Vgudok

Инновации позволили повысить эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке Работу транспортно-логистической отрасли в условиях санкций и дефицита провозной и пропускной способностей железнодорожной инфраструктуры обсудили на полях ВЭФ. В сессии «Контейнерная логистика в ритме перемен» выступила гендиректор «Объединенной вагонной компании» и «Универсальной Логистики» (управляет АО «Восточный Порт») Ирина Ольховская. «Восточный Порт» с 2021 года начал формировать контейнерные составы из полувагонов. Благодаря совместному использованию различных видов подвижного состава за пять лет на ДВЖД было оптимизировано 46,6 млн тонн экспортной провозной способности. «Наша цель — продолжать повышать эффективность провозной способности Восточного полигона. И могу с гордостью сказать, в этом году ОВК выпустила инновацию второго поколения полувагонов. Сохранив прежнюю нагрузку на ось — 25 тонн, новая модель вагона перевозит не 75 тонн, а 77 тонн груза», — рассказала Ирина Ольховская. Сейчас на сети железных дорог курсирует более 3 тысяч полувагонов второго поколения инновации. С начала 2026 года ими перевезено 400 тыс. тонн угля. Доля инновационных вагонов в общем парке — 20% (13% из них — вагоны ОВК). При стопроцентном использовании вагонов с грузоподъемностью 77 тонн объем перевозок на Восточном направлении увеличится на 85 млн тонн: со 180 до 265 млн тонн. Кроме того, с 2024 года АО «Восточный Порт» применяет технологию «кругового рейса» — график контейнерного поезда синхронизируется с расписанием судов, а обратная загрузка контейнеров в полувагоны осуществляется сразу после выгрузки угля в порту. «Таким образом мы продолжаем наращивать эффект от использования технологии обратной загрузки контейнеров в полувагоны», — подчеркнула Ирина Ольховская.

#ВЭФ Южнокорейский бизнес рассматривает Арктику и Северный морской путь как стратегические направления на перспективу. Об этом на ВЭФ заявил президент Корейско-российского делового совета Пак Чжон Хо. По его словам, в конце августа контейнеровоз PanStar Acro вышел в первый пробный рейс по СМП и сейчас должен проходить арктический участок маршрута. Рейс состоялся при поддержке российской стороны, в том числе «Росатома». Для регулярной работы южнокорейских судов на СМП, однако, необходимо решить несколько задач. Одна из ключевых — сформировать обратный грузопоток из Мурманска и других арктических портов в Пусан с дальнейшим транзитом в Китай, Японию и другие страны Азии. Кроме того, маршрут должен стать предсказуемым и обеспечить возможность круглогодичного судоходства.

#ЧП В немецком Аугсбурге произошёл взрыв в проходе здания на Bahnhofstraße рядом с главным железнодорожным вокзалом. По данным полиции, взорвался пока не установленный предмет. Вызов экстренные службы получили около 3:15. Два человека получили лёгкие травмы — у них диагностировали акустическую травму от взрыва. Ударной волной также выбило стёкла в расположенных поблизости зданиях. На месте работает крупный полицейский контингент, в операции участвуют специалисты Баварского земельного управления уголовной полиции. Причины взрыва и характер сработавшего предмета пока не установлены. Из-за операции перекрыты улицы вокруг вокзала, есть ограничения в работе общественного транспорта. Здание вокзала и первый путь временно закрыты. Движение поездов по другим путям продолжается, пассажиры могут попасть на платформы через северный и южный входы. Полиция просит жителей и пассажиров по возможности избегать района вокзала и следовать указаниям экстренных служб. На данный момент власти не сообщают о связи взрыва с террористическим актом.

#зерно Ростовская область в конце лета ввела режим ЧС: атаки на порты фактически парализовали судоходство в Азово-Черноморском бассейне. В июле экспорт зерна из региона рухнул в 2,2 раза (до 397 тыс. тонн), несмотря на богатый урожай в 13,6 млн тонн ранних зерновых. Да, статус ЧС не откроет Азово-Донской канал, однако он может создать юридическую базу для господдержки региона. Пока что основные потоки аграрной продукции перенаправляются на железную дорогу. Однако полноценно заменить привычные морские линии стальными магистралями довольно сложно: слом логистики ведёт к дефициту вагонов и росту затрат, а безопасность судоходства требует радикальных геополитических решений. Как перестраивается логистика зернового Юга в условиях блокады, и почему России нужно контролировать ВСЁ северное Причерноморье, объясняет Vgudok.

