Ходовая часть

🚙В России открыли первый завод автоматических коробок передач Китайская Haval (бренд Great Wall Motor, GWM) открыла завод по выпуску роботизированных трансмиссий на территории своего производственного комплекса в индустриальном парке “Узловая” в Тульской области. Предприятие занимает площадь 35 тыс. кв. м, его мощность составляет более 180 тыс. коробок передач в год. Агрегаты выпускаются по полному циклу – от термической и механической обработки ключевых компонентов до сборки готовых коробок передач. Уровень автоматизации сборочного процесса достигает 86%, отдельных производственных и логистических процессов – до 92%. Кроме того, на предприятии создано около 500 новых рабочих мест. Президент GWM Му Фэн отметил, что запуск нового завода – это не завершение строительства, а начало нового этапа в развитии и укреплении присутствия концерна в России. Уточняется, что новый завод по производству трансмиссий станет частью большого комплекса Haval в России по производству автокомпонентов, строительство которого планируется завершить в 2027 г. Общая площадь этого комплекса составит 130 тыс. кв. м. Замглавы Минпромторга Альберт Каримов отметил, что созданные на площадке Haval мощности по выпуску трансмиссий могут обеспечивать потребности не только самого предприятия, но и других участников рынка. Haval выпускает автомобили в Тульской области по полному циклу (сварка-окраска-сборка) с 2019 г. За это время с конвейера предприятия сошло более 500 тыс. автомобилей. Текущая производственная линейка завода включает в себя шесть моделей: Haval Jolion, F7/F7x, Dargo, H3 и H7. Предприятие способно выпускать порядка 150 тыс. автомобилей в год. Исполнительный директор “Автостата” Сергей Удалов считает, что локализация ключевых узлов и агрегатов автомобиля в России дает компании преимущество с точки зрения формирования себестоимости готовой продукции и прочности позиции производителя на российском рынке. По его словам, местное производство позволяет упростить поставки запчастей на рынок, а также улучшить адаптацию модельных рядов под условия эксплуатации. @undercarriage

🚅РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ Тестовый полигон длиной почти 1500 м построили в Ленинградской области на перегоне Саблино – Тосно. Его уже окрестили “ВСМ в миниатюре”: здесь смонтированы все элементы верхнего строения пути, созданные для магистрали. Проверяют их в условиях реальной эксплуатации. Для проверки инфраструктуры РЖД использует “Сапсан”. Помимо штатной диагностики в нем дополнительно установлены 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда, по которым в том числе рассчитывают плавность хода – то, что пассажир ощущает во время поездки. При каждом проходе поезда на одном записывающем посту формируется до 3 Гб данных. Объем информации, получаемый в это время со всего полигона, сопоставим с библиотекой из 40 тыс. книг по 200 страниц. Кроме поезда, более чем 1500 датчиков установили на всех элементах инфраструктуры, 68 из них еще на этапе строительства разместили внутри земляного полотна. Уточняется, что комплексные динамические испытания показывают напряжения в элементах конструкции и их перемещения под воздействием “Сапсана”. Ускорения и вибрации позволяют оценить интенсивность внешних воздействий на верхнее строение пути и то, как взаимодействуют все его элементы. Надежность и ремонтопригодность отдельных элементов пути изучают в рамках эксплуатационных испытаний. Результаты, которые будут получены в ходе тестирования, позволят подтвердить расчетные характеристики, отработать технологии монтажа и эксплуатации, а также подготовить решения к масштабному применению на всей высокоскоростной магистрали. Опытный полигон лично посетил глава РЖД Олег Белозеров и ознакомился с ходом испытаний. “Здесь, на полигоне, мы находимся практически в научном центре. Это прорыв в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. Мы уже сейчас понимаем для себя, как будет выглядеть будущая магистраль. Все, что здесь построено, произведено в России. Это полная импортонезависимость. Мы считаем, что этот продукт в дальнейшем будет экспортироваться. Мы поделимся нашими знаниями”, – отметил глава РЖД. @undercarriage

