🇷🇺 Владислав Ломко завершил финальную гонку ELMS на пятом месте
Владислав Ломко, вице-чемпион серии ELMS 2024 года, завершил текущий сезон Европейской серии Ле-Ман на восьмой строчке. Финал сезона, шестой этап, проходил в Португалии на трассе в Альгарви. Экипаж Владислава Ломко, Пьетро Фиттипальди и Райана Каллэна закончил четырёхчасовой марафон на пятой позиции в классе LMP2.
Второй сезон вместе с командой Vector Sport сложился для Владислава и его напарников по экипажу неоднозначно, со взлётами и падениями. Несмотря на регулярные финиши в очках и хорошую скорость в ряде марафонов, записать на свой счёт подиум команде не удалось.
Финишировав на второй позиции и поднявшись на пьедестал в Спа, экипаж впоследствии был наказан за несоблюдение минимального времени за рулём у одного из членов экипажа. Порой команде не везло по стратегии с моментом появления машины безопасности или режима «жёлтых флагов» на всей трассе (FCY). Также коллектив на протяжении сезона продолжал искать оптимальные настройки прототипа ORECA 07, в итоге добившись существенного прогресса в этом направлении по ходу сезона.
Отдельно стоит отметить выступления экипажа Владислава Ломко в главном марафоне года – гонке «24 часа Ле-Мана». Ломко с Фиттипальди и Каллэном финишировал на четвёртом месте в классе LMP2, буквально в шаге от подиума.
«Финальная гонка получилась довольно неплохой, – рассказал Владислав Ломко пресс-службе РАФ. – Но в целом я не могу сказать, что было что-то сверхъестественное. Всю неделю я думал, что смогу побороться в квалификации за место в первой тройке, потому что мы решили, что квалификацию поеду я. На тренировках скорость машины была отличная, но во время самой квалификации у нас как из ниоткуда появилась недостаточная поворачиваемость. Как мы поняли, это произошло из-за смены направления ветра, и в итоге мы не смогли побороться за место в тройке.
Тем не менее я выдал лучший квалификационный результат сезона для команды и показал шестое время. Не могу сказать, что у нас был самый быстрый автомобиль, но в целом была довольно неплохая скорость, хороший темп на длинной дистанции. После старта мы потеряли пару позиций, но потом я отыграл места по ходу своих отрезков.
Гонка была на удивление чистой: свой двойной отрезок я провёл полностью под зелёными флагами. Не было ни машины безопасности, ни режима «жёлтых флагов» на всей трассе (FCY). По ходу первого отрезка я немного экономил колёса, и это окупилось на втором «стинте», когда я вышел на шестое место. Машина была быстра, и, наверное, это был один из моих лучших вторых отрезков.
Затем я сдал смену Пьетро Фиттипальди, который тоже проделал отличную работу. За два отрезка он отыграл ещё одну позицию, и в итоге мы финишировали пятыми. Так что в целом это был неплохой уик-энд. Хотя мы и надеялись на лучшее, учитывая скорость на тренировках, всё равно я доволен результатом.
У нас было замечательное завершение сезона. Посмотрим, что будет дальше. Пока что я просто благодарю команду за отличную работу. Я был очень рад с ними поработать, посмотрим, что нас ждёт в будущем. Тем не менее, сам сезон получился довольно сумбурным, с большим количеством взлётов и падений, со штрафами и дисквалификациями. Хотя порой у нас был отличный темп».
🏆 Финал чемпионата России по трофи-рейдам пройдет в Тамбовской области с 16 по 19 октября
2026 год проходит в атмосфере высокой конкуренции и борьбы за первое место в чемпионате сразу у нескольких экипажей в каждой зачетной категории. В Тамбовской области развернется напряженная борьба за титул Чемпионов России!
➡️ В категории ТР1 пять экипажей имеют математические шансы стать чемпионами. После двух этапов протокол личных результатов возглавляет экипаж Дмитрия Романова и Никиты Леонова ("Нива", г. Санкт-Петербург) с результатом 40 очков, следом за ними с результатом 36 очков идут сразу два экипажа - Алексей Ерышов и Михаил Орлов ("Нива", Свердловская область), Евгений Мишагин и Антон Высоков ("Сузуки Джимни", Ивановская область). На четвертой строчке находится экипаж Антона Харламова и Виктора Водолазова ("Нива", Кировская и Брянская области) с результатом 29 очков. Замыкает пятерку претендентов Алексей Филяр (МС) и Павел Кацура ("Нива", Свердловская область), но уже известно, что экипаж не примет участие в финальном этапе, так что выбывает из гонки за титул.
➡️ В категории ТР2 также пять экипажей имеют шансы стать чемпионами. Первую и вторую строку личного зачета делят два экипажа с результатом 41 очко – Сергей Манион и Роман Лучкин (МС) ("Тойота", Брянская и Смоленская области), Алексей Биденко и Михаил Щербаков ("Тойота", Нижегородская область). С небольшим отставанием от лидеров расположились еще 2 экипажа с результатом 33 и 31 очко – Борислав Воробьев (МС) и Андрей Сучков ("Тойота", г. Москва и Тамбовская область), Сергей Володин и Николай Гусев ("Тойота", г. Санкт-Петербург). Пятый экипаж в протоколе с результатом 22 очка Владислав Ветошкин и Александр Птушкин (МС) ("Тойота", Брянская область).
➡️ Как это не удивительно, но в категории Абсолютный тоже не менее пяти экипажей имеют шансы стать чемпионами. Первые две строчки протокола Чемпионата с результатом 45 очков занимают 2 экипажа - Виталий Лубешкин (МС) и Алексей Шохин (МС) (Прототип "TРX-04CC", г. Санкт-Петербург), Руслан Хузин (МС) и Данила Шмаков (МС) (Прототип Toyota LC, ХМАО-Югра и Московская область). На третьей строчке с результатом 32 очка экипаж Владимир Тимошин (МС) и Алексей Сухин (Прототип "ГАЗ 69", Брянская область). Четвертую и пятую строчки с результатами 24 и 21 очко занимают экипажи - Алмаз Замалтдинов и Александр Дошлыгин (Прототип "Ультра", Ульяновская и Ивановская области), Георгий Ведерников и Павел Емелин (МС) (Прототип Project X, Брянская область)
Прокладка маршрутов трех спортивных дней в самом разгаре. Несмотря на то, что региональные и всероссийские соревнования проводятся в Тамбовской области с завидным постоянством, Чемпионат России посетит Тамбовскую область впервые. Финал будет жарким!
Узнать последние новости и следить за борьбой экипажей можно на сайте Комитета трофи-рейдов РАФ
или в группе ВК.
edited
🎂 60 лет Виталию Дудину!
13 октября отметил день рождения Виталий Дудин, член Кольцевого комитета РАФ, мастер спорта и многократный чемпион России в различных автоспортивных дисциплинах.
Биография одного из сильнейших пилотов страны теснейшим образом переплелась с созданием и становлением легендарной тольяттинской команды «ТоргМаш». Свой первый чемпионский титул Виталий Дудин завоевал в чемпионате России по автокроссу в 1995 году. В этот же день, 13 октября 1995 года, была основана компания «ТоргМаш».
В 1997 году тест-пилот команды «МСП-ТоргМаш» Виталий Дудин вновь победил в чемпионате России по автокроссу. В 1998 году Виталий Дудин стал обладателем Кубка России по кольцевым автогонкам (класс «Туризм 1600»), а команда «МСП-ТоргМаш», в состав которой он входил, стала чемпионом России по зимним трековым гонкам на шипах в командном зачете.
В 1999 году Виталий Дудин победил в чемпионате России по зимним трековым гонкам на шипах в личном и командном зачетах. В том же году команда «ТоргМаш», в составе которой выступал Виталий Дудин, на подготовленном коллективом автомобиле ВАЗ-21103 с уникальными шасси, трансмиссией и оригинальной компоновкой, завоевала Кубок России по автомобильным кольцевым гонкам (класс «Туризм 1600»).
На международной арене в 2002 году в составе команды «Carlsson Racing» Виталий Дудин стал победителем одной из самых престижных европейских гонок на выносливость «ADAC Nurburgring 24-hours Race» (класс V4). Параллельно шёл проект Lada Revolution, в создании которого Виталий принимал непосредственное участие, тестируя первый российский прототип и выступая в чемпионате. Затем Виталий выступал уже не только в роли инженера — добавились функции управленца.
Продолжая многогранную деятельность в автоспорте, Виталий включился в команду, создававшую тогда уникальный комплекс «Высокая гора» в Казани, где уже проходили этапы чемпионата Европы по автокроссу, и стремительно создавалась современная кольцевая трасса, которых тогда так не хватало в России.
После запуска и отладки всех гоночных процессов в Казани, Виталия, как одного из самых опытных и разносторонних гоночных менеджеров, пригласили спортивным директором в новый проект — трасса «Крепость Грозная» в столице Чеченской Республики. Там, вместе с местными энтузиастами и специалистами, в 2015 году появился не только гоночный комплекс с трассами для разных дисциплин, но уже в 2016-м был создан свой гоночный коллектив — AKHMAT Racing Team, где вместе с Виталием росли молодые талантливые чеченские пилоты. А в 2017 году — ещё один дерзкий проект — первый марафон AKHMAT RACE, который и сегодня регулярно входит в календарь кольцевых гонок страны. Параллельно Витайлий Дудин продолжал успешно выступать за рулём быстрейших машин в Российской серии кольцевых гонок.
