🔴🟡🟢 Города в потоке

На Невском проспекте в Санкт-Петербурге после столкновения двух машин пострадали шесть человек, в том числе трое несовершеннолетних. «По предварительным данным, <...> пострадали шестеро человек: пятеро пешеходов, находившихся на тротуаре, среди которых трое несовершеннолетних в возрасте 17 и 15 лет и водитель Хендай», — говорится в сообщении ведомства Всех пострадавших госпитализировали. Их состояние врачи оценивают как среднюю степень тяжести. Сейчас сотрудники полиции выясняют все обстоятельства случившегося, по факту аварии проводится проверка.

Видимо уровень журнализма в России упал намного ниже плинтуса... Все каналы разгоняют информацию: С 1 августа сотрудники Госавтоинспекции на наличие у водителей бланка извещения о ДТП, который используется при оформлении аварии без участия полиции. В ГИБДД 29–30 июля 2026 года прямо сказали что это пизд*ж назвали информацию не соответствующей действительности, подчеркнув, что перечень предъявляемых инспектору документов установлен пунктом 2.1 ПДД и бумажные бланки европротокола в него не входят. Более того, ГАИ заявила, что «никаких изменений в действующее законодательство в области безопасности дорожного движения, устанавливающих с августа новые требования, не предусматривается». С этой точки зрения никакого нового объекта проверки не появилось, а сама новостная волна — результат искажённой интерпретации обновления Правил ОСАГО. Показательно, что аналогичный слух уже возникал ранее: в июне 2026 года эксперты ВШЭ разбирали ровно ту же версию о «проверке бумажного европротокола» и указывали, что ответственность за его отсутствие наступить не может. То есть перед нами повторяющийся сюжет, а не новое регуляторное событие.

. В России дураков на сто лет припасено... Началось все с того, что молодой человек обратился в отделение ГИБДД МО МВД «Бежецкий», чтобы узнать, есть ли на него штрафы. При сверке по базам данных выяснилось, что водительское удостоверение с тем же номером принадлежит 22 летней женщине из Владивостока. Документы отправили на экспертизу и вскоре установили, что предъявленный документ является фальшивкой. Как выяснилось, молодой человек никогда не получал настоящих прав: он заказал их в интернете, отправил свои данные и фото и перевёл продавцу 91 тысячу рублей. Получив подделку, парень был уверен, что документ легален и внесён в базу ГИБДД.

Нормы расхода топлива на 2026 год: что нужно знать транспортным организациям Минтранс России утвердил актуальные нормы расхода топлива и смазочных материалов для автомобильного транспорта — базовый документ действует в редакции распоряжения от 14.03.2008 № АМ-23-р с последующими изменениями. Важно понимать: применение этих норм не является обязательным по закону — Минфин в письме от 26.09.2019 № 03-03-07/74189 подтвердил, что расходы на ГСМ относятся к прочим расходам и списываются по факту при условии экономической обоснованности и документального подтверждения (ст. 252, подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). На практике организации все же утверждают собственные лимиты приказом руководителя, чтобы исключить претензии проверяющих и дисциплинировать водителей — особенно если марка транспортного средства отсутствует в перечне Минтранса. В последней редакции документа появились нормативы по новым моделям, включая Lada Granta, Priora, Vesta и УАЗ Patriot, а также введен дополнительный коэффициент, учитывающий срок эксплуатации транспортного средства. Расчет норматива строится по формуле с учетом базового лимита на 100 км пробега, фактического пробега по путевому листу и суммы поправочных коэффициентов — сезонных (зимняя надбавка), связанных с интенсивностью движения в городе, износом техники и другими факторами эксплуатации. Коэффициенты могут суммироваться при наличии нескольких оснований одновременно, что законно подтверждено разъяснениями Минфина (письма от 30.01.2013 № 03-03-06/2/12 и от 03.09.2010 № 03-03-06/2/57). Для транспортных организаций это особенно значимо: обоснованность списания ГСМ напрямую влияет на налоговую нагрузку и устойчивость позиции при проверках, а корректно оформленный приказ с таблицей лимитов и коэффициентов снимает большинство вопросов со стороны контролирующих органов.

