ВЭД 360 | БСПБ

КАМЕРУН: ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЛОКОМОТИВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АФРИКИ #вэд #экспорт #аналитика #экспертиза Камерун – самая крупная и диверсифицированная экономика в субрегионе CEMAC (Экономическое и валютное сообщество Центральной Африки). Самая сильная отрасль – сельское хозяйство: страна экспортирует какао, кофе, древесину и хлопок. Развиты добыча нефти и газа, а также легкая промышленность. Важнейший фактор роста – выход к Атлантическому океану. 🔺 Экономический портрет По состоянию на 2026 год номинальный ВВП Камеруна – $65,14 млрд со среднегодовыми темпами роста в 3,4% – немного выше, чем в 2025 году, когда камерунская экономика замедлялась на фоне поствыборных волнений, локдаунов и снижения мировых цен на нефть. До 2028 года Всемирный банк ожидает ускорения до 3,7 % благодаря улучшению доступа предприятий Камеруна к электроэнергии (речь о подключении новой гидроэлектростанции «Нахтигаль» к промзонам) и росту частных инвестиций. Факторы роста – реализация инфраструктурных проектов и постепенное восстановление мировых цен на сырьевые товары. 🎙 Анализ торгово-инвестиционных возможностей Камеруна представила гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова: Камерун – это экономический локомотив Центральной Африки, генерирующий около 40% ВВП субрегиона CEMAC. Благодаря выходу к океану страна служит главными торговыми воротами для государств, не имеющих доступа к морю (Чад, ЦАР). Для российского бизнеса в 2026 году этот рынок открывает огромные перспективы переориентации экспорта. ▶️Текущий ландшафт сотрудничества и правила игры определяют 4 ключевых аспекта: 😃Дисбаланс торговли и новые ниши Сегодня основу российского экспорта (около 99%) составляет пшеница, также поставляются удобрения и нефтепродукты. В 2025 году поставки продукции АПК из РФ в Камерун составили 137 тыс. тонн на $32 млн – рост в 3,2 раза г/г. Из Камеруна импортируются какао-бобы, кофе и древесина. Однако рынок готов к диверсификации: страна остро нуждается в российских стройматериалах (битум, арматура), химии, IT-решениях и оборудовании для электросетей. 😃Специфика локального рынка Камерун официально двуязычен (французский и английский), что требует строгой адаптации маркетинга. Использование франка КФА (XAF), привязанного к евро, гарантирует защиту от гиперинфляции, но накладывает жёсткие ограничения Центробанка CEMAC на конвертацию и вывод валюты. В ритейле преобладает неформальный сектор – традиционные рынки и лавки. 😃Логистические и регуляторные фильтры Исторический порт Дуала критически перегружен, поэтому экспортёрам рекомендуется использовать новый глубоководный порт Криби (Kribi). В стране действует обязательная программа дотаможенной сертификации PECAE – без Certificate of Conformity (CoC) от международных лабораторий (SGS, Bureau Veritas) очистка груза невозможна. 😃Инвестиционные окна возможностей Правительство Камеруна стимулирует приток иностранного капитала налоговыми льготами. Наиболее перспективны для российских инвестиций три ниши: энергетика (строительство малых ГЭС и солнечных станций), локальная переработка сельхозсырья (какао, масла) и добыча полезных ископаемых (бокситы, железо, кобальт). ❤️ВЭД 360 в MAX

ЦИФРОВИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ: КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА. Часть 3. ПРАКТИЧЕСКИЕ АЛГОРИТМЫ #логистика #экспертиза #законодательствовэд Продолжаем наш большой разговор про переход на электронные транспортные документы. Что делать в проблемных ситуациях – отвечает Руководитель юридического отдела «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум») Александр Дзичканец. 1-я и 2-я части ▶️Клиент отказывается оформлять поручение экспедитору 😃зафиксировать согласование иными доказательствами (переписка, ЭЗЗ, оплата, заявка); 😃направить электронное поручение черновиком; 😃в договоре – обязанность подписания и неустойка; 😃сохранять: скриншоты, ЭЗЗ, платёжки. ▶️Склад/СВХ отказывается подписывать ЭТрН как ЛОП 😃перенести Т1 на владеющее грузом лицо (заказчик/экспедитор); 😃в договор хранения или терминального обслуживания включить обязанность подписания; 😃сохранять: договор хранения, акт приёма-передачи, переписку с отказом. ▶️Грузополучатель не закрывает накладную (Т3) 😃оформить страховочную бумажную ТН (в переходный период), собрать документы (УПД, договор, акт); 😃применить договорный штраф за неподписание; при системном отказе – претензия; 😃сохранять: подписанный УПД, реестр неподписанных ЭТрН. ▶️Оператор ЭДО недоступен / сбой ГИС ЭПД 😃зафиксировать: скриншот, время, обращение в поддержку и к контрагенту; оформить внутренний акт о техсбое; 😃при кибератаке – подтверждение через ГосСОПКА/ЗащитаИнфоТранс; 😃продолжать рейс по ранее сформированному QR-коду/бумаге; 😃после восстановления – передать в ГИС ЭПД; 😃сохранять: акт, скриншоты, ответ поддержки. ▶️Роуминг не работает 😃проверить и исправить ID ЭДО контрагента; 😃при неудаче – временно перейти на канал согласования данных вне ЭТрН, зафиксировать сбой; 😃эскалация оператору и жалоба в ФНС; 😃сохранять: логи, переписку. ▶️Груз нужно срочно отправить 😃заполнить Т1 (данные ТС/водителя – из ЭЗЗ), при позднем назначении – Т8 в пути; 😃при полном отсутствии готовности контрагента и наличии законного исключения (приказы №262/№391) – бумага; 😃иначе – минимально необходимая совокупность документов + скорейшее оформление ЭТрН. ▶️После подписания обнаружена ошибка 😃не «переписывать историю», оформить корректировочный титул попарно (Т1–Т2/Т3–Т4); 😃при критической ошибке/несостоявшейся перевозке – новая ЭТрН + завершение исходной по регламенту оператора. ❗️Нельзя менять дату/время и оговорки. ▶️Изменился маршрут/получатель 😃переадресация – титул Т7 (перевозчик, УКЭП+МЧД) по указанию грузоотправителя/грузополучателя; 😃при изменении условий электронного заказа-заявки (ЭЗЗ) – синхронная корректировка ЭЗЗ. ▶️Перевозка началась на бумаге до 1 сентября 😃завершать на бумаге – смешанный документооборот по одной перевозке запрещён (позиция Минтранса). ▶️Налоговый орган требует подтверждения перевозки 😃представить совокупность: ЭТрН из ГИС ЭПД (или бумагу при законном исключении), УПД, договор, ЭЗЗ, платёжки, акты; 😃при бумаге вне исключения – обосновать реальность операции; 😃сохранять весь комплект синхронизированным по одной операции. ▶️Страховой случай при неполном электронном комплекте 😃немедленно уведомить страховщика; 😃зафиксировать факт и время передачи груза всеми доступными доказательствами (акты, фото, переписка, показания); 😃собрать имеющиеся титулы ЭТрН и сопутствующие документы; 😃разграничивать спор о выплате и доказательственные затруднения; 😃проверить правила конкретного страховщика на предмет требований к документообороту. Продолжение следует ❤️ВЭД 360 в MAX

