Технилище Распутина 🛩

Авиасалон Airshow China в Чжухае представит 3 тыс. единиц техники Китайская международная авиационная и аэрокосмическая выставка Airshow China в городе Чжухай (южная провинция Гуандун) в декабре представит более 3 тыс. единиц техники. Об этом заявил первый заместитель губернатора региона Чжан Ху. "Программа авиашоу стала более насыщенной: в этот раз на авиашоу будет представлено более 3 тыс. единиц техники. Доля экспонатов, демонстрируемых впервые, по нашей оценке, составит 10%", — сообщил он на пресс-конференции. Как уточнил чиновник, в основной выставочной зоне будет представлено более 170 самолетов. По его словам, в авиашоу примут участие пилотажные группы из Китая и других стран. Крупнейший в КНР авиационно-космический салон проводится в приморском городе Чжухай с участием сотен компаний из ряда стран. В нем постоянно представлены оборонные предприятия России. Основная тематика выставки — военная и гражданская авиатехника, космическое, навигационное и радиолокационное оборудование, авиационное вооружение, ракетные двигатели, системы управления огнем и противовоздушной обороны. В этом году она проводится в 16-й раз с 7 по 13 декабря. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #AirshowChina

Военно-воздушные силы Китайской Республики Тайвань повышают пенсионный возраст пилотов Военно-воздушные Силы Китайской Республики планируют продлить максимальный возраст службы для опытных военных пилотов до 58 лет, поскольку они стремятся решить проблему нехватки личного состава и подготовиться к поступлению 66 новых истребителей F-16 Block 70, заказанных у Соединенных Штатов. Предлагаемая схема позволила бы квалифицированным подполковникам и полковникам оставаться на службе сверх их существующих карьерных ограничений, помогая военно-воздушным силам удерживать опытный персонал по мере расширения своего боевого парка. Инициатива была выдвинута в связи с тем, что Военно-воздушные силы сталкиваются с постоянными оперативными требованиями, связанными с мониторингом военной деятельности военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая. Две китайские военно-воздушные силы находятся в ведении противоборствующих китайских правительств в Пекине и Тайбэе, которые по-прежнему находятся в состоянии гражданской войны. Согласно новому предложению, пилоты могут добровольно оставаться в форме до 58 лет, по сравнению с существующими ограничениями по службе, согласно которым подполковникам обычно исполняется примерно 48 лет, а полковникам — 52. Министерство национальной обороны Китайской Республики также предложило создать 72 дополнительные должности для высококвалифицированных пилотов, прослуживших не менее 14 лет. Этот персонал сохранит свои существующие звания, сосредоточившись на выполнении летных обязанностей, а не на переходе к командным или административным ролям, что позволит военно-воздушным силам сохранить опытных пилотов в оперативных подразделениях. Предложение было представлено исполнительной власти Юаня в Тайбэе для рассмотрения 4 сентября, сообщает Центральное информационное агентство. Министр обороны Веллингтон Ку Ли Сюн заявил, что эта инициатива направлена на предотвращение перехода опытных авиаторов в гражданскую авиацию. Военные пилоты, срок службы которых подходит к концу, могут продолжить карьеру в коммерческих авиакомпаниях, где возможности трудоустройства и перспектива более долгой карьеры являются весомым стимулом для ухода из вооруженных сил. Согласно правилам ВВС, подполковники могут служить не более 26 лет, а полковники — не более 30 лет, в то время как коммерческие пилоты могут продолжать летать примерно до 65 лет при соблюдении соответствующих требований. Это неравенство сделало удержание старших военных авиаторов серьезной кадровой проблемой. Министерство обороны сообщило, что в настоящее время уровень укомплектованности военно-воздушных сил личным составом составляет 87,8 процента, хотя набор и подготовка остаются важными источниками новых пилотов. Министерство заявило, что набор персонала для подготовки пилотов достиг 96,2 процента от своего целевого показателя в 2024 году, 112 процентов в 2025 году и 98,6 процента в 2026 году. Тем не менее, подготовка новых пилотов-истребителей требует значительного времени и ресурсов, в то время как опытные авиаторы обладают накопленными знаниями о системах самолета, тактике и оперативных процедурах, которые не могут быть быстро воспроизведены в ходе начальной подготовки. Таким образом, сохранение руководящего состава могло бы помочь преодолеть разрыв между внедрением новых самолетов и подготовкой достаточно опытных кадров для их эксплуатации. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Тайвань #F16

Российский авиапром рассчитывает только на себя, заявили в "Ростехе" Российский авиапром рассчитывает только на себя, лучше все делать самим, заявили в "Ростехе" на фоне введения новых санкций ЕС против российский авиационной промышленности. Ранее в понедельник ЕС внес в санкционные списки ряд институтов и организаций авиационной промышленности России, в том числе филиалы Объединенной авиастроительной корпорации. "Лучше все делать самим, чем иметь дело с такими "партнерами", которые слово не держат и кинут при первом удобном случае. Сегодня наш авиапром рассчитывает исключительно на себя", — говорится в сообщении госкорпорации. Европейские чиновники запрещают то, чего нет: ни поставок, ни совместных проектов, ничего больше нет, добавили в "Ростехе". "И слава Богу", — подчеркнули в госкорпорации. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ростех #ОАК

