ЛОГИСТ

​Транспорт в ДТ можно будет указывать еще до погрузки Коллегия ЕЭК изменила порядок заполнения декларации на товары при вывозе грузов за пределы ЕАЭС. Поправки утверждены Решением № 133 Изменения вступят в силу с 22 ноября 2026: • Графа 18 – можно будет заранее указать транспорт, который доставит товар до места вывоза с территории ЕАЭС, даже если груз на него еще не погружен. Ранее формулировка предусматривала транспорт с уже погруженным товаром • Графа 21 – при временном периодическом декларировании разрешат указывать сведения о транспорте в месте убытия, если они точно известны. Заполнение этих сведений остается правом декларанта, а не обязанностью Например, если товар отправляют из России в Китай через Казахстан, транспорт для доставки к границе ЕАЭС можно будет указать в декларации еще до погрузки Поправки должны устранить сложности при оформлении товаров, когда маршрут и транспорт уже известны, но фактическая погрузка еще не состоялась

​Один день из жизни водителя битумовоза Онлайн-журнал «Энергия+» и медиалаборатория «Гигарама» запустили видеопроект «Действующие лица» о профессиях нефтяной отрасли Один из героев проекта — Евгений Мельников, водитель битумовоза. Он доставляет битум на асфальтобетонные заводы, обеспечивая поставки материала для строительства и ремонта дорог Своевременность таких перевозок напрямую влияет на работу предприятий по производству асфальта и выполнение дорожных проектов В новом выпуске показана рабочая смена водителя спецтранспорта: как организована его работа и что стоит за доставкой сырья для дорожного строительства Станислав Бутенко, шеф-редактор «Энергии+»: «Про рабочие и инженерные профессии нефтяной отрасли почти не снимают качественного визуального контента – а без него у профессии просто нет современного образа в голове у зрителя. Проект – редкая попытка показать, как выглядит труд, на котором держится вся энергетика страны, языком кино, а не языком вакансий». Как пояснил режиссёр медиалаборатории «Гигарама» Константин Таран: «Задача проекта — показать человека на конкретном рабочем месте, раскрыть содержание его труда и представить современный облик нефтяной отрасли через реальные профессии» Посмотреть сам выпуск можно на сайте «Энергия+»

​Как растет импорт из Азии через наш Дальний Восток Крупные порты ДВ отчитались о своих показателях за 9 месяцев 2026 Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП) и Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) увеличили объемы контейнерной перевалки Основные показатели: • ВМРП – 287 тыс. TEU (+24% год к году) • ВМТП – более 674 тыс. TEU (+15% год к году) Главный фактор роста обоих портов – увеличение импортных грузопотоков В ВМТП импорт вырос на 33%, основную его часть составляют поставки из Китая Также ВМТП в августе установил рекорд перевалки – более 84,5 тыс. TEU За 9 месяцев из порта отправились 1 596 контейнерных поездов (+26%), которые перевезли свыше 247 тыс. TEU (+38%) На фоне роста импорта в ВМРП отмечают риски дисбаланса входящих и исходящих грузопотоков и планирует повышать производительность припортовой железнодорожной инфраструктуры

​Все больше грузов по Северному морскому пути Грузопоток по СМП на начало четвертого квартала 2026 года достиг 33 млн тонн – это на 17% больше, чем в прошлом году Объем транзитных перевозок – 4,8 млн тонн (в 1,5 раза больше) Такие данные привели в Минвостокразвития Для развития СМП уже построены два атомных ледокола, два гидрографических и пять аварийно-спасательных судов, а также запустили четыре спутника До 2035 года в планах построить еще четыре атомных ледокола, три аварийно-спасательных центра и 41 судно аварийно-спасательного флота, также запустить 11 спутников

