🔴🟡🟢 Города в потоке

Аэропорт «Северный» предлагают превратить в музейно-спортивный кластер В Новосибирске обсуждают новые сценарии развития территории городского аэропорта «Северный», который более 15 лет не используется по основному назначению. Среди предложений экспертов — создание авиационного и технического музеев, гоночной трассы, спортивных и культурно-досуговых объектов. Площадь территории составляет около 200 гектаров, при этом она находится всего в 10 километрах от центра города. Эксперты считают, что гоночная трасса могла бы привлечь туристов и инвесторов, стимулировать развитие гостиниц, ресторанов и малого бизнеса. Историческое здание аэропорта предлагается отреставрировать и приспособить под музей. Главным препятствием остается транспортная и инженерная инфраструктура. Северное направление уже перегружено, а освоение территории потребует развития улично-дорожной сети, коммунальных мощностей и общественного транспорта. К 2035 году рядом с аэропортом планируется продлить Красный проспект и спроектировать станцию метро «Космическая». Эксперты предлагают определить будущее площадки через архитектурно-градостроительный конкурс. Пока речь идет об инициативных концепциях, а не об утвержденном проекте развития территории.

Уфимская канатка: спасли красиво. А теперь вопросы Вчера, 20 августа, канатная дорога у Трамплина встала — аварийное отключение электроэнергии. В кабинках на высоте — 14 человек, среди них 6 детей и беременная женщина. Спасатели УГЗ Уфы приехали за считанные минуты и отработали безупречно: шутили, подбадривали, спускали каждого на землю под аплодисменты зрителей. Пострадавших нет. Ребятам — искреннее уважение. Но за красивой картинкой — история, которая объясняет, почему поездка стала «приключением». Как дорогу пустили по рукам ✅1994 — построена как часть спортинфраструктуры трамплина. ✅2016 — передана МУП «Управление электротранспорта» (МУЭТ). ✅Декабрь 2020 — МУЭТ признан банкротом, долги ~350 млн ₽. ✅2022–2023 — дважды на торгах: 37,4 млн ₽, потом 33,6 млн ₽. Покупателей нет. ✅2024 — мэрия забирает дорогу в муниципальную собственность и сдаёт в аренду ООО «Экстрим-парк» (612 тыс. ₽(!!!)). ✅Август 2025 — так как документы были составлены очень хитро, суд в итоге обязывает мэрию продать объект арендатору за 5,1 млн ₽. Арифметика, от которой поднимается бровь Конкурсный управляющий МУЭТ требовал в конкурсную массу 26,1 млн ₽ — сумму, которую сам согласовал с имущественным управлением мэрии. Суды дали 5,1 млн. Логика: больше — «повлечёт убытки для местного бюджета». Итог: кредиторы банкрота (включая ФНС) недополучили ~21 млн ₽. Юристы прямо говорят — компенсация стала символической. Кто теперь новый хозяин? ООО «Экстрим-парк», Уфа. Директор и единственный владелец — В. Л. Матвеев (с января 2026-го). Основной ОКВЭД: «деятельность стоянок для транспортных средств» еще один из людей близких к команде Мавлиева которому по братский в своё время передали по хитрой схеме за копейки. Актив, который город оценивал в 26 млн, ушёл за 5,1 млн убыточному ООО и сейчас приносит ему не плохую прибыль. В итоге пассажирская канатка — опасный производственный объект. У компании с отрицательными чистыми активами и девятью сотрудниками. Как часто она будет ломаться и можно ли ждать трагедии, вопрос риторический. И это не первый случай — раньше здесь застревали больше 30 пассажиров из-за обрыва кабеля. А работу дороги уже останавливали по предписанию Ростехнадзора.

В Самаре остановки предлагают повысить до мини-хабов На Безымянке может появиться пилотная сеть теплых остановок. Авторы концепции предлагают установить закрытые остекленные павильоны с отоплением, сиденьями и электронными табло. Но обычным ожиданием автобуса решили не ограничиваться. В мини-хабах могут разместить кафе, розетки, туалеты, камеры хранения, пункты выдачи заказов, комнаты матери и ребенка, а также прокат и зарядки для средств индивидуальной мобильности. Получается уже не остановка, а небольшой вокзал районного значения. Остается добавить регистратуру, переговорную и возможность оформить временную прописку — на случай особенно долгого ожидания автобуса. Пока речь идет лишь о концепции. Первые мини-хабы предлагают разместить рядом с ключевыми общественными пространствами Безымянки, в том числе возле парка Дружбы.

