ЛОГИСТ

​Удивительная устойчивость мировой торговли и рост прибыли Maersk, один из крупнейших мировых перевозчиков, отчитался за 3 квартал и пересмотрел свои прогнозы по операционной прибыли (EBIT) на фоне сильных результатов с $4-6,5 млрд до $8-8,5 млрд Другие показатели по сравнению с прошлым годом: • Выручка – $18,1 млрд (+27,5%) • EBIT группы – $3,27 млрд (+155,5%) • EBIT морских контейнерных перевозок – $2,6 млрд (+351,4%) Тайфуны в Азии вызвали заторы в портах и сократили доступные провозные мощности. Среднее время ожидания судов на пике достигло 16,6 часа, а индекс фрахта SCFI вырос на 46% за квартал Напомним, что заторы были очень крупные Спрос также поддерживают инвестиции в энергетику, электрификацию и инфраструктуру ИИ Мы продемонстрировали высокие результаты во всех направлениях нашего бизнеса. Несмотря на сохраняющуюся геополитическую неопределенность и перебои в логистических цепочках, мировая торговля продолжает демонстрировать удивительную устойчивость Годовой прогноз компании предполагает рост мировых объемов контейнерных перевозок на 4%

​СПОТ: риск дважды внести платеж за один груз При смене перевозчика участникам ВЭД может потребоваться повторно внести обеспечительный платеж за одну и ту же поставку С июля 2026 года в рамках СПОТ импортеры заранее перечисляют обеспечение в счет НДС и акцизов Суть проблемы такая: • При смене перевозчика необходимо переоформить документ о предстоящей поставке товаров (ДОПП), что может потребовать повторного платежа • Ранее внесенная сумма остается замороженной до завершения камеральной проверки – до трех месяцев. Только после этого излишек зачисляется на единый налоговый счет • По оценке главы Ассоциации экспортеров и импортеров, размер такого платежа составляет порядка 20-22% стоимости партии Сам налог при этом не увеличивается, но бизнес временно теряет доступ к оборотным средствам. Это может приводить к дополнительным кредитным расходам, переносу закупок и, по оценке экспертов, росту цен В ФНС уже прорабатывают возможность подачи корректировочного ДОПП, который позволит изменить перевозчика без повторного внесения обеспечения

​Как разгрузить российскую логистику? Спрос на экспорт в Азию опережает развитие инфраструктуры. В пиковые периоды Восточный полигон работает на пределе, а пропускная способность зависит не только от Транссиба и БАМа, но и от погранпереходов, портов и согласованности их работы Коротко о том, какие оценки и предложения дали участники рынка изданию РЖД Партнер: Что предлагается для улучшения: • Сокращать порожние пробеги вагонов за счет обратной загрузки и формирования встречных грузопотоков • Использовать цифровые платформы для поиска свободных вагонов и объединять небольшие партии грузов • Развивать мультимодальные перевозки и оборотные пулы контейнеров, чтобы не возвращать оборудование в исходную точку без необходимости • Рассмотреть перевозку сельхозпродукции в полувагонах со специальными защитными оболочками для сыпучих грузов Дополнительную нагрузку создают ограничения в Азово-Черноморском бассейне. Часть грузов приходится перенаправлять через Балтику, Дальний Восток, Каспий и сухопутные маршруты Но полностью заменить южное направление сложно: альтернативная инфраструктура уже загружена Третий этап модернизации Транссиба и БАМа рассчитан до 2035 года с целевым показателем провозной способности 270 млн тонн В ближайшие два года эксперты ожидают дальнейшего распределения грузопотоков между несколькими коридорами Восточный полигон сохранит ключевую роль, но его ограничения будут стимулировать развитие Балтики, МТК «Север - Юг» и перспективного Северного морского пути