​Обмен таможенными данными между Китаем и ЕАЭС В Шанхае прошел второй раунд переговоров между ЕАЭС и Китаем по организации обмена информацией между таможенными службами По данным ЕЭК, стороны: • согласовали состав сведений для обмена • сблизили позиции по тексту протокола • договорились об основных принципах технического взаимодействия Обмен данными планируют организовать в рамках соглашения между ЕАЭС и КНР, подписанного еще в июне 2019 года Что должно дать: • ускорение таможенных операций и перемещения грузов • совершенствование таможенного контроля • снижение рисков ввоза запрещенных и потенциально опасных товаров По итогам переговоров стороны договорились продолжить согласование протокола и подготовку к его подписанию

​Отчитываться за маркировку теперь будут и автосервисы Согласно постановлению, новые требования коснутся организаций и ИП, которые закупают моторные масла и смазочные материалы для обслуживания и ремонта автомобилей СТО с 01.03.2027 должны будут зарегистрироваться в системе маркировки и передавать сведения об используемых моторных маслах и других специальных автомобильных жидкостях По оценкам экспертов, которые приводит оператор «Честного знака» ЦРПТ, через автосервисы проходит 30-40% оборота моторных масел При этом клиент при замене масла зачастую не видит упаковку и не может проверить происхождение продукции. Новые требования призваны усилить прослеживаемость и сократить оборот нелегальных масел Кроме того, производители моторных масел должны будут указывать в системе точный адрес производства для упрощения контроля Обязательная маркировка моторных масел и отдельных смазочных материалов действует с 1 сентября 2025 года Сейчас от нее освобождены смазочные материалы массой до 30 г или объемом до 30 мл

​Почти 6 трлн в бюджет и усиление контроля на таможне ФТС перечислила в бюджет 5,9 трлн рублей за 2025 год Это меньше, чем в 2024 году (7,3 трлн рублей). Но прогнозное задание выполнено на 99% Основные поступления обеспечили: • НДС на импорт – 3,5 трлн рублей • Экспортные пошлины – 519,3 млрд рублей, преимущественно за счет газа По словам главы ФТС, на результат повлияли изменения налогообложения импорта и укрепление рубля При этом за 9 месяцев 2026 года ФТС перевыполнила план по сборам на 3,4%. В бюджет поступило 4,8 трлн рублей (+14,6% год к году), свыше 81% обеспечил импорт На фоне усиления контроля и запуска СПОТ прямой импорт вырос на 19% в денежном выражении и на 14% в количественном Из почти 258 тыс. проверенных QR-кодов на поставки из ЕАЭС около 8,9 тыс. признаны недействительными Следующие приоритеты ФТС – единая цифровая экосистема и усиление контроля после выпуска товаров

​Сотрудничество с европейскими компаниями на Севморпути Глава «Росатома» заявил о готовности России развивать сотрудничество с европейским бизнесом на СМП Так он прокомментировал заявления представителей ЕС о свободе судоходства в Арктике и присутствии России и Китая в регионе Суть этих заявлений – не допустить доминирования России и Китая на арктических морских маршрутах и обеспечить свободный доступ судов к СМП По словам главы «Росатома» сотрудничество возможно, если европейские партнеры будут рассматривать развитие СМП как совместный экономический проект, а не как противостояние Мы будем продолжать повышать привлекательность Северного морского пути. И, конечно, мы готовы работать в этом смысле с европейскими компаниями

​Заявок все больше, свободного транспорта все меньше В III квартале 2026 года внутренний рынок автоперевозок столкнулся с дефицитом транспорта и ростом издержек. Международные направления выглядят стабильнее, но ситуация зависит от маршрута Что происходит внутри России? По данным ATI. SU, за 9 месяцев число заявок выросло на 37% год к году. Однако в «ЛогЛаб» связывают это не столько с ростом спроса, сколько с сокращением предложения транспорта Топливо, запчасти и переход на ЭТрН увеличивают себестоимость. Финансово слабые перевозчики уходят с рынка Что с международкой • Турция – после остановки прямых паромов ставки на доставку через Иран с августа выросли в 1,5-2 раза • Северо-Запад - переориентация грузопотоков привела к подорожанию вывоза контейнеров из портов на 20-30% • Китай – за первые 5 месяцев перевозки с КНР выросли на 35% год к году. Спрос на прямую автодоставку остается высоким • Граница с КНР – через Казахстан сохраняются сложности с бронированием въезда, но на переходах Приморья ситуация улучшилась после реконструкции По другим направлениям динамика неоднородная: одни компании сообщают о снижении экспорта в страны ЕАЭС, другие фиксируют рост собственных перевозок До конца года участники рынка снижения ставок не ожидают. На внутренних направлениях тарифы могут вырасти еще на 10-15% По оценке «ЛогЛаб», спрос на автоперевозки за весь 2026 год может увеличиться на 3-7% Но рост объемов не гарантирует роста прибыли: себестоимость перевозок увеличивается быстрее тарифов