ОСОБЕННОСТИ ОФОРМЛЕНИЯ КОНТРАКТОВ, ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИХ ВЫВОЗ ИЛИ ВВОЗ ТОВАРОВ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ И РЕМОНТА. Часть 3. #валютныйконтроль #экспертиза Продолжаем разбираться с тонкостями оформления контрактов по переработке давальческого сырья в нашей рубрике «валютный контроль». 1-я и 2-я части В заключительной части разберём ситуацию, когда заказчиком по контракту является нерезидент, а подрядчиком (исполнителем) выступает резидент. В этом случае код вида операции при платеже – 22100 и/или 22200. ▶️Если ввоз давальческого сырья осуществляется не с территории Таможенного союза, то в справочный раздел ВБК загружается ДТ по коду вида ПД 01_4. После переработки сырья в РФ ввозится готовая продукция и оформляется декларация на товар с кодом вида подтверждающего документа 01_3 на сумму оказанных услуг (переработки). Декларация поступает в банк автоматически и загружается в ведомость банковского контроля. Если сырье ввозится из Таможенного союза, то оформляется статистическая форма учета перемещения товара с признаком «безвозмездная поставка», а также акт оказания услуг и документы, подтверждающие осуществление вывоза продукции на переработку. ▶️Резидент представляет в уполномоченный банк документы и (или) информацию, подтверждающие осуществление ввоза продукции на переработку, а также СПД, оформленную на статистическую форму учёта перемещения товара, где в графе 12 «Признак корректировки» нужно указать прописные «БН». Код вида подтверждающего документа – 22_3 и 22_4. Дополнительно резидент предоставляет в уполномоченный банк СПД, оформленную на акт, подтверждающий оказание услуг. При заполнении данной СПД в графах 2 и 3 необходимо указать номер (при наличии) и дату документа, в графе 6 – стоимость услуг по переработке. Код вида подтверждающего документа в данном случае – 04_3. Информация о статистических формах отражаются в ВБК в разделе III в графе 11 с признаком «БН». ❤️ВЭД 360 в MAX

РИСКИ, КОТОРЫЕ СТАЛИ СТОИТЬ ДОРОГО. Часть 2 #вэдонлайн #полезнаясреда Во второй части нашего материала продолжаем разбирать основные риски, которые могут привести к утере груза. Экспертизу предоставил руководитель юридического отдела АО «ФК «Консортум» Александр Дзичканец на онлайн-мероприятии Центра ВЭД 360 «Риски, которые стали стоить дорого: кражи грузов, мошенничество, простои и ответственность в логистике». 1-я часть ▶️Используйте технические средства слежения (GPS-трекеры) и имейте к ним самостоятельный доступ. Ставьте GPS-трекеры не только на груз, но и на автомобиль, чтобы отслеживать совпадение меток. Верифицируйте и подтверждайте все команды, которые поступают водителю, особенно если они связаны с изменением запланированного маршрута. Маршрут должен включать согласованные стоянки, нахождение на которых также должно контролироваться посредством GPS-трекеров или других средств слежения. ❗️Что дает водителю право на «безопасную паузу» и приостановку перевозки? 😃изменение адреса или получателя; 😃появление неизвестного посредника; 😃предложение несогласованного перегруза. Обязательно предоставьте водителю контакт, который будет иметь полномочия на изменение задания или согласование подобных изменений. Определите ответственных за проверку поступающих запросов. В компании должен быть разработан чёткий алгоритм действий при возникновении инцидента: инициировать проверку, поставить перевозку на паузу и в случае необходимости эскалировать вопрос, привлекая полицию или страховщиков. ❗️Время имеет первостепенное значение – менее чем за полчаса мошенники могут полностью изменить внешние признаки угнанной машины и сильно затруднить поиски. В первые полчаса после возникновения инцидента нужно удостовериться в безопасности водителя и сообщить в полицию. Затем уточнить текущие координаты водителя и груза, собрать видеодоказательства и сохранить скриншоты переписки. После этого оповестить службу безопасности, клиента и страховщика. ▶️Как избежать дополнительных убытков из-за простоев? 😃Необходима фиксация времени прибытия, регистрации, выгрузки и отъезда. У вас должен быть надежный канал связи с водителем, чтобы на месте установить причину простоя и сформировать все доказательства. 😃Привлечение третьих лиц не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом. Фактического перевозчика нужно раскрыть до погрузки, а замена должна автоматически инициировать повторную проверку. 😃Обязательно прописывайте процедуру проверки в договоре и, самое главное, отработайте эту процедуру в вашей компании и определите лица, отвечающие за контроль водителя, согласование изменений, сохранение доказательств и инициирование тревоги. ❤️ВЭД 360 в MAX

С 1 сентября 2026 года в Китае изменился порядок налогообложения дивидендов, получаемых иностранными гражданами от предприятий с иностранными инвестициями. Ранее применявшаяся льгота отменена — доход облагается подоходным налогом по ставке 20%. Для российских инвесторов и компаний, ведущих деятельность в Китае, это повод внимательно посмотреть на действующую модель владения и порядок распределения прибыли. Изменения могут влиять на налоговую нагрузку, а механизмы устранения двойного налогообложения требуют отдельной проверки — они работают не автоматически. Чтобы разобраться в новой конъюнктуре и оценить последствия для конкретных структур, приглашаем на онлайн-мероприятие.