🧳“Аэрофлот” и РЖД переезжают в регионы Минэк определил критерии для переезда части функций госкомпаний из Москвы в регионы. В фокусе такой работы сейчас восемь крупных холдингов, в том числе РЖД и “Аэрофлот”. Об этом сообщил министр экономического развития Максим Решетников. По его словам, чтобы компания могла перенести некоторые подразделения в регионы, должны соблюдаться два условия: штат от 2 тыс. человек в Москве и компания не должна относиться к оборонно-промышленному комплексу. Второе условие министр объяснил загруженностью комплекса, который “занят объективно другими задачами”. По словам министра, РЖД планируют создать во Владимирской области инновационный кластер и перевести туда до 2 тыс. сотрудников. Планы “Аэрофлота” не уточняются. @undercarriage

💰Для достройки ледоколов предложен новый портовый сбор Недостающие средства для достройки ледоколов проекта 22220 “Ленинград” и “Сталинград” планируется изыскать через взимание инвестиционного портового сбора в размере 20,07 руб. на тонну экспортного груза, следует из опубликованного Минтрансом проекта постановления правительства. Стоимость финансируемых на 100% из бюджета 5-го и 6-го серийных универсальных атомных ледоколов (СУАЛ) и многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО), составлявшая в момент принятия этого решения в 2022 г. 143 млрд руб., выросла до 225,6 млрд руб. Также финансированием решено покрыть строительство двух многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт. “С учетом текущей стоимости строительства, без привлечения средств из федерального бюджета, прогнозный тариф на услуги по ледокольной проводке 5-го и 6-го СУАЛ составляет 52 млн руб. в сутки при заявляемом грузоотправителями предельном тарифе 15,7 млн руб. в сутки. Для снижения прогнозного тарифа на услуги по ледокольной проводке необходимо изыскание дополнительного источника финансирования”, – уточняется в документе. По предложенному Минтрансом проекту, взимание 20,07 руб. с экспортной тонны груза будет осуществляться в течение десяти лет до 31 декабря 2036 г. Таким образом, сумма сборов составит 106,3 млрд руб. за шесть лет и 207,6 млрд руб. за десять лет. Эти средства должны поступить от 27 компаний, оперирующих флотом под российским флагом для вывоза экспортных грузов. Глава “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров полагает, что сумма в 20 руб. на тонну еще в начале июня, при том курсе рубля и внешнеэкономической конъюнктуре, выглядела заметной для экономики экспортеров. Сейчас она кажется более адекватной с учетом ослабления рубля и роста цен на сырьевые ресурсы на мировом рынке, и это компромисс, который позволяет, с одной стороны, финансировать развитие ледокольного флота, а с другой — не сильно ухудшать финансовые результаты экспортеров. Если говорить о десятилетней перспективе, говорит он, это определенный вызов, но пока речь не идет о жесткой индексации, заложенной в проект, а о константе, это выглядит относительно терпимо. @undercarriage

🚢S7 вложит 2 млрд рублей в развитие судоремонтного завода в Мурманске Компания S7 намерена вложить более 2 млрд руб. в развитие судоремонтного завода в Мурманске. Сейчас в производство инвестировано уже более 1 млрд руб. Средства пошли на восстановление доков. В настоящее время два плавучих дока уже готовы к работе, третий планируют запустить в 2027 г. Это позволило вернуть танкер "Енисей" на ремонт в родной порт приписки. Уточняется, что большую часть территории завода S7 намерена перепрофилировать под современный судоремонт. @undercarriage

