ЛОГИСТ

​Новый сервис между Новороссийском и Дальним Востоком В FESCO запустили прямой железнодорожный сервис, который свяжет юг России с ДВ и позволит перевозить экспортные и импортные грузы через морские линии FESCO в страны Азии Первые два состава уже прибыли во Владивостокский порт 9 и 10 ноября. Они доставили агропромышленную продукцию, которую далее отправят судами FESCO China Direct Line в Китай В ближайшее время планируется запустить обратные перевозки из Владивостока в Новороссийск с товарами народного потребления из стран Восточной и Юго-Восточной Азии В дальнейшем FESCO рассчитывает отправлять до двух контейнерных поездов в месяц по маршруту Новороссийск - Владивосток Новый сервис дополнил действующие железнодорожные маршруты компании из Ростова-на-Дону, Батайска и Краснодара Таким образом FESCO расширяет возможности экспорта с юга России через Дальний Восток, в том числе на фоне ограничений в Азово-Черноморском бассейне

​В ЕАЭС хотят упростить декларирование контейнеров Предлагается отменить обязательное таможенное декларирование контейнеров при международных перевозках, если сделка не предусматривает перехода права собственности на них Поправки в Таможенный кодекс ЕАЭС также предусматривают совершенствование таможенного транзита, уточнение правил применения навигационных пломб, порядка уплаты пошлин и налогов и расширение электронного документооборота По оценке Минэкономики Казахстана, изменения ускорят логистические процессы и снизят административную нагрузку на бизнес

Ставку видно в КП. Остальное видно в счёте Контейнер Шанхай–Москва в августе перевалил за 9 000 $, по данным ЦЦИ это плюс 77% за год. Впереди предновогодний пик, и КП всё чаще сравнивают по одной цифре. Только деньги теряют не на ставке. Закончились бесплатные дни на станции, контейнер сдали не туда, перевалку и вывоз «не включили», курс взяли на день оплаты. Каждая строка небольшая, вместе они легко съедают выигрыш от самой дешёвой ставки. В канале «Мокрая печать» лежит чек-лист на две страницы: 15 вопросов к КП на контейнер из Китая, которые стоит задать до оплаты. Сам канал про ВЭД и логистику глазами того, кто продаёт перевозку и отвечает за деньги клиента: ставки, таможня, платежи, без пересказа новостей. Забрать чек-лист: t.me/mokraya_pechat

​Критическая ситуация на границе с Китаем За девять месяцев 2026 года через МАПП «Забайкальск» прошло около 256 тыс. грузовых ТС в обоих направлениях – на 30% больше, чем годом ранее Пропускная способность перехода не справляется с нагрузкой, считают перевозчики. При этом власти Забайкальского края подтверждают наличие очереди грузовиков с китайской стороны, связывая ее с сезонным ростом перевозок перед праздниками Одна из главных претензий перевозчиков – негибкая система бронирования Если грузовик сломался или не смог прибыть к назначенному времени, компания не может передать его слот другой машине из своего автопарка. Бронирование теряется, а перевозчик рискует столкнуться с простоем и штрафами за нарушение сроков доставки Участники предлагают разрешить компаниям выкупать слоты пакетами и самостоятельно распределять их между своими грузовиками Цена проблемы существенная – в условиях блокировки электронной очереди перевозка груза на участке Маньчжурия - Забайкальск протяженностью около 50 км может обходиться в 200-250 тыс. рублей. При этом штраф за срыв контракта оценивают в 10% стоимости перевозки Сейчас электронная очередь предусматривает бронирование на 14 дней вперед. Ежедневно доступно 408 слотов Действуют и ограничения за нарушение правил: блокировка на 90 дней за прибытие без заявки или в обход контрольного пункта, на 30 дней – за стоянку на подъезде к переходу более трех часов