Сейчас Виталий Дудин входит Комитет кольцевых гонок РАФ, главную судейскую коллегию на соревнованиях, а также передаёт опыт молодому поколению гонщиков, выступая в роли наставника в Академии РАФ Юниор S-1600.
Российская автомобильная федерация, Совет ветеранов автомобильного спорта сердечно поздравляют Виталия Дудина с юбилеем! Искренне желаем Виталию крепкого здоровья, счастья в личной жизни и дальнейших успехов в его гоночных проектах!
🔵⚪️ Зимний сезон 2026/2027 SMP Karting | SMP F4
SMP Karting | SMP F4 представили календарь зимнего гоночного сезона. Новые горизонты и новые классы - главная изюминка зимы 2025-2026.
⏩ Всероссийские соревнования по картингу:
Традиционно все этапы пройдут на любимой и гостеприимной Пластунке. Обязательно будут подведены итоги не только личного, но и командного зачета.
⏩ Зимняя кольцевая серия:
Тут фанатов автоспорта ждут сюрпризы:
➡️ Во-первых, этапы ЗКС пройдут не только в России, но и в Грузии! Зимняя Кольцевая Серия становится международным проектом.
➡️ Во-вторых, пилотов ждут сдвоенные этапы.
➡️ И в-третьих, в новом сезоне ЗКС примет участие класс GT4, который присоединится к этапам на трассе в Рустави.
Следите за новостями и успехами любимых пилотов.
#SMP_F4
#SMP_KARTING
🏆 Сезон в Кубке России по ралли-рейдам завершился в Астрахани
9-11 октября состоялся шестой, заключительный этап Кубка России по ралли-рейдам для зачётных категорий N2 и «Рейд-спорт» баха «Астрахань – 2026».
На старт соревнований, маршрут которых был проложен по степям и пескам Наримановского района, вышли 19 экипажей. 15 из них в зачётной категории N2, ещё 4 – представители зачёта «Рейд-спорт». За два дня участники преодолели трассу общей протяженностью более 500 километров, из которых около 325 км составили три скоростных участка.
Открытие бахи «Астрахань – 2026» прошло на Петровской набережной р. Волги. С приветственным словом к участникам выступила министр физической культуры и спорта Астраханской области Нина Ивашкина. В первый день соревнования экипажи проехали два скоростных участка. После первого, прямо на степной трассе состоялся регруппинг с выбором стартовых позиций на СУ2 первой десяткой участников. В итоге, до финиша гонки, по техническим причинам не доехали 4 экипажа.
➡️ В категории «Рейд-спорт» из четырёх стартовавших экипажей до финиша заключительного спецучастка доехали три. Лучшим на «Бахе Астрахань» в этом зачёте стал экипаж Александра Голубева и Дмитрия Тюпенкина (AGL Motorsport), выступавший на Mitsubishi Pajero. Чуть более часа им проиграл экипаж Сергея Соболева и Максима Морозова (ADM Motorsport) на сборном прототипе. Третьим в астраханской гонке финишировал экипаж Давида Бараева и Мингияна Будыева на УАЗ 23632 Пикап. Обладателями Кубка России в этом классе стали Андрей и Антон Динабурги, не приехавшие в Астрахань.
➡️ В зачёте мотовездеходов категории N2 в упорной борьбе за секунды, победил экипаж Тимофея Кузьменко и Ивана Безденежных (PROMMINER RACING) на мотовездеходе Can-Am Maverick R XRS. Вслед за ними, проиграв лидеру всего 18 секунд, также на Can-Am Maverick R XRS финишировал экипаж Владислава Маликова и Станислава Кудинова. Третье место экипажа команды ATVARMOR Racing Team Андрея Бокша и Александра Корявичева, выступавших на Polaris RZR PRO R, позволило им стать обладателями Кубка России по итогам сезона 2026 года.
➡️ В командном зачёте баху «Астрахань – 2026» выиграла команда AGL Motorsport, также оформив титул в командном зачёте Кубка России по ралли-рейдам. На втором месте – ADM Motorsport.
➡️ В зачёте N Кубок России завершился ещё в Ульяновске, где по итогам сезона титул взяли Александр Шатохин и Кирилл Гуляев.
Завершился шестой этап Кубка России по ралли-рейдам торжественным чествованием победителей и призёров. Традиционные для этой гонки награды, выполненные в форме бархана, участникам вручали министр физической культуры и спорта Астраханской области Нина Ивашкина и партнёры соревнования.
Организатором соревнования выступила Астраханская региональная общественная организация «Федерация автомобильного спорта» при содействии Министерства спорта РФ, Российской автомобильной федерации и Министерства физической культуры и спорта Астраханской области. Гонка состоялась благодаря поддержке ООО «Газпром добыча Астрахань», компании «Астраханский морской порт» и Филиала ПАО «МТС» в Астраханской области.
📸 Фото Андрея Фунина
⚪️ Вкратце об итогах сезона в других классах спринтерской серии:
⚪️ SMP GT4 Russia
В категории суперкаров, где выступают гонщики на автомобилях престижных зарубежных марок, уверенную победу одержал Вадим Мещеряков, управляющий автомобилем Mercedes-AMG GT4 команды RSCar Motorsport. Гонщик из Самары лидировал на протяжении всего сезона и на последнем этапе вполне мог играть на удержание счета. Избежав серьезных ошибок и заметных потерь очков, пилот стал обладателем Кубка России, что является самым высоким достижением в его гоночной карьере.
⚪️ «Туринг-лайт»
В самом массовом классе, где гонщики выступают на компактных автомобилях (Kia Rio, VW Polo и т.д.) с моторами мощностью около 200 л.с. борьба была наиболее напряженной. Во-первых, плотную борьбу за титул вели сразу три спортсмена. Во-вторых, они не раз оказывались рядом друг с другом на гоночной трассе. В-третьих, имя чемпиона определилось уже после финиша финальной гонки. По предварительным результатам заезда, чемпионом России стал Петр Плотников (Санкт-Петербург, команда «Академия ралли», VW Polo). Однако примерно через полчаса после финиша судьи вынесли пилоту 30-минутный штраф за фальстарт – что сделало чемпионом Николая Карамышева (Курск, команда «Кузькина мать», Kia Rio).
⚪️ «Супер-продакшн»
Тимофей Буянов (Нижний Новгород, команда ITECO Racing Team, Subaru BRZ) стал обладателем Кубка России по итогам первой гонки уик-энда – благодаря сходу своего оппонента Романа Голикова (Москва, Neva Motorsport).
⚪️ S1600
В самом доступном кольцевом классе, где пилоты выступают на автомобилях LADA Granta и LADA Kalina с моторами мощностью около 150 л.с., Илья Родькин из Воронежа лишил соперников побороться с ним за титул обладателя Кубка России еще на предыдущем этапе.
⚪️ В воскресенье же Смоляр завоевал второй титул чемпиона России за два дня. На этот раз – в гонках на выносливость. Этот успех – в отличие от ситуации в SMP TCR Russia – был прогнозируем. В сезоне 2026 года марафонский календарь включал в себя четыре гонки, и все три предыдущих выиграл один и тот же экипаж. В составе которого Смоляр и Виталий Петров, первый российский пилот Формулы 1, выступали на российском спортпрототипе BR03, самой современной и совершенной отечественной гоночной машине (в двух гонках третьим пилотом экипажа был Сергей Сироткин, еще один россиянин с опытом выступлений в Формуле 1). Главные соперники – экипажи на зарубежных суперкарах Mercedes-AMG GT3, Audi R8 и Lamborghini Huracan – ни разу не смогли финишировать выше второго места.
6-часовая гонка в рамках гранд-финала не стала исключением. Стартовав с первой позиции, экипаж Петрова и Смоляра лидировал на протяжении почти всей дистанции, одержав в итоге более чем уверенную победу. И записал на свой счет первый в истории российского автоспорта титул чемпионов России в гонках на выносливость (раньше в этой дисциплине разыгрывался Кубок России). Третий год подряд экипажи на прототипах BR03 не знают себе равных в марафонских гонках, - но столь явное превосходство над иностранными автомобилями они продемонстрировали впервые.
🔵 Кстати, следующий сезон должен стать для проекта BR03 знаковым. Впервые в рамках Российской серии кольцевых гонок пройдет Кубок BR03 – пятиэтапный турнир, все участники которого будут выступать на одинаковых российских прототипах. В рамках гранд-финала состоялась показательная гонка на 10 автомобилях, которые подготовлены для участия в этом монокубке. За руль машин сели самые разные гонщики: и состоявшиеся профессиональные спортсмены (двукратный чемпион SMP TCR Russia Михаил Симонов), перспективные юниоры (призёры сезона и победители гонок чемпионата SMP Formula 4), и спортсмены-любители, пришедшие в гонки в зрелом возрасте. Тот факт, что при столь разнообразном составе участников не было зафиксировано ни одного серьезного вылета с трассы и ни одной поломки, свидетельствует о высоком уровне подготовки российской гоночной техники к следующему сезону.
Вкратце об итогах сезона в других классах марафонской серии:
⚪️ GT4
Именно в этом классе борьба была наиболее плотной. Лидеры сезона – экипаж TeamGaris в составе Дмитрия Родионова и Сергея Борисова – из-за столкновения на первом круге откатились на последнее место и остались на нем до финиша. А лидерами гонки стали главные соперники, Ярослав и Всеволод Праховы на автомобиле команды CapitalRT. В итоге за четыре гонки сезона они набрали равное количество очков, и экипаж TeamGaris стал лучшим по дополнительным показателям.