уплотняем маржу

​Цифровая жд станция РФ почти завершена Еще из железнодорожного прогрессивного На станции Челябинск-Главный, которая стала пилотной площадкой проекта, проходят комплексные испытания цифровых систем Станция готова на 92% – сообщил замглавы-главный инженер РЖД, открывая выездное заседание проектного офиса в Челябинске Что уже сделано: • Проверяется взаимодействие 23 программных модулей и обмен данными со смежными системами • Успешно отработаны 38 информационных цепочек – от прибытия поезда до отправления, включая надвиг, роспуск и выставку составов • Протестированы 6 технологических операций, в том числе закрепление состава через мобильное рабочее место сигналиста, отцепка локомотива и опробование тормозов Напомним, что на станции также испытывают робота-расцепщика вагонов (с видео), а также дистанционное управление маневровым локомотивом и комплексную систему мониторинга По планам РЖД, цифровая станция должна работать с минимальным участием человека Ожидается, что новые технологии позволят автоматизировать и роботизировать около двух третей работ, которые сегодня выполняют сотрудники, а также исключить ручной труд на опасных участках инфраструктуры

​Забронировать место в контейнерном поезде через личный кабинет В ноябре 2026 года РЖД планируют запустить промышленную версию сервиса, через который грузоотправители смогут бронировать отдельные лоты в контейнерных поездах без прямого обращения к организаторам перевозок Об этом на TransRussia Summit сообщил замначальника Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Принцип работы: • организаторы контейнерных поездов смогут размещать информацию о свободных местах и тарифах • грузоотправитель сможет выбрать подходящий сервис и забронировать отдельный лот через личный кабинет РЖД • самостоятельно искать организатора поезда и согласовывать с ним перевозку не потребуется Сервис ориентирован в том числе на отправителей небольших партий грузов, которым необходимо воспользоваться уже существующими контейнерными поездами Для организаторов это возможность повысить загрузку составов и привлечь дополнительные грузы, включая второй и третий тарифные классы

​Готовятся новые сервисы для ГосЛога Минтранс представил бизнесу концепции двух сервисов будущей Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) «Лотус» В обсуждении участвовали представители более 90 компаний и ведомств Какие сервисы планируется внедрить: • «Единое окно» – позволит один раз предоставлять документы и сведения для разных государственных систем, без повторной отправки одинаковой информации в несколько ведомств • «Цифровой паспорт перевозки» – объединит данные о грузе, перевозчиках, транспорте, маршруте и документах. Единый идентификатор позволит отслеживать перевозку даже при смене перевозчика или вида транспорта При этом «Лотус» не должен заменять существующие информационные системы. Его задача – объединить их и наладить обмен данными Для связи информации из различных систем предусмотрен единый идентификатор перевозки. Благодаря ему можно будет отслеживать перемещение груза даже при смене транспортной компании или вида транспорта, в том числе в рамках мультимодальной доставки Разработчиком системы стала компания «Лотус», учрежденная FESCO, ГК «Астрал» и дочерней структурой РЖД «Цифровая логистика» Полноценный запуск платформы предварительно ожидается к 2030 году

