Ходовая часть

🚜Продажи с/х техники растут на фоне льготных программ и господдержки Государственная лизинговая компания “Росагролизинг” за семь месяцев 2026 г. в рамках своих льготных программ увеличила продажи с/х техники в натуральном выражении примерно на 60% год к году. Об этом сообщил генеральный директор компании Владимир Балтер. По его словам, спрос на с/х технику сохраняется в том числе на фоне государственной поддержки. В частности, двукратный рост поставок за тот же период показали комбайны (их было реализовано более 1100 штук), такой же уровень отгрузок до конца 2026 г. запланирован по тракторам. Сейчас продано около 900 энергонасыщенных (с высокой удельной мощностью двигателя на единицу массы) тракторов, а если учитывать маломощные – более 1000. 98% поставок приходится на отечественную технику, остальные 2% – на иностранную, не имеющую аналогов в России (например, свеклоуборочные и картофелеуборочные комбайны). Средняя ставка удорожания (кредитования) по льготному лизингу составляет 6%. @undercarriage

🚘Цены на бензин в России с начала года выросли на 7,4% С начала года по 12 июля розничные цены на российских АЗС на бензин марок АИ-92 и АИ-95 выросли в среднем на 7,4% – до 67,03 руб. и 72,14 руб. за 1 л соответственно. Дизельное топливо за то же время подорожало на 12,1%, до 86,85 руб. Это следует из данных ЦДУ ТЭК. На заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний розничные цены на эти марки поднялись лишь на 4,98% и 4,82%. У независимых АЗС рост оказался в разы сильнее: +39,56% на АИ-92 и +44,63% на АИ-95. В сентябре традиционный пик спроса на топливо может совпасть с плановыми ремонтами на крупных российских НПЗ и белорусском “Нафтане”, что создает риски новой волны нехватки топлива. По оценке эксперта по энергетике Кирилла Родионова, сокращение белорусских поставок сильнее всего затронет Поволжье и независимый розничный сектор. @undercarriage

🚢ОСК обсуждает строительство флота для Севморпути в Китае Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) обсуждает строительство судов для Северного морского пути (СМП) на производственных мощностях дружественных России стран, в первую очередь Китая. Об этом сообщил заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. Корпорация может начать строительство арктических судов в режиме “распределенной верфи” с дружественными странами. Это предполагает строительство крупных блоков судов на разных площадках с последующей сборкой. Такая схема позволяет загрузить несколько производственных площадок одновременно и сократить сроки строительства. По словам Торопова, ОСК активно ведет работу в этом направлении, чтобы запустить производство с постепенной локализацией в России, когда в стране появятся собственные производственные мощности. Уточняется, что до 2030 г. для работы на СМП требуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда, а также грузовые суда ледового класса. По данным Минтранса, в 2025 г. грузопоток на СМП составил 37 млн т, превысив плановый показатель в 35,1 млн т. Основу его грузовой базы составляют СПГ, нефть, генеральные и ряд других грузов. Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров, считает, что такая кооперация в целом существует, например, на Балтийском заводе (входит в ОСК), где платформы для плавучих атомных энергоблоков строят в Китае, а энергетическую установку строят и монтируют в России. Но концепция “распределенной верфи” должна быть реализована таким образом, чтобы содействовать развитию производства судового комплектующего оборудования в России. Иначе есть риск отдать иностранным партнерам всю “начинку”, а самим заниматься лишь корпусами или отдельными установками. @undercarriage

❗️ГК “Дело” приостановила работу зернового терминала в Новороссийске ГК “Дело” приостановила операционную деятельность зернового терминала в порту Новороссийска. Мера принята ради безопасности работников и инфраструктуры. Терминал прекращает разгрузку автомобильного и железнодорожного транспорта, погрузку зерна на морские суда и другие операции, уточнили в компании. О сроках возобновления работы ГК “Дело” сообщит позже. Зерновой терминал КСК входит в “ДелоПортс” – холдинг, управляющий активами ГК “Дело” в Новороссийске. Объем перевалки зерна на терминале составляет 7,4 млн т в год. Железнодорожный прием составляет 180 вагонов в сутки, автомобильный – 800 зерновозов в сутки. В ночь на 12 августа ВСУ совершили массированную атаку на Краснодарский край при помощи беспилотников. Представитель владеющего долей в “Объединенной зерновой компании” (ОЗК) “Деметра-Холдинга” сообщил, что БПЛА атаковали Новороссийский зерновой терминал (НЗТ). В ОЗК позднее сообщили, что при атаке дронов была повреждена инфраструктура зернового терминала Новороссийского комбината хлебопродуктов. @undercarriage