​Пьедестал крупнейших контейнерных операторов и их контроль рынка По данным Alphaliner за ноябрь 2026 года, десять крупнейших контейнерных операторов контролируют около 85% мировой вместимости линейного флота, первая пятерка – 65,5% Тройка лидеров: • MSC – 7,48 млн TEU (доля рынка 21,5%) • Maersk – 4,71 млн TEU (13,6%) • CMA CGM – 4,48 млн TEU (12,9%) Разрыв между MSC и Maersk достиг 2,77 млн TEU. Это больше, чем весь флот Hapag-Lloyd (2,41 млн TEU). При этом Maersk опережает CMA CGM всего на 231 тыс. TEU И все продолжают заказывать новые суда Мировой портфель заказов на контейнеровозы превысил 15 млн TEU - около 45% действующей вместимости. При этом 81% заказов приходится на китайские верфи По прогнозу Drewry, вместимость мирового контейнерного флота вырастет на 8,8% в 2027 году, на 12,1% в 2028 и еще на 10% в 2029 с учетом списания судов и задержек поставок Такие темпы расширения флота усиливают риск избытка судовой вместимости, если спрос на перевозки не будет расти сопоставимыми темпами

Международный платёж за пару минут — теперь и в криптовалюте Когда деньги нужно отправить зарубежному партнёру быстро, ждать несколько дней — не вариант. В Сбере вы можете проводить международные расчёты в криптовалюте. Что важно: • перевод с кошелька на кошелёк занимает пару минут • стоимость - от 0,3% • без минимальной суммы платежа • документы для банка и валютного контроля формируются автоматически А если нужна помощь не только с платежом, специалисты Сбера помогут пройти и другие этапы ВЭД — от поиска партнёра до проведения расчёта и валютного контроля. Узнайте, подойдёт ли криптовалюта для вашей сделки.

​Российский экспорт-импорт продолжает расти Посмотрим на данные ФТС за 9 месяцев 2026 Внешнеторговый оборот — $576,2 млрд (+13,9%): Экспорт товаров из России вырос на 13,7% и составил $346,5 млрд: • из России в Европу экспортировано товаров на $44,5 млрд (+2,3%) • в Азию —$277,5 млрд (+17,7%) • в Африку — $15,8 млрд (-0,7%) • в Америку — $8,6 млрд (-7,8%) Импорт вырос на 14,1% — до $229,7 то млрд: • в Россию из Европы импортировано $56,2 млрд (+8,9%) • из Азии — $158,1 млрд (+17,6%) • из Африки — $3,6 млрд (+7,3%) • из Америки — $11,7 млрд (-1%) Показатели за 8 месяцев 2026 рассматривали здесь

​Центр арктических перевозок в Корее Еще к теме СМП – власти южнокорейского города Чханвон предложили Правительству Республики Корея сделать строящийся порт Чинхэ центром перевозок по Северному морскому пути Инициатива предусматривает объединение портовой инфраструктуры с судостроительными и промышленными предприятиями города Проект предполагает строительство 21 причала для контейнеровозов вместимостью до 25 тыс. TEU. Первые девять планируют ввести в эксплуатацию к 2033 году Одновременно в Чханвоне намерены развивать производство судов ледового класса, двигателей, движительных установок и оборудования для арктического судоходства. Также предусмотрены автоматизированные портовые комплексы и мощности для ремонта и обслуживания судов, работающих в полярных условиях И таким образом, порт должен стать частью единого промышленно-логистического комплекса, обеспечивающего строительство, обслуживание и отправку судов по арктическому маршруту