За 10 лет коммерческие перевозчики Москвы, работающие по госконтрактам с "Организатором перевозок", перевезли 2,1 млрд пассажиров, из них 100 млн — только с начала 2026 года. Это результат перехода от маршруток к регулируемой модели, стартовавшего в 2015 году, когда старый частный извоз полностью заменили автобусами разных классов с едиными способами оплаты, льготами и контролем технического состояния. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что переход на новую модель сделал транспорт безопаснее и привлекательнее, а жители все чаще выбирают автобусы вместо личных автомобилей, что разгружает городские улицы. Сейчас парк коммерческих перевозчиков насчитывает порядка 1,1 тыс. машин, которые регулярно обновляются по госконтрактам — к началу лета на маршруты вышли 278 новых российских автобусов, охватив 41 направление. Из 138 маршрутов 94 обслуживаются автобусами большого класса, а весь транспорт адаптирован для маломобильных пассажиров и семей с детьми. Параллельно город обновляет инфраструктуру: в Москве установлено уже свыше 11 тыс. современных остановочных павильонов, из них около 300 — с начала 2026 года. Пример показательный для регионов: перевод коммерческого сегмента на контрактную модель повышает предсказуемость расписания и качество подвижного состава без прямого увеличения бюджетных субсидии

Почему проезд в метро дороже, чем кажется Петербургский метрополитен раскрыл цифры, которые обычно остаются за скобками публичных дискуссий о тарифах. Реальная себестоимость одной поездки в 2025 году выросла до 111 рублей — это сумма, которую пассажир платил бы, если бы работу подземки полностью определял рынок без каких-либо субсидий. На практике средний пассажир (с учетом всех льготных категорий — студентов, школьников, многодетных, участников СВО и других) платит лишь 50,9 рубля за поездку. Город добавляет из бюджета еще 55,2 рубля, но даже вместе эти суммы не покрывают полную себестоимость — метрополитен продолжает работать с убытком. За последние два года динамика показывает четкий тренд: расходы метро растут быстрее, чем бюджетная поддержка, и основную часть роста покрывают именно пассажиры. В 2025 году тарифы повышали дважды — на 15%, а затем еще на 6,5% — что позволило собрать с пассажиров на 18% больше, тогда как субсидия от города увеличилась менее чем на 1,5%. В 2026 году субсидия от Смольного выросла на 6%, до 38,8 млрд рублей, при этом тарифы подняли на 10%. Доля бюджета в покрытии себестоимости перевозки при этом снижается: если в 2024 году бюджет и выручка от пассажиров вместе закрывали 48% расходов, то по плану на 2026 год — 49,6%, хотя ранее Смольный заявлял о доле бюджета в 65% от цены билета. Расходы метрополитена на 2026 год заявлены в 65,5 млрд рублей против 58,8 млрд в 2025-м — рост более чем на 11%, при этом транспортную работу планировали увеличить лишь на 6,9%, а пассажиропоток — на 1%. Учитывая, что бюджет города на 2026 год ждет осенняя корректировка в сторону оптимизации расходов, а бюджет на 2027 год верстается с акцентом на приоритизацию, рассчитывать на существенный рост участия казны в оплате проезда не приходится.

ФАС отчиталась за первое полугодие 2026 года — и цифры красноречивые: 89 регионов, то есть буквально все, где есть картельщики. За полгода служба возбудила 161 дело об антиконкурентных соглашениях и координации бизнеса, приняв 131 решение о нарушениях. Лидеры антирейтинга традиционно узнаваемы — строительство, дорожный комплекс и фармацевтика, там, где закупки крупные, а конкуренция почему-то регулярно "теряется". Под подозрением оказались 465 хозяйствующих субъектов и 73 заказчика, а картельные сговоры охватили почти 5000 закупок на 198,5 миллиарда рублей. Штрафов центральный аппарат ФАС насчитал на 20,3 миллиарда — сумма, которую, конечно, кто-то потом красиво "оптимизирует" в отчётах. Отдельно отмечают, что почти 40% дел с начала года возбуждены с помощью ГИС "Антикартель" — то есть искусственный интеллект теперь тоже следит за тем, чтобы никто не договаривался за закрытыми дверями. Видимо, конкуренция в России жива — просто ей регулярно нужна помощь юристов ФАС и немного цифровизации