​Оплата парковки по госномеру без паркоматов Европлан запустил новую услугу «Парковки» для корпоративного транспорта. Теперь оплачивать стоянку в торговых центрах, гостиницах и на бизнес-объектах можно автоматически по госномеру автомобиля - водителю достаточно заехать на парковку и выехать с нее Сервис разработан совместно с Hippo Parking и уже доступен более чем на 280 парковках в 50 городах России Для компаний, где автомобили постоянно задействованы в доставках и поездках к клиентам, такой формат позволяет сократить время на оплату парковки и избежать очередей у паркоматов Пока услуга оформляется через менеджеров Европлана с выставлением отдельного счета. В дальнейшем компания планирует включить ее непосредственно в договор лизинга

​Почти половина времени у контейнеровоза – это ожидание в портах Всемирный банк опубликовал исследование эффективности контейнерных терминалов на основе данных за 2025 год Выяснилось, что на погрузку и выгрузку приходится только 53,5% времени пребывания контейнеровозов в портах Остальные 46,5% уходят на ожидание, подход к причалу и стоянку без обработки груза При этом показатели зависят от размера судна: • До 1 500 TEU – грузовые операции занимают 36,9% времени • Свыше 13 500 TEU – уже 66% Где возникают задержки: • Подход к причалу занимает в среднем 16,4 часа, из которых 12,3 часа – ожидание • Около 25% контейнеровозов прибывают к причалу на сутки раньше или позже прогноза, составленного за две недели. Даже отклонение на 4-6 часов может нарушить график • Узким местом терминала могут быть не только причалы, но и краны, складские площадки, техника, персонал или выездные ворота Какие решения предложили: • Ежедневно корректировать графики судозаходов • Гибко распределять краны и внутрипортовую технику. По оценке исследования, динамическое управление техникой может повысить производительность на 10-20% • Внедрять бронирование времени въезда грузовиков и ускорять вывоз контейнеров • Улучшать техническое обслуживание и координацию с судоходными линиями Увеличить пропускную способность терминалов во многих случаях можно без строительства новой инфраструктуры - за счет устранения узких мест и более эффективной организации работы При этом общее время нахождения судна в порту зависит не только от терминала, но и от действий судоходных компаний, лоцманов, буксиров и портовых властей

(poll without text)

​Рекорд мировых заказов на строительство судов По данным Clarksons Research, портфель заказов мировых верфей достиг исторического максимума. Его стоимость оценивается в $700 млрд, за год объем вырос на 24%, а с 2020 года – втрое: • В 2027 году объем сдачи новых судов может вырасти на 24% к 2026 году и превысить рекорд 2010 года на 18%. К 2028 году рост может составить 60% относительно 2025 • Китай сосредоточил 68% мирового портфеля заказов и обеспечивает 60% судостроительного производства • По объему судостроительных работ лидируют контейнеровозы (31%), балкеры (17%) и газовозы (15%). При этом 43% портфеля приходится на суда, рассчитанные на использование альтернативного топлива Верфи активно наращивают мощности: Clarksons отслеживает около 225 проектов расширения по всему миру, более 75% – в Китае Риск основной все тот же - избыток мощностей и судов при будущем снижении спроса. В BIMCO предупреждают о возможной недозагрузке верфей, а судовладельцы опасаются переизбытка сухогрузного флота

​Дефицит фур в России: почему растут ставки и чего ждать в 2027 году? На рынке автоперевозок сокращается предложение свободного транспорта. Проблема не столько в количестве грузовиков, сколько в экономике их эксплуатации. Разбираем основные выводы из аналитики «РЖД-Партнера» По словам главы F2B Logistics, в III квартале 2026 года число заявок на внутренние перевозки выросло примерно на 20% год к году, за 9 месяцев – на 29% Почему не хватает машин: • Растут расходы на топливо, ремонт, запчасти, лизинг и оплату труда водителей • Отсрочки платежей и простои создают кассовые разрывы даже при наличии заказов • Часть небольших перевозчиков перестает выводить машины на линии из-за невыгодной экономики рейсов • Крупные компании укрепляют позиции, делая ставку на сокращение простоев, порожнего пробега и повышение загрузки вместо массового расширения автопарков Дефицит будет неравномерным и может сохраниться как минимум до первой половины 2027 года. При этом отдельные эксперты допускают, что проблема может затянуться на несколько лет Что еще влияет на рынок: • Маршрут через Иран остается альтернативой черноморскому направлению, но ставки выросли в 1,5-2 раза. Раньше при благоприятных условиях доставка могла занимать 7-10 дней, сейчас по отдельным отправкам закладывают 15-20 дней. Для недорогих массовых грузов такая схема не всегда выгодна • Переход на ЭПД пока увеличивает операционные расходы. Экономия возможна после полноценной интеграции документооборота с учетными системами компаний Главные риски 2027 года – дефицит водителей, старение автопарка, высокая стоимость его обновления, финансовая неустойчивость перевозчиков, сбои цифровых систем и ограничения на международных маршрутах При этом рост ставок не означает рост прибыли: зачастую он лишь компенсирует увеличившуюся себестоимость перевозок