Пилот китайского истребителя J-16 рассказывает о первых столкновениях с французскими истребителями Rafale над Египтом Китайский летчик-истребитель, участвовавший в совместных военных учениях «Орлы цивилизации — 2026» с ВВС Египта, рассказал о заинтересованности Египта в китайских боевых самолетах, ракетах класса «воздух — воздух» большой дальности и средствах радиоэлектронной борьбы, а также прокомментировал характеристики египетских истребителей Rafale. Согласно репортажу китайской государственной телекомпании CCTV, китайский пилот отметил, что египетских военных особенно интересуют средства радиоэлектронной борьбы Китая, и, как сообщается, выразил восхищение своевременностью и эффективностью китайских систем радиоэлектронного подавления. Радиоэлектронная борьба становится все более важным компонентом современного воздушного боя, поскольку способность выводить из строя радары, средства связи и другие электронные системы самолетов противника потенциально влияет на боевые действия задолго до того, как истребители противника окажутся в пределах видимости. Сообщается, что китайский пилот также высоко оценил маневренность Rafale в ближнем бою. Rafale значительно меньше J-16, у него гораздо меньшая дальность полета, грузоподъемность и дальность ведения боя, а также гораздо более слабый радар и система радиоэлектронной борьбы. Недостатки, связанные с его размерами, усугубляются ограничениями французской электронной промышленности. Маневренность истребителя, хоть и далека от идеала, вполне может быть той характеристикой, по которой он наиболее близок к J-16. Rafale — далеко не самый маневренный истребитель на вооружении Египта, в то время как египетские МиГ-29М оснащены гораздо более мощными двигателями и имеют более высокое тяговооружение. Двигатели M88, которыми оснащаются Rafale, на данный момент являются самыми слабыми из серийных двигателей для истребителей в мире, и только небольшие размеры самолета позволяют ему сохранять приличную маневренность. Однако из-за ограничений двигателей дополнительное топливо или вооружение гораздо сильнее сказываются на летных характеристиках Rafale, чем на более крупных самолетах, таких как МиГ-29 средней массы или тяжелый J-16. Рекордные характеристики и известные возможности J-16 породили ожидания, что он продемонстрирует свое значительное превосходство над другими типами истребителей, участвующими в учениях в Египте. Опыт ведения воздушного боя с Rafale позволяет получить представление о тактике ведения боя с противником, не похожим на тех, с кем сталкиваются китайские истребители в Восточной Азии, где вооруженные силы США и их союзников используют современные истребители F-35 и F-15EX. Rafale не только неизменно проигрывал в тендерах американским и российским истребителям, в первую очередь F-35 и Су-30, но и показал очень слабые результаты в имитационных боевых учениях с американскими истребителями. Французские пилоты подчеркивали его неспособность противостоять современным истребителям пятого поколения. В мае 2025 года «Рафаль» прошел первые интенсивные боевые испытания, в ходе которых от одного до четырех самолетов ВВС Индии были уничтожены в ходе столкновений с истребителями J-10C «4+ поколения», поставленными Китаем ВВС Пакистана. J-10C разрабатывался параллельно с J-16 как более легкий и дешевый аналог. Его двигатель примерно в два раза менее мощный, а радар — менее чем в два раза менее мощный, чем у более крупного самолета. Схватка и сокрушительные успехи J-10C в противостоянии с родственным Eurofighter, который имеет общие корни с Rafale, во время учений в Катаре породили ожидания, что бой между J-16 и Rafale будет крайне односторонним. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #J16

ФАС выдала предупреждение АО «Ижавиа» Организация как главный оператор аэропорта Ижевска взимала дополнительную плату за услугу по регистрации и обслуживанию авиапассажиров. Тарифы за обслуживание пассажиров в аэропортах регулируются государством. Расходы на регистрацию пассажиров подлежат включению в базовый тариф за услугу по обслуживанию пассажиров. Тем не менее, АО «Ижавиа», которое осуществляет аэропортовую деятельность и является главным оператором аэропорта Ижевска, взимает плату за обеспечение возможности регистрации и отправки авиапассажиров и багажа. Организация отнесла услугу по предоставлению доступа к автоматизированной системе к тарифам за дополнительное обслуживание. Действия главного оператора по взиманию отдельного тарифа за обеспечение возможности регистрации и отправки авиапассажиров и багажа содержат признаки навязывания авиакомпаниям невыгодных для них условий договора. Соответствующую позицию поддерживает Минтранс России. ФАС России выдала АО «Ижавиа» предупреждение. В случае его неисполнения служба возбудит антимонопольное дело. * п. 3 ч. 1 ст. 10 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции». Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ижавиа #ФАС