⚪️ «Туринг»
В финальной гонке стартовал один-единственный экипаж команды B-Tuning Pro Racing Team в составе Ивана Божедомова и Андрея Севастьянова, который успешно преодолел всю дистанцию. Титул в сезоне разыгран не был, так как из-за малого числа участников не было начислено ни одного очка.
Хотя последние заезды 13-го сезона Российской серии кольцевых гонок завершились считанные часы назад, уже сформирован календарь следующего сезона. В ближайшее время он будет обнародован – и приятные сюрпризы в нем гарантированы и спортсменам, и болельщикам.
⚪️ Победа над невезением и доминирование отечественного болида: гранд-финал в Подмосковье подвел итоги очередного сезона Российской серии кольцевых гонок
Очередной, 13-й по счету сезон Российской серии кольцевых гонок в минувшие выходные завершился увлекательным и насыщенным гранд-финалом, который прошел на гоночной трассе Moscow Raceway в Московской области. Лучшие гонщики и команды в кузовных кольцевых классах России решили судьбу титулов больше чем в десяти классах и зачетах – а зрители воспользовались последней в этом году возможностью не только увидеть своими глазами борьбу на трассе, но и с головой погрузиться в гоночную атмосферу с помощью разнообразных активностей, подготовленных организаторами соревнований.
За три дня гонки прошли в двух форматах: в пятницу и субботу – заезды спринтерских классов (этап состоит из двух гонок длиной от получаса до часа), в воскресенье – 6-часовой марафон, завершающий этап серии гонок на выносливость. И в обоих случаях главным героем оказался один и тот же спортсмен.
⚪️ Речь о москвиче Александре Смоляре. Болельщикам он известен прежде всего успешными выступлениями в престижном международном чемпионате FIA Formula 3 от которого два шага до Формулы 1. Однако после 2022 года пилот, которого поддерживает программа развития российского автоспорта SMP Racing, был вынужден прервать международную карьеру и продолжить выступления на российских трассах. Казалось бы, столь быстрый пилот должен быстро записать на свой счет пару-тройку титулов на национальном уровне. Но на деле в течение нескольких лет, стабильно являясь одним из главных претендентов на титул, Александр не мог стать лучшим в силу не зависящих от него обстоятельств, а то и банального невезения.
В этом году, выступая в топовом классе российского кольца SMP TCR Russia, Смоляр в начале сезона выглядел фаворитом чемпионата России. Однако на деле ошибки Александра и очередные эпизоды невезения вывели вперёд Максима Солдатова, который проводил в самой престижной категории первый полный сезон. Причем Солдатов не стал калифом на час: по ходу сезона он одержал четыре победы в 14 гонках и приехал на гранд-финал лидером чемпионата России с запасом в 17 очков.
Многим казалось, что титул в четвертый раз подряд уплывет от Смоляра. Но в этот раз судьба как будто компенсировала Александру все невезение прошлых нет. Практически все события на трассе играли на руку Смоляру. К примеру, в первой гонке уикенда Александр за пару кругов до финиша ехал вторым, но лидер заезда, Иван Чубаров, оказался за пределами трассы из-за неудачного маневра Владимира Череваня, отстававшего на круг – благодаря этому Смоляр смог выиграть гонку и заработать ценные очки. Сам пилот при этом поддерживал высокий темп и грамотно пользовался открывавшимися возможностями – в частности, в последней гонке сезона по пути ко второй за выходные победе обогнал Солдатова, и в результате стал чемпионом России. А также сыграл ключевую роль в завоевании своим коллективом SMP Racing титула в командном зачете.
➡️ Команда «Про-Спорт Ралли» выигрывает и в зачёте 4000Н. Конечно мы говорим о Евгении Суховенко (Ростов-на-Дону) и Ярославе Федорове (Челябинск), выступающих на автомобиле Renault Clio Rally3.
Они уверенно выиграли гонку в своей категории, также став третьими в абсолютном зачете. На счету ростовчанина и штурмана из Челябинска девять лучших времен на спецучастках, что позволило к финишу оторваться от ближайшего соперника больше чем на две с половиной минуты. Другие претенденты на титул столкнулись с разного рода проблемами. Александру Осипову на первом же спецучастке пришлось менять датчик давления топлива, на чем петербуржец потерял больше семи минут. А Евгений Чуков не добрался до финиша из-за аварии: москвич перевернул свой Lancer Evo во второй день гонки.
➡️ В самом быстром моноприводном зачете Р9 пятница была отмечена вылетом с трассы Ильи Акимова. Позже пилот из Петрозаводска вернулся в гонку по системе «супер-ралли» и финишировал – но рассчитывать на завоевание титула после этого было сложновато. Александр Дударев, по итогам основной части сезона деливший с Акимовым лидерство в общем зачете, столкнулся с проблемами уже в субботу – на машине москвича в какой-то момент затроил двигатель.
Потеря времени была ощутимой и Дударева обогнал Леонид Рогозин (Ижевск), который вместе со штурманом Романом Дубовым (Ярославская область) и стал победителем гонки в новом для российского ралли зачёте Р9, ставшим официальным только на ралли «Пушкинские горы» в августе.
Тем не менее, Александр Дударев и его штурман Дмитрий Кокшаров (Санкт-Петербург) смогли добраться до финиша на втором месте, что позволило экипажу стать обладателями Татнефть Кубка России в этом спортивном сезоне.
➡️ В зачете 2000Н борьбу за победу повели Олег Марков и Александр Донец. Два петербуржца находились на двух первых позициях по ходу всей гонки, выиграв 12 допов из 13 (по 6 каждый) и четыре раза поменявшись местами. Казалось, Марков обеспечил себе титул, когда на СУ9 Донец потерял почти 45 секунд из-за забарахлившего мотора. Однако на первом спецучастке последней секции Honda Civic Type R Олега Маркова также решила, что она устала, и экипаж, потерял те же 40 с лишним секунд. Донец, выступающий на автомобиле Ford Fiesta, этот шанс не упустил: выиграл три финальных спецучастка, а с ними – и гонку, став обладателем Кубка России 2026.
Как и Суховенко с Федоровым в N4/4000Н, петербуржец отметился в этом сезоне дублем, выиграв оба всероссийских раллийных турнира. Напомним, что несколькими неделями раньше Александр Донец стал чемпионом страны (в зачете R2). Оба главных претендента на титул по ходу сезона меняли штурманов, Донец делал это чаще – и том числе благодаря этому лучшим среди штурманов стал Родион Щербаков (Сочи), который провел в паре с Марковым летне-осеннюю часть сезона.
➡️ В зачете 1600Н в дебюте гонки быстрее всех был Андрей Головкин на уникальном для российского ралли Opel Adam, ещё на официальных тестах перед гонкой уже побывавшем на крыше. И… на четвертом спецучастке Opel Adam снова переворачивается. Сохранить лидерство после этого инцидента не получилось, но авария обошлась экипажу всего в 40 потерянных секунд. И к началу финальной секции пилот из Ярославля поднялся на вторую позицию – в том числе благодаря сходу Сергея Соболева (Псков) из-за поломки трансмиссии.
А на самом последнем допе коробка передач сломалась у лидирующего Александра Становова из Ярославской области. В результате Головкин и его штурман Юлия Шатохина выиграли гонку, а Андрей Головкин прибавил к этому успеху титул обладателя Татнефть Кубка России 2026.
Утешительным моментом для Александра Становова может стать тот факт, что его напарница Маргарита Гребенкина (Псков) стала по итогам сезона лучшей среди штурманов.
➡️ В зачете 1400Н неприятности еще до старта гонки обрушились на лидера общего зачета Андрея Утцова (Псковская область). За пару часов до старта экипаж обнаружил, что вытекла рабочая жидкость из одного из передних амортизаторов. Запасные узлы отличались по характеристикам от основных, поэтому в поведении машины возник дисбаланс – вдобавок на дистанции «вытек» еще и задний амортизатор. Из-за всего этого Утцов оказался на последнем месте, а под конец пятничной секции еще и получил 6 минут пенализации из-за раннего прибытия на пункт контроля времени.
В отсутствие в группе лидеров Утцова власть в свои руки взял Кирилл Синяшкин (Челябинская область), пролидировавший от финиша СУ1 до финиша гонки. Расслабиться Кириллу не давал Константин Чухлебов: по ходу субботы гонщик из Ярославля сократил 12 секунд отставания до трех. Однако Синяшкин и его штурман и земляк Евгений Манаев, выступающие на ВАЗ-2108, довели гонку до победы, став благодаря этому обладателями Татнефть Кубка России.
➡️ Спортивная борьба была главной составляющей «Татнефть Ралли Альметьевск», однако ей программа гонки отнюдь не ограничивалась. В частности, зрители смогли пообщаться с главными героями соревнований даже трижды: за день до старта на совместной встрече с участниками гонки и хоккеистами клуба «Нефтяник», в тот же день в рамках промо-мероприятия на АЗС «Татнефть» и в первый день ралли на автограф-сессии в рамках торжественного открытия гонки.
При этом у болельщиков была уникальная возможность побывать и на хоккее, и на гонках: матч «Нефтяника» с «Химиком» из подмосковного Воскресенска в четверг вечером открывал выезд раллийного автомобиля на лёд, а символичесткое вбрасывание делал выигравший две недели назад Татнефть чемпионат России Клим Гаврилов!
➡️ А в пятницу сразу за красочной церемонией открытия ралли состоялся зрительский спецучасток «Татнефть», проложенный прямо возле площади Ленина по центральной улице Альметьевска. Более 2000 зрителей сполна смогли насладиться и общением с гонщиками и великолепным зрелищем ралли - в свете прожекторов и с дополнительным светом на автомобилях, это выглядело очень эффектно!