​Новый сервис из Новороссийска в Китай через Дальний Восток «Рускон» организовал новый контейнерный мультимодальный маршрут: Новороссийск - Находка - Тяньцзинь (КНР) Первый контейнерный поезд прибыл 1 ноября на терминал Global Ports в бухте Врангель Состав доставил 76 сорокафутовых контейнеров с партией льна общим весом около 2 тыс. тонн. Далее груз отправят морем в китайский порт Тяньцзинь • Заявленные сроки доставки – до 20-25 дней • Маршрут обеспечивает доступ к регулярным морским линиям в страны Азиатско-Тихоокеанского региона • В Новороссийске уже формируются второй и третий контейнерные поезда В дальнейшем компания планирует расширить перечень перевозимых грузов и выйти на регулярность отправок не реже одного раза в неделю

​Снижение на железной дороге продолжается Погрузка на сети РЖД в октябре 2026 — 95,6 млн тонн. Это на 1,4% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года Всего же за 10 месяцев 2026 по железной дороге РЖД отправили 920 млн тонн грузов, что в итоге на 0,8% меньше, чем годом ранее Отправка грузов в контейнерах продолжает расти – +6% и составила 97,6 млн тонн Данные за сентябрь 2026 здесь

​Камеры проверят ваши ЭПД На форуме Kazan Digital Week 2026 обсудили возможность подключения дорожных камер к ГИС ЭПД для контроля электронных перевозочных документов Принцип такой: • Камера фиксирует грузовик и проверяет наличие оформленных ЭПД • Если документы не обнаружены, инспектор получает основание для дополнительной проверки груза и перевозки • Автоматически штрафовать перевозчиков за отсутствие документов не предполагается Идею предложил представитель «СКБ Контур», а глава Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» предложила протестировать ее в Татарстане При этом в КоАП пока нет специальных норм об ответственности за нарушения, связанные с электронными транспортными документами. Законодательные изменения еще предстоит проработать Также по словам главы Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», в 2027-2028 годах обязательное использование ГИС ЭПД планируют распространить на морские и речные перевозки Морской сегмент требует дополнительной подготовки из-за различий между российскими и международными форматами документов

​Что глобально происходит со ставками фрахта Посмотрим на свежие данные по мировому индексу контейнерных перевозок Drewry (WCI) К концу прошлой недели показатель снизился на 3% за неделю – до $4 429 за 40-футовый контейнер. Основное снижение пришлось на транстихоокеанское направление Что там еще на рынке присходит: • Азия - Европа: линии объявляют повышение своих тарифов (FAK) на ноябрь, но из-за слабого спроса его реализация под вопросом • Перевозчики продолжают регулировать вместимость отменами рейсов. На текущую неделю заявлено 6 отмен на транстихоокеанском направлении против 5 на текущей и 4 на маршруте Азия - Европа против 8 • Через Суэцкий канал за неделю прошли 62 судна – максимум с начала года. При этом через Ормузский пролив прошли только 2 судна • Загруженность порта Шанхай снижается, однако тайфун «Чампи» может нарушить эту тенденцию В Drewry ожидают дальнейшего снижения ставок на транстихоокеанском направлении и относительной стабильности на маршрутах Азия - Европа на текущей неделе Рынок остается под давлением слабого спроса, изменений провозных мощностей и нестабильности на ключевых морских маршрутах