Турция Только что развернула истребители F-16 к Восточной границе России, поскольку Совместное давление НАТО усиливается Турецкие истребители F-16 Fighting Falcon завершили временную дислокацию в Латвии для усиления противовоздушной обороны НАТО, что подчеркивает роль большого парка истребителей в укреплении восточного фланга альянса. Самолеты были развернуты вместе с истребителями Eurofighter из Германии и Италии. 9 октября министр обороны Латвии Райвис Мелнис посетил турецкий контингент на авиабазе Лиелварде, чтобы поблагодарить его личный состав за вклад в общее дело. Количество задействованных турецких самолетов и информация о том, поднимались ли они в воздух во время развертывания, не разглашаются. На фотографиях, опубликованных во время визита министра, видно, что турецкий самолет принадлежит 181-й эскадрилье ВВС Турции. Этому предшествовал визит турецких F-16 на авиабазу Лиелварде в августе, когда два самолета прибыли с авиабазы Амари в Эстонии в рамках миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства стран Балтии. Латвия, Эстония и Литва не имеют собственных истребителей и с момента вступления в альянс в 2004 году полагаются на союзников по НАТО в вопросах контроля воздушного пространства. Самолёты союзников обычно базируются на авиабазе Шяуляй в Литве и авиабазе Эмари в Эстонии, сменяя друг друга в зависимости от страны-участницы. Временное развёртывание в Латвии расширяет географическую гибкость этой схемы и помогает создавать альтернативные оперативные базы на случай, если обычные базы станут недоступны или потребуют дополнительной поддержки. Вклад турецких ВВС имеет особое значение, поскольку турецкие истребители F-16 ранее участвовали в прямых военных столкновениях с российскими самолетами. Наиболее серьезная из них произошла 24 ноября 2015 года, когда два турецких истребителя F-16 сбили ударный самолет Су-24М российских ВВС недалеко от турецко-сирийской границы. До декабря 2024 года турецкие F-16, наряду с F-16 из Израиля, часто использовались для нанесения ударов по сирийским правительственным войскам, поддерживаемым Россией. В ответ ВКС России неоднократно поднимали в воздух истребители завоевания превосходства в воздухе Су-35, базирующиеся в Сирии, для их перехвата. Летом 2019 года сирийские войска продвинулись в северо-западной провинции Идлиб, в связи с чем 20 августа Турция направила истребители F-16 для прикрытия отступления поддерживаемых Турцией исламистских боевиков. Су-35 были подняты в воздух для перехвата самолетов и принуждения их к выходу из воздушного пространства Сирии. Турция, тем не менее, вмешалась более решительно, и 15 октября турецкий истребитель F-16 перехватил российский Су-35 в воздушном пространстве Сирии и помешал ему нанести удар по штабу повстанцев в Манбидже. С января следующего года турецкие истребители F-16 и подразделения беспилотников оказывали поддержку с воздуха группам боевиков после того, как они потеряли значительные территории вблизи Идлиба. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Турция #Латвия #НАТО #F16

Старым «Суперджетам» с французскими двигателями разрешили летать еще 5 лет Росавиация добавила ресурс старым самолетам SSJ-100 с французскими двигателями. Об этом 12 октября сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации. «Сухой Суперджет» с двигателями SaM146 получил Одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции. Документ утверждает увеличение назначенного ресурса самолета до 20 лет. В цифрах это выглядит так: — 20 000 полетов, — 40 000 летных часов, — 20 лет. Ранее «Сухой» должен был ограничиться 15 000 полетов, 25 000 летных часов и 15 годами службы. «Новые значения подтверждают надежность конструкции самолета и увеличивают назначенный ресурс до 40% от проектных значений. „Яковлев“ продолжает работу по достижению проектных показателей, заложенных для семейства самолетов SSJ-100. Цель этой работы — удовлетворение потребности авиакомпаний в дальнейшей эксплуатации этого типа воздушного судна», — привели в ОАК комментарий главного конструктора программы SSJ Владимира Лаврова. По данным корпорации, сейчас в России в эксплуатации находятся 154 SSJ-100. Ресурс, как говорят в ОАК, увеличивают «по результатам расчетов, ресурсных испытаний натурных конструкций, обобщения опыта эксплуатации, выполняемых разработчиком самолета». Основной критерий для продления срока эксплуатации — оценка соответствия требованиям Норм летной годности по прочности, ресурсу и коррозии. SSJ-100 — это первые «Сухие Суперджеты», которые собирали преимущественно из зарубежных компонентов. Главный из которых — французский двигатель SaM146. SJ-100 — это тот же «Суперджет», но полностью импортозамещенный. В частности, для этой машины отечественные конструкторы создали двигатель ПД-8. Самолет еще проходит сертификацию. В октябре 2025 года Росавиация уже продлевала ресурс двигателя SaM146. Тогда, по словам руководителя ведомства Дмитрия Ядрова, «Суперджеты» смогли бы летать до 2028–2029 годов. Годом ранее в эксплуатации было 160 «Суперджетов». Кроме того, остро стоит вопрос о ремоторизации SSJ-100. На «Сухие» первоначально ставили SaM146 — специально созданный для этих машин двигатель. После 2022 года это стало проблематично — производством занимался «ОДК-Сатурн» вместе с французской компанией Safran Aircraft Engines. Но в России в 2019 году начали разрабатывать отечественный двигатель. Он получил название ПД-8. Сертифицировать его планировали еще в 2023 году. Но пока нет новых самолетов с отечественными двигателями, в ОАК определили, на скольких старых «Суперджетах» нужно поменять двигатели на отечественные. Речь пока идет о 50 машинах. Их ремоторизация обойдется, по предварительным оценкам, в 115 миллиардов рублей. Таким образом, на ремоторизацию одного самолета уйдет 2,3 миллиарда рублей. Цена нового «Суперджета» при этом 3,7 млрд рублей. Глава ОАК Вадим Бадеха комментировал, что замену двигателей будут оплачивать сами авиакомпании. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #SSJ100 #SaM146 #ОАК