Финиш «Татнефть Ралли Альметьевск» подвел черту под российским раллийным сезоном. Однако впереди у многих отечественных спортсменов – соревнования в ближнем зарубежье. 24-25 октября в Беларуси пройдет международное ралли «Браслав» - и на старт этой гонки собирается выйти немало экипажей, знакомых болельщикам по выступлениями в Татнефть чемпионате и Кубке России. Поэтому за подготовкой к гонке и ее ходом мы будем внимательно следить на цифровых площадках ASMG.
➡️ Книга результатов "Татнефть Ралли Альметьевск"
➡️ Результаты гонки в формате онлайн-хронометража
➡️ Текстовая трансляция ралли
➡️ Фотогалерея гонки
🔴🔴 «Татнефть Ралли Альметьевск 2026» определило имена обладателей Татнефть Кубка России на последних метрах дистанции!
Менее секунды разницы между лидерами в абсолютном зачёте перед последним спецучастком! Вылеты с трассы и технические проблемы. Новая гонка не оставила равнодушным никого!
Девять с половиной месяцев и тринадцать этапов в 10 российских регионах от Краснодарского края до Хабаровского: Татнефть Кубок России – самый длинный и самый разнообразный по географии российский раллийный турнир. А также самый массовый. Поэтому, когда несколько недель назад в Карелии финишировал Татнефть чемпионат России, болельщики отнюдь не отправились отдыхать до января следующего года. Причина более чем уважительная: финальный этап Татнефть Кубка России - гонка, которая ставит точку в раллийном сезоне 2026 года.
В кубковой серии решающий этап – особенный, так как финиш в очковой зоне приносит вдвое больше зачетных баллов, чем такая же позиция по итогам любого из этапов основной части сезона. Но для получения этих двойных очков спортсменам пришлось мобилизовать все свои навыки и мастерство.
➡️ Дороги на маршруте «Татнефть Ралли Альметьевск 2026» - быстрые, техничные, и часто узкие, нередко проходят по весьма высоким насыпям (оказавшись за пределами дороги, очень трудно вернуться назад, даже если машина особо не пострадала). Плюс даже тем, кто стартовал в Татарстане год назад, - а они составляли меньшинство канала и в прошлом декабре ехали по снежно-ледовому покрытию, - сейчас были знакомы только отдельные участки трассы. Соответственно, финал Татнефть Кубка России 2026 стал очередной проверкой ключевого раллийного навыка – умения точно «прочитать» трассу и быстро к ней адаптироваться.
Схема начисления очков в Татнефть Кубке России гарантирует сохранение интриги до самого финиша. Это значит, что даже у самых быстрых пилотов практически нет шансов оформить титул досрочно. А у каждого из спортсменов, входящих в группу лидеров, есть возможность благодаря ударному выступлению на финале отыграть даже заметное отставание по очкам.
Впрочем, в абсолютном зачете турнира этого отставания просто не было. Андрей Жигунов (Москва) и Руслан Гожев (Ставропольский край) приехали на финал, имея на счету равное количество очков. И уже по ходу гонки соискатели титула тоже постоянно были очень близко друг от друга.
➡️ Первый день ралли остался за Жигуновым, который по итогам пяти спецучастков отыграл у соперника чуть больше четырех секунд. Утром в субботу быстрее был уже Гожев: Жигунов недооценил, насколько скользкой была дорога – допустил ошибку, оказался почти в 10 секундах от соперника и до конца утренней секции не мог добиться заметного изменения ситуации. Хотя и Гожев признавался, что чувствует себя на скоростных спецучастках в Татарстане не очень комфортно.
Переломить ситуацию Жигунову удалось на решающей секции: после первого из четырех ее допов (СУ10) разрыв сократился с восьми секунд до семи. Затем СУ11 - отставание сокращается до 2,3 сек. А после предпоследнего допа (СУ12) остаётся всего три десятые доли секунды...
Всё решается здесь и сейчас! 11,8 километров до финиша... На финальном спецучастке многократный чемпион России окончательно решил дело в свою пользу, показав результат на 3,9 секунды лучше Руслана Гожева. Более того, на дорожной секции по пути к последнему пункту контроля времени, т.е. уже после финиша последнего спецучастка сезона (!) на Skoda Fabia Руслана Гожева закапризничала электрика. Это сход! История российского ралли знает похожие примеры, но чтобы так?!
В итоге, второе место в «Татнефть Ралли Альметьевск 2026» в абсолютном зачёте занимает экипаж Александра Михайлова и Андрея Коноваленко (Санкт-Петербург), для которого это стало лучшим результатом сезона. А на третью ступеньку наградного подиума абсолюта поднимаются Евгений Суховенко и Ярослав Фёдоров.
🏆 Таким образом, обладателями Татнефть Кубка России в 2026 году стали Андрей Жигунов и Алексей Аксаков, выступающие на автомобиле Toyota Yaris команды «Про-Спорт Ралли».
⚪️ Сквозь дождь и тьму. Финал чемпионата России SMP Formula 4 подарил невероятную развязку в споре за титулы!
9-10 октября подмосковный автодром Moscow Raceway стал ареной шестого и заключительного этапа национальной формульной серии. В сложных погодных условиях лучшие гонщики и сильнейшие команды страны определили новых чемпионов.
🌧 По ходу финала спутниками F4 стали непривычно прохладная погода, сильный ветер с дождем и ранние сумерки – все это сделало этап по-настоящему экстремальным. Многие с грустью вспоминали, как месяц назад жаловались на 30-градусную жару в Грозном.
⏩ Лидером общего зачета в окрестности Волоколамска приехал Иван Пигаев. Еще с картинга нижегородец зарекомендовал себя мастером дождевого пилотажа, потому казалось, что события развиваются по благоприятному для него сценарию.
Пигаев действительно выиграл пятничную квалификацию и захватил лидерство в первой гонке уик-энда. Участники начали борьбу на сликах, но на первом же круге над автодромом начался дождь. Пока соперники меняли шины на дождевые, Иван продолжал мчаться далеко впереди на «сухой» резине. В его команде ITECO Racing позже признали, что рассчитывали на выезд машины безопасности, что позволило бы провести «бесплатный» пит-стоп и сэкономить время.
Но план не сработал, лидер слишком долго оставался на сликах и в итоге вынужден был переходить на дождевые позже всех, лишь на экваторе дистанции. Итогом для него стало только восьмое место на финише.
Дальше – больше. Во второй гонке Пигаев не удержался на мокром асфальте и выбыл из борьбы досрочно, а в третьей почти сразу откатился далеко назад после столкновения с соперником. Казалось бы, после таких событий побороться за титул будет очень непросто.
🏆 Но созданный на предыдущих этапах очковый задел в сочетании с не очень успешными выступлениями главных соперников, Платона Костина (ILYA MUROMETS) и Владимира Верхоланцева (Formula K Russia), все равно принесли 16-летнему гонщику и его команде звания чемпионов России 2026 года!
«Весь сезон получился очень крутым, – рассказал Иван Пигаев. – У нас были взлеты и падения, случались и неудачные этапы, включая финал, но все же мы с командой нашли в этом году отличный темп и несколько уик-эндов провели очень здорово: домашний в Нижнем Новгороде, потом в Питере и Грозном.
Удача не всегда была на моей стороне, иногда не везло – но и соперники тоже не избежали спадов. В целом я очень доволен тем, как сложился этот сезон в SMP F4, и, конечно, благодарен ITECO Racing. Пока еще не пришло осознание того, чего мы вместе смогли добиться. Но в любом случае ощущения потрясающие!»
⏩ Главными же героями этапа на Moscow Raceway стали Максим Орлов и Егор Степанов-Ким, записавшие себе в актив по две победы. Особенно стоит отметить успех Степанова-Кима в самом первом заезде уик-энда: гонщик команды Dronov Motorsport раньше всех заехал на смену резины после начала дождя – и в итоге оторвался от преследователей на невероятные 50 секунд!
Однако затем инициативу перехватил Орлов, поднявшийся на вершину подиума дважды подряд. В итоге по сумме баллов именно Максим впервые в карьере стал победителем этапа, отлично завершив свой дебютный сезон SMP F4 и дополнив триумфальный уик-энд ITECO Racing.
По ходу уик-энда на трассе Moscow Raceway также состоялся пресс-бранч, в рамках которого представители СМИ и гоночные блогеры, в том числе гости из Республики Беларусь, смогли пообщаться с организатором и промоутером SMP F4 Сергеем Олеговичем Сироткиным, руководителями команд и пилотами. Главными темами стали итоги сезона и планы на ближайшее будущее.
Завершив свой второй сезон, чемпионат России SMP F4 уходит на зимние каникулы, чтобы начать новую кампанию уже в мае 2027-го. Впрочем, многие гонщики и команды наверняка выйдут на старт Зимней кольцевой серии, которая стартует уже в конце ноября и пройдет на трассах России и Грузии.
🖥 Запись гонок шестого этапа доступна на официальных каналах организатора и промоутера SMP KARTING I SMP F4 на площадках VKONTAKTE и Rutube.
*все результаты остаются предварительными до их утверждения Российской Автомобильной Федерацией
🏆 Четвертый этап НЛС: лидеры определились, но борьба продолжается
Летний чемпионат Нижегородской области по кольцевым гонкам впору переименовывать во всесезонный: если предыдущий июльский этап проходил на Нижегородском кольце при 30-градусной жаре, то теперь, в начале октября, температуре была на 25 градусов ниже. Некоторые изменения по итогам предпоследнего этапа претерпела и турнирная таблица, хотя первые строчки уже вряд ли изменятся.