РИСКИ, КОТОРЫЕ СТАЛИ СТОИТЬ ДОРОГО. Часть 1 #вэдонлайн #полезнаясреда Общие мировые потери от хищения грузов в прошлом году увеличились на 60% (до $725 млн). При этом 70% хищений происходит во время перевозки, а 22% с участием «инсайдера» из числа собственных сотрудников. Как не допустить неконтролируемого перемещения груза, рассказал Александр Дзичканец, руководитель юридического отдела АО «ФК «Консортум» на онлайн-мероприятии Центра ВЭД 360 «Риски, которые стали стоить дорого: кражи грузов, мошенничество, простои и ответственность в логистике». Ключевая задача грузовладельца: наладить контроль, чтобы проследить движение груза на всех этапах и избежать самых очевидных рисков. ▶️Риск №1 Подмена личности – мошенники могут обратиться к вам от лица «надёжного контрагента», чтобы получить контроль над грузом. ▶️Риск №2 Скрытый субподряд – перевозчик из-за нехватки собственных ресурсов может привлечь субподрядчика, что приведёт к разрыву цепочки контроля. ▶️Риск №3 Подмена команды – водитель может получить команду от мошенников выгрузить товар на другом складе, будучи уверен, что она абсолютно корректна, после чего груз будет похищен. ▶️Риск №4 Физическое изъятие (угон автомобиля, вскрытие контейнера и т.д.) – наиболее очевидная и все еще самая «популярная» причина потери груза. Чтобы уберечься от этих рисков, перед погрузкой убедитесь, что у вас есть все необходимые контакты. Номера тягача и прицепа должны соответствовать перевозочным документам. Необходимо получить контакт дежурного, причем того, который будет на связи круглосуточно, поскольку большинство противоправных действий совершается в нерабочее время. ❗️Если какую-то информацию подрядчик отказывается предоставить, это должно служить достаточным основанием, чтобы поставить перевозку на паузу. Обязательно осуществите детальную юридическую проверку контрагента. Недостаточно получить учредительные документы, нужно изучить соответствующие реестры, проследить историю реальных перевозок и собрать сведения, которые подтвердят, что это именно то лицо, за которое оно себя выдает. И всегда производите повторную проверку при любой замене контрагента. ▶️Обратите внимание, что риск возникает уже внутри того склада, который отпускает товар. Поэтому сразу после выпуска проверьте документальный след, сопоставив все данные – у ответственного сотрудника должен быть конкретный чек-лист действий по анализу таких данных. Продолжение следует ❤️ВЭД 360 в MAX

#вэдонлайн #экспертиза ☄️ УЖЕ ЗАВТРА ▶️ 🔴 07.10.2026 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие «КИТАЙ ОТМЕНИЛ ЛЬГОТУ ПО ДИВИДЕНДАМ: КАКИЕ НАЛОГОВЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОЖИДАЮТ РОССИЙСКИХ ИНВЕСТОРОВ» Онлайн-мероприятие пройдет с участием юридической фирмы BGP Litigation. Основные темы: ⏹Новые правила налогообложения дивидендов в Китае для иностранных физических лиц ⏹Как изменения повлияют на налоговую нагрузку российских инвесторов и компаний, ведущих деятельность в Китае ⏹Какие инструменты есть у бизнеса, чтобы снизить негативные последствия и адаптировать деятельность к меняющимся условиям 🎤 Спикер: партнёр Практики налоговых споров и консультирования BGP Litigation Екатерина Смоловая Мероприятие бесплатное, требуется регистрация ▶️ Зарегистрироваться 📍Если присутствовать на мероприятии не получается – ищите пострелизы с основными тезисами в нашем канале по хэштегу #вэдонлайн

ЦИФРОВИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ: КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА. Часть 2. ПРОБЛЕМЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ #логистика #экспертиза #законодательствовэд В этой части Руководитель юридического отдела «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум») Александр Дзичканец даёт подробный правовой анализ ключевых проблем, связанных с переходом на ЭПД. 1-я часть 1️⃣ Невозможность аннулирования ЭТрН и «критическое окно» между титулами Факты: принятую ГИС ЭПД ЭТрН нельзя удалить или аннулировать. Исправление – создание нового титула со ссылкой на исходный, попарно (Т1–Т2, Т3–Т4), без изменения даты/времени и оговорок. Регулирование: ПП РФ от 21.05.2022 № 931; ответы Минтранса. Противоречие: архитектура «неизменяемого следа» вступает в конфликт с реальной практикой срывов перевозки и ошибок. Пользовательский тезис прежнего исследования о «механизме исправления через замену, а не отмену» – подтверждается: механизм именно замены/корректировки, аннулирования нет. Тезис о «критическом окне между Т1 и Т2» – подтверждается частично и трансформируется: наиболее острое окно риска на практике сместилось на завершающую пару Т3–Т4 (незакрытая получателем накладная), тогда как между Т1 и Т2 риск управляем: перевозчик заинтересован подписать титул ради оплаты. Бизнес требует механизма одностороннего закрытия; Минтранс пока его не предоставил. Выводы и рекомендации: 😃до появления нормы – только договорные штрафы и страховочные бумажные документы; 😃внести в договоры срок подписания каждого титула и неустойку за просрочку. 2️⃣ Правовой статус лица, осуществляющего погрузку (ЛОП) / грузоотправителя и отказ СВХ Факты: СВХ массово отказываются подписывать Т1 как ЛОП. Регулирование: ст. 2, ст. 8 259-ФЗ; п. 10 ПП № 2200. Закон не обязывает склад/СВХ/терминал быть стороной ЭТрН – обязанность может возникнуть только из договора. Выводы и рекомендации: 😃технический недостаток здесь не является нарушением закона складом; это нормативный пробел; 😃следует переносить Т1 на владеющее грузом лицо (заказчик/экспедитор) и включать обязанность подписания в договоры хранения или терминального обслуживания. На уровне регулятора – прямо определить статус инфраструктурных операторов. 3️⃣ Незакрытая грузополучателем ЭТрН Факты: Т3 не подписан – цепочка встаёт, расходы не закрываются. Регулирование: ст. 252, 169, 172 НК РФ; 402-ФЗ; 63-ФЗ. Проблема: доказательственная и налоговая. Выводы и рекомендации: 😃отсутствие ЭТрН само по себе не лишает вычета и расхода при совокупности документов (позиция ФНС), но создаёт риск спора; 😃договорный штраф за неподписание + сбор совокупности документов (УПД, договор, ЭЗЗ, платёжки). В переходный период – бумажная ТН как страховка. 4️⃣ Роуминг и идентификаторы Факты: межоператорский обмен настроен некорректно, ID ведутся вручную. Регулирование: ч. 2, ч. 4 ст. 18.1 259-ФЗ; ПП № 931. Природа: архитектура межоператорского обмена + недостаток функциональности, а не нарушение закона. Выводы и рекомендации: 😃это техническая, а не правовая проблема; ФНС взяла на себя роль арбитра по жалобам на операторов; 😃следует выбирать крупнейших операторов с наибольшей абонентской базой, фиксировать сбои. 5️⃣ Международное и внутреннее плечо Факты: неясность момента завершения международной перевозки. Регулирование: КДПГ (CMR); 259-ФЗ; ТК ЕАЭС. Неопределённость: решается «по договорной конструкции, а не по географии»; прямых разъяснений ФТС нет. Выводы и рекомендации: 😃высокий риск разночтений на плече от СВХ; 😃следует в договоре чётко разделять международное и внутреннее плечо и документы по каждому. 6️⃣ Нештрафуемый период Факты и нормативная база: поручение Президента (МВД, Ространснадзору), устное замечание до 01.03.2027. Выводы и рекомендации: 😃это не отсрочка обязанности и не защита от налоговых, гражданских и страховых последствий; 😃важно использовать период для донастройки процессов. Продолжение следует ❤️ВЭД 360 в MAX

