничего нет. Кроме того, из-за технического сбоя в расчётной системе была перенесена выплата премий за выполнение особо важных заданий — начисления заморожены до полного восстановления инфраструктуры. ИТ-специалисты сейчас в авральном режиме пытаются восстановить работоспособность систем и «поднять» сети. Пока же производственные процессы переведены на «ручное» управление. Техников попросили по максимуму отрабатывать все замечания кабинного экипажа, записанные в бортовых журналах (CLB), а информацию о времени прилёта и вылета «своих» бортов, их регистрационных номерах и местах стоянок теперь приходится отслеживать самостоятельно — через онлайн-табло аэропорта Шереметьево и сервис FlightRadar. Распределение техников по самолётам и объёму работ сейчас также ведётся в ручном режиме. Впрочем, техническая документация и планы по самолётам есть на компьютерах «Аэрофлота». Кибератака затронула только инфраструктуру дочерней компании «Аэрофлот Техникс» и не коснулась головной авиакомпании и других структур группы благодаря изолированности сетей. К тому же на этот раз атаку удалось быстро заметить и своевременно «потушить сеть», что позволило избежать более серьёзных последствий. Однако пока невозможно оценить, что именно пострадало и какой объём данных безвозвратно утерян. Всё, что можно будет восстановить, станет понятно лишь после того, как сеть начнут постепенно поднимать. Восстановление нормального функционирования ИТ-ландшафта — дело не одного дня и даже не недели.

Самый щедрый авиационный подарок на 23 февраля получили техники крупнейшего российского провайдера по техобслуживанию воздушных судов — «Аэрофлот Техникс». Руководство «дочки» «Аэрофлота», продолжая славные традиции самой «хлебосольной» компании, поздравило авиатехников с Днём защитника Отечества стратегическим запасом отечественного кейтеринга, выдав по три пирожка на каждого. Бывало, техник ждал рубля, Мечтал о премии он вечно, Но вместо звонкого «ура» — В пакете праздничное тесто. С борта, что в рейс не улетел, Нам щедро «отгрузили» — По три пирожка на весь отдел, Чтоб мы не загрустили. — творчески поиронизировали некоторые техники.

Авиационные инциденты в России с 18 по 23 февраля ✈️ 18 февраля в кабине пилотов Superjet 100 (RA-89170) «России» после взлёта из Красноярска в Иркутск на диспелее предупреждений EWD высветилось сообщение о неисправности системы управления разворотом колёс передней опоры шасси. Экипаж доложил об отказе, продолжил полёт по маршруту, запросил тягач, после благополучной посадки самостоятельно освободил ВПП и выключил двигатели на рулёжной дорожке. ✈️ 19 февраля экипаж Boeing 737 (RA-73251) NordStar, выполнявший чартерный рейс из Норильска в Уфу, после набора заданного эшелона доложил о проблеме с герметизацией воздушного судна и запросил снижение сначала до 6 100 метров, а затем до 3 050 метров. По согласованию с центром управления полётами авиакомпании пилоты приняли решение следовать на запасной аэродром в Сургут. ✈️ 20 февраля пилоты Superjet 100 (RA-89189) «Азимута» при выполнении рейса A4-7039 из Питера в Тбилиси, пролетая над Москвой, доложили о падении уровня гидрожидкости в третьей гидросистеме. По рекомендации авиакомпании экипаж принял решение совершить посадку на запасном аэродроме во Внуково и запросил зону ожидания для выработки топлива в течение часа. ✈️ В тот же день в аэропорту Нижнекамска экипаж Superjet 100 (RA-89041) «России» при разбеге на скорости 93 км/ч вынужденно прервал взлёт в Москву после того, как на дисплее предупреждений EWD высветились сообщения об отказе первого комплекта системы воздушных сигналов и недостоверных показаний скорости. Пилоты зарулили обратно на место стоянки. При осмотре борта с левой и правой стороны фюзеляжа перед приёмниками полного давления был обнаружен «барьерный» лёд, при том что перед вылетом проводилась противообледенительная обработка воздушного судна. ✈️ На другом Superjet 100 (RA-89062) «России» в этот же день произошло ложное срабатывание сигнализации пожара в заднем багажно-грузовом отсеке по пути из Сочи в Ереван. Пилоты, не увидев признаков пожара, продолжили полёт до аэродрома назначения. На послеполётном осмотре следов возгорания, копоти и задымления не были обнаружены. ✈️ 21 февраля после посадки в аэропорту Краснодара у Boeing 737-800 (RA-73496) Utair, прилетевшего из Москвы, створки реверса правого двигателя не переложились в положение обратной тяги. ✈️ Утром 22 февраля в аэропорту Калининграда Airbus A321 (RA-73718) «Аэрофлота» при разбеге для последующего вылета в Москву столкнулся с птицами, предположительно с куропатками. Пернатые попали во второй двигатель, экипаж почувствовал кратковременную вибрацию и принял решение прервать взлёт и вернуться на стоянку. При осмотре борта были обнаружены повреждения двух лопаток вентилятора в виде погнутости с частичным разрывом, а на ВПП нашли останки трёх птиц. После замены лопаток, проверок и опробования двигателя самолёт допустили к дальнейшим полётам. ✈️ 23 февраля при заходе на посадку в аэропорт Пхукета при выпуске шасси в кабине экипажа Boeing 767 (RA-73080) Azur Air, выполнявшего рейс из Екатеринбурга, сработала сигнализация неустановки левой стойки шасси на замок. Пилоты приняли решение прекратить снижение и выполнить пролёт на высоте круга для контрольного визуального осмотра с земли. После подтверждения с земли о том, что все стойки шасси вышли экипаж выполнил благополучную посадку. На послеполётном осмотре было обнаружено повреждение обвески левой стойки шасси. Борт отстранён от полётов.

