Vgudok

❗️КСИР заявил об ударе по супертанкеру в Ормузском проливе, что стало третьим случаем за последние два дня. По утверждению КСИР, судно отключило навигационную систему и, проигнорировав предупреждения, пыталось выйти из пролива, "нарушив порядок и безопасность" в нем.

#контейнеры 🔹Рынок «ящиков» впервые за полгода взял паузу в росте ценовых показателей. Аналитики ГК «Дело» зафиксировали снижение стоимости доставки 40-футового контейнера из Китая до $9 703 по итогам августа. Это на 4% меньше месячного пика в $10 076. Пока происходящее выглядит как легкая коррекция, а не разворот тренда: с февраля стоимость успела вырасти на 42% (с $7 089), так что до дешевой логистики еще очень далеко. 🔹В расчетах традиционно учитывают ж/д переходы, дальневосточные порты, Петербург и Новороссийск. Последний с рейтингами, видимо, на время простится: контейнерные линии фактически ушли из порта, и его уже исключили из Индекса конкурентоспособности маршрутов. В котором, к слову, показатели железной дороги (0,80) почти сравнялись с портами Дальнего Востока (0,77), а Петербург постепенно отвоевывает долю, приближаясь к другим локациям (0,53 против июньских 0,31). 🔹В более сложном Индексе привлекательности ж/д транспорт пока удерживает лидерство (64,5), заметно опережая морские маршруты. Однако осень — традиционное время для пересмотра тарифов на контейнерные перевозки. С учетом грядущих изменений в ценовой политике есть подозрение, что в следующих отчетах железная дорога может потерять часть своего преимущества в индексах, уступив место альтернативным логистическим коридорам. 🔹Что касается качественных показателей, за 9 месяцев 2026 года по сети РЖД было отправлено (во всех направлениях) 5,9 млн груженых и порожных «контов» ДФЭ (TEU) – плюс 4,9% к 2025 году. В сентябре по железным дорогам отправили 651,9 тыс. ДФЭ: рост к сентябрю-2025 составил 7,2% а вот по сравнению с августом текущего года показатель просел на 2%.

#инфраструктура 🛤 РЖД отчитались, что за сентябрь провели капитальный ремонт 578,3 км пути. Если смотреть в динамике, это вполне рабочий темп: в июле показатели были на уровне 533 км, в августе — 618,5 км. С начала года железнодорожники «прогнали» через капремонт уже более 3,3 тыс. км магистралей. На каждом участке выполняется целый комплекс работ: замена изношенных рельсов, восстановление земляного полотна и очистка балласта. Параллельно с капитальными работами идет планово-предупредительная выправка — за месяц железнодорожники привели в порядок 3413 км пути и 3261 стрелочный перевод. Это позволяет восстановить геометрию колеи, от которой зависит плавность хода и фактическая скорость движения поездов, а не та, что указана в техпаспорте. 🚂 Любое «окно» для ремонта на грузонапряженных ходах — минус к пропускной способности сети, особенно в загруженных регионах, например, на Восточном полигоне. Поэтому каждый отремонтированный километр становится компромиссом между необходимостью содержать инфраструктуру в порядке и желанием вывезти максимум груза «здесь и сейчас».

#Украина Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) разрешил использовать €130 млн из кредита на €180 млн для поддержки финансовой устойчивости «Укрзализныци». Соответствующие изменения к соглашению по проекту «УЗ Энергия» подписали министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник и президент ЕБРР Одиль Рено-Бассо. Средства, изначально предназначенные для строительства газовых электростанций, теперь можно направить на срочный ремонт, восстановление повреждённой инфраструктуры и обеспечение пассажирских и грузовых перевозок. Компания рассчитывает получить доступ к финансированию уже в первые недели октября. Стороны также обсудили дополнительное финансирование для замены и восстановления локомотивов. При этом строительство газовой генерации мощностью 200 МВт продолжается при поддержке ЕС и Великобритании. По данным украинских властей, с 2022 года было повреждено или уничтожено более 500 локомотивов, а по оценке Калашника — более 600. В августе Молдавия рассматривала возможность предоставить Украине 20 локомотивов. Кроме того, в 2027 году должны начаться поставки 55 грузовых электровозов Alstom по контракту с «Укрзализныцей».