#авиа Государственный пакет акций аэропорта «Шереметьево» в размере 30,43% может быть продан ближе к концу текущего года, сообщил Интерфаксу замминистра финансов Алексей Моисеев. По его словам, актив будет выставлен на торги после проведения оценки на основании отчетности компании за первое полугодие. В начале августа президент Владимир Путин подписал указ об исключении аэропорта из списка стратегических предприятий, что позволило приватизировать долю государства с сохранением «золотой акции».

Перевозки контейнеров по сети РЖД могут составить 8 млн ДФЭ в 2026 году Об этом на сессии ВЭФ «Контейнерная логистика в ритме перемен» заявила замглавы РЖД Ирина Магнушевская. Около 80% импортных контейнерных грузов из КНР идёт через порты и погранпереходы Дальнего Востока. В августе зафиксировали погрузку 4 359 ДФЭ среднесуточно, при этом в отдельные сутки, 17 августа, был установлен рекорд погрузки импортных контейнеров – 5 007 ДФЭ было погружено и отправлено, – сообщила Ирина Магнушевская. Она отметила, что эффективное сотрудничество железнодорожников и таможенной службы позволило в этом году передать через мостовой погранпереход Нижнеленинское – Тунцзян 18 тыс. ДФЭ, что в 3 раза больше, чем в 2025 году. По мнению Ирины Магнушевской, в случае, если импорт контейнерных грузов продолжит расти, то в 2026 году РЖД ставят для себя амбициозную цель перевезти 8 млн контейнеров ДФЭ. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

#железнодорожное Ставь ❤️, если пробовал.

#ВЭФ Владимир Путин прибыл во Владивосток для участия в Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026), пишет «Ъ». В программе визита — совещание по развитию Дальнего Востока и двусторонние встречи с премьер-министром Монголии, вице-премьером Госсовета КНР и губернатором Приморского края. Выступление главы государства на пленарном заседании форума запланировано на 3 сентября.

#погрузка Погрузка на сети РЖД в августе выросла на 0,9%, до 93 млн тонн — это пятый месяц позитива подряд. Однако радоваться рано: за 8 месяцев показатель всё еще в минусе на 0,6%. Интересно, что пока что железнодорожную статистику тянут вверх не базовые грузы, а точечные факторы: скидки до на перевозку лома (рост номенклатуры +64%), 10 млрд рублей госсубсидий на зерно (+26,8%) и штрафы за перегруз фур, подтолкнувшие цемент (+6,2%) на стальные магистрали. Чтобы выйти «в ноль» к декабрю, ежемесячный прирост должен составлять 1,125% — это в разы быстрее, чем текущие темпы. Так что пока что все плюсы — это не волшебное оживление экономики, а лишь ручная настройка системы и «скоропомощные» факторы, в чём убедился Vgudok.

#кадр_дня Япония славится своей пунктуальностью. Если вы отправились общественным транспортом, вы не опоздаете.

#ЮКЖД РЖД выполняют все обязательства по концессионному договору с Арменией и готовы обсуждать с армянской стороной возникающие вопросы и предложения. Об этом «Известиям» заявил глава холдинга Олег Белозёров. По его словам, РЖД постоянно взаимодействуют с армянскими партнерами и «щепетильно» относятся к соблюдению условий договора. Возникающие разногласия и предложения стороны обсуждают в рамках действующих договоренностей. Белозёров подчеркнул, что РЖД ориентируются исключительно на положения договора, где прописаны в том числе условия его изменения, расторжения и продления. При этом глава холдинга отметил, что в ходе исполнения соглашения возникают нюансы, требующие уточнения. РЖД реагирует на обращения армянской стороны в рамках своих договорных обязательств. «Политика — это не дело производственников. Мы смотрим через призму договора», — заявил Белозёров. Он также добавил, что любые решения, которые могут быть приняты на уровне правительств, РЖД как компания со 100% государственным участием выполнит.