Китайский эсминец Type 055 просто «выключил» американский эсминец Benfold во время боя Источники в китайских государственных СМИ сообщили, что иностранный военный корабль потерял мощность, ходовые качества и радар, когда следовал за эсминцем Народно-освободительной армии Китая (НОАК) типа 055 «Цзуньи» в Южно-Китайском море. Встреча произошла во время плановых учений. Китайский военно-морской офицер заявил, что на иностранном судне внезапно отключилось электричество, когда оно пыталось не отставать от китайского корабля. Этот доклад практически совпал по времени с потерей электропитания на эсминце ВМС США типа «Арли Бёрк» USS «Бенфолд» во время проведения плановых операций в регионе, из-за чего корабль четыре дня оставался без электричества в Южно-Китайском море. Это породило многочисленные предположения о том, что USS «Бенфолд» был тем самым военным кораблем, который вступил в бой с более современным китайским военным кораблем. ВМС США впоследствии подтвердили, что эсминец «Бенфолд» пришлось отбуксировать в Субик-Бей на Филиппинах, где 30 июля ему восстановили энергоснабжение, а ремонт был завершен в начале августа. ВМС не разглашают информацию о конкретной технической неисправности в системе генератора, и расследование продолжается. Отключение электроэнергии повлияло на обслуживание камбузов, туалетов, кондиционеров воздуха и питьевой воды, в результате чего сотни моряков остались без многих основных удобств, обычно доступных на борту современного военного корабля. Эсминец класса "Арли Берк" сильно зависит от электроэнергии для своих боевых систем, датчиков, средств связи и другого оборудования, что означает, что длительный отказ генератора может эффективно вывести эсминец из боевых действий, даже если его вооружение и датчики остаются физически неповрежденными. Китайская радиоэлектронная атака с целью вывести из строя один из самых боеспособных эсминцев ВМС США, возможно, не является чем-то беспрецедентным. Сообщалось, что в середине 2024 года ВМС США и ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) вели интенсивные радиоэлектронные бои в Южно-Китайском море недалеко от Филиппин. Сообщается, что бои радиоэлектронной борьбы на севере Филиппин длились целых двенадцать часов, и в результате американские военные корабли “столкнулись с беспрецедентным кризисом — экраны были полны помех и полная потеря сигналов GPS”, а флот был выведен из строя из-за серьезного нарушения возможностей связи и навигации. Оборудование радиоэлектронной борьбы военно-морского флота было оценено как отстающее от китайского на целое поколение, что вызвало серьезную критику внутри страны. Столкновения в 2024 году высветили преобладающие в западном мире опасения по поводу огромных различий в промышленной базе Китая и США, в частности в их судостроительной и электронной промышленности, которые влияют на баланс сил между двумя государствами. Разработка новых поколений более мощных эсминцев в США стала еще более актуальной, в первую очередь из-за успехов китайских программ по созданию эсминцев Type 052D и эсминцев типа 055, последний из которых, по общему мнению, является самым мощным надводным боевым кораблем в мире. Однако предварительные проектные работы по программе эсминцев нового поколения DDG(X) начались только в июне 2025 года. Подписаться / МАКС #технилище #флот #новости #Китай #Type055

Ил-96-400М совершил рекордный по длительности полёт Дальнемагистральный испытательный самолёт Ил-96-400М выполнил самый длительный полёт. Воздушное судно с бортовым номером 96115 находилось в воздухе 11 часов, сообщил аналитический паблик «Летаем вместе». Предыдущий рекорд продолжительности для этой модификации составлял 9 часов 6 минут. Его установили в апреле 2026 года во время тестов в Жуковском. Для сравнения — самый первый вылет в Воронеже длился всего 26 минут. Тогда конструкторы проверяли исключительно взлетно-посадочные характеристики. Отраслевой специалист в авиапроме Юрий Третьяков отмечал, что идея установки двигателей ПД-35 на Ил-96-400М вместо четырёх ПС-90А1 изначально обречена на провал. Потребуются слишком глубокие изменения конструкции. О планах установить перспективные движки на Ил-96-400 летом 2025 года говорил глава ОАК Вадим Бадеха. Однако на сайте ОАК конфигурация Ил-96-400М по-прежнему указана с четырьмя ПС-90А1. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ил96 #ПС90А #ОАК

Пожар в самолете с 429 пассажирами: ЧП на рейсе Южно-Сахалинск — Москва В пассажирском самолете загорелся мультимедийный экран кресла. Инцидент произошел на борту Boeing, который перевозил 429 пассажиров из Южно-Сахалинска в Москву. Спустя 3,5 часа после вылета, когда пассажирский авиалайнер поднялся на высоту около 10 км, по салону разнесся сильный запах гари. Спустя непродолжительное время у кресел появился дым. Оказалось, что языки пламени охватили экран развлекательной системы, сообщает News.ru. Бортпроводники использовали огнетушитель, а экипаж самолета обесточил развлекательную систему и розетки в салоне. Воздушное судно продолжило полет и благополучно приземлилось в столице. Данных о пострадавших не поступало. После приземления в Москве технические специалисты провели ремонт самолета. Они заменили неисправную розетку вместе с блоком питания кресел. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент

Минимум 12 человек погибли в результате атаки на аэропорт Эр-Рияда Минимум 12 человек погибли в результате атаки на международный аэропорт столицы Саудовской Аравии Эр-Рияда, сообщает американская газета New York Times со ссылкой на трех чиновников. "Формирования хуситов атаковали международный аэропорт в столице Саудовской Аравии в субботу, в результате чего погибли по меньшей мере 12 человек", — говорится в публикации. По данным Wall Street Journal, в терминалы 3 и 4 аэропорта попали ракеты, причинив значительный ущерб. Ранее газета Financial Times со ссылкой на осведомленный источник сообщила, что при ударе по аэропорту Эр-Рияда пострадали около 50 человек. Позже появилась информация о более 300 пострадавших. Об этом сообщило главное управление гражданской авиации королевства. Воздушная гавань временно приостановила работу. "В дополнение к предыдущему заявлению касательно атаки на международный аэропорт имени короля Халида в Эр-Рияде главное управление гражданской авиации поясняет, что в результате нападения погибли 12 человек, включая 4 подданных Саудовской Аравии и резидентов следующих национальностей: 2 бангладешцев, 1 американца, 1 египтянина, 1 иорданца, 1 сирийца, 1 палестинца и 1 суданца, — говорится в заявлении ведомства. — Нападение также привело к ранению 309 человек, включая лиц, находящихся в критическом состоянии". Кроме того, снаряд упал в районе международного аэропорта в городе Даммам на востоке Саудовской Аравии. Летевшие в этот город рейсы в настоящее время кружат в зоне ожидания. По данным издания, после ударов часть крыши здания обрушилась на людей. В свою очередь источник в авиадиспетчерских службах сообщил ТАСС, что международный аэропорт будет закрыт ориентировочно до конца суток 11 октября. Россия официально осудила атаку аэропорта. С середины июля после четырехлетнего затишья возобновились боевые действия между движением "Ансар Алла" и проправительственной армией, которую поддерживает Саудовская Аравия. За это время хуситы заняли все западное побережье Красного моря и города вблизи Баб-эль-Мандебского пролива. В понедельник оккупационные власти Йемена объявили о начале операции по освобождению Саны от "Ансар Аллы". Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #война #БлижнийВосток