💼В России по поручению Владимира Путина разработан проект единой морской администрации Министерство транспорта России по поручению президента Владимира Путина разработало законопроект о создании единой морской администрации. Структура будет управлять деятельностью в области торгового мореплавания. Инициатива размещена на портале опубликования нормативных актов. “Важнейшим нововведением является создание полноценной системы мониторинга российских судов в Мировом океане, не только с точки зрения их географического нахождения, но и с точки зрения технического состояния, укомплектованности экипажами, исполнения трудовых норм”, – пояснили в ведомстве. Основной функцией администрации станет обеспечение высокого уровня защиты российских судов при международных перевозках. Новая структура будет взаимодействовать с зарубежными странами в части государственного портового контроля. @undercarriage

📑Минтранс удвоит количество запретных для полета зон Минтранс удвоит количество запрещенных для полетов зон по территории РФ. В новый проект приказа “Об установлении запретных зон” включили 818 зон по всем 14 зонам Единой системы организации воздушного движения: от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской. В действующей версии приказа, принятой в 2022 г., запретных зон было 374. В Минтрансе подтвердили работу над документом и уточнили, что запрет будет распространяться на все типы воздушных судов (ВС), включая беспилотные. Исключения сделаны для ВС Минобороны и в ряде случаев для бортов, летающих в интересах нефтяных компаний. Сам документ вступит в силу после его опубликования и будет носить бессрочный характер. Как указано в пояснении к приказу, новый список установит запретные зоны над охраняемыми и особо важными государственными объектами: объектами топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплекса, транспортной инфраструктуры, а также “объектами, представляющими повышенную опасность для жизни и здоровья людей и окружающей природной среды”. Перечень составлялся по спискам ФСБ, ФСО, Минобороны, Росгвардии, Минпромторга, Минэнерго, “Росатома”, “Роскосмоса” и других госкомпаний, а также по предложениям региональных правительств. Председатель правления Ассоциации малых авиапредприятий (МалАП) Сергей Детенышев считает, что опасность в том, что увеличение количества запретных зон повышает риски непредумышленного их нарушения из-за человеческого фактора или навигационной ошибки. В этом случае непреднамеренные нарушители рискуют оказаться в зоне работы ПВО и быть сбитыми.Особенно возрастают риски в воздушном пространстве класса G, где летает малая авиация, и вокруг неконтролируемых аэродромов, где не предоставляется диспетчерское обслуживание. По мнению эксперта, введение дополнительных ограничений избыточно для отрасли, в которой эффективно применяются ограничения по сигналу “Ковер”: “Есть всем понятная практика, где в течение 20 минут после введения сигнала небо полностью зачищается от любых его пользователей, и этот механизм более чем достаточен”. @undercarriage

🚘Покупателей АЗС будут информировать о классе топлива Заправки должны в доступной форме информировать о классе продаваемого топлива. Такое поручение дал вице-премьер Александр Новак на совещании по ситуации с топливом. 5 августа правительство России разрешило до 1 июля 2027 г. производить, ввозить и выпускать бензин экологических классов К2, К3 и К4 (“Евро-2”, “Евро-3”, “Евро-4”). До этого в Россию можно было ввозить бензин класса К5 с меньшим содержанием вредных веществ. На совещании отметили, что мера временная и нужна для “насыщения внутреннего рынка необходимыми объемами топлива и сохранения его устойчивости”. Также Новак поручил профильным ведомствам, региональным властям и нефтяным компаниям продолжать работу по снабжению внутреннего рынка топливом и мониторить изменения цен и гарантировать бесперебойную доставку нефтепродуктов потребителям. @undercarriage

