ВЭД 360 | БСПБ

МТК «СЕВЕР — ЮГ»: РОСТ ГРУЗОПОТОКА И ПРОБЛЕМА ОБМЕЛЕНИЯ КАСПИЯ #логистика Перевозки по МТК «Север – Юг» за январь–август 2026 года увеличились на 7%. Только за август прирост составил 33,3% год к году, сообщает пресс-служба РЖД. 🔼 Рост грузопотока во многом связан с сокращением перевозок через Ормузский пролив и ростом страховых премий в Персидском заливе. Грузы переориентируются на другие маршруты, и МТК – один из оптимальных. Учитывая растущий интерес к этому коридору, 10 сентября Россия и Иран заявили о заинтересованности в совместном развитии инфраструктуры МТК. ▶️Межправсоглашение на этот счёт действует с 2000 года. Его стороны: РФ, Иран и Индия. Одна из ключевых задач в рамках развития коридора – достройка западного маршрута. Речь о железнодорожной ветке Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). В мае 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о достройке участка, при этом РФ выделила кредит в размере 1,3 млрд евро. Потом стройка застопорилась из-за иранской стороны. В сентябре 2026 года процесс активизировался: власти Ирана приняли решение утвердить соглашение по этому проекту, чтобы в ближайшее время перейти к подписанию исполнительного контракта и начать строительные работы. ❗️Однако ситуацию осложняет обмеление Каспийского моря, которое ускорилось в последние десятилетия. По данным Института океанологии РАН, с 1990-х годов уровень воды в море опустился почти на 3 м. ℹ️ Волго-Каспийский морской судоходный канал длиной 188 км – единственная водная артерия, соединяющая внутренние водные пути России с Каспием. Только через него морские суда заходят в порты Астрахань и Оля. Из-за обмеления канал приходится ежегодно углублять. Причём если раньше для этого извлекали ежегодно по 2,5-3 млн м3 грунта в год, то сейчас — по 6,8-10,2 млн. В июне 2026 года пришлось даже временно остановить судоходство по каналу, так как на низкий уровень моря наложились другие негативные факторы: паводок и сгонный ветер. После дополнительного углубления проход судов возобновился. ▶️Несмотря на эти проблемы, высокая востребованность коридора позволяет постоянно наращивать грузооборот каспийских гаваней РФ. В портах Астрахань и Оля за январь-июль текущего года он увеличился на 79% – до 4,2 млн т, из которых 45% составляет зерно. По планам Минтранса РФ, к 2030 году совокупный грузопоток по МТК должен составить порядка 30 млн т в год. ❤️ВЭД 360 в MAX