#контейнеры Полувагонная схема вывоза контейнеров с Дальнего Востока начала негативно влиять на российский экспорт. На фоне роста таких перевозок импортных контейнеров дорожает экспортная логистика, а дальневосточные порты и морские линии теряют грузопоток. Об этом на ВЭФ-2026 заявил директор по взаимодействию с госорганами и региональным программам ГК «Дело» Станислав Воронов. В первом полугодии контейнерный экспорт через дальневосточные порты сократился на 20% год к году. В «Деле» связывают это с изменением модели доставки контейнеров в регион. С 2023 года импортные контейнеры с припортовых станций ДВЖД активно отправляются в полувагонах. В 2024–2026 годах доля такой технологии при вывозе контейнеров из Приморского края выросла с 28% до 55%. В результате сокращается потребность в фитинговых платформах, ухудшается экономика их кольцевого оборота, а часть экспортных грузов вместо портов направляется через сухопутные погранпереходы. В июле–августе на такие маршруты пришлось около 50% контейнерного экспорта. «Экспортные потоки не доходят до портов», — отметил Воронов. По его словам, в итоге российская логистическая инфраструктура недополучает груз, а часть нагрузки фактически достается инфраструктуре соседних стран. Для российских морских терминалов и линий это означает потерю выручки. По оценке ГК «Дело», речь идет о грузопотоке, соответствующем примерно $3 млрд выручки.

#СМП Объем грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) в 2026 году может увеличиться примерно на 14% год к году. Об этом сообщил глава «Росатома» Алексей Лихачев в интервью журналу «Эксперт». По его словам, два последних года грузопоток по СМП превышал 37 млн тонн. В 2025 году он составил 37,02 млн тонн. Все большую роль на маршруте играют перевозки между Китаем и Россией. На них приходится около 15% общего грузопотока — 5,4 млн тонн по итогам прошлого года. В 2025 году китайские перевозчики выполнили 23 контейнерных рейса по СМП. В этом году они планируют увеличить их число до более чем 30. В августе–октябре также запланированы восемь рейсов из китайского Нинбо в британский Феликстоу. Первый транзитный рейс из Китая в Европу по СМП состоялся в прошлом году. Переход через российскую Арктику занял 20 дней — почти вдвое меньше времени по сравнению с традиционным южным маршрутом.

#пассажиры В России с 1 сентября 2026 года меняются правила оформления билетов на поезда дальнего следования. Теперь пассажир обязан будет указать номер мобильного телефона или адрес электронной почты. На оставленные контакты перевозчик будет направлять уведомления об отмене поезда, изменении маршрута или замене подвижного состава. Ранее пассажир мог указать способ связи по желанию. В РЖД сообщили, что подготовились к новым требованиям и перестроили процессы информирования. Холдинг использует сайт, приложение «РЖД Пассажирам», вокзальные табло, а также SMS- и push-уведомления. В компании отметили, что сбор контактных данных для оперативной связи с пассажирами уже несколько лет является стандартной практикой. С 1 сентября это требование закрепляется на законодательном уровне.

#зерно Очередь судов, ожидающих прохода по Сулинскому каналу к украинским портам Рени и Измаил, выросла примерно до 80. Главные причины — дефицит лоцманов, приоритет топливных грузов и перебои в работе портов из-за воздушных тревог. Сейчас через канал проходит около 7 судов в день против примерно 5 ранее. По оценке участников рынка, чтобы ликвидировать очередь, необходимо довести пропускную способность примерно до 10 судов в сутки. Даже в этом случае на сокращение очереди до 10 судов могут уйти несколько недель. При этом украинская железная дорога может доставлять в дунайские порты до 500 тыс. тонн зерна в месяц. Объем зерна, направленного к портам Дуная, за последнюю неделю вырос на 35%. Однако работа остается нестабильной: в Одесской области с начала августа зафиксировано 300 воздушных тревог общей продолжительностью 238 часов. Из-за этого бывают дни, когда зерновые вагоны вообще не разгружаются. На фоне проблем с альтернативным маршрутом Турция заявила о подготовке нового плана безопасного прохода зерновых судов через Черное море. Анкара уже обсуждает его с Россией и Украиной и рассчитывает при подходящих условиях добиться соглашения, похожего на прежнюю зерновую сделку. По ней в 2022–2023 годах через Черное море удалось вывезти почти 33 млн тонн украинского зерна.