✈️Покупку отечественных самолетов могут поддержать за счет пассажиров Минтранс, Минпромторг и “Ростех” обсуждают введение нового сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Размер платежа пока не определен. Уточняется, что для внутренних рейсов сбор может составить до 500 руб., для международных – до 1 тыс. руб. на один билет. Исходя из пассажиропотока российских авиакомпаний за 2025 г. в 81,45 млн человек на внутренних рейсах и 27,4 млн человек на международных, годовые поступления от сбора можно оценить в 68,12–84,41 млрд руб. в зависимости от оценки размера платежа. Сейчас идея находится на стадии начальной проработки, никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет. Оператором платежа может выступить Минтранс. Министерство будет перенаправлять аккумулированные средства лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Другая часть средств будет направлена авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными на первых этапах. В Минпромторге, Минтрансе и “Ростехе” ситуацию пока никак не прокомментировали. Исполнительный директор агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев считает, что авиакомпаниям неизбежно придется платить за обновление парка ВС и вопрос только в том, как будут использоваться собранные суммы. По его словам, если они прямо или косвенно позволят снизить будущие лизинговые платежи, это будет означать, что суммарная нагрузка на потребителей не возрастет, но будет перераспределена по времени. Кроме того, часть средств сбора будет направлена на компенсацию расходов авиакомпаний на поддержание летной годности. Потребителям же совершенно не важно, по какой причине авиакомпании вынуждены повышать тарифы, а важна только абсолютная величина стоимости билета, отмечает эксперт. Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко полагает, что обретение “правильных” экономических характеристик новых самолетов, как правило, происходит не сразу, а спустя несколько лет, в течение которых устраняются инженерные, производственные или организационные недостатки. Выручка и удельные издержки на кресло-километр на новых ВС должны стать как минимум сопоставимыми с нынешним флотом. Но в начальном периоде эксплуатации должны компенсироваться высокая себестоимость самолетов и неоптимальная экономика перевозок. Расходы могут делиться между авиакомпанией, производителями ВС и двигателей и лизингодателем в разных пропорциях и комбинациях или покрываться субсидиями: “Вопрос об источниках покрытия убытков начального периода эксплуатации новых типов самолетов, похоже, открыт, несмотря на планы поставок уже в ближайшие месяцы”. @undercarriage

🇰🇿“КазТрансОйл” на треть сократил отгрузку нефти в Усть-Лугу и нарастил поставки в Новороссийск Оператор “КазТрансОйл” в августе увеличил объемы транспортировки нефти из Казахстана в порт Новороссийск до 460 тыс. т. Это на 27,8% больше показателя июля, когда экспортировали 360 тыс. т нефти. При этом оператор сократил отгрузки в направлении порта Усть-Луга в Финском заливе на 30%. Объемы транспортировки в августе составили 200 тыс. т нефти, тогда как в июле было отгружено 286 тыс. т. В мае “КазТрансОйл” поставила сюда 301 тыс. т., в апреле – 230 тыс. т, в марте – 100 тыс. т. Ранее сообщалось, что Россия якобы перенаправила как минимум две партии казахстанской нефти из Усть-Луги в Новороссийск. Такая мера объяснялась необходимостью высвободить мощности, чтобы увеличить экспорт российской нефти через Балтийское море на фоне атак ВСУ в Черном море. В Минэнерго Казахстана заявили, что Россия не уведомляла их о перенаправлении нефти и республика поставляет нефть по нескольким направлениям, чтобы сохранить гибкость поставок “с учетом текущей ситуации на отдельных маршрутах”. @undercarriage