Главным возмутителем спокойствия вновь стал молодой пилот из Новосибирска Кирилл Поченков, представитель известной гоночной династии. Он дебютировал в классе S1600 на предыдущем этапе, не выиграл свою первую гонку только из-за штрафа, и на этот раз опять оказался быстрее всех в квалификации. Примечательно, что четыре места позади Кирилла на стартовой решетке первого заезда заняли представители более бюджетного и формально не столь быстрого класса А5723, он же класс «Лада», в то время как прямые соперники Поченкова расположились позади. Мало того, сразу после старта его Kia обошла Лада Станислава Асафьева, известного теперь уже не только как автоблогер, — Стас выиграл квалификацию в А5723.
Темп у Асафьева, безусловно, есть, но вскоре он допустил ошибку в одном из поворотов, очевидно, переоценив сцепление шин с холодным покрытием, и пропустил сразу троих. Вперед вырвался Дмитрий Дударев, лидер чемпионата в классе Лады, но на втором круге, будто бы опомнившись, Поченков вернул себе первую позицию. Такой статус-кво сохранялся вплоть до финиша, хотя Асафьев никому не давал скучать: пробившись на третье место, он на протяжении нескольких кругов наступал на пятки Дудареву, попутно поставив рекорд круга. Правда, за несколько поворотов до финиша Стас промахнулся мимо траектории и вылетел в гравий (говорят, поскользнулся на пролитом масле), но потерял только одну позицию, финишировав третьим в своем классе, за Богданом Перешиваловым, и четвертым в абсолюте. В S1600 компанию Кириллу Поченкову на подиуме составили компанию Вадим Пичугин и Сергей Щеголев, приехавшие в абсолюте шестым и седьмым.
На реверсивной решетке второго заезда Поченков оказался десятым, но к началу пятого круга из тринадцати ехал уже шестым. В его кильватере вновь держался Дударев — и вскоре, как за локомотивом, прошел вслед за ним Асафьева, оказавшись на пятом месте в абсолюте и на втором в своем классе. Еще пара кругов — и Кирилл с Дмитрием опережают и Богдана Перешивалова, и Виктора Березина, лидера чемпионата в классе S1600, и бросаются в погоню за Щеголевым. Тем временем в пелотоне кипели страсти: Асафьев боролся сначала с Перешиваловым, потом с Волковым, потом с Алексеем Волховым из класса S1600 (не путать с тезкой из А5723), а потом и с Березиным… Наблюдая за этими баталиями, можно было и не заметить, как за пару кругов до финиша Поченков обошел-таки Щеголева, выиграв и второй заезд, и, разумеется, четвертый этап НЛС.
Дударев не стал рисковать лишний раз, благо он и так одержал победу в своем классе, и результаты второго заезда в Ладах получились как под копирку с первого: Дударев — Перешивалов — Асафьев. Соответственно, Дмитрий тоже выиграл этап, заработав за сезон в общей сложности 207 очков и укрепив тем самым свои лидирующие позиции, а Станислав был вознагражден за волю к победе: он теперь на втором месте в турнирной таблице со 146 очками. Впрочем, на финальном этапе с ним еще могут побороться и тот же Перешивалов (117), и юный Арсений Малыгин (117), и Дмитрий Крупнов (121). Что же касается класса S1600, здесь вне конкуренции Березин (230) благодаря стабильности результатов, и Поченкову (115) его уже не догнать, но Кирилл еще может бросить вызов Щеголеву (145), занимающему второе место.
Все прояснится уже 17 октября, на финальном этапе летней серии НЛС. Подробности и информация о билетах доступны на сайте организатора.
🏆 Кубок России по автомногоборью прошёл в Златоусте
С 2 по 4 октября 2026 года в Златоусте (Челябинская область) впервые состоялся Кубок России по автомногоборью. Турнир сразу задал высокую планку: на старт вышли сильнейшие представители дисциплины, а трассы проверили спортсменов на хладнокровие и точность.
Соревнования прошли в личном и командном зачётах. Участникам предстояло преодолеть три трассы: две классического и одну нестандартного скоростного маневрирования — она стала главным испытанием на реакцию и умение быстро перестраиваться.
Все спортсмены выступали на одинаковых автомобилях «Лада Гранта», предоставленных организаторами. Такой подход сделал борьбу максимально честной: решали не характеристики машины, а техника пилотирования, собранность и опыт.
География участников получилась по-настоящему всероссийской: в Златоуст приехали пилоты из Москвы и Санкт‑Петербурга, Челябинской, Свердловской, Саратовской и Омской областей, Республики Татарстан.
Итоги турнира:
Зачет регионов:
1️⃣ команда Челябинской области (Владимир Хахалкин, Елена Курасова, Дмитрий Ворошилов);
2️⃣ команда Свердловской области (Александр Патрушев, Евгений Овчинников, Виталий Чупеев);
3️⃣ команда Омской области (Никита Шалыгин, Кирилл Дубицкий, Артем Коннов).
Абсолютный зачёт:
1️⃣ Владимир Хахалкин (г. Снежинск, Челябинская область);
2️⃣ Никита Шалыгин (г. Омск, Омская область);
3️⃣ Евгений Овчинников (г. Верхняя Пышма, Свердловская область).
Зачёт «Леди»:
1️⃣ Елена Курасова (г. Челябинск).
Переходящий Кубок памяти В. А. Денисенко завоевала команда Челябинской области. Теперь этот трофей будет ежегодно вручаться лучшей команде в командном зачёте — так у турнира появилась своя традиция.
Кубок России в Златоусте стал важной вехой для развития автомногоборья в стране. Турнир показал высокий уровень подготовки спортсменов и подтвердил, что Златоуст — достойная площадка для проведения всероссийских соревнований.
В 2027 году Кубок России по автомногоборью пройдет в два этапа. Первый этап 21-22 августа в Омске и финал 25-26 сентября в Челябинской области.
Экипаж Дмитрия Гвазавы и Лориса Кабиру завершил гонки этапа в Барселоне на 5 и 8 позициях, заняв по итогам сезона 7-е место в классе Bronze. Для Дмитрия это были заключительные европейские старты в этом году, так как он не стартует в марафонах GTWC. Его лучшим результатом по итогам года стало третье место в Маньи-Куре.
«Первая гонка с точки зрения темпа сложилась неплохо, - рассказал Дмитрий Гвазава пресс-службе РАФ. – Я рассчитывал на дождь, потому что такие условия нивелируют фактор наката по сухой трассе, которого у соперников больше, чем у меня. Можно сказать, что сырая трасса ставит нас в более-менее равные условия. После финиша я проанализировал телеметрию, посмотрел, где ещё можно было улучшить время за счёт выбора более оптимальной траектории. Я рассчитывал, что вторая гонка тоже будет сырой, по прогнозу ожидался дождь, но он так и не пошёл.
Вторая гонка прошла по сухой трассе. Накануне была отменена вторая квалификация, и стартовую решётку сформировали по результатам второй тренировки, но у нас там был не очень хороший результат, и я стартовал лишь 7-м в классе и 38-м в абсолюте. На установочном круге я поймал прокол, и уже на решётке мне поставили новое колесо, но оно было холодное. В итоге я начал активно греть резину, но перестарался. Наверное, у меня остался страх недогреть колёса по старой привычке с Lamborghini, которая очень плохо прогревает колёса через тормоза, да и в принципе. Особенно в прошлом это проявлялось в Барселоне. И в итоге я нагрел шины до 130-135 градусов перед стартом, а это очень много, ведь рабочая температура около 80.
В первом повороте был сильный завал, и мне было не до температуры, я был сконцентрирован на другом. Также во время сэйфти-кара я тоже активно грел шины, а команда не могла меня предупредить по радио, потому что со связью были проблемы. Но потом всё же проскочило сообщение, чтобы я перестал греть колёса тормозами, и когда я обратил на это внимание, температура была уже под 200! И это в режиме нейтрализации, когда нет обдува. Перед рестартом я специально отпустил пелетон, чтобы хоть как-то обдуть колёса, но это сильно мне не помогло. В итоге я ехал свой отрезок на перегретой резине. Из-за этого у нас ещё и колодки застеклились. Но это опыт, и он приходит только с накатом на трассе, и его должно быть больше. У меня остался незакрытый гештальт. Мне очень понравилась машина, так что надеюсь, что получится найти бюджет, чтобы провести больше времени за её рулём».
🏆🇷🇺🟠 Ринат Салихов дважды поднялся на подиум, став вице-чемпионом GTWC Sprint, Дмитрий Гвазава завершил сезон седьмым
В Барселоне прошёл предпоследний этап сезона 2026 года GTWC Europe – самого престижного турнира в мире, где GT3 является единственным или главным классом, и финальный в зачёте Sprint.
Ринат Салихов вместе с напарником по экипажу Марвином Динстом на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Winward дважды поднялись на подиум, обе гонки закончив на третьем месте. Они завершили сезон серии Sprint на втором месте в личном зачёте в классе Bronze.
В общем зачёте, куда идут результаты как спринтерских, так и марафонских гонок, в классе Bronze Салихов и Динст идут на втором месте, отставая на 19,5 баллов от Денниса Маршала. Финал пройдёт 18 августа в Португалии на трассе Портимао.