Самолёт «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 впервые поднялся в воздух. На аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) состоялся первый полёт пятого опытного образца легкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Воздушное судно выполнило полный круг над аэродромом и штатно осуществило посадку. Продолжительность полёта составляла 10 минут. Самолёт достиг высоты 300 метров и набрал скорость 190 км/ч. Перед испытаниями на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа, модернизировали основные опоры шасси, а ещё изменили угол установки крыла, чтобы исключить риск преждевременного отрыва от взлётно-посадочной полосы при порывистом ветре. ЛМС-901 «Байкал» предназначен для использования на местных воздушных линиях. Самолёт рассчитан на перевозку до 9 пассажиров или 1,5 тонны груза. Заявленная максимальная дальность полёта — 1500 км, а крейсерская скорость — 250 км/ч.

Авиационные инциденты в России с 11 по 17 февраля ✈️ 12 февраля у самолёта Embraer 170 (RA-02863) S7 Airlines, выполнявшего рейс S7-7086 из Когалыма в Новосибирск, в наборе высоты произошёл отказ системы управления предкрылками. После предпринятых действий из сборника оперативной информации (QRH) отказ не ушёл. Экипаж принял решение следовать на аэродром назначения в Новосибирск, посадка благополучно. ✈️ 13 февраля в аэропорту Казани на рулёжной дорожке занесло Аirbus A320 (RA-73779) «Аэрофлота», рулившего к ВПП для вылета в Москву рейсом SU-1193. Борт развернуло на 180 градусов и вынесло с рулёжки. Экипаж доложил о выкатывании и запросил буксир и замер коэффициента сцепления. Никто не пострадал, а борт повреждений не получил. 🚁 В этот же день на Сахалине произошёл серьёзный авиаинцидент с вертолётом AgustaWestland AW-189 (RA-01692) авиакомпании «Арт Авиа». При заходе на посадку в аэропорт Ноглики произошло правое самопроизвольное вращение вертолёта с изменением высоты, крена и тангажа. После трёх оборотов экипажу удалось стабилизировать воздушное судно и совершить благополучную посадку в районе рулёжной дорожки. Никто из 10 служебных пассажиров и двух пилотов не пострадал. ✈️ 14 февраля при посадке в аэропорту Диксона у Ан-74ТК-100 (RA-74051) авиакомпании «А247», входящей в группу «ЮТэйр», не сработал реверс обоих двигателей, из-за чего самолёт выкатился за пределы ВПП на концевую полосу безопасности на расстояние около 57 метров от торца ВПП. Никто из 52 пассажиров и шести членов экипажа не пострадали, борт и ограничительные огни повреждений не получили. ✈️ 15 февраля в кабине пилотов Superjet 100 (RA-89052) «России» из Пензы на этапе пробега после посадки в Пулково сработала сигнализация неисправности системы управления разворотом колёс передней опоры шасси. Освобождение ВПП и руление к месту стоянки пилоты выполнили с использованием раздельного торможения колёс основных опор шасси. ✈️ В этот же вечер экипаж Airbus A320 (RA-73696) «Ямала», выполнявший рейс из Нового Уренгоя в Домодедово, уже при подлёте к Москве доложил о проблеме с управлением самолёта, отказе двух комплектов автопилота, автомата тяги и частично навигации. Пилоты приняли решение следовать на запасной аэродром в Шереметьево из-за превышения ограничения попутной составляющей ветра в Домодедово. При заходе экипаж запросил зону ожидания для подготовки борта к посадке, в Шереметьево объявлялась тревога с синим кодом. 📡 Днём 16 февраля в 120 км севернее Москвы на высоте 2 743 метров произошло нарушение минимальных интервалов эшелонирования между Аirbus A333 (RA-73700) «Аэрофлота» (рейс SU-1743 Южно-Сахалинск-Москва) и Superjet 100 (RA-89114) «России» (рейс FV-6216 Питер-Москва). На мониторе динамической воздушной обстановки у диспетчеров сработала индикация конфликтной ситуации. Самолёты следовали во встречном направлении. Экипаж A333, находившегося в снижении до 3 048 метров, принял и подтвердил указание диспетчера, а затем снизился ниже заданной диспетчером высоты. SSJ следовал горизонтально на высоте 2 743 метров. Горизонтальный интервал составил 4,5 км, а вертикальный — 213 метров. Докладов от экипажей о срабатывании бортовой системы предупреждения столкновений самолётов в воздухе не поступало. Угроза столкновения отсутствовала. ✈️ 17 февраля в аэропорту Магадана при выполнении планового осмотра Ан-28 (RA-28719) авиакомпании «Сибирская лёгкая авиация» инженерно-технический персонал обнаружил повреждения законцовки левой плоскости крыла и элерона. ✈️ В этот же день после взлёта ATR-72 (RA-67695) Utair из Урая в Ханты-Мансийск и перевода рукоятки управления уборкой и выпуском шасси в положение UP на обоих панелях индикации у пилотов осталась гореть сигнализация промежуточного положения передней опоры шасси. Экипаж выполнил процедуры согласно QRH, перевёл рукоятку в положение DOWN и продолжил полёт до аэродрома назначения с выпущенными шасси. 🚁 Также 17 февраля в аэропорту Сургута вертолёт Ми-8 (RA-25963) «ЮТэйр — Вертолётные услуги» коснулся земли хвостовой пятой с повреждением лакокрасочного покрытия.