​Рост контейнерных перевозок с Китаем на 31% За 9 месяцев 2026 года морской сервис FESCO China Direct Line (FCDL) перевез 259 тыс. TEU – на 31% больше, чем годом ранее Главный драйвер роста – импортные перевозки, объем которых увеличился сразу на 72% В FESCO связывают такую динамику с переориентацией импортных грузопотоков на Дальний Восток. Для этого компания корректировала состав флота и увеличивала провозные мощности сервиса Сейчас FCDL объединяет четыре регулярные морские линии между ВМТП и портами Китая, включая Шанхай, Нинбо, Далянь, Ричжао, Ляньюньган, Янтянь и Наньша В ноябре FESCO планирует увеличить совокупную провозную мощность сервиса до более 7 тыс. TEU в неделю

Одна задача — разные предложения по цене Оборудование для бизнеса: сравните цены, прежде чем увеличивать бюджет. Нужен штабелер для склада, контейнер для хранения или станок для мастерской, а первое предложение оказалось дороже, чем вы рассчитывали? Прежде чем пересматривать расходы, посмотрите другие варианты под ту же задачу. Даже среди только нового или только б/у оборудования есть выбор по цене. Модели, характеристики, комплектация и условия продавцов различаются. Например, вам нужны стеллажи для магазина, склада или мастерской. На Авито можно сравнить подходящие по размеру варианты у разных продавцов и выбрать те, которые вместят ваши товары и впишутся в бюджет. На Авито собраны новые и б/у предложения для разных бизнес-задач: от оснащения небольшой торговой точки до расширения производства. Укажите регион и диапазон цен, сравните варианты и обсудите условия покупки напрямую с продавцом. При расчёте бюджета учитывайте также доставку и подготовку оборудования к работе. Начните с подбора оборудования для вашей задачи →https://bit.ly/4izyzLT

​Единая цифровая платформа для грузоперевозок Страны Шанхайской организации сотрудничества одобрили концепцию общей цифровой платформы для международных мультимодальных перевозок Хотят так объединить цифровые процессы при доставке грузов несколькими видами транспорта и наладить обмен данными между странами Что предполагается получить: • отслеживание грузов на всем маршруте, в том числе при смене транспорта • оптимизацию маршрутов и упрощение организации перевозок • упрощение таможенных и транзитных процедур • согласование тарифных подходов и снижение логистических затрат В ШОС входят: Россия, Китай, Индия, Беларусь, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Пакистан

​ЭПД: сроки, расходы, ошибки и ответственность Подключение к оператору – только начало. «РЖД-Партнер» собрал мнения экспертов о сложностях перехода. Рассмотрим коротко: Что по срокам? • от заявки до первого успешно оформленного документа – от нескольких дней до пары недель при наличии базовой ИТ-инфраструктуры • полноценное внедрение с интеграцией, обучением и тестированием часто занимает 2-6 месяцев Какие расходы? Помимо тарифа оператора нужно учитывать УКЭП, МЧД, интеграцию с 1С или другой учетной системой, обучение, техподдержку и хранение документов. Даже готовые модули могут потребовать доработок Где чаще всего возникают ошибки? • неверные реквизиты контрагентов, водителей и транспорта • расхождения в справочниках грузов и единиц измерения • некорректные адреса Часть реквизитов после подписания изменить невозможно. Из-за ошибок документы могут не пройти проверку или остаться незавершенными, потребовав переоформления Что делать при сбоях? Заранее проверить связь, резервное копирование и порядок действий сотрудников При недоступности ГИС ЭПД операторы могут продолжать обмен документами с последующей передачей данных в государственную систему. Важно контролировать статусы, чтобы не допустить потери или дублирования документов А что с ответственностью? Отсутствие ЭПД может вызвать вопросы ФНС к подтверждению расходов на перевозку, но само по себе не означает автоматического отказа в их признании Для экспедиторов предусмотрена отдельная ответственность за нарушения требований к регистрации в «ГосЛог» и передаче установленных сведений Недостаточно отправить первый электронный документ. Нужно наладить всю цепочку: от учетной системы и склада до водителя и грузополучателя, включая своевременное подписание документов Напомним и про нашу памятку о том, что должен делать каждый участник