«Для всего пелетона уик-энд вышел достаточно сложным, - рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. – Если говорить про класс Bronze, то, наверное, всё-таки «против лома нет приёма». Питер Демпси очень быстр, хоть у него и такой статус, но в прошлом он добивался успехов в IndyLights, и сейчас, раскатившись на GT3, он начал показывать какие-то «демонические» результаты. В первой гонке он был существенно быстрее своего напарника Эдди Чивера (у которого статус Gold – прим.). Во второй он был лишь чуть медленнее. Мы даже шутили с Чивером, что Демпси сам его «везёт». Как итог – они закономерно выиграли в нашем классе.
Мы боролись изо всех сил, и по совокупности факторов Барселона выглядела для нас неплохо. Но в первой гонке немного неожиданно пошёл сильный дождь, а у Mercedes толком нет темпа в таких условиях. Porsche и Ferrari были просто вне досягаемости. Причём в данном случае не все Ferrari, а именно 74-й экипаж - они ехали просто невероятно - в трансляции видно, как Дэвид Маршал всех обгоняет по наружному радиусу. Его темп был на 2 секунды выше, чем у всех. Он будто вообще был из другого класса. Porsche традиционно сильны в дождь. Нам было сложнее, хотя я неплохо провёл свою смену в дождевой гонке.
Ко второй гонке была отменена квалификация (местные власти выпустили официальное постановление, полностью запрещающее любую активность на автодроме с 20:00 субботы до 14:00 воскресенья из-за прогнозируемых гроз и сильного ветра). Если бы она прошла, то была бы в сухую погоду, и у нас было бы больше шансов. Мы не сильно фокусировались на пиковом времени во второй тренировке по дождю. Это нас подвело. Конечно, по дождю кое-как мы бы вытащили один круг. Но, как говорится, кабы знал, где упасть, то и соломку бы подстелил. На старте я немного застрял, и потом долго прорывался. В конце я был близок к паре лидеров, и наш темп посуху вполне позволял бороться за победу. Но я слишком долго выбирался из трафика. Марвин во время своей смены ничего не смог сделать с соперниками, они уверенно завершили свою гонку. В итоге мы дважды финишировали на третьем месте.
Наверное, хотя есть лёгкое разочарование по итогам сезона, в своё оправдание скажу, что я ни разу не видел такого сильного состава пилотов в классе Bronze. В первой пятёрке сплошь сильные пилоты – Питер Демпси, Крис Доусон, первую часть сезона показывал высокую скорость Дастин Блаттнер.
Вдобавок к этому, они всё ещё остаются нашими соперниками и претендентами на титул в абсолюте класса Bronze. А это получение «пропуска» в Ле-Ман. Там очень много сильных пилотов, таких как Даррен Леунг из WEC, при таком уровне конкуренции очень непросто. В целом мы довольны проведённой работой и достигнутыми результатами. Всегда можно выступить лучше, и мы будем к этому стремиться.
Впереди уик-энд на Moscow Raceway в СМП РСКГ, а затем финал GTWC в Портимао».
🔵 Финал сезона ралли-кросса назвал имена чемпионов России
3–4 октября на автодроме «Атрон» в Рязани состоялся финальный, пятый этап чемпионата, Кубка и первенства России по ралли-кроссу сезона 2026 года. Заключительные заезды сезона определили имена сильнейших пилотов страны в одной из самых зрелищных дисциплин.
⏩ Главная интрига развернулась в самом мощном классе «Суперавто», где после четырёх этапов Раис Минниханов и Дмитрий Бадмаев имели равное количество очков — по 92. В решающем финальном заезде Минниханов оказался быстрее и завоевал победу на этапе, а вместе с ней и титул чемпиона России. Бадмаев финишировал вторым, став серебряным призёром. Бронзу этапа завоевал представитель Рязанской области Александр Билан, порадовав домашние трибуны.
⏩ В классе «Национальный» уверенную победу на этапе одержал Артём Антонов (Смоленск), подтвердивший свой статус лидера сезона, и ставший чемпионом России. Вторым финишировал Раис Минниханов, третьим — Артём Викторов.
⏩ В «Супер-1600» победу праздновал юный Арсений Малыгин, опередивший Станислава Миникаева и Рифата Галлямова. Второго места Миникаеву было достаточно, чтобы выиграть чемпионат России. Перед финалом его запас составлял 11 баллов, и он финишировал впереди своего главного соперника Галлямова.
⏩ В классе «Д2Н», где участники выступают на автомобилях Renault Logan, сильнейшим стал Александр Тихонов. Уступив в квалификации главному сопернику Станиславу Миникаеву, Александр выиграл финал. Но по итогам сезона одного отыгранного очка не хватило. Станислав Миникаев стал обладателем Кубка России.
⏩ Напряжённые баталии развернулись в классе «Д2-Юниор», где участники выступают на технике отечественного производства со сквозной омологацией с кольцевыми и ледовыми гонками аналогичных классов. Накануне этапа Матвей Чернов опережал Семёна Черникова на шесть очков. Черников уверенно выиграл этап, в то время как Чернов не смог составить ему конкуренцию, завершив этап седьмым. Вторым по итогам этапа стал Андрей Васильев, третье место занял Александр Абрамов. Обладателем Первенства России в юниорском классе стал Семён Черников.
⏩ Отдельное внимание в эти выходные привлёк динамично развивающийся класс «Кросс кар», который выступал в роли гонок поддержки. Категория резвых и стремительных багги в этом году завоевала внимание как звёзд отечественных гонок, так и новых участников. Бюджетная доступность класса «Кросс кар» позволяет снизить порог входа в дисциплины кросса и ралли-кросса.
На этапе в Рязани в число участников вошли вице-президент Российской автомобильной федерации Евгений Мейтес, многократный чемпион России в различных дисциплинах и призёр Ле-Мана Кирилл Ладыгин, двукратная обладательница Кубка мира FIM, призёр Дакара Анастасия Нифонтова. Всего на старт вышли 12 участников, получившие массу удовольствия от заездов. Победу в классе «Кросс Кар» одержал Рустам Фатхутдинов, вторым стал Тимофей Жарков, замкнул тройку призёров Кирилл Ладыгин.
⏩ В командном зачёте РАФ по итогам этапа победу одержала команда PANZERBOX, набравшая 97 очков. Второе место у СТК «Тимерхан» (90 очков), третье — у Bragin Racing Team (77 очков). Замкнули пятёрку сильнейших «Гоночный Синдикат» (76 очков) и ГУС Айс Рейс (73 очка). По итогам сезона СТК «Тимерхан» выигрывает объединённый командный зачёт.
Поздравляем всех победителей и призёров финального этапа! Сезон-2026 подарил нам множество ярких моментов, упорной борьбы и незабываемых эмоций.
Российская автомобильная федерация, промоутер серии — Федерация автомобильного спорта Республики Татарстан, Комитет кросса и ралли-кросса от всей души благодарят всех участников, организаторов и судей этого сезона. Заключительный этап стал достойным завершением гоночного года, и мы признательны каждому, кто был причастен к его проведению — за труд, страсть и преданность автоспорту. До встречи в следующем году!
🔗 Результаты финального этапа сезона
Если изучать более подробно эту тройку фаворитов, то здесь мы видим хорошие шансы у Руслана Гожева. Не стоит забывать, что участники Татнефть Кубка России приезжают далеко не на все этапы турнира. И, к примеру, Олег Флеганов все три своих победы в этом году добыл на гонках, где не стартовали ни Гожев, ни Жигунов. А вот на ралли, где присутствовали все три главных претендента, лучшим из этой троицы чаще оказывался именно Гожев. Конечно, кто-то непременно вспомнит, что в этом сезоне спортсмен из Ставропольского края не раз вылетал с трассы – и, к примеру, финишировал только на половине этапов Татнефть чемпионата России (а еще один закончил на 15 месте). Однако не стоит перекладывать результаты одного турнира на другой: на кубковых гонках у Руслана в этом сезоне нет ни одного схода. И финиши не ниже второго места. Так что, Гожев очень близок к первому титулу в своей раллийной карьере – особенно если учесть, что Андрей Жигунов (на фото ниже вместе со штурманом Алексеем Аксаковым) продолжает набирать форму после аварии на кавказском этапе Татнефть чемпионата России. И «Татнефть Ралли Альметьевск» станет для многократного чемпиона страны только второй гонкой после вынужденной паузы.
Из тех, кто не сражается за титул, но приедет в Татарстан (как знать, может быть гонка станет этапом чемпионата в следующем году?), стоит отметить Владимира Васильева. В этом году абсолютный чемпион России 2025 еще не выигрывал гонки, и старт в Татарстане – отличная возможность исправить это упущение.
➡️ В зачете 4000Н математические шансы на титул есть у 6 пилотов – и все эти 6 спортсменов будут на старте в этот уик-энд. Но и здесь основное внимание будет приковано к первой тройке. Однозначным фаворитом выглядит Евгений Суховенко (Ростов-на-Дону), который совсем недавно стал чемпионом страны (в зачете N4), - а в основной части Татнефть Кубка России выиграл все четыре гонки, в которых стартовал. Впрочем, пилот команды «Про-Спорт Ралли» (на фото выше) опережает Андрея Осипова (Санкт-Петербург) и Евгения Чукова (Москва) всего на 10 и 20 очков соответственно. А это значит, что практически любая заметная ошибка грозит если не лишить титула, то резко снизить шансы на его завоевание. Так что, обладатель Татнефть Кубка России определится в открытой борьбе, где вряд ли у кого-то из претендентов будет возможность играть на удержание счета.
