Vgudok

#ЧП В 05:10 10 ноября на перегоне Черёмуха — Виледь в Архангельской области обрушился пролёт железнодорожного моста через реку Виледь. Инцидент произошёл при прохождении грузового состава, несколько вагонов сошли с рельсов. По предварительным данным, пострадавших нет, движение на участке остановлено, на место направлены восстановительные поезда. Важное уточнение: сошедшие цистерны были порожними, разлива нефтепродуктов не зафиксировано. Информацию подтвердил первый зампред правительства Архангельской области Дмитрий Рожин. РЖД подтвердили задержку десяти пассажирских поездов. В список задержанных составов вошли рейсы: №310 Адлер — Воркута, №98 Санкт-Петербург — Сыктывкар, №22 Москва — Лабытнанги, №376 и №42 Москва — Воркута, №311 Воркута — Новороссийск, №41 и №375 Воркута — Москва, №21 Лабытнанги — Москва, №97 Сыктывкар — Санкт-Петербург. На станциях Сольвычегодск и Котлас-Южный скопились составы, следующие в северном направлении, у станции Виледь — встречные поезда. Пассажиров переправляют через барьерный участок на автобусах, далее их ждёт пересадка в резервные составы для продолжения пути. Поездным бригадам поручено оказывать содействие пассажирам, при задержке свыше четырёх часов предусмотрено питание. Причины обрушения устанавливаются, проверку проводит Северо-Западная транспортная прокуратура. В регионе создан оперативный штаб по ликвидации последствий происшествия. Информацию о фактическом движении поездов можно уточнить в приложении «РЖД Пассажирам», на сайте компании и по круглосуточному телефону Центра поддержки клиентов 8-800-775-00-00.

#вагоны Капитальный ремонт грузового вагона стал роскошью. Исполнительный директор завода «СФАТ-Рязань» Константин Слепушкин подсветил неприглядную арифметику: из-за новых требований РЖД к приёмке цена КР подскочила почти в четыре раза — со 150 до 550 тысяч рублей за единицу. Рост расходов лег на плечи операторов, которые и без того страдают от профицита парка и падения ставок на предоставление подвижного состава. РЖД начали затягивать гайки постепенно, но затем правила распространились на всё, что движется по путям. Теперь процедура приёмки — это дистанционный квест с Центральным аппаратом вагонного хозяйства. Компаниям приходится выделять целые штаты под подготовку «доказательной базы»: от 50 до 60 фотографий на каждый вагон. Для многих это превратилось в основную статью работы: перепрофилироваться на бесконечные циклы капремонта стало выгоднее, чем пытаться конкурировать в других нишах. Очевидно, что такие меры — не просто забота о безопасности, а инструмент сдерживания профицита. Затягивая приемку и удорожая процесс, монополия де-факто выдавливает старый и неликвидный парк с сети. Пока одни считают убытки, другие вынуждены закрывать производства, не выдержавшие бюрократического давления.

#порты Владимир Савчук из ИПЕМ в своём выступлении отметил, что сегодня по грузам "растут" Санкт-Петербург и Мурманск.

#метро В Петербурге экстренно подпитывают сметы метростроения. Бюджетно-финансовый комитет Заксобрания города поддержал поправку губернатора Александра Беглова: в осеннюю корректировку казны 2026 года внесли дополнительные 10 млрд рублей на прокладку подземки. Город вынужден экстренно искать средства на фоне роста расходов и планов по развитию инфраструктуры. Финансы направят на два критически важных участка. Первый — путь от «Улицы Савушкина» до «Зоопарка» на Невско-Василеостровской линии. Второй — продолжение новой Красносельско-Калининской ветки, связывающей «Путиловскую» и «Каретную». В Смольном подчеркивают, что дополнительные вливания позволят ускорить темпы работ, которые постоянно натыкаются на бюрократические и инженерные сложности. Однако вопрос эффективности этих вложений остается открытым. Горожане привыкли к бесконечным переносам сроков сдачи, а эксперты указывают на риски дефицита бюджета в последующие годы. Дополнительные миллиарды — это попытка закрыть дыры в графике, возникшие из-за смены подрядчиков и роста стоимости материалов.