МТК «СЕВЕР — ЮГ»: РОСТ ГРУЗОПОТОКА И ПРОБЛЕМА ОБМЕЛЕНИЯ КАСПИЯ #логистика Перевозки по МТК «Север – Юг» за январь–август 2026 года увеличились на 7%. Только за август прирост составил 33,3% год к году, сообщает пресс-служба РЖД. 🔼 Рост грузопотока во многом связан с сокращением перевозок через Ормузский пролив и ростом страховых премий в Персидском заливе. Грузы переориентируются на другие маршруты, и МТК – один из оптимальных. Учитывая растущий интерес к этому коридору, 10 сентября Россия и Иран заявили о заинтересованности в совместном развитии инфраструктуры МТК. ▶️Межправсоглашение на этот счёт действует с 2000 года. Его стороны: РФ, Иран и Индия. Одна из ключевых задач в рамках развития коридора – достройка западного маршрута. Речь о железнодорожной ветке Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). В мае 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о достройке участка, при этом РФ выделила кредит в размере 1,3 млрд евро. Потом стройка застопорилась из-за иранской стороны. В сентябре 2026 года процесс активизировался: власти Ирана приняли решение утвердить соглашение по этому проекту, чтобы в ближайшее время перейти к подписанию исполнительного контракта и начать строительные работы. ❗️Однако ситуацию осложняет обмеление Каспийского моря, которое ускорилось в последние десятилетия. По данным Института океанологии РАН, с 1990-х годов уровень воды в море опустился почти на 3 м. ℹ️ Волго-Каспийский морской судоходный канал длиной 188 км – единственная водная артерия, соединяющая внутренние водные пути России с Каспием. Только через него морские суда заходят в порты Астрахань и Оля. Из-за обмеления канал приходится ежегодно углублять. Причём если раньше для этого извлекали ежегодно по 2,5-3 млн м3 грунта в год, то сейчас — по 6,8-10,2 млн. В июне 2026 года пришлось даже временно остановить судоходство по каналу, так как на низкий уровень моря наложились другие негативные факторы: паводок и сгонный ветер. После дополнительного углубления проход судов возобновился. ▶️Несмотря на эти проблемы, высокая востребованность коридора позволяет постоянно наращивать грузооборот каспийских гаваней РФ. В портах Астрахань и Оля за январь-июль текущего года он увеличился на 79% – до 4,2 млн т, из которых 45% составляет зерно. По планам Минтранса РФ, к 2030 году совокупный грузопоток по МТК должен составить порядка 30 млн т в год. ❤️ВЭД 360 в MAX

1978–2000: как Китай сделал производство сервисом Китай стал «фабрикой мира» не только из-за дешёвой рабочей силы. Компании могли разместить заказ и получить всё в одном месте: компоненты, сборку, контроль качества, упаковку, порт и экспортное оформление. Эта система создавалась сознательно. В 1978 году Китай начал реформы и открытость, а в 1980-м открыл первые специальные экономические зоны: Шэньчжэнь, Чжухай, Шаньтоу и Сямэнь – на побережье, рядом с Гонконгом, Макао и Тайванем. ▶️Особые зоны были экономической лабораторией В зонах действовали гибкие правила для иностранных инвесторов, льготы и упрощённая внешняя торговля. Государство вкладывалось в дороги, электроэнергию, площадки и порты, а успешные решения распространяло на другие регионы. Модель быстро масштабировалась: экспорт Китая вырос примерно с 18 млрд долларов в 1980 году до 249 млрд в 2000-м. Главное – страна сократила путь от идеи продукта до готовой экспортной партии. ▶️Почему кластер сильнее дешёвой фабрики Когда производитель корпуса, поставщик платы, сборщик и упаковщик работают рядом, производство сложного технологического товара занимает дни, а не недели. Новый подрядчик сразу находит опытных людей, экспедиторов, инспекторов качества и банки, знакомые с экспортом. ❗️Заказчик смотрит не только на стоимость труда. Важны скорость запуска, минимальная партия, оснастка, исправление брака и риск срыва отгрузки. Кластер может выиграть и при более высокой оплате труда, если экономит месяцы и убирает лишние риски. Бизнес всё реже управлял одним заводом и всё чаще координировал сеть поставщиков: задавал спецификацию, контролировал качество, распределял объёмы и связывал производство с зарубежными продажами. ▶️Китай предложил не просто площадку для сборки, а удобный производственный сервис: его можно быстро заказать, масштабировать и встроить в мировую цепочку. Это объясняет рывок лучше, чем одна только дешёвая рабочая сила. ❤️ВЭД 360 в MAX

