Ходовая часть

🚢Морские линии повышают цены на маршруте Турция – Новороссийск Морские линии, обслуживающие направление Турция – Новороссийск, массово вводят надбавки за военные риски на этих направлениях. С 4 августа такую надбавку ввели Alpha Shipping ($1 тыс. на TEU в направлении Новороссийска и $500 – из него) и Marmed Container Services ($1 тыс. в обе стороны). С 5 августа надбавку в $750 на TEU для всех грузов, следующих через акваторию Черного моря, ввела M-Line. Ряд компаний приостановил работу на этих маршрутах. FESCO, чье судно “Янина” было потоплено в ночь на 1 августа в 130 милях от Новороссийска, 4 августа объявила о приостановке приема новых заявок на отправки через акваторию Черного моря. Турецкая Ametist (AMT Denizcilik) 5 августа уведомила клиентов о развороте трех судов, работающих на этом направлении, на Петербург. На рынке отмечают, что через Новороссийск проходит более 1 млн TEU в год и возникает вопрос, как дальше везти эти контейнеры. Скорее всего, грузы на турецком направлении будут частично переориентироваться на Дальний Восток и на железную дорогу, а большая часть будет рассматривать сухопутные маршруты, в том числе через Иран. Совладелица страхового брокера Mains Екатерина Юмашева называет сильно завышенной стоимость страховки, более чем вдвое превышающую ставку фрахта. Причем, по ее словам, так как стоимость фиксированная, она выходит за лимит и не факт, что покроет полностью гибель или повреждение и расходы по общей аварии при убытке. По основному покрытию, рассказывает она, цена существенно не меняется: “Рост стоимости наблюдается прежде всего по страхованию военных рисков – примерно в три раза. Учитывая, что стоимость страхования военных рисков для захода судна в порт сроком на семь дней сопоставима с одно-двухмесячной премией по основному договору страхования, расходы судовладельцев в целом заметно возросли”. @undercarriage