#порты Специализированный угольный терминал «Остерра» модернизировал оборудование тандемного вагоноопрокидывателя в рамках подготовки инфраструктуры к зимнему пику нагрузок. Внедрение нового инженерного решения позволит повысить надежность технологической линии и увеличить скорость выгрузки смерзшегося угля в зимний период до 20%. В условиях дальневосточной зимы уголь в полувагонах смерзается в плотную массу. Перед выгрузкой самоходный резательный комплекс терминала разрезает ее на пласты, однако при опрокидывании полувагонов наиболее крупные куски угля могут повреждать защитные стенки вагоноопрокидывателя и препятствовать работе механизмов. Для восстановления деформированных конструкций требовалась остановка всей технологической линии на длительное время. Чтобы исключить риск деформации конструкций и предотвратить внеплановые технологические простои, служба главного механика совместно с главным технологом предприятия усилили боковые стенки бетоном и металлом, изменив конструктив и рабочую зону дробильно-фрезерных машин. Модернизация устранила выявленные уязвимые места оборудования, что позволит ускорить выгрузку в зимний период до 20%. Модернизация проведена в экспериментальном формате на одном из двух тандемных вагоноопрокидывателей. Второй остается в прежнем конструктиве, это позволит по итогам зимнего сезона проанализировать эффективность нововведений для минимизации внеплановых простоев.

#грузы Александр Елизаров, замначальника ЦФТО РЖД представил присутствующим результаты работы за 10 месяцев.

#транспорт О роли промышленного железнодорожного транспорта участникам съезда рассказал Александр Маняхин, исполнительный директор СРО «Промжелдортранс».

#перевозки Алексей Шило: «Путь груза начинается не на ЖД станции, а на промышленном предприятии». Замминистра уделил особое внимание путям необщего пользования, правовой базе, состоянию производственных фондов.

#транспорт Прямо сейчас в Москве проходит съезд промышленного ЖД транспорта, организованный ассоциацией Промжелдортранс. К приветственному слову готовится замминистра транспорта Алексей Шило.

#суды Алексей Тайчер снова фигурирует в сводках судебной хроники. Мосгорсуд, как мы сообщали накануне, поставил точку в первой главе его уголовной эпопеи: приговор Никулинского суда о 11 годах колонии за мошенничество устоял. Апелляция внесла лишь мелкие корректировки по взысканиям, после чего решение вступило в законную силу. Однако покинуть Москву бывшему главе ФГК не удалось. Пока юридические баталии вокруг прошлых эпизодов подходили к концу, следствие предъявило новые претензии. По информации правоохранительных органов, Тайчера этапировали обратно в СИЗО в рамках свежего уголовного дела. На этот раз речь идёт о хищении еще порядка 1 млрд рублей. Статья всё та же — 159-я УК РФ. Детали нового дела пока не раскрываются, как и имена возможных соучастников. Однако сам факт появления второго миллиардного производства спустя короткий промежуток времени говорит о том, что масштаб следственной проверки активов, связанных с экс-советником главы РЖД и его партнерами, расширяется. Учитывая историю Тайчера в «Трансфин-М» и «СГ-транс», фигурантами дела могут стать другие заметные игроки транспортного сектора.

#уголь Казахстан утвердил дорожную карту развития углехимии на 2026–2031 годы: в планах запуск завода кокса на 1 млн тонн в год и два проекта по производству синтетического дизеля. Несмотря на инвестиционные аппетиты, отрасль десятилетиями не может выйти за рамки меморандумов. Основной барьер — себестоимость: по оценкам Argus, углехимические комплексы обходятся в 2,5 раза дороже нефтехимических, что при наличии нефти и газа делает экономику проектов сомнительной. Почему идеи не оборачиваются заводами — читайте на сайте Vgudok.

#авиа В аэропорту Бахрейна сова задержала вылет самолёта, устроившись на ночлег в двигателе. Птицу обнаружили во время предполётного осмотра. Она забралась в воздухозаборник двигателя и не собиралась покидать своё убежище. Вылет пришлось задержать. Технические специалисты осторожно извлекли незваную пассажирку и выпустили на волю. Сова не пострадала.