Британцы создали реактивный самолет на 3D-принтере: его планируют разогнать почти до 1000 км/ч ⁠ Британская команда Mach Initiative разработала реактивный радиоуправляемый самолет Kingchaser, большую часть конструкции которого изготовили с помощью 3D-печати. Инженеры рассчитывают разогнать аппарат до 988 км/ч — примерно 0,8 Маха — и установить мировой рекорд скорости среди радиоуправляемых реактивных самолетов. Пока проект находится на этапе подготовки к рекордным испытаниям. Команду создали выпускники Университета Бата в Великобритании. Их разработка весит около 9 кг и сочетает пластиковые детали, усилители из углеволокна и металлические компоненты. Работа над проектом началась с небольшого беспилотника Kinglet. Первоначально он оснащался электрическим импеллером — вентилятором, установленным внутри воздушного канала. Такая схема позволила инженерам относительно недорого проверять аэродинамическую конструкцию и совершенствовать ее. Модульная компоновка также упрощала ремонт: поврежденные элементы можно было заменить, не печатая весь корпус заново. Следующим этапом стал реактивный прототип Kingfisher длиной менее метра. Он получил миниатюрный турбореактивный двигатель JetCat P60 с тягой около 63 Н и достиг скорости 330 км/ч. Основной задачей этого аппарата была проверка того, насколько эффективно можно сочетать реактивную силовую установку с конструкцией, изготовленной преимущественно на 3D-принтере. Новый Kingchaser примерно на 20% крупнее предыдущего прототипа. Для него разработчики подготовили переработанную конструкцию, рассчитанную на значительно более высокие скорости. В частности, команда планирует использовать реактивный двигатель с тягой около 150 Н. При приближении к скорости звука возрастают аэродинамические нагрузки, а в районе двигателя необходимо учитывать нагрев. Поэтому инженеры усилили конструкцию и изменили материалы отдельных компонентов. Для кожуха двигателя вместо ранее использовавшегося PET-CF выбрали PPS-CF — полимер, армированный углеродным волокном и рассчитанный на более высокие температуры. Предыдущий материал оказался неудобен при изготовлении крупной детали: во время термической обработки кожух деформировался, предположительно из-за неравномерного нагрева. Новый кожух дополнительно усилили слоями углеволокна. Для крепления двигателя применяются алюминиевые и стальные детали, а в районе выхлопа установлены титановые защитные пластины и алюминиевая лента, предназначенные для уменьшения теплового воздействия на пластиковые элементы. Изменилась и силовая конструкция. В отличие от Kingfisher с алюминиевым каркасом, Kingchaser использует углеволоконные стержни. Они обеспечивают жесткость при меньшей массе и позволяют сократить количество деталей, изготавливаемых на станках с числовым программным управлением. Самолет оснащен бортовой электроникой для сбора телеметрии и анализа поведения аппарата во время полета. Для управления предусмотрена система FPV, передающая пилоту изображение с бортовой камеры в реальном времени. Mach Initiative намерена превзойти рекорд скорости среди радиоуправляемых реактивных самолетов, установленный немецким пилотом Нильсом Хербрихом. Цель проекта — 988 км/ч. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Kingchaser

Amazon собрал тысячный спутник и обещает запустить интернет через несколько недель, несмотря на провал с орбитальной группировкой Amazon преодолел символический рубеж: завод компании в Керкленде (Вашингтон) выпустил тысячный спутник для низкоорбитальной группировки Kuiper. Предприятие, занявшее пустующее здание площадью около 15 800 квадратных метров в декабре 2022 года и запущенное за 15 месяцев, совершило производственный скачок — если первые 27 аппаратов собирали полгода, то теперь с конвейера сходит 27 спутников в неделю. Руководитель программы Раджив Бадьял, в прошлом лидер раннего этапа становления Starlink, уволенный Илоном Маском за излишнюю осторожность, сообщил, что Amazon находится в нескольких неделях от запуска сервиса. Производственный рекорд входит в противоречие с орбитальной реальностью. С июля число работающих спутников Kuiper застыло на отметке 396, тогда как первое поколение группировки требует 3 232 аппаратов. Ситуацию усугубили аварии ракет-носителей: Vulcan простаивает из-за дефекта сопла, а New Glenn компании Blue Origin взорвалась на стартовой площадке в мае, при том что Amazon законтрактовала около 100 запусков у четырёх провайдеров. По лицензионным условиям компания должна была вывести на орбиту 1 616 спутников к 30 июля, однако ещё в январе запросила двухлетнюю отсрочку из-за нехватки средств выведения. Федеральная комиссия по связи США (FCC) заморозила дедлайн, но одновременно лишила Amazon частотного приоритета в Ka- и Ku-диапазонах для всех спутников, запущенных после установленной даты. Это означает, что такие аппараты обязаны уступать эфир сигналам Starlink. Приоритет может быть восстановлен досрочно — с октября 2027 года, если Amazon докажет наличие «готового железа и подтверждённых пусковых манифестов». Тысяча собранных спутников с парой ракет Vulcan на стартовых столах служат именно таким аргументом. Европейское направление уже заложено в манифест: среди законтрактованных ракет числится Ariane 6, а Vodafone и Vodacom проводят бета-тестирование сервиса в Европе и Африке с апреля. Тем временем Еврокомиссия планирует зарезервировать две трети диапазона 2 ГГц для европейских операторов, однако собственная группировка IRIS², контракт по которой подписан в августе, не получит клиентского сервиса раньше 2030 года. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Amazon #спутники