Израиль: миллиарды на субсидии транспорта — а результат почти нулевой Данные Центрального статистического бюро Израиля за 2021–2025 годы показывают, что число валидаций на регулярных автобусных маршрутах выросло с 769,8 млн в 2024 году до 780,9 млн в 2025-м — прибавка всего 1,4%. Это на фоне масштабных государственных вложений в субсидирование проезда и снижение тарифов для отдельных категорий населения. Основная нагрузка — на городские маршруты: 643,4 млн валидаций, или 82,4% от общего числа поездок. Междугородние автобусы обслужили 120,6 млн поездок (15,4%), а региональные — лишь 13,2 млн (1,7%). Лидер среди городов — Иерусалим с 171,4 млн поездок (около 22% от общенационального показателя), далее Тель-Авив-Яффо (81,3 млн) и Хайфа (54,8 млн). Наиболее заметный рост спроса дала льготная категория: пожилые пассажиры (67+), получившие право бесплатного проезда в рамках реформы "Транспортная справедливость", увеличили число поездок с 94 млн в 2023 году до 110 млн в 2025-м. Это уже 14,1% всех автобусных поездок при доле в населении 12,8% — показатель эластичности спроса к цене на этой группе оказался значительно выше среднего. В рельсовом транспорте картина неоднородна. Иерусалимский трамвай потерял 23,7% пассажиропотока (29,9 млн поездок) из-за 14-недельного закрытия центрального участка для подключения зелёной линии. Зато скоростной трамвай Гуш-Дана (красная линия) показал рост на 21% — до 29,9 млн поездок против 24,7 млн годом ранее. Вывод для отраслевых наблюдателей: субсидии эффективно работают там, где снижают барьер входа для конкретной уязвимой группы (пенсионеры), но системного перетока с личного автотранспорта на общественный не происходит — тарифная политика сама по себе не решает проблему конкуренции с автомобилем.

Специалисты ГКУ АО «Организатор перевозок» провели плановый мониторинг качества пассажирских услуг в Астрахани. В ходе рейда, направленного на проверку соблюдения температурного режима в салонах общественного транспорта, было обследовано 50 автобусов. Рейдовые мероприятия показали, что не все перевозчики обеспечивают должный уровень комфорта: в 14 «Волгабасах» температура воздуха не соответствовала установленным нормативным требованиям. По всем выявленным фактам нарушения со стороны подрядной организации ООО «Таксомоторный парк №20» приняты меры.

МУП «Горэлектротранс» реорганизуют в Барнауле. Это связано с вступлением в силу 1 января 2027 года законодательства, запрещающего муниципальным унитарным предприятиям осуществлять пассажирские перевозки автобусами. В результате появится новое учреждение — «Горавтотранс». Реорганизация «Горэлектротранса» идёт в рамках «Дорожной карты», состоящей из двух последовательных этапов и детальной регламентации перехода МУП в новую организационно-правовую форму с изменением профиля деятельности. После этого предприятие продолжит заниматься перевозками электротранспортом, а «Горавтотранс» организует обслуживание автобусных маршрутов.

Первый круглогодичный горнолыжный комплекс в Башкирии хотят построить в Стерлитамаке. Проект представили на «Предпринимательском часе» в городской администрации. Инициатор — предприниматель Олег Конев, ветеран СВО и участник программы «Герои Башкортостана». Комплекс предлагают разместить в новом микрорайоне. Там планируют сделать горнолыжный склон, сноуборд-парк, тюбинговую зону и прокат инвентаря. Главная особенность — работать объект должен круглый год, независимо от погоды. В администрации отмечают, что подобных комплексов в республике пока нет. Глава города Эмиль Шаймарданов идею поддержал и поручил специалистам помочь с дальнейшей проработкой проекта.

Пьяные вахтовики из Башкирии устроили скандал в аэропорту Нового Уренгоя Инцидент произошёл 18 августа прямо во время посадки на рейс «Новый Уренгой — Уфа». Пассажиры вели себя вызывающе: ругались матом, не реагировали на замечания и явно были нетрезвы. Экипажу пришлось вызывать транспортную полицию.

В 12 вузах России в этом году не хватило бюджетных мест для стобалльников Об этом сообщил первый зампред комитета Госдумы по науке Олег Смолин. Он отметил, что в текущем году стобалльников ЕГЭ примерно на 2 тыс. больше , чем было в прошлом. Победителей и призеров Российской олимпиады школьников — на 360 больше. Депутат отметил, что комитет предлагал Минобрнауки выделять дополнительные контрольные цифры приема в таких случаях. Однако подзаконные акты не позволяют этого сделать. Кроме того, если пойти этим путем, количество желающих поступить именно в эти вузы может еще больше вырасти.

В Нефтекамске жители возмущаются: Какое может быть продвижение вперед, если у нас как во времена СССР, на столбах висят колонки, играет музыка и прогнозируют погоду. для чего это? что за бред?!