​Северный морской путь бьет рекорды Посмотрим сегодня не только на нашу, но и на иностранную аналитику маршрута – данные норвежского Centre for High North Logistics (CHNL) • к 30 сентября 2026 по СМП выполнено 104 подтвержденных транзитных рейса против 103 за весь 2025 год и 97 за 2024 • объем транзитных грузов достиг 3,7 млн тонн – на 15% больше, чем за весь прошлый год • совокупный дедвейт судов вырос на 26%, до 7,8 млн тонн При этом сезон еще не завершен. CHNL зафиксировал еще 45 потенциальных транзитных рейсов, поэтому итоговое количество может приблизиться к 150, а грузопоток – превысить 4,5 млн тонн Как оценили перевозки: • танкеры – 22 рейса на восток с примерно 2,1 млн тонн грузов, преимущественно российской нефти для Азии • балкеры – еще 1,1 млн тонн грузов в восточном направлении • СПГ – 4 рейса на восток с общим объемом около 300 тыс. тонн Растет и международный интерес: к концу сентября выполнено 4 прямых рейса Азия - Европа против одного за весь 2025 год Основной вклад в рост обеспечивает энергетический экспорт. С июля до середины октября через СМП в Азию отправили около 20 млн баррелей российской нефти – почти на 50% больше, чем годом ранее Дополнительный интерес к арктическому маршруту связан с нарушениями судоходства в районах Ормузского пролива, Суэца и Черного моря, несмотря на высокую стоимость и риски перевозок через Арктику Но в CHNL отметили и «обратную сторону»: Экологи предупреждают о росте риска нефтяных разливов и загрязнения Арктики. Особую опасность представляют выбросы сажи от судов, ускоряющие таяние льда. При этом удаленность маршрута и ограниченные возможности аварийного реагирования осложняют ликвидацию возможных разливов

​Миллиарды в месяц за простой портов Азово-Черноморского бассейна По оценке ОТЭКО, простой портов обходится бизнесу и бюджетам более чем в 200 млрд рублей ежемесячно. На этом фоне Правительство рассматривает меры поддержки портовых терминалов • в июле-августе перевалка сельхозгрузов через порты Краснодарского края сократилась почти вдвое год к году, до 3,8 млн тонн • в сентябре грузопоток через терминалы Азово-Черноморского бассейна упал на 95-100% Губернатор Краснодарского края предложил субсидировать стивидорным компаниям расходы на зарплаты, содержание оборудования и часть процентов по кредитам Ассоциация морских торговых портов также просит: • отсрочить арендные и налоговые платежи • выделять субсидию в размере одного МРОТ на сотрудника В отрасли занято 20-25 тыс. человек. Такая поддержка оценивается в 6,6-8 млрд рублей в год Минфин указал, что налоговые отсрочки уже доступны, и предложил рассмотреть прямую компенсацию ущерба через Минтранс На совещании 20 октября обсуждались этот механизм и годовой мораторий на штрафы за просрочку аренды государственного имущества

​«Откатить» импортозамещение и упростить параллельный импорт? Правительственная рабочая группа по развитию инфраструктуры для ИИ обсуждает смягчение ограничений на ввоз зарубежной электроники Все из-за дефицита графических ускорителей (GPU), высокой стоимости оборудования для ИИ и сложности с закупкой комплектующих Из предложений: • пересмотреть майский приказ Минпромторга, исключивший из параллельного импорта продукцию около 20 зарубежных брендов • сохранить минимальное количество ограничений на поставки иностранной электроники • упростить доступ к компонентам памяти, в частности Samsung и SK Hynix Сейчас товары брендов, исключенных из перечня параллельного импорта, можно ввозить только с согласия правообладателя. Без него партия может быть изъята таможней Проблема в том, что ограничения вводились для поддержки отечественного производства, но одновременно осложнили закупку компонентов для российской сборки По оценке участников рынка, собственных мощностей по выпуску памяти и SSD в необходимых объемах в России пока нет