«Рассвет»: связь уже есть, но спутники еще не на рабочей орбите Разработчик низкоорбитальной спутниковой системы «Рассвет» провёл первые сеансы связи с использованием своих космических аппаратов. Как известно, именно спутники «Рассвет-3» должны обеспечить нас низкоорбитальной глобальной связью, собственным космическим Интернетом, доступным в любом месте России и мира. Такая орбитальная группировка, аналог американской системы «Старлинк», очень нам нужна, и прежде всего в интересах обороны. Разработчики рассчитывают на обеспечение скорости интернета до 1 Гбит в секунду, при задержке сигнала не более 70 мс. Серийные спутники «Рассвет-3» работают в двух диапазонах частот, а именно на частотах Кu-диапазона (11–19 ГГц) и Ka-диапазона (19–40 ГГц). Аппараты несут на борту связь стандарта 5G NTN, лазерные межспутниковые терминалы нового поколения, обновлённую систему энергопитания и плазменные двигатели. Группировку планируется развернуть на орбитах высотой 800 километров с почти полярным наклонением — 82,3 градуса к экватору в 12 орбитальных плоскостях, по 21 спутнику в каждой. По планам, в 2026 году число таких аппаратов на орбите должно составить 156, в 2027-м — 292, а в 2028-м — 383. Предполагается, что основными потребителями услуг этой низкоорбитальной системы связи станут госучреждения, экстренные службы, транспортные, нефтегазовые компании, энергетические системы, предприятия промышленности и геологоразведки, сельскохозяйственные структуры, операторы связи, туристические фирмы. Пользовательские приёмо-передающие устройства могут устанавливаться и на стационарные, и на подвижные объекты — автомобили, самолёты, поезда, морские и речные суда. Сейчас на орбитах находится 31спутник. Из них только 7 поднялись на высоту порядка 520 километров. Остальные пока летят ниже. То есть до рабочей орбиты 800 километров им ещё далеко. Тем не менее первые сеансы связи уже проведены. Это свидетельствует о работоспособности целевого оборудования. На самом деле впервые сеанс связи был осуществлён ещё в августе 2023 года. Но тогда он проходил с экспериментальным спутником «Рассвет-1», который и сейчас летает на высоте 800 километров. В 2026 году проводились проверочные включения с будущими пользователями в удалённых населённых пунктах и на железной дороге. А в посёлке Нельмин Нос жители участвовали в дистанционном электронном голосовании, используя связь через спутники «Рассвет-3». А 7 октября сеанс видеосвязи между Москвой и Адыгеей начался в 16:55 по московскому времени и продлился примерно пять минут. При этом качество звука было высоким, а видеоизображение довольно устойчивым. И почти тогда же мобильный оператор провёл пробную проверку связи через спутники этой группировки. Компания продемонстрировала работу новой технологии, запустив прямой эфир из Красноярского края. Инженерные команды обеспечили сквозную передачу данных на высокой скорости от абонентского устройства через отечественную базовую станцию и спутниковый канал без использования наземной линии связи. Итак, первые сеансы связи с использованием спутников «Рассвет-3» уже успешно состоялись, хотя в расчётном режиме эти космические аппараты работать ещё не могут. Это связано с тем, что рабочая высота пока не достигнута, а также с недостаточным количеством спутников на орбитах. Но разработчик считает, что ему удастся развернуть группировку, способную в 2027 году выполнять поставленные задачи. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Рассвет #спутники #Бюро1440

Египетская авиакомпания заказала два новых самолета для рейсов в Россию Египетская авиакомпания AlMasria Universal Airlines заказала два самолета Airbus A321 специально для рейсов в российские города, заявила в интервью РИА Новости исполнительный директор авиакомпании Ширин Фарид. AlMasria специализируется на рейсах в Россию из египетских курортных городов. Компания выполняет рейсы в 14 городов России и намерена расширять географию полетов. "На данный момент флот компании состоит из восьми самолетов Airbus A321 вместимостью по 220 пассажиров, все они в собственности компании – мы не используем схему лизинга. Мы также заказали еще два таких же самолета специально для российского рынка, планируем получить их в ближайшее время", — сообщила Фарид. По ее словам, компания изначально заказала A330, но из-за задержек с поставками отказалась от этой опции. Министр туризма и древностей Египта Шериф Фатхи сообщал РИА Новости, что число российских туристов, посетивших Египет в первые девять месяцев 2026 года, выросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда россияне заняли первое место среди иностранных туристов. По его словам, в 2025 году число российских туристов, посетивших Египет, превысило два миллиона человек. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #AlMasria #Египет #Airbus