Первокурсники Башкортостана, общий сбор⚡️ Открываем регистрацию на масштабное посвящение в первокурсники – Уфимский дворец борьбы объединит тысячи будущих студентов республиканских вузов и учреждений СПО. Десятки новых возможностей для личностного роста, встречи с интересными людьми и яркая шоу-программа. Вход свободный, регистрация обязательна. Количество мест ограничено

Уфимцы обвинили персонал банкетного зала в краже торта на свадьбе Молодожены из Уфы обвинили персонал банкетного зала «Правда Холл» в краже свадебного торта и алкоголя. Об этом пострадавшая рассказала в социальных сетях. По словам автора публикации, на свадьбу заказали 17 килограммов торта на 45 гостей – из расчета по 200 граммов на человека. Однако гости получили куски вдвое меньше – по 98-100 граммов. Когда молодожены просмотрели записи с камер видеонаблюдения, выяснилось, что управляющая раздала персоналу крупные куски и спрятала четверть торта. Стоимость похищенного – около 12 500 рублей из расчета 2 500 рублей за килограмм. Помимо торта пропало от 10 до 12 бутылок вина. Алкоголь стоял в зоне без камер, и на вопрос о пропаже администрация ничего не ответила. Руководство заведения извиняться не стало. Директор заявила, что молодожены всегда оставляют торт персоналу. Молодожены с этим не согласились и опубликовали скриншот с записей камер в качестве доказательства.

С начала года в России на 13% сократилось количество краж транспортных средств, а в некоторых регионах этот показатель упал на 30-40%, сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на данные МВД. Первый зампред Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Сергей Рябухин в беседе с «СенатИнформ» отметил, что камеры видеонаблюдения позволяют эффективно бороться с преступностью. Парламентарий отметил, что когда предлагали внедрить систему «Умный город», предусматривающую установку камер, было много скептиков, не верящих в эффективность такого подхода. Но время показало, что это напрямую влияет на сокращение преступности. По его мнению, такие тенденции наблюдаются в большинстве регионов. Камеры играют также профилактическую роль – граждане понимают, что если они совершат нарушение, то их отследят и подвергнут наказанию. Сергей Рябухин: Жизнь показала, что там где установлены системы видеонаблюдения и работает концепция «Умный город», сокращается преступность. Камеры позволяют фиксировать нарушения, оперативно передавать их правоохранителям, которые быстро реагируют и ловят преступников. В определенной степени, это все же попытка отчасти натянуть сову на глобус. Угонять автомашины стали меньше, потому что в этом начал теряться смысл. Ну и как шутят некоторые автомеханики: угонять китайцев на запчасти нет смысла, трудно найти две машины даже одной марки с одинаковой комплектацией.

Вслед за Москвой в метрополитенах еще двух городов запустили тематические поезда к выборам депутатов Госдумы Брендированные составы вышли на линии метро Нижнем Новгороде и Новосибирске. Проект реализован ЦИК России совместно с региональными избиркомами и метрополитенами при поддержке региональных администраций.

Уверенность в выборах дороже популярности: Якутия режет субсидии Якутия начала сворачивать господдержку транспорта. 14 августа правительство республики отменило сразу 3 механизма помощи перевозчикам: ❌ компенсацию лизинга скоростных пассажирских судов, ❌ самолётов для региональных и местных рейсов, ❌ автобусов для межмуниципальных маршрутов. Формально деньги на сами перевозки сохраняются — республика продолжит субсидировать социально значимые речные линии, авиарейсы и автобусные маршруты. Но обновление парка и оплата конкретного рейса — вещи совершенно разные. Перевозчик может получить компенсацию за то, что довёз пассажиров по маршруту, но купить новый самолёт, теплоход или автобус ему от этого не становится легче. Особенно чувствительно это для Якутии, где расстояния огромные, а многие населённые пункты просто не имеют нормальной альтернативы воздушному или речному транспорту. Получается, государство готово платить за работу старой системы, но не готово вкладываться в её обновление. И особенно показательно, что решение принято буквально перед выборами 21 сентября. Похоже, власти настолько уверены в результате, что уже не боятся принимать непопулярные решения прямо накануне голосования. Отмена трёх видов транспортной поддержки — довольно наглядный сигнал: свою победу на выборах в Якутии чиновники, судя по всему, считают уже настолько гарантированной, что экономить бюджет можно даже перед самым голосованием. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

В Астане (Республика Казахстан) водители самокатов теперь обязаны передвигаться только по велодорожкам, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части или обочине. На дорогу смогут выезжать только лица старше 18 лет, имеющие водительское удостоверение любой категории и застегнутый шлем. Штраф за нарушение - 8 650 тенге (~1,5 тыс. руб.) Власти объясняют ужесточение ростом ДТП с участием самокатов в 1,5 раза за первое полугодие 2026 г. В России с 1 марта 2023 г. действуют федеральные ПДД для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Согласно этим правилам, движение по тротуарам разрешено. Если есть велосипедная дорожка, нужно двигаться по ней, если нет - по тротуару. При отсутствии пешеходной зоны можно двигаться по обочине, а если нет и ее - по правому краю проезжей части. Скорость потока на дороге - до 60 км/ч, самокат должен быть оснащен фарой, звонком, тормозами и светоотражателями.