💼Минтранс предложил регионам выбор мер поддержки вместо транспортных субсидий Министр транспорта России Андрей Никитин предложил дать регионам возможность самим выбирать федеральные меры поддержки вместо предоставления субсидий на обновление транспорта. По его мнению, это обеспечит необходимую адресную помощь в зависимости от реальных потребностей. “Мы назвали такую опцию “Транспортным меню”. Направлять средства можно будет на софинансирование оплаты транспортных контрактов, на модернизацию инфраструктуры или закупку подвижного состава”, – сказал Никитин. Для реализации плана необходимо установить критерии качества работы транспорта и привязать их к мерам поддержки. В Минтрансе полагают, что особую роль здесь должны играть показатели надежности, регулярность, прогнозируемость и состав парка. @undercarriage

🚢Греческие танкеры нарастили перевозку нефти из России до максимума за три года Суда, связанные с юрисдикциями стран G7 или имеющие западную страховку, в июле нарастили долю в морских перевозках российской нефти до 36,2%. Это следует из данных S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS). Уточняется, что показатель растет четвертый месяц подряд – в июне на долю таких танкеров приходилось 34,4%. Основной вклад внесли греческие судовладельцы, нарастившие транспортировку российского сырья до 26,4 млн баррелей. По данным аналитиков, это максимум почти за три года. Доля связанных с G7 танкеров выросла в условиях падения цен на российскую нефть. Перевозка российской нефти остается заметно более прибыльной, чем на других направлениях, из-за премии за повышенные юридические и операционные риски. Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам “Эйлер” Андрей Полищук считает, что перевозка российского сырья привлекательна для связанных с G7 операторов прежде всего из-за высокой стоимости фрахта. По его словам, устойчивость этого тренда во многом будет зависеть от геополитики – пока дисконты на российскую нефть и стоимость фрахта остаются высокими, но в долгосрочной перспективе он ожидает их сокращения. Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев также связывает привлекательность перевозки российской нефти для связанных с G7 операторов с ценой сырья ниже потолка и сохраняющейся высокой премией за риск. Но, по его словам, если Urals вновь превысит уровень в $60 за баррель, такие судовладельцы будут вынуждены уйти с рынка. Рост доли западного флота аналитик считает временным явлением в условиях сохраняющегося доминирования теневого флота. По его словам, увеличение легального тоннажа вряд ли снизит премию за перевозку из-за структурного дефицита танкеров. @undercarriage

🏦“Промсвязьбанк” стал совладельцем производителя электромобилей “Кама” ПСБ приобрел 16,98% акций производителя электромобилей “Атом” АО “Кама” за 9 999 613 000 руб. Пакет выкуплен в рамках дополнительной эмиссии за денежные средства. О том, что “Кама” активно ищет инвесторов в свой проект, для чего выпустила новые акции, стало известно в 2024 г. В числе потенциальных покупателей бумаг назывались КамАЗ, структуры “Росатома”, “Ренова”, “Татнефть”, РФПИ, Газпромбанк и т. д. В самом ПСБ, вход в капитал “Атома” видят, с одной стороны, как стратегическую инвестицию, цель которой стимулировать и развивать электромобильность на всех этапах производственной цепочки. С другой стороны, как ставку на проект и на его ключевых стратегов – КамАЗ и “Росатом", которые обеспечат достижение планируемого финансового результата проекта с целью вывода его на IPO и дальнейшее развитие. В “Каме” заявили, что электромобиль – это гаджет, вокруг которого всегда существует экосистема финансовых сервисов, поэтому участие в проекте ПСБ – одного из крупнейших федеральных банков – создаст дополнительный импульс развития как “Атома”, так и отрасли электротранспорта в целом. Аналитик “Эйлер Аналитические технологии” Владимир Беспалов, отмечает, что “Атом” только запускает продажи, поэтому на начальном этапе поступление денежных средств от реализации автомобилей может оказаться ограниченным. Продажа пакета акций позволит финансировать деятельность за счет акционерного капитала без увеличения долговой нагрузки, что должно способствовать снижению кредитных рисков. Кроме того, привлечение системно значимого банка в качестве партнера должно положительно сказаться и на реализации проекта в дальнейшем. @undercarriage

