#фрахт Стоимость доставки российской нефти растёт из-за нехватки танкерного флота на мировом рынке, в том числе на фоне конфликта на Ближнем Востоке. За последние месяцы перевозка из западных портов России в Индию подорожала в среднем на $8 за баррель. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), ставки фрахта танкеров класса Suezmax повышаются уже 12 недель подряд. В начале октября они выросли ещё на $0,26 за баррель на всех отслеживаемых направлениях. Дефицит судов усиливается из-за роста спроса на перевозки с Ближнего Востока. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Argus, в сентябре ставки фрахта сверхкрупных танкеров VLCC достигли рекордных значений. За месяц они удвоились, увеличив стоимость доставки примерно на $15 за баррель. На ситуацию влияет изменение логистики в регионе. Страны Ближнего Востока используют собственные танкеры для челночных перевозок через Ормузский пролив с последующей перевалкой нефти у берегов Омана. Другие судовладельцы избегают заходов в Персидский залив, а ожидание погрузки за пределами пролива увеличивает время оборота судов и сокращает доступность флота. При этом российские экспортёры частично компенсируют рост транспортных расходов за счёт сокращения дисконтов на нефть. Усиление спроса со стороны азиатских покупателей поддерживает цены, позволяя трейдерам покрывать возросшие логистические издержки в определённых пределах.