В самом быстром моноприводном зачете Р9 борьбу за титул поведут четыре пилота. Лидерство в общем зачете сейчас делят Илья Акимов (Петрозаводск) и Александр Дударев (Москва), который в этот раз вновь выйдет на старт за рулем Renault Clio. Но всего на 10 очков от них отстает Роман Прохоров (Ленинградская область). И это при возможности получить 100 очков за победу! А поскольку зачетные баллы в этой категории до финала начислялись только на двух гонках, даже у лидеров на счету сейчас всего по 50 очков. И это значит, что обладателем Татнефть Кубка России вполне может стать и Леонид Рогозин (Ижевск), у которого пока нет ни одного балла!
➡️ В зачете 2000Н теоретические шансы стать лучшим по итогам сезона есть у 6 пилотов, из которых в Альметьевск приедут пятеро. Но главными героями финала наверняка станут два петербуржца – лидирующий в общем зачете Олег Марков (на фото ниже) отстающий от него на 20 баллов Александр Донец. Эти два спортсмена несколько лет назад уже были участниками весьма захватывающего финала. В 2022 году они боролись за чемпионство в зачете R3, и за доп до финиша решающего этапа все шло к тому, что титул возьмет Марков. Однако перед стартом последнего спецучастка мотор на автомобиле Олега просто-напросто отказался заводиться – и чемпионом в итоге стал Александр. Между прочим, тогда на момент начала финальной гонки в общем зачете тоже лидировал Марков. И Донца он опережал на те же 20 очков, что и в нынешнем году. Совпадение?
Вряд ли стоит списывать со счетов Владимира Трегубова, который сейчас занимает в зачете 2000Н третье место. И наверняка очень серьезно мотивирован после упущенного чемпионского титула в зачете R2 (а также схода с первой позиции на последнем спецучастке недавнего ралли «Сортавала»). Но чтобы стать обладателем Татнефть Кубка России, пермяку понадобятся сход Маркова и неудачное выступление Донца. Неужели спортсменов и болельщиков ждет даже более остросюжетный финал, чем в 2022 году?
➡️ В зачете 1600Н математические шансы на титул есть сразу у 10 пилотов, из которых в списке участников Татнефть Ралли Альметьевск присутствуют 8. Из первой семерки нет только Владимира Скрылёва, занимающего второе место в турнирной таблице – напомним, петербуржец получил травмы в аварии на летнем ралли «Пушкинские горы» и процесс его восстановления займет несколько месяцев. Таким образом, возглавляющий турнирную таблицу Александр Становов (Псков) перед финалом опережает своего главного соперника, Сергея Терентьева (Санкт-Петербург), на 28 очков.
Кстати, 1600Н – единственный зачет, где на старте будут и пилот, и штурман, выигравшие «Татнефть Ралли Альметьевск» в прошлом году. Правда, в этом сезоне псковичи Сергей Соболев и Маргарита Гребенкина уже не выступают вместе. Сергею ассистирует Максим Плюхин, - а Маргарита вновь заняла место справа от Становова, вместе с которым завоевала чемпионский титул в зачете R2 три года назад.
➡️ В зачете 1400Н возможность стать обладателем Татнефть Кубка России есть у 8 пилотов, и все они готовятся к старту в Татарстане. В этой категории группа лидеров плотнее всего: 16-летний Матвей Михайлов (Москва) на пятом месте отстает от лидирующего Андрея Утцова (Псковская область) на 28 очков. В то время как в других зачётах это отставание составляет от 44 до 95 баллов. Также интересен тот факт, что Утцов (на фото ниже) и его ближайший преследователь Евгений Козлов (Челябинск) по ходу основной части турнира пересекались на трассе только один раз. Причем на самом первом этапе, январском ралли «Золотые купола», где Андрей одержал победу, а Евгений финишировал седьмым.
➡️ Борьба за победу на трассе «Татнефть Ралли Альметьевск» начнется в пятницу, 9 октября – на дистанцию первого допа первый экипаж уйдет в 13:50 по московскому времени. Всего в первый день гонки пройдут пять спецучастков – а также автограф-сессия спортсменов (начнется в 17:30) и торжественное открытие ралли (начнется в 18:45) на площади Ленина в Альметьевске. Решающим днем гонки станет суббота, 10 октября, в программе которой – 8 допов. Финиширует «Татнефть Ралли Альметьевск», начиная с 15:35 у дворца спорта «Юбилейный».
➡️ Однако, для зрителей всё начнётся гораздо раньше: уже в четверг 8 октября с 16:30 до 18:30 перед дворцом спорта «Юбилейный» в Альметьевске начнётся встреча со спортсменами клуба «Нефтяник» и пилотами «Татнефть Ралли Альметьевск 2026». Гостей и болельщиков ждут спортивный азарт, интересные конкурсы, классные призы и неожиданные сюрпризы.
А на АЗС «Татнефть» (г. Альметьевск, ул. Р. Фахретдина) с 18:30 до 20:00 можно будет познакомиться с ведущими спортсменами российского ралли, взять автограф у участников, попробовать национальную выпечку, посмотреть развлекательную программу, поучаствовать в конкурсах и розыгрыше призов.
Но это только начало! С 18:30 до 21:00 во дворце спорта «Юбилейный» станет ещё интереснее! Зрители смогут увидеть «Хоккей на скорости ралли!» Матч: «Нефтяник» (Альметьевск) - «Химик» (Воскресенск). Приходите поддержать наших друзей!
Подробное расписание соревнований (как и все документы гонки) можно найти на странице ралли на сайте промоутера и организатора ASMG. Список заявленных участников со стартовыми номерами лежит по этой ссылке. А подробная информация для болельщиков опубликована в традиционном Ралли-гиде.
Следить за ходом финала Татнефть Кубка России по ралли «Татнефть Ралли Альметьевск 2026» можно с помощью онлайн-хронометража на нашем сайте, а также сообщений в канале в мессенджере MAX, в Телеграм-канале и паблике в VK.
🔴🔴 12 титулов на кону: в этот уик-энд в Татарстане пройдет «Татнефть Ралли Альметьевск» - финал Татнефть Кубка России
Самый массовый российский раллийный турнир приближается к своей развязке. Татнефть Кубок России, этапы которого в этом году прошли не только в европейской части России, но и в Сибири и даже на Дальнем Востоке, финиширует в этот уик-энд. Судьба титулов решится в Татарстане на трассе «Татнефть Ралли Альметьевск». Гонки, которая проводится всего во второй раз – но с первого раза так впечатлившая спортсменов, что сразу же заслужила и повышение в статусе, и весьма престижное место в календаре.
В частности, звезды российского ралли высоко оценили местные дороги, проложенные в лесах Закамья (юго-восточная часть Татарстана). Многократный чемпион страны Денис Ростилов охарактеризовал их как весьма техничные, с большим количеством «стенограммных» мест (закрытые повороты, скорость в которых не оценить на глаз) и сложных торможений. Двукратный вице-чемпион России в абсолюте Артур Мурадян, выигравший прошлогоднюю гонку, отметил, что на маршруте порой «встречается такая трехмерность, какой и в Карелии не найдёшь». Вдобавок дороги в окрестностях Альметьевска достаточно узкие, а значит – цена ошибки будет весьма велика.
Особенно увлекательной борьбу на трассе обещает тот факт, что абсолютное большинство участников ни разу не выступали в Татарстане и должны будут оперативно адаптироваться к новой для себя трассе. Впрочем, эта задача будет стоять и перед теми, кто уже стартовал на «Татнефть Ралли Альметьевск» год назад. Во-первых, в программе гонки появилось сразу несколько совершенно новых допов, а во-вторых, прошлогоднее ралли прошло во второй половине декабря. Соответственно, в этот уик-энд пилоты будут управлять машинами на грунтовой, а не снежно-ледовой трассе – и не смогут в случае чего «облокачиваться» на снежные брустверы.
С интригами у гонки в Татарстане тоже полный порядок. Ведь по итогам финальной гонки участники получают вдвое больше очков, чем по итогам любого другого этапа. К примеру, победа в абсолютном зачете приносит 120 баллов вместо 60. Плюс не стоит забывать, что при окончательном подсчете очков учитываются четыре лучших результата, показанных в основной части сезона. Это значит, что даже очень быстрому пилоту очень сложно накопить к финалу привычный отрыв по очкам. А хорошее выступление на решающей гонке позволяет с лихвой компенсировать упущенные ранее зачетные баллы.
➡️ В абсолютном зачете математические шансы стать обладателем Татнефть Кубка России есть сразу у восьми пилотов, которые готовятся к старту в Татарстане – включая четырех представителей зачета 4000Н. Но в реальности, самая яркая борьба в первой тройке наверняка будет среди тех, кто находится в этой зоне после основной части турнира. Это Андрей Жигунов (Москва), Руслан Гожев (Ставропольский край), которые делят первую строчку турнирной таблицы, имея на счету поровну очков, – и Олег Флеганов (Екатеринбург), отстающий от пары лидеров на 8 баллов.
⚪️ Российская серия кольцевых гонок завершает сезон гранд-финалом в Подмосковье
С 9 по 11 октября на трассе Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области с размахом пройдет финал очередного сезона Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ). На трассу по ходу уик-энда выйдут около 100 пилотов на самых разных гоночных автомобилях, от хэтчбеков LADA начального уровня подготовки до суперкаров Mercedes-AMG, Audi и Lamborghini класса GT3, ценой около полумиллиона евро.