О движении поездов на перегоне Черёмуха – Виледь в Архангельской области 10 ноября в 05:10 мск на перегоне Черёмуха – Виледь в Архангельской области в результате обрушения пролёта железнодорожного моста через реку Виледь произошёл сход вагонов грузового поезда. По предварительной информации, пострадавших нет. Причины происшествия выясняются. Движение по участку приостановлено. На место направлены восстановительные поезда. Ожидаются задержки пассажирских поездов. На станциях Сольвычегодск и Котлас-Южный задержаны поезда: №310 Адлер - Воркута, №98 Санкт-Петербург - Сыктывкар, №22 Москва - Лабытнанги, № 376 Москва - Воркута. На станции Виледь задерживаются поезда: №311 Воркута- Новороссийск, №41 Воркута - Москва, №21 Лабытнанги - Москва, №375 Воркута - Москва. Между станциями Котлас-Южный и Виледь будет организована доставка пассажиров автобусами. Для обеспечения дальнейшего следования по маршруту для пассажиров подготовлены резервные составы. Информацию о фактическом движении поездов можно получить в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», на сайте РЖД, а также по круглосуточному телефону Центра поддержки клиентов РЖД: 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).

#спецпроект Перестройка маршрутов зернового экспорта изменила правила игры: если в июле 82% подвоза шло на Новороссийск, то к сентябрю 80% потока приняли Усть-Луга, Высоцк и Санкт-Петербург. Объем ж/д перевозок зерна за два месяца вырос на 83% (с 1,56 до 2,85 млн тонн), однако плечо доставки в Турцию и Египет увеличилось в разы. Кто из операторов адаптировался к новой реальности быстрее конкурентов и как порты переключаются на альтернативные грузы — читайте в четвёртом материале СПЕЦПРОЕКТА Vgudok.

#кадр_дня Дайте угадаем: виноватым признали… электробус?

Ж/д в заголовках СМИ, 10 ноября 2026 🚊Прайм — «Мосгорсуд оставил в силе 11-летний приговор экс-советнику главы РЖД»: по версии следствия, Алексей Тайчер выводил деньги лизинговой компании через мнимые договоры займа, а вину он так и не признал. 🚊Ведомости — «Семь погибших, 112 ранены. Что известно о столкновении поездов в Египте»: головная часть одного пассажирского поезда въехала в хвост другого, а причины выяснит расследование, которое поручил президент страны. 🚊Интерфакс — «Российский посол высоко оценил условия концессии РЖД в Армении»: Сергей Копыркин считает договор на управление армянскими дорогами выгодным для Еревана, хотя в самой Армении не исключают арбитраж. 🚊РИА Новости — «Поезд Деда Мороза отправился в новое новогоднее путешествие по России»: в этом сезоне праздничный состав заглянет в 65 городов, в том числе в десяток мест, где он ещё ни разу не останавливался.

#инфраструктура На севере Хабаровского края построят еще одну частную железную дорогу с портом. В Тугуро-Чумиканском районе планируется создать инфраструктуру для горно-металлургического кластера на базе Мильканского железорудного месторождения. Проект предусматривает строительство железной дороги необщего пользования протяженностью около 180 км и портового терминала для перевалки готовой продукции на балкеры. Будущий ГОК сможет перерабатывать до 54 млн тонн руды в год и выпускать до 16 млн тонн DR-окатышей с содержанием железа до 67,5%. Для доставки сырья от карьера до комбината также построят автоматические ленточные конвейеры. Ввести предприятие в эксплуатацию планируется в конце 2032 года. Основными рынками сбыта продукции станут Китай, Индия, Индонезия и внутренний рынок. Общий объем инвестиций в проект оценивается более чем в 667 млрд рублей. Напомним, в Тугуро-Чумиканском районе на побережье Охотского моря уже действует специализированный порт, связанный железной дорогой необщего пользования с Эльгинским месторождением. Через терминал осуществляется перевалка угля.