по накатанной

​Российский контейнерный рынок. Все также в рост Контейнерный рынок РФ за 9 месяцев 2026 вырос на 6%, до 5,3 млн TEU. Такие данные приводят в FESCO: • импорт вырос на 17% — до 2,29 млн TEU • экспорт же сократился на 4% — до 1,39 млн TEU • внутрироссийские контейнерные перевозки выросли на 3,7% — до 1,2 млн TEU • жд транзит сократился на 1% — до 428 тыс TEU Показатели за 8 месяцев 2026 рассматривали здесь

​Развиваем транспортные коридоры в Африку? Посмотрим тезисно, что интересного обсудили на саммите «Россия - Африка» в Москве А там планируется развитие логистических маршрутов до 2030 года Основная идея – использовать морские порты африканских стран как точки входа для российских грузов, а затем организовать их доставку вглубь континента, в том числе в государства без выхода к морю Какие направления рассматриваются: • Того – глубоководный порт Ломе на западном побережье Африки. Через него планируют организовать доставку российских грузов в Буркина-Фасо, Мали и Нигер, не имеющие выхода к морю • Гана – еще один перспективный транзитный узел Западной Африки. Ее транспортные коридоры могут обеспечить доставку грузов в соседние страны и государства, расположенные в глубине континента • Мозамбик – потенциальный логистический узел на юго-востоке Африки с выходом к Индийскому океану. Рассматривается развитие транспортной инфраструктуры и связей с другими странами региона • ЦАР – с республикой подписан меморандум о развитии транспорта и транзита, включая создание сквозных перевозочных сервисов и сотрудничество в строительстве железных дорог для связи с соседними странами В FESCO, например, уже возят контейнеры в Кению, Танзанию и ЮАР через Индию и планирует агентскую сеть вдоль восточного побережья По оценке компании, рынок Африки – 37 млн TEU, доля России – менее 1%, а логистика - 30-40% цены товаров против 10% во многих странах. Новые сервисы должны снизить расходы К саммиту подготовили 12 документов. Подписаны меморандумы с ЦАР, Кенией, Сьерра-Леоне и соглашение с Того о дипломах моряков Маршруты пока прорабатываются: впереди дорожные карты и межправительственные соглашения

​Тестирование доставки дронами Минтранс готовит пилотный проект беспилотной аэрологистики. Первые итоги отбора регионов представят в ноябре на «Транспортной неделе» В эксперименте смогут участвовать до пяти регионов, в том числе отдельные районы и округа Что будут тестировать: • Доставку продуктов, лекарств, посылок и документов на расстояния до 20, 50 и 100 км • Всю логистическую цепочку – от складов до пунктов выдачи заказов • Скорость, стоимость и регулярность рейсов по сравнению с традиционной доставкой Регионы оценят по 16 критериям, включая готовность инфраструктуры и условия использования воздушного пространства Напомним, что опыт уже есть – в Якутии дроны совершили 288 полетов и перевезли около 670 кг грузов, в Нижегородской области доставили более 2,5 тыс. заказов Эксперимент продлится как минимум до конца 2027 года. Его результаты используют для подготовки законодательных изменений в сфере беспилотной доставки

​ФНС разъяснила, как заполнять ЭПД для грузов с учетом в госсистемах ФНС РФ опубликовала порядок оформления электронных перевозочных документов, если груз подлежит учету в государственных информационных системах или требует дополнительных сопроводительных документов Речь идет о перевозках алкоголя, зерна, лесоматериалов, продукции животного и растительного происхождения, маркированных товаров, а также грузов в рамках северного завоза Как заполнять: • В ЭТрН предусмотрена специальная отметка «УчГосСист». В таблице 5.10 указываются код государственной системы и идентификационный номер документа в ней • Если груз учитывается сразу в нескольких системах, их коды перечисляются через запятую без пробелов • Для электронного путевого листа порядок другой: в поле «Идентификатор файла информационного поля» указывается ed000000-0000-0000-0000-000000000000, а в таблице 5.26 – код системы и номер документа Какие коды используются: • 01 – ЕГАИС (алкоголь) • 02 – ГИС МТ («Честный знак») • 03 – ФГИС «ВетИС» (продукция животного происхождения) • 04 – ФГИС ЛК (древесина и лесоматериалы) • 05 – ФГИС «Зерно» • 06 – ФГИС «Северный завоз» Для ФГИС «Аргус-Фито» отдельного кода пока нет, поэтому ее наименование указывается текстом Аналогичная отметка о государственном учете предусмотрена также в электронных форматах железнодорожной, грузовой накладной и экспедиторских документов

