Военно-воздушные силы Китайской Республики Тайвань повышают пенсионный возраст пилотов Военно-воздушные Силы Китайской Республики планируют продлить максимальный возраст службы для опытных военных пилотов до 58 лет, поскольку они стремятся решить проблему нехватки личного состава и подготовиться к поступлению 66 новых истребителей F-16 Block 70, заказанных у Соединенных Штатов. Предлагаемая схема позволила бы квалифицированным подполковникам и полковникам оставаться на службе сверх их существующих карьерных ограничений, помогая военно-воздушным силам удерживать опытный персонал по мере расширения своего боевого парка. Инициатива была выдвинута в связи с тем, что Военно-воздушные силы сталкиваются с постоянными оперативными требованиями, связанными с мониторингом военной деятельности военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая. Две китайские военно-воздушные силы находятся в ведении противоборствующих китайских правительств в Пекине и Тайбэе, которые по-прежнему находятся в состоянии гражданской войны. Согласно новому предложению, пилоты могут добровольно оставаться в форме до 58 лет, по сравнению с существующими ограничениями по службе, согласно которым подполковникам обычно исполняется примерно 48 лет, а полковникам — 52. Министерство национальной обороны Китайской Республики также предложило создать 72 дополнительные должности для высококвалифицированных пилотов, прослуживших не менее 14 лет. Этот персонал сохранит свои существующие звания, сосредоточившись на выполнении летных обязанностей, а не на переходе к командным или административным ролям, что позволит военно-воздушным силам сохранить опытных пилотов в оперативных подразделениях. Предложение было представлено исполнительной власти Юаня в Тайбэе для рассмотрения 4 сентября, сообщает Центральное информационное агентство. Министр обороны Веллингтон Ку Ли Сюн заявил, что эта инициатива направлена на предотвращение перехода опытных авиаторов в гражданскую авиацию. Военные пилоты, срок службы которых подходит к концу, могут продолжить карьеру в коммерческих авиакомпаниях, где возможности трудоустройства и перспектива более долгой карьеры являются весомым стимулом для ухода из вооруженных сил. Согласно правилам ВВС, подполковники могут служить не более 26 лет, а полковники — не более 30 лет, в то время как коммерческие пилоты могут продолжать летать примерно до 65 лет при соблюдении соответствующих требований. Это неравенство сделало удержание старших военных авиаторов серьезной кадровой проблемой. Министерство обороны сообщило, что в настоящее время уровень укомплектованности военно-воздушных сил личным составом составляет 87,8 процента, хотя набор и подготовка остаются важными источниками новых пилотов. Министерство заявило, что набор персонала для подготовки пилотов достиг 96,2 процента от своего целевого показателя в 2024 году, 112 процентов в 2025 году и 98,6 процента в 2026 году. Тем не менее, подготовка новых пилотов-истребителей требует значительного времени и ресурсов, в то время как опытные авиаторы обладают накопленными знаниями о системах самолета, тактике и оперативных процедурах, которые не могут быть быстро воспроизведены в ходе начальной подготовки. Таким образом, сохранение руководящего состава могло бы помочь преодолеть разрыв между внедрением новых самолетов и подготовкой достаточно опытных кадров для их эксплуатации. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Тайвань #F16