​Исторический максимум на Северном морском пути. Какие итоги В 2026 году перевозки по СМП вышли на рекорд. По словам главы МИД РФ, в начале года число рейсов выросло в 1,5 раза год к году, а объем грузов – на 25% К середине октября по маршруту перевезли около 35 млн тонн при прогнозе 40 млн тонн на весь год Международный транзит по итогам 2026 года может превысить 7 млн тонн, включая около 600 тыс. тонн контейнерных грузов Расширяется и география перевозок: • Китай добавил заходы в Мурманск к маршрутам через Архангельск и запустил контейнерный сервис в Европу – с 15 августа по 3 октября выполнено восемь рейсов • Южная Корея осуществила первый рейс в Европу через СМП • ГК «Дело» начала использовать арктический маршрут для контейнерной линии Китай - Санкт-Петербург В 2027 году перевозки планируют развивать дальше. К Китаю и Южной Корее могут присоединиться Индия и Индонезия Однако основную грузовую базу СМП по-прежнему формируют СПГ, нефть и руда. Доля регулярного контейнерного транзита остается небольшой, а экономика маршрута сильно зависит от господдержки Ожидается, что для большей коммерческой устойчивости СМП потребуется 10-20 лет. Необходимы новые грузопотоки, развитие портов, доступный ледокольный флот и механизмы снижения страховых и финансовых рисков Эти задачи входят в планы развития Трансарктического транспортного коридора, создаваемого на базе СМП

​Контейнеровоз сбил портовый кран в Китае По сообщениям китайских СМИ 9 ноября в порту Яньтянь (Шэньчжэнь) контейнеровоз Maersk Cincinnati во время швартовки задел причальный кран, который после столкновения обрушился в сторону контейнерной площадки Инцидент произошел у причала № 12 Масштаб повреждений пока неизвестен. Подтвержденных сообщений о пострадавших и информации о возможных сбоях в работе терминала нет Предположительно, причиной могли стать сильные порывы ветра. В день происшествия метеослужбы Шэньчжэня предупреждали о ветре силой 8 баллов Официальная причина аварии пока не установлена

​Товарооборот с Китаем уже выше прошлого года По данным таможенного управления КНР, товарооборот за 10 месяцев 2026 вырос на 32,1%, до $242 млрд. Это уже выше данных всего прошлого года • импорт из Китая в РФ вырос на 33%, до $109,26 млрд • экспорт российских товаров в КНР вырос на 31,5% и составил $133,23 млрд Данные за 9 месяцев 2026 здесь

​Итоги внедрения ЭПД и проблемы адаптации бизнеса Минтранс подвел первые итоги обязательного перехода на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года За 2 месяца в ГИС ЭПД оформили более 82 млн документов, из них 43 млн – в октябре: • К системе подключились более 709 тыс. компаний из 83 регионов • В среднем оформляется 1,7 млн документов в день, в пиковые дни – до 1,9 млн • Доступность системы, по оценке Минтранса, составляет 99,5%. Кратный рост нагрузки прошел без серьезных системных сбоев Однако остаются проблемы с адаптацией бизнеса: • Около 20% документов не подписываются грузополучателями • Часть компаний продолжает использовать бумагу, поскольку до 1 марта 2027 года действует период без штрафов за соответствующие нарушения • Также требуют доработки нормативные требования к экспедиторским документам и их согласование с действующими бизнес-процессами • В Минтрансе отмечают, что данные ГИС ЭПД уже используют для анализа грузопотоков и планирования транспортной инфраструктуры После переходного периода ведомство намерено ужесточать и стандартизировать требования к заполнению перевозочных документов

​Что с настроениями на рынке автоперевозок В октябре 2026 года Индекс грузовиков достиг 49,7 пункта (+0,9 к сентябрю), но остался ниже отметки 50, разделяющей рост и спад деловой активности Год к году снижение составило 4%. Индекс формируется на основе опросов, где участвовали 83 компании, использующие и приобретающие грузовики полной массой свыше 14 тонн Что показал опрос: • Деловая активность – у 59% компаний ситуация не изменилась. О росте сообщили 29% против 35% в сентябре • Новые заказы – 60% участников не заметили изменений в количестве заказов, еще 14% сообщили об их сокращении • Расходы и тарифы – 51% отметили увеличение затрат на перевозки. При этом у 75% тарифы остались прежними, а об их повышении сообщили 19% против 42% в сентябре • Персонал – 63% компаний не планируют расширять штат против 48% месяцем ранее • Автопарк – 65% не изменили планы по закупке грузовиков на ближайшие три месяца, 20% откладывают покупку, а 14% намерены расширить парк По другим индикаторам: • Индекс ATI. SU отражает динамику средних ставок на автоперевозки по 100 популярным направлениям России. В октябре он снизился на 2,2%, до 2 192 пунктов, но остался на 17% выше прошлогоднего уровня • Индикатор Атракса показывает баланс между количеством грузов и свободных машин: положительные значения означают нехватку транспорта. Показатель снижается четвертый месяц подряд, но остается все еще высоким – 40