🚙Поставки автозапчастей из Китая в Россию установили рекорд Экспорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в январе-июле вырос примерно на 15%, до $1,3 млрд. Об этом рассказала директор по сервису компании “Рольф” Юлия Трушкова. Уточняется, что это максимальный результат за всю историю наблюдений и подтверждение усиления китайского направления на рынке. Производители из КНР закрывают потребности владельцев не только китайских автомобилей, но также европейских, корейских и российских машин. После ухода ряда зарубежных брендов и снижения объемов традиционного импорта Китай стал одним из ключевых и наиболее устойчивых источников комплектующих. Самые ходовые группы китайских запчастей – фильтры, колодки, тормозные диски, детали подвески, элементы системы охлаждения. Их ключевое достоинство – соотношение цены и качества. Партнер SBS Дмитрий Бабанский полагает, что динамика в первую очередь связана с увеличением парка китайских автомобилей, которые, очевидно, нуждаются в сервисе. Рост поставок автокомпонентов также связан с развитием деятельности китайских компаний в России: производители из КНР наращивают локализацию, открывают дилерские центры и развивают сервисную инфраструктуру. Руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев указывает, что для китайских машин детали из КНР – первосортный оригинал, а не компромиссное решение. @undercarriage

🇨🇳Китайская Sealegend запустит через Севморпуть контейнерную линию в Европу Китайская судоходная компания Sealegend Shipping планирует запустить в 2026 г. первый регулярный контейнерный маршрут между Китаем и Европой через Северный морской путь. Об этом сообщил глава “Росатома” Алексей Лихачев. Госкорпорация выступает инфраструктурным оператором и, по словам Лихачева, выдала разрешения на проход семи судов через Северный морской путь. Китайская сторона заявила о намерении выполнить восемь рейсов с использованием флота из семи малых и средних контейнеровозов. Регулярное сообщение может начаться в августе-октябре, если позволит ледовая обстановка. По итогам января-мая 2026 г. грузопоток по СМП составил 14,5 млн т. Это на 13% больше показателя 2025 г. @undercarriage

🚝На МЦК начали тестировать беспилотную “Ласточку” В России приступили к испытаниям поезда, оснащенного беспилотной системой управления. Испытания беспилотной “Ласточки” проходят на Московском центральном кольце (МЦК). Уточняется, что на этом же маршруте уже курсирует ее предшественница, но с чуть менее беспилотной системой: машинист по-прежнему находится в кабине и контролирует ход движения, а также отвечает за открытие и закрытие дверей на остановках. Она перевозит пассажиров с августа 2024 г. Нынешний четвертый уровень автоматизации поезда предполагает управление без машиниста в кабине. На этом уровне вместо машиниста работает машинист-оператор, который находится в диспетчерском центре и выступает в роли контролера системы. Поезд самостоятельно движется, открывает и закрывает двери, тормозит, а человек лишь контролирует его работу и подключается в случае нештатных ситуаций. Один оператор сможет одновременно управлять четырьмя составами. В ходе испытаний специалисты сравнивали скорость реакции системы и человека: нескольким машинистам в случайном порядке показывали знаки и препятствия, которые они должны были идентифицировать. Те же задания выполняла беспилотная система. @undercarriage

💰На поддержку ж/д перевозок для АПК выделят 10 млрд рублей Правительство готовит проект распоряжения о выделении порядка 10 млрд руб. на поддержку ж/д перевозок направляемой на экспорт с/х продукции. Об этом сообщили “Ведомостям” два источника, знакомых с работой зернового рынка. По словам одного из них, в условиях ограниченного судоходства в Азовском море это позволит переориентировать поставки на альтернативные направления: из Ростовской области – в акватории Черного и Балтийского морей, из Сибири – в порты Дальнего Востока. Механизм субсидирования перевозки ж/д транспортом с/х продукции действует в России с 2019 г. Поддержка распространяется на зерно, продукты переработки масличных, овощную и рыбную продукцию, а также минеральные удобрения. Минсельхоз ежегодно определяет объемы грузов по льготному тарифу, государство компенсирует РЖД потери доходов. Сейчас лимиты грузов на предоставление льготного тарифа исчерпаны, а рассмотрение заявок на перевозку на 2026 г. приостановлено. Исполнительный директор Союза экспортеров и производителей зерна Ксения Боломатова считает, что субсидируемые тарифы помогают компенсировать рост транспортных расходов из-за увеличения дальности перевозок. В условиях роста операционных затрат аграриев и высоких урожаев последних лет господдержка логистики помогала сохранять доходность предприятий и продавать зерно по рыночной цене. Генеральный директор Agro and Food Communications Илья Березнюк полагает, что если механизм субсидирования заработает оперативно, он ускорит переход на альтернативные направления, снизит риск накопления избыточных запасов и поддержит доходность производителей. Но полностью логистические ограничения он не устранит, а лишь снизит нагрузку на рынок в период перестройки маршрутов. @undercarriage

