Авиаторщина

Авиационные инциденты в России с 9 по 10 февраля ✈️ 9 февраля экипаж Boeing 738 (RA-73298) авиакомпании «Победа», выполнявший рейс DP-856 из Гюмри в Москву, объявил сигнал срочности «Pan-Pan» из-за неисправности второго двигателя, который был выключен и презапущен, а затем работал в режиме малого газа. Пилоты доложили о вибрации силовой установки и приняли решение произвести незапланированную посадку в аэропорту Махачкалы. ✈️ В этот же день на этапе выравнивания при заходе на посадку в аэропорт Саккырыр в сложных метеоусловиях самолёт Ан-24 (RA-46682) «Полярных авиалиний», следовавший из Якутска, столкнулся с куропаткой. Экипаж ощутил сильный удар по левому борту. На послеполётном обслуживании на левом закрылке обнаружена вмятина с разрывом. ✈️ Также 9 февраля на пробеге после посадки в аэропорту Шереметьево в кабине экипажа Airbus A320 (RA-73758) «Аэрофлота», прилетевшего из МинВод, высветилось сообщение о неисправности реверса второго двигателя. После освобождения ВПП и охлаждения пилоты выключили силовую установку и зарулили на стоянку на одном работающем двигателе. При осмотре обнаружена не полностью закрытая верхняя левая створка реверса из-за зажатого створкой уплотнителя, сместившегося со штатного места. После замены створки самолёт был допущен к полётам. ✈️ Тем же днём у самолёта Л-410 (RA-67062) «2-го Архангельского объединённого авиаотряда» после посадки в аэропорту Шереметьево лопнул пневматик носового колеса. Экипаж почувствовал вибрацию, осмотр подтвердил повреждение пневматика с полной потерей давления и нарушением целостности. ✈️ 10 февраля на перроне в аэропорту Перми электрокар, подъехавший к Superjet 100 (RA-89115) «России», прилетевшего из Москвы, для выгрузки багажа, в результате несвоевременной остановки повредил нижнюю антенну УКВ-связи на самолёте. Борт был отстранён от полётов, из-за чего авиакомпании пришлось отменить обратный рейс, а пассажиров отправить другими рейсами. ✈️ В этот же день в аэропорту Пулково водитель автотрапа при маневрировании повредил законцовку правой плоскости руля высоты, оставив разрыв обшивки до металла, а также три разрядника статического электричества на Airbus A320 (RA-73217) «России», находившегося в резерве. 📡 Также 10 февраля в районе аэродрома Шереметьево на высоте 2 130 метров было допущено нарушение минимальных интервалов эшелонирования между Boeing 738 «Аэрофлота», следовавшего рейсом SU-2143 Анталья-Москва, и Superjet 100 «Россия», выполнявшего рейс FV-6580 Питер-Москва. На мониторе динамической воздушной обстановки у диспетчеров сработала индикация конфликтной ситуации. Самолёты следовали на пересекающихся курсах. Горизонтальный интервал составил 4,8 км, а вертикальный — 61 метр. Докладов от экипажей о срабатывании бортовой системы предупреждения столкновений самолётов в воздухе не поступало. Угроза столкновения отсутствовала. 🚁 В тот же день на посадочной площадке в Новом Порту в ЯНАО вертолёт Ми-8 (RA-22837) авиапредприятия «Ельцовка» после посадки при развороте на земле задел хвостовой частью груз, стоявший на загрузочной тележке. В результате хвостовая опора получила незначительное повреждение в виде загиба правого подкоса. ✈️ 10 февраля экипаж Ан-24 (RA-46637) авиакомпании «Ангара», выполнявший рейс по санзаданию из Иркутска в Бодайбо, после пролёта Нижнеангарска обнаружил падение уровня масла в правом двигателе. После загорания светосигнализатора малого остатка масла пилоты выключили эту силовую установку и благополучно совершили вынужденную посадку в Нижнеангарске. Также на послеполётном осмотре было обнаружено локальное истирание авиашины правой стойки шасси. ✈️ Также во вторник у Airbus A320 (RA-73828) «Уральских авиалиний» после взлёта из аэропорта Пулково не убралась носовая опора шасси. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета и выполнил штатную посадку, аварийную ситуацию и сигнал срочности не объявлял.