Ходовая часть

🚢ОСК обсуждает строительство флота для Севморпути в Китае Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) обсуждает строительство судов для Северного морского пути (СМП) на производственных мощностях дружественных России стран, в первую очередь Китая. Об этом сообщил заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. Корпорация может начать строительство арктических судов в режиме “распределенной верфи” с дружественными странами. Это предполагает строительство крупных блоков судов на разных площадках с последующей сборкой. Такая схема позволяет загрузить несколько производственных площадок одновременно и сократить сроки строительства. По словам Торопова, ОСК активно ведет работу в этом направлении, чтобы запустить производство с постепенной локализацией в России, когда в стране появятся собственные производственные мощности. Уточняется, что до 2030 г. для работы на СМП требуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда, а также грузовые суда ледового класса. По данным Минтранса, в 2025 г. грузопоток на СМП составил 37 млн т, превысив плановый показатель в 35,1 млн т. Основу его грузовой базы составляют СПГ, нефть, генеральные и ряд других грузов. Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров, считает, что такая кооперация в целом существует, например, на Балтийском заводе (входит в ОСК), где платформы для плавучих атомных энергоблоков строят в Китае, а энергетическую установку строят и монтируют в России. Но концепция “распределенной верфи” должна быть реализована таким образом, чтобы содействовать развитию производства судового комплектующего оборудования в России. Иначе есть риск отдать иностранным партнерам всю “начинку”, а самим заниматься лишь корпусами или отдельными установками. @undercarriage