🚗Спрос на газовое оборудование для транспорта в России вырос на 30% Спрос на сжиженный углеводородный газ (СУГ) быстрее всего отреагировал на возникновение дефицита бензина и дизтоплива в России. Количество заявок на установку комплектов газобаллонного оборудования увеличилось на 30–35% от обычного уровня. Об этом рассказал советник председателя Российского экологического общества по направлению “Экология и транспорт” Денис Корниенко. Что касается стоимости переоборудования, она тоже немного поднялась из-за резкого роста обращений – в среднем на 10–20%. Как отметил Денис Корниенко, сегодня СУГ – наиболее доступный вид альтернативного топлива за счет развитой сети АЗС в стране и более простого и дешевого переоборудования. “Нормализация ситуации с традиционными видами топлива не должна останавливать системную работу по переходу на альтернативу. Нужно заниматься не тушением пожара, а созданием энергоэффективного транспортного комплекса, который потребляет разные виды моторного топлива. Ведь чем более разнообразными будут источники топлива, тем менее вероятно повторение нынешнего сценария”, – добавил он. @undercarriage

📑“Ижавиа” работает над восстановлением сертификата Лишенная сертификата эксплуатанта “Ижавиа” работает над устранением замечаний Росавиации и намерена сохранить свой персонал. Об этом сообщила врио главы Удмуртии Ольга Абрамова по итогам встречи с руководителем регулятора Дмитрием Ядровым. На встрече обсудили шаги по устранению замечаний и дальнейшее взаимодействие Росавиации и властей региона по этому вопросу. Кроме того, местное правительство хочет сохранить коллектив “Ижавиа”. Подчеркивается, что для правительства Удмуртии “принципиально важно сохранить кадровый потенциал предприятия, обеспечить социальную защищенность работников и создать условия, при которых люди будут понимать перспективы своего будущего”. В апреле специалисты Ространснадзора установили, что “Ижавиа” допускала самолеты к полетам без надлежащего техобслуживания, а также нашли нарушения в планировании работы членов экипажей и системе безопасности полетов. Перевозчик не устранил замечания в установленный срок, после чего Росавиация аннулировала его сертификат. Рейсы авиакомпании перераспределили между “Аэрофлотом”, S7 Airlines, Nordwind и RedWings. Подробно рассказывали об этом здесь. @undercarriage

✈️Президент России Владимир Путин разрешил полностью приватизировать аэропорт Шереметьево Президент России Владимир Путин исключил московский аэропорт Шереметьево из списка стратегических предприятий и разрешил продать его государственную часть. Соответствующий указ опубликован на портале правовых актов. Согласно тексту указа, правительство получит право “золотой акции” в отношении АО “Шереметьево”. Это предусматривает возможность госорганов заблокировать ключевые решения компании при приватизации. Кроме того, правительство должно предусмотреть запрет на передачу долей иностранным лицам и изменение основного вида деятельности компании при отчуждении акций. Впервые аэропорт Шереметьево разрешили приватизировать еще в 2015 г. В октябре 2017 г. авиагавань внесли в перечень стратегических предприятий. Помимо прочего, этот статус предполагает ограничения на приобретение акций компании иностранцами и невозможность продать долю государства (около 30%) без специального указа президента. Кроме того, для стратегических предприятий предусмотрен особый порядок банкротства. @undercarriage

📊РЖД ввела скидки до 50% на перевозки грузов металлургического комплекса РЖД предоставило скидки на экспортные перевозки грузов металлургического комплекса в некоторых районах России. До конца 2027 г. будут действовать следующие скидки: 📍46,1% – на дополнительный объем перевозок черных металлов, превышающий 8,1 млн т в год, со станции Новолипецк; 📍42% – на перевозки стальных заготовок и прочих видов проката черных металлов в вагонах со станции Котел (Белгородская область) в Новороссийск; 📍14,6% – на перевозки в полувагонах стальной заготовки из Таганрога в Новороссийск; 📍50% – на перевозки рельсов в Находку (станции Находка-Восточная и Мыс Астафьева) и Новороссийск. Кроме того, до 30 июня 2027 г. актуальна скидка в 34,3% на перевозки бесшовных труб в вагонах со станции Волжский (Волгоградская область) в Новороссийск. До 31 июля 2027 года можно перевозить чугун в вагонах со станции Присады (Тульская область) в Новороссийск со скидкой 23,3%. @undercarriage