Ми-8 совершил жёсткую посадку на Ямале. Вертолёт с вахтовиками приземлился в районе села Панаевск — до посадочной площадки не долетел 400 метров, жёстко сел и перевернулся на бок. Воздушное судно авиакомпании «Ямал» (борт RA-24166) выполняло рейс по маршруту Панаевск-Яр-Сале. На борту находились десять человек, включая трёх членов экипажа. Погибших нет, предварительно, одному человеку потребовалась медпомощь амбулаторно. Новоуренгойская транспортная прокуратура организовала проверку. Причины произошедшего устанавливаются. Следствием рассматриваются несколько версий — ошибка пилотирования или технические неисправности воздушного судна.

В Приамурье пропал вертолёт Robinson R44. Он вылетел c территории лесозаготовительной дельны в Ромненском районе, в 130 километрах от села Амаранка. Предварительно, на борту три человека: пилот и двое пассажиров. Местонахождение воздушного судна на данный момент неизвестно. Из Благовещенска на поиск выехали оперативные службы и спасатели МЧС — задействовано 36 человек и 12 единиц техники, в том числе три снегохода и один беспилотный летательный аппарат. По данным РЕН ТВ, вертолёт был нанят собственником лесной деляны Андреем Ч для проведения оперативно-следственных мероприятий — на борту могли находиться сотрудники силовых ведомств. Воздушное судно принадлежит пилоту Эдуарду И. Следователи уже возбудили уголовное дело. UPD: по данным SHOT, в вертолёте находились две женщины — сотрудницы МВД и СК. Они летали расследовать гибель на лесозаготовке. Точное место крушения до сих пор не нашли. UPD: план полёта не подавался, разрешения на использование воздушного пространства вертолёту не выдавалось.

Ил-114 испытали холодом. Турбовинтовой региональный самолёт Ил-114-300 успешно прошёл тестирования в условиях экстремально низких температур в Якутии. На земле осуществлялось выхолаживание, самолёт находился на длительной стоянке при температуре воздуха до – 45 градусов. После этого специалисты проверили функционирование систем самолёта, оборудования пассажирской кабины и внешнего светотехнического оборудования. Также в условиях низких температур в ходе испытаний провели пуски двигателей ТВ7-117СТ-01 производства ОДК. Ещё проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования, механизмы входных дверей и аварийных выходов. Лётная часть программы тестирования проходила на базе аэропорта Якутска. В воздухе оценивали работу воздушного винта, системы флюгирования лопастей и управления самолётом. А ещё проверяли функционирование бортового радиоэлектронного и радиосвязного оборудования и аппаратуры речевого оповещения после длительной стоянки воздушного судна при морозе.