Boeing хочет создать систему защиты самолетов от преднамеренных крушений Американская аэрокосмическая компания Boeing планирует создать систему для защиты своих самолетов от случайных и преднамеренных крушений, сообщает газета Wall Street Journal со ссылкой на осведомленные источники. Как пишет газета, на фоне инцидента с самолетом Flydubai руководство Boeing обсуждает угрозу преднамеренных крушений как одну из ведущих причин смертельных происшествий в сфере коммерческой авиации. Компания хочет учесть этот риск при разработке самолетов следующего поколения. "Хотя Boeing планирует оставить за пилотами окончательное право решать, как будут летать новые самолеты…, продвинутые компьютеры этих летательных средств, как ожидается, будут иметь новые автоматизированные предохранительные системы, которые могли бы усложнить случайное или преднамеренное крушение", — пишет издание. Газета напоминает, что еще в 2006 году Boeing запатентовала систему удаленного автопилотирования своих самолетов. В случае попытки захвата она деактивировала бы управление самолета со стороны пилотов. Однако, как пишет газета, такие системы так и не были реализованы в пассажирских самолетах из-за риска их взлома. Boeing отказалась комментировать газете вопрос предотвращения преднамеренных крушений, однако заявила, что поддерживает законотворческие инициативы в конгрессе, касающиеся ментального здоровья пилотов. Самолет авиакомпании Flydubai, следовавший из Дубая в Тель-Авив 30 сентября, подал сигнал о чрезвычайной ситуации и через некоторое время экстренно приземлился в Саудовской Аравии. В авиакомпании позднее подтвердили, что между пилотами произошла драка во время полета. Позже в СМИ появилась информация, что один из пилотов ранил второго и хотел устроить авиакатастрофу. Власти Израиля назвали случившееся попыткой теракта. Генпрокуратура ОАЭ, которая ведет расследование инцидента, также заявила, что предварительные выводы указывают на попытку осуществления террористического акта. В генпрокуратуре уточнили, что второй пилот напал на командира воздушного судна с применением штатного аварийного топора и попытался получить контроль над авиалайнером. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Boeing

Россия производит множество новых партий своих самых тяжелых истребителей, поскольку интенсивные боевые испытания демонстрируют их ценность «Ростех» подтвердил, что уже производятся новые партии ударных истребителей Су-34, после подтверждения поставки последней партии. Это согласуется с многочисленными признаками того, что российский оборонный сектор уделяет приоритетное внимание расширению производства этого самолета. Сообщается, что к 2025 году объем производства удвоится и составит около 30 истребителей в год. «Су-34 — безусловный лидер продаж в мире боевой авиации. Этот самолет ценится и пользуется уважением военных за свою универсальность, мощное вооружение и высокие летно-технические характеристики. На основе боевого опыта самолет продолжает совершенствоваться, что позволяет экипажам более эффективно выполнять поставленные задачи. Уже производятся новые партии Су-34," — уточнили в «Ростехе». Су-34 тяжелее и обладает большей дальностью полета, чем любой другой истребитель в мире. Ожидается, что так будет до тех пор, пока в начале 2030-х годов на вооружение не поступит новый китайский очень тяжелый трехмоторный истребитель шестого поколения. Это единственный истребитель, разработанный в постсоветской России без сильной зависимости от ожидаемых экспортных заказов и финансирования поддержки. Его конструкция хорошо соответствует требованиям России, но не пользуется особой популярностью за рубежом, поскольку лишь немногие доктрины иностранных военно-воздушных сил предусматривают создание специализированных ударных истребителей с очень большой дальностью полета. Су-34 часто попадали на видео, когда наносили интенсивные удары по украинским и поддерживаемым западным силам, в том числе сбрасывали 3000-килограммовые планирующие бомбы FAB-3000, бомбы с термобарическими боеголовками и различные типы ракет класса «воздух-поверхность». Военнослужащие ВСУ на передовой в интервью различным западным СМИ широко освещали последствия массированных ударов планирующими бомбами, подчеркивая, что такие удары с использованием бомб весом до 500 килограммов уничтожали их подземные бункеры. Комментируя продолжение производства, генеральный директор ОАК Вадим Бадеха сообщил: «Мы сохраняем высокие темпы производства боевых самолетов, выполняя свои обязательства перед Министерством обороны России. Наши сотрудники на заводах постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимый объем выпуска самолетов». Российские пилоты, которых цитируют государственные СМИ, особо подчеркивали, насколько широко Су-34 используется в боевых действиях на территории Украины, отмечая его способность применять различные типы боеприпасов, сохраняя при этом живучесть при выполнении боевых маневров. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Су34 #ОАК #Ростех

Ростех почти на 20% увеличил парк оборудования для контроля производства С 2021 года Госкорпорация Ростех увеличила парк метрологического оборудования почти на 20% — до 7,5 млн единиц. Рост обусловлен развитием предприятий Корпорации. Новая измерительная техника повышает оперативность и точность производственного контроля, способствует росту эффективности промышленных процессов и качества выпускаемой продукции. Результаты работы за пятилетний период обсудили на Совете главных метрологов Ростеха, который прошел в рамках конференции "Метрология — основа качества". Положительная динамика стала результатом системной работы Метрологической службы Корпорации под руководством управляющего директора по организациям прямого управления Госкорпорации Ростех, главного метролога Владимира Литвина. Сегодня цифровая метрология превращается в один из ключевых инструментов повышения конкурентоспособности всей отечественной промышленности. Метрологическое оборудование помогает выстраивать единую систему контроля качества. Точные измерения становятся основой для принятия управленческих решений, помогают прогнозировать риски и обеспечивать стабильную работу предприятий. Для выстраивания общей стратегии развития в области метрологии, выявления эффективных решений и их тиражирования на предприятиях в Корпорации ежегодно проводится Совет главных метрологов. Мероприятие объединяет ведущих специалистов в области обеспечения единства измерений для обмена опытом и подведения итогов работы за прошедший год. С предложениями по развитию метрологического обеспечения выступили представители КАМАЗа, "ОДК-Сатурн", НАЗ "Сокол" (входит в ОАК), НИИ "Вектор" (входит в холдинг "Росэл") и Вологодского оптико-механического завода (входит в холдинг "Швабе"). В рамках заседания участники также обсудили вопросы импортозамещения измерительного оборудования. Кроме того, эксперты договорились о дальнейшем взаимодействии в рамках межзаводской кооперации по поверке и калибровке средств измерений и определили приоритеты по обновлению метрологической инфраструктуры. По итогам работы Совета сформированы приоритетные направления деятельности Метрологической службы Ростеха и спланированы цели и задачи на 2027 год. Отдельное внимание на заседании уделили развитию профессиональных компетенций специалистов в сфере обеспечения единства измерений, вопросам профильного обучения и повышения квалификации метрологов. В этом году одним из направлений такой работы стали соревнования в компетенции "Цифровая метрология", прошедшие среди сотрудников организаций Корпорации в рамках чемпионатного движения "Время Первых". Чемпионат является одним из ключевых корпоративных проектов Ростеха, направленных на развитие профессионального мастерства и кадрового потенциала промышленности. По итогам заседания Совета выработаны подходы к решению актуальных задач и дальнейшему развитию системы обеспечения единства измерений Корпорации. Совет главных метрологов Ростеха проводится уже пятый год подряд. Его цель - обсудить проблемные вопросы и выработать консолидированные предложения по совершенствованию работы метрологических служб Корпорации. Подписаться / МАКС #технилище #метрология #новости #Ростех