​Усиление сервиса Россия - Южная Корея В FESCO добавили второй контейнеровоз на морской сервис Korea Soviet Direct Line (KSDL), связывающий Владивосток с южнокорейским портом Пусан Дополнительное судно вместимостью 500 TEU позволит увеличить частоту рейсов до одного отправления каждые четыре дня За 9 месяцев 2026 года объем перевозок на линии превысил 42,6 тыс. TEU (+12% год к году) Основной рост обеспечил импорт – почти 28 тыс. TEU (+26%) Что возят между странами: • Импорт: моторные масла, автокомпоненты, химическую продукцию, продукты питания и фрукты Часть грузов поступает из Индонезии, Сингапура, Филиппин и других стран Юго-Восточной Азии с перевалкой в Пусане • Экспорт: лесопродукцию, металлы, растительные и животные масла во флекситанках, скоропортящиеся товары в рефконтейнерах

​Документы на складе можно распознавать и без интернета На складах все чаще автоматизируют обработку первичных документов. Но если распознавание завязано на облачный сервис, при проблемах со связью возникает неприятная ситуация: товар уже разгрузили, а данные из накладных и УПД еще не попали в учетную систему Один из подходов – обрабатывать документы локально, непосредственно на смартфоне, планшете или сервере компании В компании Smart Engines, одном из российских разработчиков, сообщили, что в октябре произошло обновление платформы Smart Document Engine до версии 3.6, в котором смогли расширить возможности распознавания складской и транспортной первички Такая технология теперь умеет: • Считывать реквизиты из УПД, счетов-фактур, товарных и транспортных накладных • Извлекать данные из таблиц, включая наименования товаров, количество, цены и суммы • Определять наличие подписей и печатей • Формировать структурированные данные для передачи в учетные системы Подключение к интернету для распознавания не нужно. Документ можно сфотографировать на месте, а его содержимое обработать прямо на устройстве Но и нюансы пока есть: автономное распознавание еще не означает автономную работу всей WMS или ERP. Если учетная система недоступна, передача данных в нее все равно будет зависеть от организации ИТ-инфраструктуры

​Возвращение льгот на автопром уже с декабря Правительство решило возобновить программы господдержки, которые ранее приостановили из-за исчерпания лимитов За 2026 год по двум программам уже продано 178 тыс. автомобилей, что превысило плановые показатели С декабря скидки будут предоставлять за счет бюджетных лимитов 2027 года На следующий год предусмотрено 17,1 млрд рублей на льготный лизинг и 7 млрд рублей на автокредитование. Всего на 2027-2029 годы запланировано более 74 млрд рублей Условия для льготного лизинга: • Базовая скидка – 10% на авансовый платеж, но не более 500 тыс. рублей • Седельные тягачи – максимальная скидка в денежном эквиваленте составляет 850 тыс. рублей • Электромобили – 35%, но не более 925 тыс. рублей • Беспилотные грузовики – 49%, но не более 12,2 млн рублей Господдержка распространяется только на транспорт производства РФ с необходимым уровнем локализации. По условиям 2026 года – не менее 2,5 тыс. баллов Льготное автокредитование доступно отдельным категориям граждан, включая медработников, педагогов, людей с инвалидностью и семьи с детьми на Дальнем Востоке Базовая скидка по автокредитованию составляет 20%, для жителей Дальнего Востока – 25%