Аномальные снегопады пришли в Москву: ухудшение погоды отразится на работе воздушного транспорта. До столицы добрался мощный снежный циклон, сопровождающийся метелью с порывами до 15-17 метров в секунду. В Росавиации предупредили о корректировках в расписании полётов на прилёт и вылет, а также о возможных отменах рейсов. Так, согласно онлайн-табло, в Шереметьево отменено уже более десяти рейсов. Кроме того, учётом полученного опыта работы воздушного транспорта московского региона в январе, сейчас здесь приняты решения об ограничении взлётно-посадочных операций. Как сообщают в пресс-службе Шереметьево, аэродромная служба аэропорта использует в работе более 90 единиц спецтехники. В период с 00:00 до 09:00 взлётно-посадочные полосы очистили 14 раз. «Аэрофлот» просит пассажиров следить за статусом рейсов и, в случае отмены, не приезжать в аэропорт. «Победа» и «Россия» перенесли часть рейсов из Шереметьево в аэропорт Внуково. Пассажиров просят добираться до аэропортов на метро и аэроэкспрессе.

Сотрудникам «Сирена-Трэвел» заблокировали счета. Пока госструктуры пытаются обратить в доход государства имущество собственников группы компаний «Сирена-трэвел», выясняют, кто и как украл госсобственность в 90-х, правосудие бьет по самым беззащитным. Сотрудники компаний, связанных с системой «Sirena», в отчаянии - у людей арестовано имущество, квартиры, счета. И речь не о счетах офшорных компаний, а о зарплатных картах простых программистов, инженеров, администраторов. Миноритарии в компаниях – это нормальная практика в IT и это не повод лишать простых тружеников заработной платы. Люди ходят каждый день на работу, чтобы российская авиация работала, как часы. Они, пришедшие в гражданскую авиацию со студенческой скамьи — авторы систем бронирования, имеющие 15 патентов, те, кто поднимают гражданский флот страны, несут несоразмерное наказание, хотя суда еще не было! А теперь они — заложники. У них на руках ипотека, кредиты, маленькие дети. Им нечем платить за садик и не на что купить продукты. Потому что чья-то борьба за дорогостоящие активы обернулась блокировкой счетов ни олигархов и депутатов, а простых тружеников.

В России аэропорты начнут выявлять потенциальных авиадебоширов до посадки в самолёт. Росавиация направила руководителям авиапредприятий рекомендации транспортной полиции по раннему выявлению пассажиров, склонных к нарушению порядка. Согласно рекомендациям, службам безопасности аэропортов предписано обращать особое внимание на лиц в состоянии алкогольного опьянения или с признаками неадекватного поведения в чистых зонах и залах ожидания. В отношении таких граждан планируется применять профилактические меры, однако конкретный механизм их реализации в документе не уточняется. Разработать способы раннего предотвращения инцидентов авиапредприятия должны совместно с полицией до 27 февраля. Так, большинство нарушителей общественного порядка попадают на борт уже нетрезвыми. Одной из причин деструктивного поведения называют продажу алкоголя в аэропортах, включая магазины duty-free, а также его употребление в кафе и ресторанах стерильных зон. По итогам 2025 года количество противоправных посягательств, вызванных деструктивным поведением пассажиров, с которыми перевозчиком был расторгнут договор перевозки, составило 1767. Наибольшее число выявляется в аэропортах Москвы, Санкт-Петербурга и Мурманска. Впрочем статистика ГУТ МВД показывает снижение числа инцидентов: в 2025 году с рейсов сняли 1272 дебошира, а в 2024 году таких было 1569. Все нарушители были переданы полиции. К административной ответственности привлекли 1202 человека, а к уголовной — десять.

Самый романтический полёт: в Омске мужчина сделал предложение девушке у трапа самолёта. В социальных сетях распространилось трогательное видео — люди спускаются по трапу из самолёта «Уральских авиалиний», и вот, неожиданный момент — молодой человек дарит избраннице букет цветов и, опустившись на колено, просит стать его женой. Девушка ответила «Да!». Сообщается, что это произошло впервые в истории воздушной гавани.

Не влезла в калибратор: авиадебоширку задержали дважды за неделю. В аэропорту Большое Савино транспортные полицейские Перми привлекли к ответственности гражданку, которая дважды устраивала дебош. 8 февраля рано утром 43-летняя жительница Глазова создала конфликтную ситуацию во время регистрации на рейс в Сочи: женщина выражалась нецензурной бранью в адрес окружающих и не реагировала на просьбы вести себя спокойнее. Как выяснилось, причиной негодования пассажирки стала её негабаритная ручная кладь, которая не помещалась в калибратор. В служебном помещении для оформления административного правонарушения дама продолжила скандалить. Ей назначали штраф. Однако на этом история не закончилась. Новые билеты до Сочи ей купил супруг, и уже утром 10 февраля ситуация в аэропорту повторилась. Женщина явилась в состоянии алкогольного опьянения и оскорбляла каждого, кто пытался сделать ей замечание.

