#РЖД Оборот вагона на сети достиг трёх недель. Реакция железнодорожников и регуляторов предсказуема: списать лишний парк. Однако механический распил исправного подвижного состава ситуацию едва ли спасёт. Если просто убрать вагоны, доходные грузы продолжат уходить на автотранспорт. Вместо тотальной утилизации некоторые эксперты предлагают внедрить потоковое управление: распределять парк там, где он ускорит процесс, а не создаст пробку. Можно ли превратить вагонный балласт в резерв и как мотивировать предприятия развивать свои железнодорожные подходы — в материале Vgudok.