​Тренды, которые будут менять логистику В ГК «Дело» представили новый «Радар трендов в логистике 2026» – исследование ключевых изменений, которые будут влиять на отрасль в ближайшие пять лет Коротко об основных, которые выделили аналитики: • Кадровый дефицит – в России не хватает 1-1,5 млн специалистов, около 80% транспортных компаний испытывают нехватку персонала. Решение ищут в автоматизации и роботизации • Клиентоцентричность – бизнес переходит от отдельных перевозок к комплексному сервису. По данным Gartner, 81% клиентов готовы отказаться от покупки без выбора способов доставки • Финансовая логистика – растет спрос на защиту от задержек оплаты. В сервисе ATI. SU, например, уже предлагает гарантию платежей с комиссией 2-4,5% • E-commerce – за первое полугодие 2026 года оборот интернет-торговли в России достиг 7,2 трлн рублей (+19%), число обработанных посылок – 4,5 млрд (+32%). Растет нагрузка на склады и доставку • Платформизация – мировой рынок цифровой логистики может вырасти с $39,3 млрд в 2025 году до $169,5 млрд к 2033. В России развиваются ЭДО и «ГосЛог» • Операционная эффективность – производительность труда на транспорте в 2025 году выросла на 4,5% при плане 3,7%. Цель к 2030 году – войти в пятерку отраслей РФ по производительности • Декарбонизация – в мире действуют 87 механизмов углеродного регулирования, охватывающих 29% выбросов парниковых газов. Экологические требования все сильнее влияют на экономику перевозок

​Из Китая в РФ по железной дороге: обстановка и цены Море+жд рассмотрели, теперь о ситуации с прямыми поездами В начале ноября рынок прямых жд перевозок из КНР в РФ остается относительно стабильным. Однако свободных мест на поезда с отправлением в первой половине месяца практически нет Средние ставки сейчас составляют $9 500-10 000 за контейнер 40HC Сроки доставки на регулярных маршрутах (станция-станция, без дополнительных задержек): • Через Забайкальск: 28-30 дней • Через Казахстан: 22-24 дня • Через Хоргос: 18-22 дня • Через Эрлянь: 25-28 дней Есть и ускоренные сервисы: • Пингхунань - Забайкальск - Москва: 14-16 дней, $10 700 • Сиань - Хоргос - Москва: заявленные 10-12 дней, $10 500. Первый поезд прошел маршрут за 9 дней Забайкальск остается наиболее загруженным переходом: прохождение занимает около 10-12 дней, исходя из заявлений участников рынка В Алашанькоу участились досмотры, а через Хоргос контейнеры проходят быстрее – примерно за 4-6 дней Пока задержки с отправлением поездов составляют около 2-3 дней, но к концу декабря ситуация на границе может ухудшиться В ноябре-декабре участники рынка прогнозируют рост ставок из-за сезонного спроса и удорожания аренды контейнеров. Дефицита порожнего оборудования пока нет, но его ожидают уже во второй половине ноября При планировании поставок важно учитывать не только заявленные сроки поездов, но и возможные задержки на границе, зависящие в том числе от погоды и наличия локомотивной тяги