Авиационные инциденты в России с 9 по 10 февраля ✈️ 9 февраля экипаж Boeing 738 (RA-73298) авиакомпании «Победа», выполнявший рейс DP-856 из Гюмри в Москву, объявил сигнал срочности «Pan-Pan» из-за неисправности второго двигателя, который был выключен и презапущен, а затем работал в режиме малого газа. Пилоты доложили о вибрации силовой установки и приняли решение произвести незапланированную посадку в аэропорту Махачкалы. ✈️ В этот же день на этапе выравнивания при заходе на посадку в аэропорт Саккырыр в сложных метеоусловиях самолёт Ан-24 (RA-46682) «Полярных авиалиний», следовавший из Якутска, столкнулся с куропаткой. Экипаж ощутил сильный удар по левому борту. На послеполётном обслуживании на левом закрылке обнаружена вмятина с разрывом. ✈️ Также 9 февраля на пробеге после посадки в аэропорту Шереметьево в кабине экипажа Airbus A320 (RA-73758) «Аэрофлота», прилетевшего из МинВод, высветилось сообщение о неисправности реверса второго двигателя. После освобождения ВПП и охлаждения пилоты выключили силовую установку и зарулили на стоянку на одном работающем двигателе. При осмотре обнаружена не полностью закрытая верхняя левая створка реверса из-за зажатого створкой уплотнителя, сместившегося со штатного места. После замены створки самолёт был допущен к полётам. ✈️ Тем же днём у самолёта Л-410 (RA-67062) «2-го Архангельского объединённого авиаотряда» после посадки в аэропорту Шереметьево лопнул пневматик носового колеса. Экипаж почувствовал вибрацию, осмотр подтвердил повреждение пневматика с полной потерей давления и нарушением целостности. ✈️ 10 февраля на перроне в аэропорту Перми электрокар, подъехавший к Superjet 100 (RA-89115) «России», прилетевшего из Москвы, для выгрузки багажа, в результате несвоевременной остановки повредил нижнюю антенну УКВ-связи на самолёте. Борт был отстранён от полётов, из-за чего авиакомпании пришлось отменить обратный рейс, а пассажиров отправить другими рейсами. ✈️ В этот же день в аэропорту Пулково водитель автотрапа при маневрировании повредил законцовку правой плоскости руля высоты, оставив разрыв обшивки до металла, а также три разрядника статического электричества на Airbus A320 (RA-73217) «России», находившегося в резерве. 📡 Также 10 февраля в районе аэродрома Шереметьево на высоте 2 130 метров было допущено нарушение минимальных интервалов эшелонирования между Boeing 738 «Аэрофлота», следовавшего рейсом SU-2143 Анталья-Москва, и Superjet 100 «Россия», выполнявшего рейс FV-6580 Питер-Москва. На мониторе динамической воздушной обстановки у диспетчеров сработала индикация конфликтной ситуации. Самолёты следовали на пересекающихся курсах. Горизонтальный интервал составил 4,8 км, а вертикальный — 61 метр. Докладов от экипажей о срабатывании бортовой системы предупреждения столкновений самолётов в воздухе не поступало. Угроза столкновения отсутствовала. 🚁 В тот же день на посадочной площадке в Новом Порту в ЯНАО вертолёт Ми-8 (RA-22837) авиапредприятия «Ельцовка» после посадки при развороте на земле задел хвостовой частью груз, стоявший на загрузочной тележке. В результате хвостовая опора получила незначительное повреждение в виде загиба правого подкоса. ✈️ 10 февраля экипаж Ан-24 (RA-46637) авиакомпании «Ангара», выполнявший рейс по санзаданию из Иркутска в Бодайбо, после пролёта Нижнеангарска обнаружил падение уровня масла в правом двигателе. После загорания светосигнализатора малого остатка масла пилоты выключили эту силовую установку и благополучно совершили вынужденную посадку в Нижнеангарске. Также на послеполётном осмотре было обнаружено локальное истирание авиашины правой стойки шасси. ✈️ Также во вторник у Airbus A320 (RA-73828) «Уральских авиалиний» после взлёта из аэропорта Пулково не убралась носовая опора шасси. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета и выполнил штатную посадку, аварийную ситуацию и сигнал срочности не объявлял.