#удобрения В сентябре 2026 года погрузка химических и минеральных удобрений на сети РЖД составила 5,5 млн тонн — на 2% меньше, чем годом ранее. Эксперты связывают снижение как с сокращением производства, так и с логистическими ограничениями, пишет «РЖД-Партнёр». По данным Росстата, за январь–август выпуск удобрений в пересчёте на питательные вещества уменьшился на 1,1%, до 20 млн тонн. За январь–сентябрь погрузка на сети РЖД сократилась на 1,5%, до 51,7 млн тонн. При этом спрос сохраняется. По данным РАПУ, к августу аграрии закупили более 4,5 млн тонн удобрений в действующем веществе — свыше 80% годовой потребности. Один из производителей, по словам управляющего партнёра аналитической компании «ДОВОД» Никиты Малова, в сентябре отгрузил продукцию лишь на 50% от плана, а 40 тыс. тонн на 1 октября не были приняты к перевозке. Среди причин ограничений эксперты называют перенаправление грузопотоков из Азово-Черноморского бассейна в порты Северо-Запада и повышенный приоритет перевозок зерна. При этом в первые дни октября экспортная погрузка удобрений выросла на 9% год к году. Производители переориентируют поставки на альтернативные маршруты. Мурманский балкерный терминал за январь–август перевалил 2,2 млн тонн удобрений против 1 млн тонн годом ранее, а экспорт по сети РЖД в восточном направлении в августе вырос на 5,9%. Однако полностью заменить железнодорожные перевозки автотранспортом невозможно. Сказывается и конкуренция на внешних рынках. По оценке партнёра NEFT Research А. Котова, доля ЕС в российском экспорте удобрений снизилась с 11,1% в 2024 году до 2,9% в 2026-м на фоне введения дополнительных пошлин. Российские производители переориентируются на Бразилию, Индию и Китай, где конкурируют с поставщиками из других регионов. По прогнозу Малова, по итогам 2026 года отставание погрузки может остаться в диапазоне 1,1–2,3%. Восстановление отгрузок в IV квартале будет зависеть прежде всего от способности РЖД увеличить пропускную способность и снять ограничения на приём грузов.

#фрахт Стоимость доставки российской нефти растёт из-за нехватки танкерного флота на мировом рынке, в том числе на фоне конфликта на Ближнем Востоке. За последние месяцы перевозка из западных портов России в Индию подорожала в среднем на $8 за баррель. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), ставки фрахта танкеров класса Suezmax повышаются уже 12 недель подряд. В начале октября они выросли ещё на $0,26 за баррель на всех отслеживаемых направлениях. Дефицит судов усиливается из-за роста спроса на перевозки с Ближнего Востока. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Argus, в сентябре ставки фрахта сверхкрупных танкеров VLCC достигли рекордных значений. За месяц они удвоились, увеличив стоимость доставки примерно на $15 за баррель. На ситуацию влияет изменение логистики в регионе. Страны Ближнего Востока используют собственные танкеры для челночных перевозок через Ормузский пролив с последующей перевалкой нефти у берегов Омана. Другие судовладельцы избегают заходов в Персидский залив, а ожидание погрузки за пределами пролива увеличивает время оборота судов и сокращает доступность флота. При этом российские экспортёры частично компенсируют рост транспортных расходов за счёт сокращения дисконтов на нефть. Усиление спроса со стороны азиатских покупателей поддерживает цены, позволяя трейдерам покрывать возросшие логистические издержки в определённых пределах.

#ППЖТ Октябрьская индексация на 8,5% — лишь часть расходов на железнодорожную логистику, пишет «Промжелдортранс». С учётом декабрьского повышения, надбавки за транспортную безопасность, новых договорных платежей ОАО «РЖД» и удорожания топлива совокупный рост затрат для части тарифной базы уже достигает 20,54%. При этом цены производителей на дизельное топливо к концу прошлого года выросли примерно на 30%, тогда как официальная потребительская инфляция остаётся на уровне около 5%. Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта этот разрыв осложняет тарифное регулирование. Пока инфляция служит одним из ориентиров при установлении тарифов в регулируемом сегменте, расходы на топливо, материалы и ремонт могут расти значительно быстрее. Однако даже совокупный рост затрат не даёт полного представления о цене перевозки. Одни предприятия используют собственные локомотивы и пути, другие оплачивают соответствующие услуги сторонних организаций. Поэтому перевозка одного и того же груза на одинаковое расстояние может обходиться совершенно по-разному. В новой статье «Новая финансовая реальность железнодорожной логистики» Аналитический центр СРО Ассоциации «Промжелдортранс» разбирает, почему динамика тарифов всё меньше отражает фактическую экономику перевозок и почему для бизнеса всё важнее становится стоимость доставки одной тонны продукции.

#Украина Российские военные поразили четыре локомотива, связанных с украинской армией, беспилотниками «Герань». Об этом сообщило Минобороны РФ. По данным ведомства, удары нанесены в районах Одессы, Кривого Рога и Пятихатки Днепропетровской области. Кроме того, российские военные продолжили атаки на портовую инфраструктуру Украины. Минобороны также заявило о поражении в ночное время сухогруза, который, по информации ведомства, доставлял в порт Одессы грузы военного назначения.

#СМП Южная Корея изучит перспективы организации регулярного судоходства по Северному морскому пути (СМП) после анализа результатов пробного коммерческого рейса. Об этом заявил посол Республики Корея в Москве Ли Сок Пэ в интервью «Известиям». 11 октября контейнеровоз PanStar Acro успешно завершил переход по Севморпути и прибыл в порт Пусана. Это первый коммерческий рейс контейнеровоза южнокорейской судоходной компании по арктическому маршруту. По словам дипломата, профильные министерства и ведомства Южной Кореи изучат итоги пилотного рейса, после чего оценят возможность запуска регулярного сообщения в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Ли Сок Пэ подчеркнул, что Сеул давно проявляет интерес к арктическим маршрутам. Он также назвал пробный рейс по СМП одной из важнейших государственных задач нынешнего правительства Республики Корея.