будет одно место, вес точно не скажу

​Получить китайские грузы через ДВ все дороже и дольше В ноябре средняя стоимость перевозки 40-футового контейнера с Дальнего Востока до Москвы достигла 400 тыс. рублей. Основная причина - индексация тарифов РЖД При этом сохраняется дефицит фитинговых платформ, а дисбаланс импортных и экспортных потоков осложняет вывоз контейнеров Только сроки ожидания выхода по железной дороге из Владивостока и Находки сейчас такие: • Москва: 10-16 дней • Санкт-Петербург: 14-16 дней • Екатеринбург и Новосибирск: 16-22 дня Из-за нехватки платформ контейнеры перевозят в полувагонах с последующей перегрузкой. Но задержки сейчас возникают и на станциях перегруза, где ктк из полувагонов размещают на фитинги, в том числе из-за дефицита локомотивов «Дешевле и быстрее» в полувагонах – уже точно не работает Сроки из основных китайских портов до Москвы достигли 45-50 дней

Деньги на оборотку – даже без счета в банке В логистике и ВЭД расходы не всегда совпадают по срокам с поступлением денег от клиентов. Топливо, отсрочки, аренда транспорта и складов, зарплаты водителям и сотрудникам требуют регулярных платежей. Для таких задач Точка Банк предлагает кредит для бизнеса за 1 день до 30 млн рублей. Подать заявку можно, даже если у компании нет расчетного счета в банке: • Решение по заявке – за 1 минуту по номеру телефона и ИНН • Сумма – до 30 млн рублей, рассчитывается индивидуально с учетом оборотов бизнеса • Условия финансирования – без скрытых комиссий, с указанием деталей кредита • Получение средств – за 1 день Деньги можно направить на любые текущие расходы компании: от оплаты аренды до развития бизнеса Подробнее по ссылке.

​Привязать к ЭПД налоговый учет транспортных расходов Ассоциация «АвтоГрузЭкс» предложила Минфину изменить статью 270 НК РФ Суть инициативы – связать признание расходов на транспортные услуги с соблюдением требований к электронным перевозочным документам и наличием обязательных сведений в государственных реестрах Новые правила предлагают ввести с 1 января 2028 года При этом ассоциация предлагает защитить добросовестных заказчиков: • Если компания проверила сведения через официальный сервис и сохранила скриншот, это должно учитываться при признании расходов • Сбои ГИС ЭПД, оператора ЭДО или отсутствие подписи другого участника перевозки не должны приводить к отказу • Налоговые последствия предлагают ограничивать конкретной услугой с нарушением, а не всем договором По бумажным документам ФНМ в письме от 3 ноября 2026 года, согласованном с Минфином, разъяснила – оформление перевозочных документов на бумаге само по себе не является основанием для отказа в признании расходов по налогу на прибыль и вычетах по НДС При этом расходы должны быть экономически обоснованы и документально подтверждены

​Скидки от РЖД до 50% на отдельные перевозки Правление РЖД приняло решение о снижении тарифов на перевозку отдельных видов грузов для привлечения дополнительных объемов Размер скидок составит от 22,9% до 50%: • Нефтепродукты – скидка 22,9% на внутренние и экспортные перевозки в цистернах со станции Соболеково (Татарстан). Действует с 1 ноября 2026 года по 31 октября 2027 года при гарантированном объеме не менее 600 тыс. тонн • Цинковый и медный концентраты – скидка 25% на перевозки в полувагонах со станции Красный Железняк (Свердловская область) до станций Электростанция и Ежевая соответственно. Срок – до конца 2027 года • Сборно-разборные дома из объемных блоков – скидка 50% на отправки со станции Хабаровск II до конца 2027 года • Фанера, шпон, древесностружечные и древесноволокнистые плиты – скидка 40,4% на экспорт в крытых вагонах со станций Северной железной дороги через погранпереходы с Азербайджаном, Беларусью и Казахстаном до конца 2026 года Скидка на лесопродукцию распространяется только на дополнительные объемы перевозок сверх 151 тыс. тонн во втором полугодии 2026 года