Vgudok

#Украина Экспорт украинской агропродукции в августе рухнул почти вдвое — до 1,726 млн тонн против 3,287 млн тонн месяцем ранее. Падение составило 47,5%, сообщает украинский Forbes. Сильнее всего сократились поставки зерновых — пшеницы, кукурузы и ячменя. Их экспорт упал на 69,5%, а поставки в Турцию — сразу на 79%. Одновременно резко просела доставка зерна по железной дороге к портам. За 1–26 августа объем таких перевозок снизился на 81,8%. В направлении портов Одессы падение оказалось еще глубже — туда по железной дороге доставили на 95,5% меньше зерна, чем в июле. Основной причиной проблем остается простой портов Большой Одессы, через которые проходила значительная часть украинского агроэкспорта. Альтернативные маршруты через дунайские порты, Румынию, а также автомобильные и железнодорожные переходы на западной границе не смогли компенсировать потерю черноморской логистики. Ситуация особенно болезненна для аграриев в разгар уборочной кампании: производители не могут в привычном объеме продавать урожай и получать средства для новой посевной и расчетов с банками. На этом фоне в Украине уже сокращаются посевные площади. Киев пытается договориться с партнерами об увеличении возможностей для вывоза и транзита зерна. При этом Еврокомиссия пока не готова возобновлять приоритетный вывоз украинской агропродукции по сухопутным и речным маршрутам через ЕС.

#погрузка Погрузка на сети РЖД в августе составила 93 млн тонн, увеличившись на 0,9% год к году. Положительная динамика сохраняется пятый месяц подряд, сообщают в монополии. Росли каменный уголь (+5,2%) и зерно (+26,8%). Выросла также погрузка черных металлов (+4,8%) и промышленного сырья (+6,6%). Третий месяц подряд растет погрузка цемента — в августе на 6,2%. Металлолом показывает положительную динамику второй месяц, прибавив сразу 64%. Наибольший рост среди железных дорог показали Западно-Сибирская (+9,3%), Октябрьская (+8,7%), Дальневосточная (+8,6%) и Забайкальская (+8,2%). При этом грузооборот вырос на 2,4%, опередив динамику погрузки. Это указывает на увеличение средней дальности перевозок на фоне переориентации грузопотоков, отмечают в РЖД. Выросли экспортные перевозки в восточном направлении — на 4,5%, до 14,5 млн тонн. Отправки железной руды увеличились на 14,6%, угля — на 6,1%, удобрений — на 5,9%, нефтеналивных грузов — на 6,5%. Перевозки зерна выросли в 4,5 раза, химикатов — в 2,1 раза. Всего за январь–август РЖД погрузили 734,1 млн тонн — на 0,6% меньше, чем за тот же период 2025 года.

#уголь Добыча угля в России продолжает снижаться: за полугодие — минус 1,9% (212 млн т). Отраслевой убыток за январь–май составил 123,1 млрд руб. Параллельно экспорт топлива растёт (+7,2%), а частная Тихоокеанская железная дорога «Эльги» увеличила перевозки на 146,7%. Однако южные порты из-за логистических рисков перестали быть надежными точками перевалки, и потоки вынужденно перенаправляют в сторону других локаций. Сегодня рентабельность угля зависит не от объёма добычи, а от способности провести состав до порта и найти свободное окно на терминале. Как отрасль пытается выжить в условиях логистического дефицита — в материале Vgudok.

НАВСТРЕЧУ 1 СЕНТЯБРЯ: ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОФИЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ 1 сентября в прошлом году я публиковал здесь, в тлг, большой пост (в 3х частях), под названием "День знаний: зачем нужно железнодорожное образование?", посвящённый тому, зачем нужно специальное железнодорожное образование, специальные железнодорожные знания и какие две важные функции такое образование выполняет (по сравнению с общеэкономическим или общеинженерным). Пост оказался интересен не только студентам железнодорожных вузов, но и многим журналистам и, - внезапно - очень большой и положительный отклик пришёл от преподавателей жд вузов и от выпускников вузов, работающих сегодня в нашей отрасли. В итоге издание Vgudok опубликовало его на своих страницах в виде статьи под редакционным названием "РЖД за партой" и некоторыми своими дополнительными комментариями перед статьёй и после неё. Сегодня, накануне, 1 сентября, думаю, будет небезынтересно напомнить про этот пост, тем более, что в свете последних громких скандалов, связанных с публичными спикерами, которые либо просто выдумывают факты (нашумевший "Жаринов-гейт") либо не знают базовых азов своей специальности и просто рассказывают ложные факты (нашумевший случай А.Виленской, бурно обсуждаемый последнюю неделю), возможно, актуальность этого поста только возросла. Кстати, в тлг-канале социолога и политолога Константина Сальникова Nonpartisan есть хороший пост с анализом причин появления таких спикеров на примере случая Виленской). Но это прерогатива не только филологов или историков музыки, в нашей железнодорожной отрасли тоже бывают такие случаи, просто наша отрасль более узкая, и соответствующее отсутствие фактчекинга не вызывает настолько же громких скандалов, как в более медийных сферах. Возможно, эта статья на сайте Вгудка, будет полезной и для журналистов, которые задают вопросы отраслевым экспертам. В этой связи вспоминаются два забавных случая…Впрочем, о них напишу как-нибудь отдельно. https://vgudok.com/kolonka-patriota/rzhd-za-partoy-po-sledam-dnya-znaniy-zheleznodorozhnoe-obrazovanie-ne-perezhitok