🚢Мурманский морской торговый порт начнет тестовую обработку зерна и черных металлов Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в логистический холдинг “Портовый Альянс”) в октябре планирует начать обработку экспериментальных партий зерна и черных металлов. Сейчас порт готовит инфраструктуру к новым номенклатурам и адаптирует производственные процессы под характеристики конкретных грузов. “Для экономики страны важно, чтобы российские производители располагали несколькими надежными вариантами экспортной логистики”, – сообщил директор по производству ММТП Андрей Ризниченко. Тестовая партия передельного чугуна объемом 65 000 т поступит в Мурманск из Уральского федерального округа. Для нее порт протестирует технологию выгрузки, складирования и погрузки на судно, а также организацию подачи вагонов и формирования судовой партии. Перевалка зерна будет организована в рамках заключенного контракта. Груз поступит “из ключевых аграрных регионов России”. В компании отмечают, что для перевалки внедряется технология выгрузки вагонов-хопперов с использованием бункерной установки и передвижных конвейеров, когда после выгрузки зерно будет направляться непосредственно в трюмы судна, минуя стадию промежуточного хранения. Технологическое решение разработано на основе опыта Мурманского балкерного терминала по обработке калийных удобрений. В ММТП не назвали планируемый годовой объем перевалки зерна и черных металлов, но отметили, что речь идет о достаточно значимых объемах. Общий грузооборот ММТП за восемь месяцев 2026 г. составил 6,34 млн т, что на 14,9% меньше, чем было в январе-августе прошлого года. При этом в августе грузооборот достиг 841 100 т, увеличившись на 28,6% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г. В частности рост обеспечила перевалка угля, которая год к году выросла на 86,7% до 561 700 т. Доцент факультета бизнеса, таможенного дела и экономической безопасности СПбГЭУ Александр Дмитриев отметил, что два года порт терял грузооборот из-за падения угольных потоков – до недавнего времени уголь составлял до 87% перевалки. За восемь месяцев 2026 г. его грузооборот упал на 15% до 6,34 млн т. Однако порт проводит диверсификацию: с июля железная руда впервые обошла уголь, а номенклатура химических грузов расширилась с двух–трех до пяти–шести позиций. Зерно и черные металлы – следующий шаг этой стратегии: “Зависимость от угля снижается, и порт переходит от моногрузовой модели к универсальной. Диверсификация дает Мурманску прямой экономический эффект, так как увеличиваются налоговые поступления. В первом квартале 2026 г. отчисления порта в бюджет упали на 30% до 137 млн руб. Новые номенклатуры — это восстановление налоговой базы”. Заведующая кафедрой экономики и управления Мурманского арктического университета Наталья Щебарова называет изменения номенклатуры не рядовым расширением, а структурным сдвигом в логистике российского экспорта. По ее словам, традиционно до 90% экспорта зерна из России идет через Азово-Черноморский бассейн, но в текущих условиях экспортеры вынуждены искать альтернативы: “Для азиатских направлений северный маршрут потенциально сокращает расстояние и время в пути, однако его итоговая конкурентоспособность определяется не километрами, а полной стоимостью доставки. Для зерна – груза, крайне чувствительного к стоимости логистики, – это весомый аргумент”. @undercarriage

✈️Поставки МС-21 для «Аэрофлота» по новому контракту начнутся в 2029 году Первые поставки самолетов МС-21 по новому контракту “Ростеха” и “Аэрофлота” начнутся в 2029 г. Контракт рассчитан на 90 воздушных судов. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. Поставки будут осуществляться с 2029 по 2032 гг. “Аэрофлот” будет получать самолеты партиями из 14, 18, 24 и 34 воздушных судов в год. По словам Антона Алиханова, расходы на разработку МС-21 не повлияют на стоимость авиабилетов: “Здесь государство берет эту нагрузку на себя. Здесь ни в коем случае авиакомпания не будет страдать”. Как уточнил глава Минпромторга, стоимость МС-21 будет снижаться до уровня ниже 7,5 млрд руб. МС-21 – среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, вмещающий 163–211 пассажиров. Первый контракт Объединенной авиастроительной корпорации и “Аэрофлота” рассчитан на 18 самолетов. Первые восемь планируется поставить в четвертом квартале 2027 г., остальные – в 2028 г. @undercarriage