Китай поставит Индонезии первые истребители J-10C в течение шести месяцев Индонезийские источники сообщили, что вооруженные силы страны готовятся получить свой первый истребитель Chengdu J-10C в течение шести месяцев, что потенциально делает Индонезию третьим подтвержденным иностранным эксплуатантом этого самолета после Пакистана и Узбекистана. Начальник штаба ВВС Индонезии маршал авиации Мохамад Тонни Харджоно отказался предоставить подробную информацию, когда его об этом спросили местные СМИ в индонезийском военном штабе в Восточной Джакарте. Министр обороны Индонезии Шафрие Джамседдин впервые подтвердил планы по закупке истребителей J-10C 16 октября 2025 года, что стало первым крупным прорывом в экспорте китайских истребителей в Юго-Восточную Азию. В июне местные источники широко освещали информацию о том, что министерство обороны страны удвоило заказ на истребители J-10C. Министр обороны Шафрие Джамседдин подчеркнул, что это часть более масштабного плана модернизации. В 2025 году было объявлено о заказе 42 истребителей, а к 2030 году их количество может удвоиться до 84, что сделает Индонезию крупнейшим иностранным заказчиком на тот момент. Приобретение такого большого количества J-10 позволило бы военно-воздушным силам постепенно снять с вооружения все свои старые типы истребителей, включая американские F-5 и F-16, а также российские Су-27 и Су-30. Индонезия уже давно находится под значительным давлением со стороны Запада, который не хочет, чтобы она закупала истребители, не соответствующие стандартам НАТО. В результате контракт на поставку 11 истребителей Су-35С в 2018 году остается приостановленным. Тем не менее за последнее десятилетие престиж китайской боевой авиации значительно вырос, особенно после того, как в 2017 году страна стала второй в мире, принявшей на вооружение собственный истребитель пятого поколения J-20, и тем более после того, как в декабре 2024 года она стала первой, представившей лётный прототип истребителя шестого поколения. В настоящее время Китай имеет все шансы стать мировым лидером по вводу в эксплуатацию истребителей шестого поколения в течение десяти лет, что порождает предположения о том, что некоторые подсистемы шестого поколения могут быть предложены заказчикам J-10C в рамках будущих пакетов модернизации. J-10C привлек особое внимание за рубежом после крупных успехов, достигнутых ВВС Пакистана в начале мая 2025 года, когда ему приписали сбитие по меньшей мере одного французского истребителя Rafale, состоявшего на вооружении ВВС Индии. Тот факт, что J-10C не только требует меньших эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание, чем Rafale, но и стоит на треть дешевле, а по некоторым оценкам — на одну шестую, отражает огромную разницу в эффективности оборонных секторов Китая и Франции. J-10C на данный момент является самым дешевым истребителем, закупаемым ВВС Китая, в то время как J-16, J-20 и J-35 — гораздо более тяжелые и высокотехнологичные модели. J-10C объединяет в себе широкий спектр технологий пятого поколения, в том числе общее вооружение с J-20, а также высококомпозитный планер и новейшую авионику. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Индонезия #J10

Китай запустил 27-ю группу спутников связи SatNet Китай успешно вывел на орбиту 27-ю группу низкоорбитальных спутников связи SatNet. Об этом сообщила Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC). Как уточняется на ее странице в WeChat, запуск был осуществлен при помощи ракеты-носителя CZ-12 ("Чанчжэн-12"). Он состоялся 10 октября в 03:27 (22:27 мск 9 октября) с коммерческой площадки космодрома Вэньчан (южная провинция Хайнань). Для носителей серии "Чанчжэн" это 671-я миссия. CZ-12 — жидкотопливная двухступенчатая ракета со стартовой тягой 5 тыс. килоньютонов. Она имеет диаметр обтекателя 5,2 или 4,2 м, достигает 62 м в длину и способна вывести не менее 6 тонн на солнечно-синхронную орбиту (высота 700 км). Это ее девятый запуск, пятый в 2026 году. Пекин активно развивает национальную космическую программу, создавая метеорологические, телекоммуникационные и навигационные спутники, а также технологии, предназначенные для исследования Луны. При поддержке государства китайские специалисты прорабатывают возможности для изучения астероидов и Марса. На орбите Земли функционирует космическая станция КНР, которая предназначена и для международного сотрудничества. В 2025 году Китай осуществил 92 запуска, побив собственный рекорд. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Китай #SatNet #спутники