РЖД готовят расширение географии беспилотных поездов ОАО «РЖД» рассматривает возможность внедрения технологии управления поездами третьего уровня автоматизации на новых маршрутах. При таком режиме состав движется автоматически, однако машинист остаётся в кабине: он контролирует работу системы и отвечает за открытие и закрытие дверей. С 2024 года технология УА 3 применяется на Московском центральном кольце, где пассажиров перевозит автоматизированная «Ласточка» ЭС2Г. Параллельно специалисты НИИАС испытывают четвёртый уровень автоматизации. Он предполагает движение без машиниста в кабине: при возникновении нештатной ситуации специалист сможет дистанционно подключиться к управлению из диспетчерского центра. Расширение применения УА 3 можно рассматривать как промежуточный этап перехода к полностью беспилотному движению. При этом тиражирование технологии потребует не только оснащения подвижного состава, но и подготовки инфраструктуры, систем диспетчеризации и нормативной базы.

Дагестан обновит автобусный парк: до конца года поступит 141 машина До конца 2026 года в Дагестан планируется поставить 141 новый автобус: 36 машин большого и 105 среднего класса. Ещё 11 автобусов среднего класса приобретены для обслуживания маршрута «Махачкала — Каспийск». Одновременно продолжается цифровизация общественного транспорта. Системами безналичной оплаты и видеонаблюдения оснащено около 80% автобусов, а движение 83% машин можно отслеживать в сервисах «Яндекс Карты» и 2ГИС. Обновление подвижного состава вместе с внедрением цифровых сервисов должно повысить доступность и прозрачность транспортного обслуживания. При этом итоговый эффект будет зависеть не только от количества закупленных автобусов, но и от организации маршрутной сети, соблюдения расписаний и контроля качества перевозок.

Петербург протестирует оплату проезда «по лицу» в автобусах До конца 2026 года в Санкт-Петербурге запустят пилотный проект по оплате проезда с помощью биометрии. Оборудование установят примерно в десяти автобусах «Пассажиравтотранса». Если эксперимент признают успешным, технологию начнут распространять на другие виды наземного транспорта. Фактически речь идёт о переносе в автобусы решения, уже применяемого в петербургском метро. С марта биометрическая оплата доступна во всех 87 вестибюлях метрополитена: пассажиру достаточно посмотреть в камеру терминала, а обработка платежа занимает не более трёх секунд. Масштаб первого этапа выглядит предельно осторожным: десять автобусов на фоне всего городского парка позволят проверить работоспособность оборудования, скорость проведения платежей и удобство системы для пассажиров. Однако такой объём эксперимента вряд ли даст полноценное представление о поведении технологии в часы пик и на маршрутах с большим пассажирооборотом. Главный вопрос пилота — не сама возможность оплатить поездку по биометрии, а то, окажется ли новый способ быстрее и удобнее банковской или транспортной карты. Для наземного транспорта каждая лишняя секунда при посадке превращается в дополнительное время стоянки на остановке.

Geely Emgrand в такси: итоги первых 20 тысяч километров Таксист из Астаны Демежан Карменов рассказал об опыте эксплуатации Geely Emgrand в интенсивном режиме: автомобиль ежедневно работает на линии по 10–12 часов и используется для городских и междугородних поездок. Машина с атмосферным двигателем объемом 1,5 литра и автоматической коробкой передач была приобретена за 9,6 млн тенге. Средний расход топлива в городе составляет 10–10,3 литра на 100 км. На трассе расход снижается до 6,5–7 литров при скорости 120 км/ч, но при 140 км/ч увеличивается до 8–8,5 литра. Среди преимуществ владелец выделил просторный салон, удобное водительское кресло, приемлемую работу подвески и достаточно высокий клиренс. Эти характеристики позволяют использовать автомобиль в тарифе «Комфорт+». Главная техническая претензия связана с автоматической коробкой передач: при переходе с первой передачи на вторую и повторном разгоне иногда возникают толчки. Обновление программного обеспечения уменьшило частоту их появления, но полностью проблему не устранило. Кроме того, автомобиль периодически перестает распознавать ключ. Первое техническое обслуживание на пробеге 10 тыс. км обошлось примерно в 67 тыс. тенге, второе — в 97 тыс. тенге. Владелец продолжает обслуживаться у официального дилера, чтобы сохранить гарантию сроком шесть лет или до 180 тыс. км пробега. За время эксплуатации автомобиль также побывал в ДТП. Стоимость восстановления у официального дилера оценили в 2,1 млн тенге, однако расходы полностью покрыла страховка КАСКО. По итогам первых 20 тыс. км серьезных неисправностей не выявлено. Вместе с тем опыт эксплуатации показывает, что при выборе автомобиля для такси необходимо учитывать не только цену покупки и расход топлива, но и стоимость регламентного обслуживания, особенности работы трансмиссии, условия гарантии и страхования.