⚪️ За титул чемпиона страны в SMP TCR Russia ведут борьбу Максим Солдатов, представляющий коллектив TAIF Motorsport, и Александр Смоляр, выступающий за команду SMP Racing (оба выступают на испанских хэтчбеках Cupra Leon). Будучи фаворитом в течение трех предыдущих лет в SMP TCR Russia, Александр Смоляр ни разу не смог взять титул. В этом году он вновь считался фаворитом сезона, но на решающий этап едет вторым в общем зачете с достаточно большим отставанием от лидера в 17 очков. При этом Солдатов, занимающий первую строчку турнирной таблицы, проводит в топовом классе первый полный сезон – что не помешало ему в этом году выигрывать гонки чаще, чем кому-либо из соперников (три раза). После успехов в Грозном Максим будет выступать с балластом в 40 кг, его машина будет на 20 кг тяжелее, чем у Смоляра.
⚪️ Не менее интересна интрига в классе суперкаров SMP GT4 Russia. Первые соревнования в этой категории состоялись в 2020 году, и все шесть прошедших сезонов титулы доставались спортсменам на автомобилях Mercedes-AMG GT4. И в этом году накануне последнего этапа общий зачет Кубка России возглавляет пилот на машине с трехлучевой звездой на решетке радиатора – самарец Вадим Мещеряков (команда RScar Motorsport). Но по ходу сезона серьезную конкуренцию ему составил экипаж ITECO Racing Team x TeamGaris в составе нижегородца Максима Туриева и Сергея Гришанова из Ставропольского края. Предпоследний этап сложился для этих спортсменов крайне неудачно: ни в одной из двух гонок темно-зеленая Supra не смогла добраться до финиша. Но, может быть, в финале весы качнутся в противоположную сторону и титул впервые будет завоеван на японском купе?
🔵 Важным событием уик-энда дня также станет показательная гонка на дюжине российских спортпрототипов BR03. Этот автомобиль является самой современной и самой совершенной гоночной машиной из разработанных и выпускающихся в России. В 2027 году впервые состоится многоэтапный монокубок, где все участники будут выступать на идентичных BR03 и все будет определяться исключительно мастерством спортсмена. Гонка 11 октября является своеобразным прологом к важному событию следующего гоночного сезона.
⚪️ А 11 октября два экипажа на BR03 выйдут на старт последней гонки сезона – 6-часового марафона, финального этапа серии гонок на выносливость СМП РСКГ Эндуранс. В очередной раз российской технике предстоит сражение с суперкарами легендарных зарубежных марок – такими автомобилями, как Mercedes-AMG GT3, Lamborghini Huracan и Audi R8. Вновь одним из отечественных прототипов будет управлять по-настоящему звездный состав: два российских пилота Формулы 1, Виталий Петров и Сергей Сироткин, и уже упоминавшийся Александр Смоляр.
Наряду с насыщенной спортивной программой финальный уик-нд СМП РСКГ обеспечит болельщикам возможность с головой погрузиться в гоночную атмосферу. Зрители могут и побывать на стартовой прямой (когда автомобили выстраиваются там перед началом заезда), и прийти с экскурсией в боксы команд, и пообщаться с пилотами во время ежедневной прогулки по пит-лейн. Особо привлекательна предстартовая процедура 6-часовой гонки: она длится целых 40 минут. Все выходные на сцене в паддоке будут регулярно проходить разнообразные конкурсы и розыгрыши, будет работать шатер гоночных интерактивов.
В рамках уик-энда пройдет презентация нового гоночного проекта LADA Iskra Cup.
В прямом эфире за финальными гонками можно следить в паблике СМП РСКГ в соцсети «ВКонтакте», на канале СМП РСКГ в видеосервисе Rutube, а также на телеканалах холдинга «Матч ТВ». Получить полезную информацию о поездке на этап и о билетах можно по этой ссылке.
⚪️ Завершая круг. Гранд-финал Чемпионата России SMP Formula 4 пройдет 9-10 октября в Подмосковье!
Соревнования на трассе Moscow Raceway не просто назовут новых чемпионов страны в личном и командном зачетах, но и покажут, какого прогресса добились за сезон все участники.
Кажется, это было совсем недавно. Первый этап SMP F4 стартовал в середине мая. Тогда в борьбу на Moscow Raceway вступили 18 гонщиков из восьми команд, причем дебютанты составили ровно половину пелетона.
С того времени уже стали историей пять полных уик-эндов на пяти разных трассах, десять квалификаций и 20 гоночных заездов. Поклонники спорта стали свидетелями множества самых разных событий – как ярких успехов, так и досадных неудач.
Сезон открыл имена восходящих звезд, а вчерашние середняки утвердились в статусе главных фаворитов. И вот, спустя почти пять месяцев после старта, пришло время самого важного этапа. Финал формульного чемпионата вновь примет трасса Moscow Raceway: завершая круг, пилоты и команды покажут, какого прогресса смогли добиться за это время.
Главное внимание будет приковано к Ивану Пигаеву (ITECO Racing), Платону Костину (IlyaMuromets) и Владимиру Верхоланцеву (Formula K Russia) – именно они будут разыгрывать звание нового чемпиона страны на популярном гоночном кольце длиной 3931 метр.
Что до командного титула, то математически на него и вовсе претендуют все до единого коллективы чемпионата. Многое решит умение отыскать настройки для холодного октябрьского асфальта и отсутствие ошибок.
Гонки на этот раз пройдут в пятницу и субботу, после чего в паддоке SMP F4 всех болельщиков ждет After Party, где можно будет пообщаться с участниками и выиграть уникальные призы, а в конце организаторы подготовили сюрприз.
«Финал – это всегда финал, и он вызывает особый интерес, – рассказал промоутер SMP F4, глава “Академии СМП”, российский пилот Формулы 1 Сергей Олегович Сироткин. – В этом году мы уже увидели немало ярких гонок, главные претенденты на титул известны, но всех их ждет самый важный этап, своего рода экзамен, где важно все сделать правильно.
Мы рады пригласить на Moscow Raceway всех поклонников формульных гонок – даже если погода будет прохладной, я уверен, что на трассе будут кипеть жаркие гоночные баталии. А гонщикам в финале очень поможет максимальная поддержка болельщиков».
Программа для гостей этапа на MRW также включает автограф-сессии, прогулки по стартовой решетке и экскурсии по паддоку, возможность отдохнуть в клубном кафе, сделать памятные фотографии у профессионального фотографа и пополнить свою коллекцию гоночной атрибутики.
#SMP_F4
🏆 Тимур Шагалиев сохранил лидерство в чемпионате Китая Формулы 4 перед финалом
В минувшие выходные прошёл пятый этап сезона 2026 года чемпионата Китая Формулы 4. Екатеринбуржец Тимур Шагалиев, выступающий в этом году параллельно в SMP F4 и китайской F4, приехал в Чжучжоу на трассу Хунан лидером турнирной таблицы с заделом в 47 очков.
По итогам гонок предпоследнего этапа сезона Шагалиев трижды финишировал на подиуме – дважды вторым и один раз третьим, но в последней гонке сошёл с дистанции, став невольным участником последствий массового завала.
Главный соперник Тимура, Кими Чан, этот этап провёл успешно в немалой степени благодаря хорошей квалификации. Между ними снова шла плотная борьба, и, несмотря на сильный уик-энд Тимура, одержав две победы, Чан сократил отставание в чемпионате до 18 очков.
«В этот раз этап в Китае для меня и всей команды начинался отлично, - рассказал Тимур Шагалиев пресс-службе РАФ. - Темп был великолепным - мы с Аланом Ченом ехали на 0,2-0,3 секунды быстрее всех, настройки были удачными, гоночный темп в тренировке тоже был на высоте.
Начиная с утренних предквалификационных тренировок, первая пятёрка-семёрка сильно подтянулась по времени. По итогам первой квалификации я стал третьим, а на второй - четвёртым. Самый большой проигрыш по времени у меня был на первых двух секторах, и найти скорость на них было достаточно трудно.
На следующий день в первой же гонке сначала мне удалось пройти обоих соперников, которые стартовали выше, но на выходе из пятого поворота произошёл контакт между мной и Кими Чаном, который отбросил меня на третью позицию, а Кими на шестую. По завершении второго круга на трассе вывесили красные флаги, после которых рестарт гонки был полностью с нуля - мы стартовали как в начале заезда, но саму гонку сократили на 5 минут. По итогу уже первого круга лидером стал Лукаю Йу, Кими Чан ехал вторым, а я третьим.
Вторая гонка для меня началась с неудачной попытки атаки во втором повороте, которая привела к потере позиций, но я смог быстро наверстать упущенное и финишировал вторым - если бы не пара ошибок в начале заезда, я бы, скорее всего, стал первым.
Финальный день пятого этапа начался с третьей гонки, в которой я стартовал четвёртым. На старте мне удалось обойти своего соперника и держаться на второй позиции, даже после рестартов после машины безопасности, которая дважды выезжала на трассу в этом заезде.
Четвёртая гонка для меня закончилась на выходе из второго поворота - очень не повезло: пока я объезжал завал из двух машин, между мной и этим завалом буквально воткнулся пилот Чанг Юн, который впоследствии зацепил меня и подбросил в воздух, а при приземлении у меня разломился надвое рычаг подвески и надломилась головка привода.
В общем, для меня и команды этот этап прошёл вполне неплохо, мы продолжаем набираться опыта и становиться сильнее, быстрее и стабильнее с каждым этапом».
Финал сезона чемпионата Китая F4 пройдёт 16-18 октября на Международной трассе Жухай.
+2