#логистика Уровень воды в реке Рейн в Германии заметно поднялся после недавних дождей. Федеральное ведомство водных путей и судоходства Германии (WSV) сообщило, что судоходный уровень у узкого места Кауб 31 августа составлял около 72 сантиметров, по сравнению с 60 сантиметрами 28 августа и значительно выше уровней ниже 10 сантиметров, зафиксированных в середине августа. Однако для прохода судов с полной загрузкой требуется уровень около 1,5 метра, поэтому грузовые суда по-прежнему идут с частичной загрузкой.

#пассажиры Любовь МЖД к деревянному зодчеству всё-таки обернулась бедой: на станции «Мытищи» обрушилась часть деревянного настила платформы. Надеемся, никто серьезно не пострадал… официальных данных о последствиях обрушения для пассажиров пока нет. Комментарий ЦППК: Утром на станции Мытищи произошло локальное повреждение элемента одной из платформ. Пострадавших нет. Место было оперативно огорожено, доступ пассажиров к повреждённому участку был ограничен, а сам участок — восстановлен. На платформе в данный момент проводятся работы по капитальному ремонту, в рамках которого конструктивные элементы будут заменены. На движение поездов ситуация не влияет. Станция работает в штатном режиме.

#Эльга Угольная компания «Эльга» может электрифицировать принадлежащую ей Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД), построив для этого собственную ГЭС мощностью 350 МВт. Видимо, топливные проблемы заставили добытчиков иначе взглянуть на потребности инфраструктуры… Общая стоимость проекта оценивается примерно в 30 млрд рублей, сообщил РБК гендиректор «Эльги» Александр Исаев. Около 10 млрд рублей потребуется непосредственно на электрификацию железной дороги, еще 20 млрд — на строительство ГЭС. Проектирование станции почти завершено, а вероятность начала строительства в 2027 году Исаев оценивает в 90%. Возведение ГЭС может занять около двух с половиной лет. Основными ограничениями он назвал длительные согласования строительства водохранилища и поставки турбин. ТЖД протяженностью 531 км связала Эльгинское месторождение с портом Эльга на Охотском море. Первый состав прошел по дороге в октябре 2024 года. Сейчас на линии работают более 80 локомотивов, преимущественно тепловозы 3ТЭ28 и 3ТЭ25К2М. С 2025 года компания строит второй путь, запуск которого запланирован на 2027 год. По словам Исаева, собственная железная дорога и близость месторождения к морскому порту дают «Эльге» преимущество на фоне дорогой логистики из Кузбасса. Он считает, что из-за роста транспортных затрат и сложной ситуации на мировом рынке около 20% угольных предприятий — прежде всего небольшие производители низкокачественного угля — могут уйти с рынка. При этом перспективы «Эльги» Исаев оценивает позитивно. Текущие цены он считает комфортными для отрасли: около $150–160 за тонну для коксующегося угля и $100–105 для энергетического. По его словам, компании выгоднее стабильная средняя цена, чем резкий рост котировок, который снижает спрос со стороны покупателей.

#логистика В развитие Трансарктического транспортного коридора (ТТК) планируется вложить около 10 трлн рублей. Половина этой суммы должна быть инвестирована до 2030 года, еще 5 трлн рублей — в следующие пять лет. Об этом сообщил глава «Росатома» Алексей Лихачев журналу «Эксперт». Средства предполагается привлечь из разных источников — частных и государственных, российских и международных, включая собственные и заемные средства. Инвестиции пойдут на расширение транспортной инфраструктуры и масштабное переоснащение флота. При этом в «Росатоме» рассчитывают на значительный экономический эффект. По оценке Лихачева, каждый рубль, вложенный в проекты ТТК, может дать около 10 рублей мультипликативного эффекта для бизнеса и бюджета.

#пассажиры Россияне проводят в общественном транспорте почти три недели в году. В среднем жители России тратят на поездки в общественном транспорте около 19 дней в год. На Дальнем Востоке показатель немного выше — примерно 20 дней. Об этом на Восточном экономическом форуме сообщил руководитель Росстата Сергей Окладников. Больше всего времени в дороге проводят жители Хабаровского и Камчатского краев. Меньше всего — в Еврейской автономной и Магаданской областях. Окладников также обратил внимание на эффект «транспортной усталости». По его словам, исследования, проводившиеся еще в 1960-х годах, показывали: если дорога до работы занимает больше 40 минут, производительность труда может снижаться минимум на 10%.