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ #новости ▶️Владимир Путин продлил до 1 апреля 2027 года разрешение зарубежным покупателям приобретать российский газ за рубли не только в Газпромбанке. ▶️ЕЭК предлагает изменить порядок контроля таможенной стоимости импортных товаров – одним из сигналов для проверки станет цена ниже стоимости идентичных или однородных товаров при сопоставимых условиях ввоза. ▶️ЕАЭС готовит обновление ветеринарных требований к товарам. ▶️Федеральный бюджет сможет ежегодно получать 24,6 млрд руб. от таможенных сборов с трансграничной электронной торговли. Ранее Минфин предложил установить таможенный сбор в размере ₽100 за каждую зарубежную посылку с товарами для личного пользования стоимостью до €200. ▶️Пошлина на алкоголь и пиво из недружественных стран с января может вырасти до €5 за литр. ▶️Прогнозируемый рост ненефтегазового экспорта должен составить 3-5% в год (с $220 млрд до $260 млрд). ▶️Российские производители за четыре года нарастили производство химии для микроэлектроники, существенно сократив зависимость от импорта. ▶️Объем экспорта российской радиоэлектронной продукции за январь – июнь 2026 года составил почти $2,9 млрд – больше половины объема экспорта за 2025 год. ▶️Экспорт рыбной продукции из РФ в 2026 году может составить около $6,4-6,5 млрд против $6,1 млрд годом ранее. ▶️Товарооборот России и Мозамбика в первом полугодии вырос на 78%. ▶️Товарооборот России и стран БРИКС в сфере легкой промышленности за последние четыре года вырос на 25% (до $9,6 млрд). ▶️Импорт турецких товаров в августе сократился до минимума с 2022 года – на 41% к предыдущему месяцу (до $1,93 млрд). Тенденция к сокращению импорта из России в Турцию наметилась в начале текущего года, но усугубилась в мае. ❤️ВЭД 360 в MAX

РЫБА ПЛЫВЕТ В АЗИЮ: РОССИЯ НАРАСТИЛА ЕЁ ЭКСПОРТ В КИТАЙ В 1,54 РАЗА #вэд #экспорт #аналитика В 2026 году резко выросли поставки рыбы и других морепродуктов из России в страны Азии. Больше всего увеличился экспорт в Китай: за семь месяцев на 14% в весе (до 844 тыс. т) и на 54% в деньгах ($2,4 млрд) год к году, свидетельствуют данные «Агроэкспорта». По оценке Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ), выручка за тот же период составила $2,64 млрд – рост в 1,5 раза. 🔼 Больше всего увеличились поставки следующих товаров: 😃мороженая рыба (минтай, треска, сельдь) +44-63% год к году; 😃ракообразные (живой и мороженый краб) +33%; 😃рыбное филе +25-35%. Стимулом для такой динамики стала отмена экспортных пошлин на рыбу в ноябре 2024 года: уже в 2025 году поставки продукции за рубеж увеличились на 19%, до $6,1 млрд. Второй важный фактор – увеличение числа аккредитованных в Китае российских поставщиков. За 6 лет Китай допустил на свой рынок 23 новых категории агропродукции из РФ, в том числе рыбу и морепродукты. Это означает, что каждый импортер в КНР должен пройти регистрацию в китайской системе CIFER через Россельхознадзор, получить одобрение и регистрационный номер. На сегодняшний день аккредитовано около 920 российских поставщиков. Кроме того, уменьшилась конкуренция для российской продукции: импорт из Чили, Турции и Армении снижается, что освобождает долю рынка. ❗️У этого направления экспорта для РФ большой потенциал: китайский рыбный рынок за 35 лет вырос в 13 раз (с $1,8 млрд до $23,7 млрд), и спрос продолжает расти, говорят в ВАРПЭ. Особенно востребованы в КНР белая рыба и краб из России. ▶️На втором месте по темпам роста рыбного экспорта из РФ – Южная Корея. За январь–август 2026 года в денежном выражении он увеличился на 10%, хотя в физическом снизился на 9%. Впрочем, не для всех категорий продукции динамика одинаковая. Например, мороженых крабов РФ стала поставлять в Корею на 36% больше в весе и в 1,4 раза – в деньгах, экспорт филе минтая вырос на 28% в весе и 37% в стоимости, сурими и фарш минтая – +12% в весе, +14% в деньгах. Не вся продукция идет на корейский рынок, часть перенаправляется в Японию, Вьетнам, Малайзию и Индонезию. Через корейский перевалочный хаб в этом году прошло в результате на 13% больше транзитных рыбных грузов, чем в 2025-м. ▶️Примечательно, что, несмотря на сложную политическую ситуацию, растёт экспорт российской рыбы в Евросоюз. По оценке Евростата, в июне 2026 года поставки увеличились в 1,7 раза, до 74,9 млн евро. В основном европейские страны закупают в РФ филе минтая и трески.

ЦИФРОВИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ: КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА. Часть 1. #логистика #экспертиза #законодательствовэд Самое важное изменение сентября – переход на ЭПД с 1 числа месяца, когда оформление транспортных накладных, заказов-заявок и экспедиторских документов в электронном виде становится обязательным для всех участников рынка. Переходный период определён до марта 2027. О том, что происходит в сфере перевозок последние несколько недель после старта новых правил, подробно разобрал Руководитель юридического отдела «Канавара Логистик» (АО ФК«Консортум») Александр Дзичканец. Правовая основа нововведений – Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ и связанные с ним изменения в 259-ФЗ. Через операторов ИС ЭПД в ГИС ЭПД по общему правилу теперь оформляются: 😃транспортная накладная (ЭТрН); 😃заказ/заявка (ЭЗЗ); 😃экспедиторские документы – поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки; 😃железнодорожная транспортная накладная; 😃грузовая накладная на воздушном транспорте. ❗️Отдельно стоит электронный путевой лист (ЭПЛ). Он обязателен только при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции. Для остальных перевозок ЭПЛ пока остаётся добровольным. ▶️Масштаб изменений По оценке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», изменения затрагивают около 80% бизнеса страны. ГИС ЭПД работает в добровольном режиме с сентября 2022. К августу 2026 года через систему прошло более 45 млн документов, а ежемесячный объём превышал 2,4 млн. К системе подключились более 24–25 тыс. организаций. ▶️Официальная оценка внедрения vs практика бизнеса ✔️ Минтранс сообщает о резком росте объёма электронного документооборота: за первую неделю сентября было зарегистрировано 8,2 млн ЭПД против 2,5 млн за весь август – последний месяц тестового режима. Также ведомство указывает, что у перевозчиков было 4 года на подготовку. ✔️ Участники рынка в публикациях деловых СМИ и на отраслевых площадках описывают первые недели обязательного режима как период серьёзных вызовов. ▶️Какие проблемы встречаются чаще всего? Условно их можно разделить на 8 групп: 😃правовой статус участников – кто именно является грузоотправителем/лицом, осуществляющим погрузку (ЛОП); 😃неготовность контрагентов и их отказ от электронного документооборота; 😃технические сбои и проблемы роуминга;. 😃незавершаемый документооборот – когда цепочка подписания не может быть доведена до конца; 😃сложности с отменой и аннулированием ЭТрН; 😃дополнительные расходы и рост трудозатрат – экономический эффект реформы сильно зависит от уровня автоматизации. Для микробизнеса без интеграции совокупная стоимость на переходном этапе может вырасти в разы относительно бумаги за счёт трудозатрат и «двойной работы»; 😃налоговые, гражданско-правовые и страховые риски; 😃специфика СВХ и терминалов, а также мультимодальных, международных, железнодорожных и авиационных перевозок. ▶️Что изменилось за сентябрь (до 21 числа)? Главное нормативное изменение периода – приказ Минтранса от 02.09.2026 № 391. Он расширил перечень случаев, когда допускается оформление документов на бумаге с 8 до 12. Изменения вступили в силу 19 сентября 2026 года. Минтранс и ФНС продолжили выпускать разъяснения по новым правилам и запускался функционал экспедиторских документов. Технически он стал доступным в ГИС ЭПД лишь 26 августа 2026 г. Продолжение следует ❤️ВЭД 360 в MAX

ТРЕНДЫ СЕРТИФИКАЦИИ ДЛЯ ЭКСПОРТА В КИТАЙ #экспорт #сертификация #экспертиза В 2026 году Китай ужесточает контроль стандартов безопасности, цифровизует процедуры и расширяет перечень обязательных требований к экологичности и качеству продукции. Обзор ключевых изменений и трендов сертификации товаров для экспорта в Китай представила гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова: Система допуска товаров на рынок Китая окончательно превратилась из чистой бюрократии в инструмент цифрового контроля и стратегического регулирования импорта. Выход на китайский рынок сегодня – это игра по правилам сквозной цифровизации. В 2026 году сферу сертификации определяет несколько основных трендов: 1️⃣ Тотальная цифровая прослеживаемость (GACC и CIFER) Главное таможенное управление КНР автоматизировало аудит фабрик. Система CIFER теперь сверяет данные экспортёра напрямую с российскими ИС (ФГИС «Меркурий», «Ветис»). Любое расхождение – это автоматическая блокировка. А классические инспекции заменили удалённые видеоаудиты заводов в высоком разрешении. 2️⃣ Экологический фильтр (ESG и углеродный след) Для промышленных товаров (химия, металлы, удобрения) обязательным становится расчёт выбросов CO₂. Для АПК внедряются строгие стандарты биоразлагаемой упаковки – за использование неперерабатываемого пластика импортёрам грозят повышенные сборы. 3️⃣ Протоколы для мяса и зерна На фоне пиковых объёмов поставок свинины Китай жёстко контролирует регионализацию по африканской чуме свиней (требуется только IV компартмент защиты). Кроме того, обновились национальные стандарты КНР (серия GB) по лимитам на пестициды и тяжёлые металлы, что требует от бизнеса новых лабораторных тестов. 4️⃣ Дуализм для косметики и БАДов Входной барьер снизился – благодаря признанию российских сертификатов GMP отменён обязательный тест косметики на животных, сроки выхода сократились до 2–3 месяцев. Однако это компенсируется жесточайшим пост-рыночным надзором (SAMR): регуляторы массово закупают товары на маркетплейсах и штрафуют за любые несоответствия состава или этикетки. 🧠 Совет бизнесу: Любой экспорт в КНР сегодня должен начинаться с предварительного таможенного аудита (Pre-customs audit). Необходимо верифицировать коды ТН ВЭД КНР (HS Code), актуальные GB-стандарты и утвердить маркировку до того, как товар будет отгружен со склада в России. ❤️ВЭД 360 в MAX

#полезнаясреда Среда, которая точно принесет пользу! По средам встречаемся в онлайн с лидерами рынка ВЭД. Актуальные обзоры и экспертные комментарии на самые волнующие темы. ❗️ФОРМИРУЕМ ПОЛЕЗНУЮ СРЕДУ! 🔴 07.10.2026 в 11:00 (МСК) КИТАЙ ОТМЕНИЛ ЛЬГОТУ ПО ДИВИДЕНДАМ: КАКИЕ НАЛОГОВЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОЖИДАЮТ РОССИЙСКИХ ИНВЕСТОРОВ Онлайн-мероприятие пройдет с участием юридической фирмы BGP Litigation. 🎤 Спикер: партнёр Практики налоговых споров и консультирования BGP Litigation Екатерина Смоловая ▶ Зарегистрироваться 🔴 14.10.2026 в 11:00 (МСК) ЧАСТНЫЕ ПЛАТЕЖИ ЗА РУБЕЖ С ЦЕЛЬЮ ОПЛАТЫ НЕДВИЖИМОСТИ, АВТОМОБИЛЕЙ И УСЛУГ Онлайн-мероприятие пройдет с участием компании АО «Лисхор» 🎤 Спикер: бизнес-девелопер АО Лисхор, эксперт по системным проадажам и международным сделкам с недвижимостью Сандра Курмазова ▶ Зарегистрироваться 🔴 28.10.2026 в 11:00 (МСК) РИСКИ ИМПОРТЁРА В НОВЫХ РЕАЛИЯХ: МАРКИРОВКА, ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ДОНАЧИСЛЕНИЙ Онлайн-мероприятие пройдет с участием компании "Кредо-Инвест" 🎤 Спикер: директор департамента ВЭД компании "Кредо-Инвест" Вадим Виноградов ▶ Зарегистрироваться