Москва и Подмосковье расширяют единую маршрутную сеть За год в рамках проекта «Москва — область» запущено 53 автобусных маршрута, связавших столицу с восемью городскими округами Московской области. На новых направлениях работают более 400 автобусов различного класса вместимости, оборудованных в соответствии со стандартами московского транспорта. Проект можно считать одним из наиболее масштабных примеров межрегиональной интеграции наземного общественного транспорта в России. Его развитие позволяет унифицировать требования к подвижному составу и качеству обслуживания, а также сделать поездки между Москвой и ближайшими муниципалитетами более предсказуемыми для пассажиров. При этом дальнейший эффект будет зависеть не только от количества открытых маршрутов, но и от согласованности тарифов, расписаний, пересадок и механизмов компенсации перевозчикам. Именно эти вопросы определяют, превратится ли проект в полноценную единую транспортную систему двух субъектов или останется совокупностью отдельных пригородных направлений.

Из Сочи в Москву за 100 тысяч: сбои авиасообщения обострили проблему транспортной доступности курорта Из-за задержек и отмен авиарейсов пассажир два дня не мог выехать из Сочи в Москву. Агрегаторы такси отказались принимать заказ на дальний маршрут, а частные перевозчики запросили от 80 до 100 тысяч рублей, не считая оплаты платных дорог. В итоге пассажир приобрел билет в СВ за 20 тысяч рублей и добрался до столицы поездом за полтора суток. Другие туристы выбирали маршруты с пересадками через Краснодар и Ростов-на-Дону либо междугородние автобусы. Поездка на автобусе из Сочи в Москву занимает примерно от 19,5 до 23,5 часа и стоит от 7475 до 13 333 рублей. Рейсы отправляются от железнодорожного вокзала Сочи, автостанции в Лазаревском и аэропорта. Ситуация наглядно показывает, насколько важны альтернативные маршруты при нарушении работы авиации. Железнодорожный и автобусный транспорт в таких условиях превращаются из вспомогательных вариантов в основу транспортной доступности целого региона.

Ил-96: стратегически важный самолёт с непростой экономикой Ил-96 остаётся крупнейшим российским пассажирским самолётом, но его серийный парк по-прежнему невелик. С конца 1980-х годов было построено 36 воздушных судов разных модификаций, включая пассажирский Ил-96-300, грузовой Ил-96-400Т и опытный Ил-96-400М. Главное ограничение самолёта — эксплуатационная экономика. Ил-96-300 оснащён четырьмя двигателями ПС-90А, тогда как современные дальнемагистральные Boeing 777 и Airbus A330 используют два двигателя. По данным издания, удельный расход топлива Ил-96-300 составляет около 3,3–3,7 литра на 100 километров на одного пассажира против 2,5–2,7 литра у Boeing 777-300ER. Различаются и габариты. Длина Ил-96-300 составляет 55,3 метра, максимальная вместимость — до 300 пассажиров. Удлинённый Ил-96-400М достигает 63,9 метра и рассчитан максимум на 370 человек, однако по размерам и максимальной взлётной массе он всё равно уступает Boeing 777-300ER. Постоянного коммерческого оператора Ил-96 в России сейчас нет. Основным заказчиком новых самолётов остаётся специальный лётный отряд «Россия», использующий машины этого семейства для перевозки руководства страны. При этом испытания двух Ил-96, замеченных в Хабаровске в июле 2026 года, показывают, что программа не остановлена, хотя производство сохраняет малосерийный характер. История Ил-96 показывает: наличие собственного дальнемагистрального самолёта имеет стратегическое значение, но для возвращения в регулярные пассажирские перевозки одной производственной возможности недостаточно. Авиакомпаниям необходимы конкурентоспособные эксплуатационные расходы, развитая система технического обслуживания и понятная долгосрочная экономика воздушного судна.

Штрафы ГИБДД не переходят по наследству Наследники не обязаны оплачивать административные штрафы, которые не успел погасить умерший владелец автомобиля. Согласно статье 31.7 КоАП РФ, смерть привлечённого к ответственности гражданина является основанием для прекращения исполнения постановления о назначении наказания. Однако это правило распространяется именно на административные штрафы. Кредиты, займы и иные имущественные обязательства наследодателя могут перейти к принявшим наследство лицам. Каждый наследник отвечает по таким долгам только в пределах стоимости полученного имущества. Таким образом, унаследовать автомобиль вместе с неоплаченными штрафами ГИБДД прежнего владельца нельзя. Но перед принятием наследства желательно проверить наличие других долгов и сопоставить их размер со стоимостью наследуемого имущества.