✈️Трафик на авиарейсах между Москвой и Петербургом сократился почти на 20% Пассажиропоток на авиарейсах между Москвой и Санкт-Петербургом снизился за первую половину 2026 г. на 18%, до 1,6 млн человек. Об этом рассказали “Коммерсантъ” источники в отрасли, в том числе близкие и Минтрансу. По итогам семи месяцев темпы падения замедлились до 16%. Уточняется, что сокращение трафика на этой линии в разы превышает динамику по стране. По данным Росстата, за первое полугодие пассажиропоток авиакомпаний снизился на 3,2%, до 49,2 млн пассажиров. В июне показатель сократился на 7,6% год к году, до 9,6 млн человек. Игроки рынка указывают на снижение транзитного трафика через Москву в пользу прямых рейсов за рубеж из Санкт-Петербурга. Но в большей степени спад объясняется усиливающимся влиянием “Ковров”. Также оказал влияние уход из Пулково ряда авиакомпаний на маршруте из-за конкуренции с программой “Шаттл" “Аэрофлота”. Летом 2024 г. по программе между городами было запущено около 70 рейсов в день с интервалом от 15 минут и возможностью поменять время или аэропорт вылета. После этого полеты между городами прекратили, в частности, “Уральские авиалинии”, Smartavia и Utair. Одновременно до 20% вырос спрос на ж/д поездки. При этом в РЖД сообщили, что объем перевозок между Москвой и Петербургом за семь месяцев остался на прошлогоднем уровне – около 7 млн пассажиров, из которых более 3,1 млн человек перевезли поезда “Сапсан”. Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко считает, что в доле общего снижения пассажиропотока на рейсах Москва – Петербург около 4 п.п. приходится на влияние общего сокращения спроса на внутренних линиях. До 8 п.п приходится на отток пассажиров на поезда, “где вероятность своевременного прибытия гораздо выше”. Еще до 7 п.п., по мнению эксперта, составляет снижение трафика непосредственно из-за “Ковров”. @undercarriage

🚢Морские линии повышают цены на маршруте Турция – Новороссийск Морские линии, обслуживающие направление Турция – Новороссийск, массово вводят надбавки за военные риски на этих направлениях. С 4 августа такую надбавку ввели Alpha Shipping ($1 тыс. на TEU в направлении Новороссийска и $500 – из него) и Marmed Container Services ($1 тыс. в обе стороны). С 5 августа надбавку в $750 на TEU для всех грузов, следующих через акваторию Черного моря, ввела M-Line. Ряд компаний приостановил работу на этих маршрутах. FESCO, чье судно “Янина” было потоплено в ночь на 1 августа в 130 милях от Новороссийска, 4 августа объявила о приостановке приема новых заявок на отправки через акваторию Черного моря. Турецкая Ametist (AMT Denizcilik) 5 августа уведомила клиентов о развороте трех судов, работающих на этом направлении, на Петербург. На рынке отмечают, что через Новороссийск проходит более 1 млн TEU в год и возникает вопрос, как дальше везти эти контейнеры. Скорее всего, грузы на турецком направлении будут частично переориентироваться на Дальний Восток и на железную дорогу, а большая часть будет рассматривать сухопутные маршруты, в том числе через Иран. Совладелица страхового брокера Mains Екатерина Юмашева называет сильно завышенной стоимость страховки, более чем вдвое превышающую ставку фрахта. Причем, по ее словам, так как стоимость фиксированная, она выходит за лимит и не факт, что покроет полностью гибель или повреждение и расходы по общей аварии при убытке. По основному покрытию, рассказывает она, цена существенно не меняется: “Рост стоимости наблюдается прежде всего по страхованию военных рисков – примерно в три раза. Учитывая, что стоимость страхования военных рисков для захода судна в порт сроком на семь дней сопоставима с одно-двухмесячной премией по основному договору страхования, расходы судовладельцев в целом заметно возросли”. @undercarriage