ОСОБЕННОСТИ ОФОРМЛЕНИЯ КОНТРАКТОВ, ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИХ ВЫВОЗ ИЛИ ВВОЗ ТОВАРОВ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ И РЕМОНТА. Часть 2. #валютныйконтроль #экспертиза В нашей постоянной рубрике «валютный контроль» разберёмся с нюансами контрактов по переработке давальческого сырья. 1-я часть Рассмотрим примеры контрактов по переработке давальческого сырья, условиями которых предусмотрен вывоз (ввоз) резидентом товаров с таможенной территории Российской Федерации (на территорию РФ). Сегодня разберем ситуацию, когда заказчиком является резидент, а подрядчиком (исполнителем) является нерезидент. В этом случае код вида операции при платеже – 23100 и/или 23200. ▶️Если вывоз сырья осуществляется не на территорию Таможенного союза, то в справочный раздел ведомости банковского контроля (ВБК) загружается декларация на товар (ДТ) по коду вида подтверждающего документа (ПД) 01_3. После переработки сырья в Российскую Федерацию ввозится готовая продукция и оформляется декларация на товар с кодом вида подтверждающего документа 01_4 на сумму оказанных услуг по переработке. Эта декларация автоматически поступает в банк и загружается в ведомость банковского контроля. Если сырье вывозится на территорию Таможенного союза, тогда оформляется статистическая форма учета перемещения товара с признаком «безвозмездная поставка», а также акт оказания услуг и документы, подтверждающие осуществление вывоза продукции на переработку. ▶️Резидент должен предоставить в уполномоченный банк документы и (или) информацию, подтверждающие осуществление вывоза продукции на переработку, а также Справку о подтверждающих документах (СПД), оформленную в рамках поставленного на учет в уполномоченном банке контракта на статистическую форму учета перемещения товара. ❗️Обратите внимание, что в 12 графе СПД «Признак корректировки» нужно указать прописные «БН». Код вида подтверждающего документа – 22_4 и 22_3. Дополнительно для подтверждения факта оказания услуг по переработке продукции резидент предоставляет в уполномоченный банк СПД, оформленную на акт, подтверждающий оказание услуг. При её заполнении в графах 2 и 3 необходимо указать номер (при наличии) и дату документа, в графе 6 – стоимость услуг по переработке. Код вида подтверждающего документа в данном случае – 04_4. Информация о статистических формах отражается в ВБК в разделе III в графе 11 с признаком «БН». В третьей части разберём ситуацию, когда подрядчиком по контракту является резидент. ❤️ВЭД 360 в MAX

ЦИФРОВИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ: СЕНТЯБРЬСКИЕ НОВОВВЕДЕНИЯ #логистика #вэд #законодательствовэд С 1 сентября 2026 года в сфере международной логистики вступили в силу несколько важных нововведений. Вот краткий обзор наиболее существенных. ▶️В России стали обязательными для коммерческих автоперевозок электронные транспортные накладные (ЭТрН). Бумажные утратили юридическую силу. Они разрешены только в строго оговорённых случаях (например, при отсутствии связи, для Минобороны, перевозок для личных нужд и др.). Их перечень закреплён в приказе Минтранса №262. До 1 марта 2027 года будет действовать мягкий режим ЭТрН, без штрафов на дорогах за бумажные документы, но потом ответственность за несоблюдение требований станет жёстче. ▶️В ЕАЭС прослеживаемость товаров переведена на постоянную основу. На первом этапе нововведение коснулось бытовых холодильников и морозильников, стиральных машин и телевизоров. При их ввозе на территорию ЕАЭС формируется регистрационный номер партии (РНПТ), и дальше он «идёт» вместе с товаром: его указывают в счетах-фактурах, при каждой операции с товаром (продаже, передаче), налоговые органы стран союза обмениваются данными, когда товар перемещают между государствами ЕАЭС. ❗️Не путать с маркировкой: при прослеживаемости не наносят никаких физических кодов на каждую единицу товара – контроль ведётся через реквизиты в электронных документах. ▶️Для иностранных грузоперевозчиков на автодорогах теперь действует правило: если есть долги за проезд по платным дорогам, то автомобили не будут пропускать через границу. Механизм работает так: система учёта долгов за проезд по платным дорогам интегрирована с базами пунктов пропуска на границе. При подъезде иностранной фуры пограничники видят задолженность перевозчика. Если долг есть – автомобиль не пропускают через границу ни на въезд, ни на выезд. Перевозчик должен полностью погасить задолженность, прежде чем ему откроют проезд. Всё происходит без участия инспектора – блокировка срабатывает автоматически. Грузовладельцу важно проверять платёжную дисциплину перевозчика заранее, иначе груз застрянет на границе. ▶️В России введены новые правила безразрешительных международных автоперевозок. За это нововведение отвечает приказ Минтранса №121, который действует до 1 сентября 2032 года. Параллельно заработали поправки в закон о госконтроле за международными автоперевозками, который ввёл реестр российских перевозчиков, допущенных к таким перевозкам. ❗️Без включения в реестр работать нельзя. При первичной регистрации допуск даётся на год, при продлении – на 5 лет. Перевозчика-нарушителя или его автомобили могут исключить из реестра, что фактически означает запрет на международные перевозки. Цель – убрать с рынка недобросовестных участников. Штрафы для экспедиторов – до 1 млн рублей. Далее в нашем канале эксперт разберёт нюансы перехода на ЭТрН и даст практические алгоритмы действий в сложных ситуациях ❤️ВЭД 360 в MAX