#а_как_у_них В Колумбии водитель автобуса случайно спас жизнь байкеру — просто забыв закрыть дверь. 30 августа в городе Буга водитель пассажирского автобуса выехал на маршрут и перед перекрестком не закрыл дверцу. Сам он позже не смог объяснить, как умудрился об этом забыть. На перекрестке в автобус на полном ходу врезался мотоцикл. Но из-за открытой двери байкер не оказался зажат между мотоциклом и корпусом автобуса, а буквально залетел внутрь салона. В итоге столкновение обошлось без самого страшного сценария: дверь, которую водитель забыл закрыть, в этот раз сработала как своеобразная ловушка безопасности. Иногда цепочка случайностей выглядит так, будто у нее был сценарист.

К 1 сентября, дате введения в России обязательных электронных транспортных накладных, квалифицированную подпись для работы с ними оформили лишь 11,6 тыс. из 119,2 тыс. грузоперевозчиков, пишет РБК со ссылкой на исследование ATI SU. На фоне обеспокоенности бизнеса Минтранс предложил установить переходный период до 1 марта 2027 года, в течение которого штрафы за использование бумажных документов взиматься не будут.

#контейнеры Перевозки контейнеров по сети РЖД пробивают «потолок»: 4,6 млн ДФЭ за семь месяцев, май — лучший в истории наблюдений. Импорт из Китая прибавил 22% и тянет рынок к рекордам. Но, как ни странно, операторам от этого не легче: на обратном плече Москва–Владивосток ставка рухнула до 35 тыс. руб. при тарифе РЖД 190 тыс. Перевозчики сами доплачивают за возврат порожняка на восток. Скрытая субсидия уже перевалила за 100 тысяч за контейнер. В портах Дальнего Востока перекос виден отчётливо: импорт плюс 41%, экспорт минус 17%. Фитинговых платформ на обратный путь не хватает. В результате «ящики» уходят в полувагоны: показатель такой отправки на ДВЖД вырос в 2,4 раза. Как импортный рост обернулся убытками для операторов и за чей счёт компенсируется дисбаланс, выяснял Vgudok.

#кадр_дня Если бы для тяги увеличили межремонтный пробег.

#РЖД С 1 октября заработная плата работников РЖД вырастет на 2%. Проиндексировать ЗП обещают и самим железнодорожникам, и всем сотрудникам дочерних организаций компании, учебных, медицинских, строительных и т.д. Надеемся, что работники холдинга останутся довольны прибавкой, ведь зимой они жаловались редакции на перенос индексации с весны на второе полугодие. Сегодня среднемесячная зарплата сотрудников РЖД составляет 119 тыс. 478 руб. – на 8,6% больше, чем в августе 2025 г. Ранее руководство холдинга напомнило, что одно из ключевых обязательств перед коллективом по-прежнему неизменно: индексация зарплат не ниже уровня инфляции. На фоне общей экономической ситуации, согласитесь, это уже неплохо.

#зерно Сельхозсырьё резко дорожает на мировом рынке. В августе индекс Bloomberg Agriculture Spot, в который входят 10 основных агротоваров, прибавил более 13% — это максимальный месячный рост почти за 14 лет. Одной из причин стал новый виток напряжённости в Чёрном море. Удары по портовой инфраструктуре и снижение поставок из региона разогнали цены на пшеницу до максимума за три года. Россия и Украина обеспечивают свыше 25% мирового экспорта этой культуры. Рынок также реагирует на погодные риски. Аномальная жара угрожает урожаю кукурузы в США и Европе. Одновременно примерно на 20% за август выросли цены на сахар и какао: трейдеры опасаются, что усиление Эль-Ниньо скажется на урожаях не только в этом сезоне, но и в следующем.

#уголь Уголь уйдет из городских портов Приморья. С 2027 года в портах, расположенных в черте городов Приморского края, полностью запретят перевалку угля и других горючих, ядовитых и взрывоопасных грузов. Первые ограничения начнут действовать уже в 2026 году. Решение подписал губернатор Приморья Олег Кожемяко. Под запрет попадет перевалка угля в портовых территориях Владивостока и Находки. В частности, во Владивостоке уголь переваливают Владивостокский морской торговый порт и Владивостокский морской рыбный порт. В Находке угольные операции ведут несколько стивидорных компаний. При этом полностью отказываться от угольной перевалки в Приморье не планируют. Ее предполагается перенести в специализированные порты за пределами населенных пунктов — в частности, Восточный и Суходол. Власти считают, что решение позволит снизить техногенную нагрузку на города и повысить безопасность жителей. При этом, по их оценке, на работе портовых предприятий запрет существенно не скажется: основной объем грузов сегодня приходится на контейнерные перевозки.