В ОАЭ появится поезд — пятизвездочный отель Национальный железнодорожный оператор Etihad Rail и итальянская компания Arsenale Group разрабатывают туристический поезд класса люкс. Он свяжет горные районы Фуджейры, Дубай, Абу-Даби и пустыню Лива. Состав будет включать 15 вагонов, которые проектируют и производят в Италии. Поезд станет передвижным пятизвездочным отелем: в стоимость путешествия войдут проживание, питание и развлекательная программа. Пассажиры смогут выбрать поездку продолжительностью одну или несколько ночей с остановками в разных частях страны. Стоимость ночи составит от 11 до 18 тыс. дирхамов — примерно от 3 до 5 тыс. долларов США. Запустить новый туристический маршрут планируется в 2028 году. Проект показывает, как железнодорожный транспорт может выполнять не только перевозочную функцию, но и становиться самостоятельным туристическим продуктом, объединяющим мобильность, гостиничный сервис и знакомство с регионами страны.

Google покупает «цифровую жизнь» авиакомпании за 10 млн долларов В СМИ появились заголовки о покупке Google американского лоукостера Spirit Airlines. Но корпорации не достанутся ни самолёты, ни аэропортовые слоты, ни бренд перевозчика. Google выиграла аукцион по продаже огромного массива внутренних данных обанкротившейся авиакомпании. Цена сделки составила 10 млн долларов при стартовой ставке 5 млн. В состав лота входят около 100 млн электронных писем из 80 тыс. почтовых ящиков, 500 млн сообщений в Microsoft Teams, 17 млн файлов из OneDrive, более 20 млн объектов SharePoint и примерно 30 млн записей телефонных разговоров. Кроме того, Google получит сотни тысяч записей о рейсах, закупках запчастей и обращениях в техническую поддержку, а также кадровые и зарплатные документы, накопленные с 1986 года. Отдельную ценность представляют 516 репозиториев с программным обеспечением Spirit Airlines — примерно 30 млн строк исходного кода. Такой архив позволяет изучать не абстрактные примеры, а реальные бизнес-процессы: внутреннюю переписку, принятие решений, работу с пассажирами, обслуживание самолётов, управление персоналом и действия сотрудников в нестандартных ситуациях. Google прямо заявляет, что намерена использовать этот массив для совершенствования своих продуктов и моделей искусственного интеллекта. Фактически компания приобретает цифровой слепок крупной организации, создававшийся тысячами сотрудников на протяжении десятилетий. Персональные данные пассажиров должны быть исключены или обезличены до передачи покупателю. В лот не вошли 97,5 млн пассажирских профилей, 50 млн записей участников программы Free Spirit и сведения о 740 тыс. держателей банковских карт, хотя в массиве остались 13,7 млн адресов электронной почты из маркетинговой базы. За лот также боролась Mercor — компания, специализирующаяся на сборе и разметке информации для обучения ИИ. Это хорошо показывает, чем становятся архивы ликвидируемых предприятий: не просто отходами банкротства, а самостоятельным и потенциально ценным цифровым активом. Главный вопрос теперь заключается не в том, зачем Google понадобилась авиакомпания. Вопрос в другом: кому в действительности принадлежат созданные работниками письма, разговоры, документы и программный код после прекращения деятельности работодателя — и можно ли превращать всю корпоративную историю в учебный материал для искусственного интеллекта.

Аэропорт Владивостока в преддверии ВЭФ-2026 расширил бюджетную посуточную парковку F до 1 325 машино-мест. Решение связано с ростом пассажиропотока и подготовкой к крупным осенним мероприятиям. Парковка предназначена прежде всего для пассажиров, которые надолго оставляют автомобиль в аэропорту; суточное размещение здесь обходится дешевле почасовой стоянки возле терминала. Расширение должно повысить транспортный комфорт участников форума и жителей Приморья. Ну да, туда же в основном летят на последние деньги а еще нужно эксклюзивного меню отведать в ресторане на форуме за сто пятьсот рублей