#грузы 10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства». Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели. Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно). Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России. Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено. 👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru

#уголь Погрузка угля на судно с высоты полёта коптера.

#РЖД Оборот вагона на сети достиг трёх недель. Реакция железнодорожников и регуляторов предсказуема: списать лишний парк. Однако механический распил исправного подвижного состава ситуацию едва ли спасёт. Если просто убрать вагоны, доходные грузы продолжат уходить на автотранспорт. Вместо тотальной утилизации некоторые эксперты предлагают внедрить потоковое управление: распределять парк там, где он ускорит процесс, а не создаст пробку. Можно ли превратить вагонный балласт в резерв и как мотивировать предприятия развивать свои железнодорожные подходы — в материале Vgudok.

+1

#кадр_дня Мебель для тех, кто проводит в метро недостаточно много времени.

#метро Один из первых проектов московского метро продали на аукционе за 220 тыс. рублей. Проект Московской городской железной дороги 1902 года предполагал строительство кольцевой линии вокруг города и четырех радиусов, сходившихся у Центрального вокзала в Александровском саду. Большую часть путей планировали провести по эстакадам и насыпям, отдельные участки — под землей. Строительство рассчитывали завершить за пять лет, но проект так и не реализовали.

#БлижнийВосток В результате атаки на международный аэропорт имени короля Халида в столице Саудовской Аравии погибли 12 человек, ещё 309 пострадали. Об этом сообщило Главное управление гражданской авиации королевства. Среди погибших — четыре гражданина Саудовской Аравии, двое граждан Бангладеш и по одному гражданину США, Египта, Иордании, Сирии, Палестины и Судана. Некоторые из раненых находятся в критическом состоянии и получают медицинскую помощь в больницах. Атака привела к повреждению инфраструктуры аэропорта. Его работу временно приостановили для оценки ущерба и проверки безопасности объектов. Удар произошёл 10 октября, через два дня после двух предыдущих атак на тот же аэропорт, в результате которых погибли три гражданина Саудовской Аравии. Саудовская коалиция, участвующая в конфликте в Йемене, обвинила в нападении хуситов и пообещала ответные меры. При этом на момент публикации хуситы не взяли на себя ответственность за последний удар.

ПРО токарей Токари стали самыми высокооплачиваемыми рабочими в России. Средние зарплатные предложения для токарей в России достигли 209 тыс. рублей в месяц, увеличившись за год на 30%. По данным аналитиков «Авито Работы», эта профессия заняла первое место по уровню предлагаемых зарплат среди рабочих специальностей. На втором месте оказались геодезисты, которым работодатели предлагают в среднем около 198 тыс. рублей в месяц.

Танкер с сырой нефтью подорвался на морской мине и загорелся в Ормузском проливе после отклонения от установленного Ираном маршрута, пишет Коммерсантъ со ссылкой на пресс-службу КСИР. Тегеран называет этот коридор нелегальным. На фоне блокировки маршрута поставщикам пришлось искать альтернативные пути: по итогам сентября Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт и Катар экспортировали 16,5 млн баррелей нефти в сутки в обход пролива, что сопоставимо с довоенными показателями.

Случайно узнал, что на малой родине Лионеля Месси в аргентинском городе Росарио ходят российские троллейбусы из Энгельса. В 2016 году город закупил у завода «Тролза» 12 низкопольных «Мегаполисов» примерно за $4,1 млн. Машины предназначались для новой линии Q и получили аккумуляторы, чтобы часть маршрута проходить без контактной сети. Путь до Аргентины у них был тоже не самый короткий: Энгельс — Санкт-Петербург — морем до порта Сарате — дальше автовозами до Росарио. В 2017 году все 12 машин вышли на линию. Причём это не первый российско-аргентинский троллейбусный сюжет: в 2015 году «Тролзы» закупала Кордова, а в самом Росарио ещё в 1980-х работали советские ЗиУ-682. Позже у «Мегаполисов» начались проблемы с аккумуляторами, поэтому часть машин перевели на обычную линию под контактную сеть. Но сами троллейбусы в Росарио до сих пор можно встретить.

Киевское метро полностью встало — из-за исчезновения напряжения в электросети. По словам местных властей, электроснабжение метрополитена прекратилось. Также сообщается о блэкаутах в некоторых районах города и сбоях в работе троллейбусов и трамваев. ❗ Подписывайся на Mash в MAX | Telegram

ВСУ дронами самолетного типа ударили по железной дороге в Брянской области, сообщил губернатор региона Егор Ковальчук. Нарушено железнодорожное сообщение на маршруте Брянск — Унеча — Гомель. Пострадавших нет. ▪Канал РБК в «Максе»