РОССИЯ НАРАСТИЛА НЕСЫРЬЕВЫЕ ПОСТАВКИ В КИТАЙ #экспорт #вэд #экспертиза Российский экспорт в Китай меняет структуру. Хотя он по-прежнему носит сырьевой характер, но растёт и доля товаров с высокой добавленной стоимостью. Если приложить усилия к вопросам транспортной и финансовой логистики, рост поставок в несырьевых категориях продолжится и в будущем. Несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ) России в Китай в I полугодии 2026 года вырос на 14%. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко на VII Российско-Китайском деловом форуме малого и среднего бизнеса в Москве. По словам вице-премьера наиболее заметно увеличились поставки российской продовольственной продукции – сразу на 44%. Рост также увидели в экспорте химической продукции, металлов и изделий из них. ❗️Вице-премьер подчеркнул, что структура российско-китайской торговли смещается от поставок энергоресурсов и сырья к экспорту товаров с высокой добавленной стоимостью. Речь идёт о продукции машиностроения, товарах лёгкой промышленности, металлургии, АПК. Точных данных о несырьевых поставках в Китай в публичных источниках не представлено, при этом на энергоресурсы и сырьё в российском экспорте в КНР ($100,37 млрд в январе-августе 2026) приходится примерно 75-80%. Общий объём ННЭ России в I полугодии вырос на 3%, до $58,8 млрд. 🎙 Гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова уверена, что рост несырьевых поставок говорит о построении более сбалансированного партнёрства между РФ И КНР. ▶️Тренды По словам эксперта, в структуре торговли прослеживаются 3 ключевых тренда: 😃Диверсификация Динамика роста ННЭ опережает сырьевые показатели. 😃Продовольственный бум АПК стал главным драйвером: китайский рынок переориентируется на российские продукты, воспринимая их как экологически чистые. 😃Глубокая интеграция Российская химия и металлургия всё прочнее встраиваются в производственные цепочки внутри КНР. Наиболее значимым результатом я считаю именно рост экспорта продукции АПК. Это экспансия товаров с высокой добавленной стоимостью (кондитерские изделия, масла, мясная продукция) и системное выстраивание лояльности к бренду Made in Russia на одном из самых конкурентных рынков мира. ▶️Вызовы Однако для удержания этих темпов, говорит Н. Проказова, бизнесу приходится преодолевать 3 жёстких барьера: 😃Кризис трансграничных платежей Из-за рисков вторичных санкций даже региональные банки КНР усилили комплаенс, что затягивает расчёты и увеличивает транзакционные издержки. 😃Логистический тупик Ограниченная пропускная способность Восточного полигона, где приоритет отдается сырью, создает дефицит слотов для контейнерных поездов с готовой продукцией. 😃Регуляторный фильтр Жёсткие фитосанитарные требования и длительная (от 6 до 12 месяцев) процедура регистрации предприятий в китайской системе CIFER. Чтобы сохранить положительную динамику несырьевых поставок, государству и бизнесу необходимо оперативно расшивать узкие места в трансграничных финансах и оптимизировать логистические субсидии. ❤️ВЭД 360 в MAX

1973–1979: рынок можно закрыть не только пошлиной Два одинаковых товара могут платить одну и ту же пошлину, но получить совсем разный доступ на рынок. Один пройдёт признанные испытания за две недели, а другому понадобятся новая сертификация, лицензия и месяцы переписки. Формально рынок открыт для обоих, фактически – нет. К 1970-м GATT заметно снизило многие тарифы. Но всё важнее становились барьеры в правилах и процедурах: стандарты, субсидии местным компаниям, непрозрачная таможенная оценка, лицензирование и госзакупки. ▶️Что сделал Tokyo Round Переговоры 1973–1979 годов объединили 102 страны. Средневзвешенная ставка на промышленные товары на девяти крупнейших индустриальных рынках снизилась с 7,0 до 4,7%. Главное наследие – соглашения по нетарифным мерам, Tokyo Round codes: 😃технические барьеры в торговле; 😃субсидии и компенсационные меры; 😃таможенная оценка; 😃импортное лицензирование; 😃государственные закупки; 😃антидемпинговые процедуры. Кодексы были несовершенны: их подписали не все, а сельское хозяйство и защитные меры остались нерешёнными вопросами. Но бизнес начал обсуждать не только величину барьеров, а правила их применения. ▶️Что это изменило в работе компаний Проверять рынок стали ещё до оформления на таможне. До договора нужно понять: признают ли испытания, как работает лицензирование, как оценят товар на таможне и нет ли антидемпинговых мер. Пошлину легко включить в финансовую модель. Процедурный барьер опаснее: он оборачивается задержкой запуска, дополнительной лабораторией, переделкой маркировки или недоступностью закупки. Нулевая ставка может оказаться дороже тарифа. После Tokyo Round комплаенс стал частью продаж: мало знать цену ввоза – нужно понимать, что доказать, чтобы товар вообще пустили на рынок. ❤️ВЭД 360 в MAX

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ #новости ▶️Минфин предложил ввести НДС на иностранные онлайн-покупки. ▶️Эксперимент по таможенному мониторингу расширен на большинство участников ВЭД и продлён до 2029 года. ▶️Правительство России обнулило экспортные пошлины на зерно до конца 2026 г. ▶️Китай увеличил импорт российского сжиженного природного газа (СПГ) в январе–августе на 28,2% (до 5,15 млн тонн), нефти – на 18,1% (до 77,65 млн тонн). ▶️Российский экспорт в Египет вырос на 15,6% (до $5,9 млрд). ▶️Испания откажется от российского СПГ, несмотря на долгосрочные контракты. ▶️Импорт подержанных автомобилей из Японии в Россию вырос на 30,5% в январе–августе 2026 года. ▶️Импорт новых автомобилей через Киргизию вырос на 156%. ▶️Товарооборот России с дружественными странами по итогам первого полугодия 2026 года достиг 25 трлн руб. ▶️Белоруссия и Россия разрабатывают документы союзного уровня с целью упрощения процедуры СПОТ и улучшения ситуации для белорусских экспортеров. ▶️СПОТ принес бюджету 34 млрд рублей дополнительных поступлений НДС. ❤️ВЭД 360 в MAX