«Большие» автобусы для Янино-1 оказались преимущественно средними Запуск нового автобусного маршрута № 468, который должен улучшить транспортную доступность Янино-1, перенесли с начала на середину сентября. Причиной стала неподготовленная инфраструктура: для движения автобусов спрямили Ясную улицу, но строительство отстойно-разворотной площадки ещё продолжается. Завершить работы планируют до 31 августа. Несмотря на первоначальные заявления о запуске больших низкопольных автобусов, основой подвижного состава нового маршрута станут четыре автобуса среднего класса. Автобус большого класса будет только один. Предварительный интервал движения составит 30 минут, трасса маршрута пройдёт через станции метро «Проспект Большевиков» и «Улица Дыбенко». Изменять параметры действующих маршрутов № 801А, 532 и 533 областной комитет по транспорту не планирует. Перевозчика для маршрута № 468 предполагается определить 17 сентября, а конкретные марку и модель автобусов он выберет с учётом требований конкурсной документации. Таким образом, заявленное увеличение провозной способности пока выглядит достаточно ограниченным. С учётом продолжающейся жилой застройки Янино-1 один автобус большого класса и получасовой интервал вряд ли можно считать долгосрочным решением транспортной проблемы территории.

Пассажирский Самолет едва не потерпел крушение в аэропорту Мюнхена. В процессе набора скорости воздушному судну не хватило длины ВПП для взлета, самолет в последний момент оторвался от земли задев хвостовой частью корпуса грунт за пределами ВПП. На кадрах видно, как пилоты в последний момент, для увеличения подьемной силы, выпускают механизацию на большее значение прямо в момент отрыва.

Выделенная полоса в Алматы: автобусы поехали, автомобилисты подрались На улице Саина в Алматы после запуска автобусной полосы образовались серьёзные заторы. Водители жалуются на медленное движение, а дорожное напряжение уже переросло в потасовку — видимо, это самый доступный способ увеличить пропускную способность перекрёстка. Выделенная полоса действует с 20 июня в тестовом режиме на участке от проспекта Рыскулова до улицы Мустафина. Её задача — ускорить общественный транспорт, однако из-за сокращения пространства для автомобилей пробки, по сообщениям местных жителей, стали заметно длиннее. Разумеется, несколько первых дней ещё не позволяют оценить результат эксперимента. Для этого нужны данные о скорости автобусов, времени поездки пассажиров, изменении транспортного спроса и работе светофоров. Но пока главным показателем эффективности стала скорость перехода водителей от клаксона к рукопашной. Само по себе появление заторов не доказывает ошибочность выделенной полосы. А вот запуск такого решения без тщательной настройки движения и понятного объяснения его целей традиционно превращает транспортную реформу в проверку нервной системы горожан.

Трёхкомнатный номер на высоте 10 тысяч метров Пассажирам Airbus A380 авиакомпании Etihad Airways доступен The Residence — уникальный трёхкомнатный люкс на борту коммерческого самолёта. Вместо привычного кресла пассажир получает отдельную гостиную с кожаным диваном и большим экраном, спальню с двуспальной кроватью и собственную ванную комнату с душем. Апартаменты рассчитаны на одного человека или пару и полностью изолированы от остальных салонов. В стоимость перелёта входят персональное обслуживание, сопровождение в аэропорту и трансфер к самолёту. Создать такой номер позволили размеры двухпалубного A380: часть его верхней палубы Etihad использовала не для дополнительных кресел, а для полноценной жилой зоны. Даже у ближайших конкурентов нет сопоставимого предложения. Например, в первом классе Emirates предусмотрены душевые, однако ими пользуются разные пассажиры, а отдельных спален и личных ванных комнат в каждой каюте нет. The Residence представили в 2014 году, но полноценного аналога этому формату до сих пор не появилось.

Компания «Т-Транс», которую ФАС ранее признала участником дорожного картеля, получила от Минтранса Ростовской области новые контракты на общую сумму 5,1 млрд рублей. Подрядчику предстоит содержать около 7,6 тыс. км региональных и межмуниципальных дорог, а также 230 мостов и путепроводов. В перечне задач — обеспечение безопасности движения, устранение дефектов и уборка снега. В 2023 году ФАС признала «Т-Транс» и еще пять компаний участниками сговора на 121 закупке общей стоимостью 24,1 млрд рублей. В начале 2025 года участники картеля выплатили 263,7 млн рублей штрафов. Получается почти образцовый цикл: получить контракты, попасть в поле зрения антимонопольной службы, заплатить штраф — и снова получить контракты. Конкуренция, судя по всему, восстановлена полностью. Особенно у тех, кто и раньше выигрывал.

На Петербургской бирже 19 августа прошла сделка с импортным бензином марки АИ-92. Информация об этом появилась в обзоре Национального биржевого ценового агентства. Объём реализованного топлива составил 0,36 тыс. тонн. Цена за тонну зафиксирована на отметке 105 тыс. рублей. (примерно 78 рублей за литр — если принять плотность АИ‑92 около 0,74 кг/л.) Базис поставки — станция Кола в Мурманской области. Качество бензина подтверждено сертификатом AmSpec.