#контейнеры Контейнерные перевозки по сети РЖД могут выйти на уровень 2024 года. По оценке ИЭРТ, при сохранении текущей динамики объем контейнерных перевозок по сети РЖД в 2026 году может приблизиться к 7,9 млн ДФЭ — рекордному показателю 2024 года. Во II квартале перевозки выросли до 2 млн ДФЭ и 22,3 млн тонн. Рост обеспечили в том числе импорт через порты Приморского края (+24,3% за полугодие) и экспорт через Азово-Черноморский бассейн (+10,2%). Основной груз — химическая продукция и автозапчасти. При этом около 30% перевозок приходится на порожние контейнеры. Главным риском для прогноза остается нестабильность на морских маршрутах. Ситуация в Красном и Черном морях уже приводит к росту фрахта и страховых расходов и может сократить объемы грузов, поступающих через Азово-Черноморский бассейн.

#ормуз В Ормузском проливе снова неспокойно. Сразу на двух морских минах подорвалось очередное торговое судно. После ЧП супертанкер полностью остановил движение. О жертвах или раненых не сообщается. Как и том, шёл ли корабль самостоятельно на свой страх и риск или под чьим-то конвоем. Однако в Корпусе стражей исламской революции уже заявили, что судно шло по «незаконному» маршруту на юге от пролива. В КСИР подчеркнули, что команда проигнорировала правила безопасности и навигации, и инцидент полностью на совести экипажа.

#логистика Крупнейшая логистическая компания ОАЭ DP World начнет строительство логистического хаба в Ташкенте уже в октябре. Об этом сообщил мэр столицы Узбекистана Шавкат Умурзаков. Проект стоимостью около $300 млн реализуют в Янгихаётском районе. В состав комплекса войдут «сухой» порт с железнодорожным терминалом, таможенная инфраструктура и складские площади. На первом этапе планируется построить складской комплекс площадью 63 тыс. кв. метров и железнодорожный терминал. В дальнейшем хаб сможет обрабатывать до 20 млн тонн грузов и 150 тыс. контейнеров в год. Для DP World проект станет точкой выхода на рынки Центральной Азии. В компании рассчитывают, что новый объект повысит эффективность грузовых перевозок и упростит торговые процедуры в регионе. Закладка первого камня запланирована на октябрь. На церемонию приглашен президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев. Первую очередь комплекса ранее планировали запустить в конце 2026 года — начале 2027 года.

#порты Мариупольский порт хотят превратить в полигон для морской робототехники. Площадка Мариупольского порта может быть использована для создания единой системы защиты гавани, в которой воздушные, надводные и подводные беспилотники будут действовать в режиме реального времени. Как сообщил глава ДНР Денис Пушилин, речь идет о комплексе «воздух — поверхность — глубина». Воздушные дроны будут вести разведку и ретранслировать сигнал, безэкипажные катера — патрулировать акваторию и перехватывать цели, а подводные аппараты — обследовать гидротехнические сооружения и контролировать их защиту от диверсий. Мариупольский порт также предлагают использовать как испытательную площадку для технологий, способных работать в условиях радиоэлектронной борьбы и подавления спутниковой навигации. Еще одно направление — защищенная связь и роевой искусственный интеллект. Группы воздушных, надводных и подводных аппаратов смогут обмениваться данными и координировать действия, фактически работая как единая система.

#из_жизни Когда сбежала последняя электричка.

#перевозки Брошенные поезда и дефицит вагонов — вечный маятник железнодорожной сети. Периоды «наводнений» из составов на путях сменяются «засухой» и нехваткой подвижного состава. Бывший железнодорожник утверждает: проблему можно решить без капитальных строек, внедрив модель, условно называемую «Драйв». Суть в синхронизации погрузки с фактическими возможностями выгрузки. Весной 2026 года такой «драйв» уже показал результат на Восточном полигоне: погрузка на ДВЖД выросла на 6,5–7% при сохранении высокой скорости доставки. Парадокс в том, что 80% перерабатывающей способности региона — это уголь, который по правилам недискриминационного доступа часто оказывается в очереди последним. Почему РЖД выгодно хотя бы иногда давать зелёный свет угольщикам и как масштабировать этот управленческий успех на всю сеть — читайте в колонке на Vgudok.

#кадр_дня Между Москвой и Петербургом запустили ночные поезда с одноместными купе. Теперь можно ехать без попутчиков, не переплачивая за целое купе. Стоимость проезда ниже, чем в обычном СВ. В билет также включены горячий завтрак и доступ в бизнес-зал на вокзале перед отправлением. Новый формат рассчитан на пассажиров, которым важны приватность и комфорт в ночной поездке.

На пресс-конференции, посвященной теме безопасности железнодорожного сообщения, поезд едва не снес с перрона сенатора-демократа русофобскую гниду Ричарда Блюменталя. Буквально на словах: «Безопасность для нас превыше всего…» Коза в MAX

#из_жизни Как правильно проводить время на удаленке.