#суды Мосгорсуд оставил в силе приговор бывшему советнику РЖД Алексею Тайчеру, осужденному на 11 лет колонии за мошенничество в особо крупном размере. Апелляционная инстанция внесла лишь техническое изменение в резолютивную часть решения, сообщает ТАСС. Тайчер, экс-совладелец лизинговых компаний «Трансфин-М» и «СГ-транс», просил оправдать его либо отменить приговор и направить дело на новое рассмотрение. Защита ссылалась на отказ в проведении повторной экспертизы, частичное возмещение ущерба и неучтенные смягчающие обстоятельства. Потерпевшая сторона настаивала на законности приговора. Напомним, 20 апреля Никулинский суд Москвы признал Тайчера виновным по трем эпизодам мошенничества в особо крупном размере и назначил ему 11 лет колонии общего режима, штраф в 2 млн рублей и запрет на занятие руководящих должностей в коммерческих организациях сроком на 2 года и 10 месяцев. Также суд удовлетворил исковые требования о компенсации 1,2 млрд рублей в рамках гражданского судопроизводства. По материалам дела, ПАО «Трансфин-М» заключило с ООО «Рейл стрим» четыре фиктивных договора займа на общую сумму 937,5 млн рублей. По версии обвинения, Алексей Тайчер и соучастники преступления похитили не менее 710 млн рублей. Ещё 272 млн рублей составили начисленные проценты.

#флот Международные сырьевые трейдеры Trafigura Group, Vitol Group и Mercuria Energy Group, а также национальная нефтегазовая компания Абу-Даби ADNOC ведут переговоры с властями США о получении разрешений на покупку или аренду около 50 нефтяных танкеров, находящихся под американскими санкциями. Об этом сообщил Bloomberg. Компании рассчитывают вернуть суда к перевозкам нефти, не подпадающей под санкции, на фоне дефицита танкерного флота и роста стоимости морских перевозок. Минфин США рассматривает возможность выдачи индивидуальных лицензий вместо общего разрешения. Сроки принятия окончательного решения пока неизвестны. Среди рассматриваемых судов — танкеры класса VLCC, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти каждый. Военные действия с участием США, Израиля и Ирана привели к перебоям с поставками нефти, увеличению протяженности маршрутов танкеров и росту расходов на страхование и морские перевозки, особенно в районе Ормузского пролива. В начале октября стоимость доставки американской нефти в Азию на танкерах класса VLCC достигала почти $40 за баррель против примерно $5 годом ранее. Впоследствии ставки фрахта снизились, однако остаются на исторически высоком уровне. 19 октября министр энергетики США Крис Райт заявил, что американские власти работают с инвесторами, заинтересованными в приобретении простаивающих подсанкционных танкеров, их ремонте и возвращении к перевозкам нефти, не подпадающей под ограничения. «Мы превращаем танкеры теневого флота в суда, работающие на законных основаниях», — отметил Райт. При этом министр подчеркнул, что речь не идет о простой отмене санкций. 28 октября Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) опубликовало документ о порядке выдачи лицензий на приобретение судов, заблокированных в рамках санкционных программ. Возвращение простаивающих танкеров в эксплуатацию может увеличить доступное предложение танкерного тоннажа. Однако если разрешения получат суда, которые уже перевозят нефть, эффект для рынка будет ограниченным. Возвращение судов в эксплуатацию осложняют их возраст, техническое состояние и вопросы безопасности. Кроме того, американские лицензии не отменяют ограничения Евросоюза и Великобритании. По состоянию на 4 ноября под санкциями США находились 1 568 судов, включая 462 танкера для перевозки сырой нефти.

#ВСМ РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути на опытном полигоне высокоскоростной магистрали (ВСМ) Саблино — Тосно в Ленинградской области. Для проверки воздействия подвижного состава на инфраструктуру использовали поезд «Сапсан», который совершил 210 поездок. 130 поездок прошли по прямому направлению со скоростью до 230 км/ч, еще 80 — по боковому со скоростью до 140 км/ч. Технические параметры контролировали с помощью более 1,5 тыс. датчиков, установленных на инфраструктуре и поезде. За время испытаний специалисты собрали более 35 ТБ данных. По словам заместителя главы РЖД — главного инженера Валерия Танаева, даже первичный анализ результатов позволяет говорить о трехкратной надежности относительно критических параметров. Следующим этапом станет цикл приемочных испытаний, завершить который компания планирует к началу зимы. Кроме того, специалисты РЖД ознакомили белорусских коллег с опытом строительства ВСМ. Представители инженерно-технического блока Белорусской железной дороги посетили полигон Саблино — Тосно и изучили решения, которые планируется применять при строительстве первой в России высокоскоростной линии Москва — Санкт-Петербург, а в перспективе — магистрали Москва — Минск.