📈Уголь в порту Восточный подорожал до рекорда с конца 2023 года Цены на российский энергетический уголь в порту Восточный превысили $106 за т, что стало максимумом с конца 2023 г. Цены на российский уголь выросли из-за сбоев в логистике и высокой стоимости продукции конкурентов – Индонезии и ЮАР. Уточняется, что поддержку ценам также оказывает увеличение стоимости СПГ из-за конфликта на Ближнем Востоке. С начала 2026 года энергетический уголь в порту Восточный подорожал на 47,3%, относительно сентября 2025 г. – на 57,5%. По данным РЖД, по итогам восьми месяцев 2026 г. погрузка угля на экспорт выросла на 7,2%, до 126,5 млн т. За август показатель увеличился на 7,9%, до 15,9 млн т, из которых 10,6 млн т пришлось на восточное направление. Это абсолютный рекорд для августа, прирост обеспечивается устойчивым спросом на азиатских рынках, прежде всего в Китае. Руководитель дирекции инвестиционного анализа Альфа-банка Борис Красноженов обращает внимание, что в последние недели наблюдался рост цен на газ, нефть и дизтопливо из-за возобновления активных военных действий на Ближнем Востоке. По мере того как участники рынка стремятся сохранить запасы газа к зимнему сезону, в Европе выросли объемы угольной генерации. В Китае предложение энергетического угля до сих пор не восстановилось. Новый законопроект о санкциях против России, подписанный президентом США Дональдом Трампом, также может привести к дополнительному росту мировых цен на энергоносители. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов: “К концу ноября-декабрю, когда основные азиатские потребители завершат закупки, а склады будут полностью заполнены, спрос на рынке естественным образом снизится. Это отразится и на российских котировках”. Младший директор по корпоративным рейтингам агентства “Эксперт РА” Олег Емельченков полагает, что снижение цен на российский энергетический уголь может начаться в 2027 г., по мере того как логистические и геополитические факторы, поддерживающие котировки, будут ослабевать. Но если эти шоки сохранятся дольше – например, из-за затяжной напряженности на Ближнем Востоке или новых логистических ограничений, – разворот цен может произойти позже. @undercarriage

🚇Первую полностью беспилотную “Ласточку” на МЦК запустят в 2027 году РЖД готовится запустить в 2027 г. первый полностью беспилотный поезд “Ласточка” на Московском центральном кольце (МЦК). Об этом рассказал глава компании Олег Белозеров. “Мы уже практически вышли на итоговое решение. В 2027 г. запустим беспилотное пассажирское движение уже высшего уровня УА 4”, – отметил он. С августа 2024 г. по МЦК уже курсирует поезд “Ласточка” третьего уровня автоматизации (УА 3). Этот поезд движется автономно, однако машинист находится в кабине для контроля, а также для открытия и закрытия дверей. Планируется, что в составах следующего уровня автоматизации машиниста не будет вообще. Система сама будет ехать, тормозить, открывать и закрывать двери. Машинист-оператор будет контролировать работу системы из диспетчерского центра и подключаться в случае внештатных ситуаций. @undercarriage

💼FM Logistic перешла во внешнее управление Президент России Владимир Путин передал во временное управление активы сразу нескольких крупных иностранных компаний: Nestle, FM Logistic, “Ашан” и “Лемана Про”. Следующим этапом может стать их продажа, общая стоимость этих структур оценивается минимум в 600 млрд руб. Временным управляющим долями и акциями во всех компаниях назначено АО “Л.Е.В. Менеджмент”, учрежденное в Москве в 2024 г. Акционеры общества не раскрываются. FM Logistic связана с французским бизнесом. Основными владельцамисчитаются члены семей Фор и Маше. В России FM Logistic управляет 25 складскими комплексами на 865 тыс. кв. м, выполняет 830 тыс. транспортных операций в год. Оказывает услуги склада, занимается грузоперевозками по России и международными. По последним доступным данным, в 2024 г. выручка компании составила 30,13 млрд руб., чистая прибыль – 2,32 млрд руб. Старший партнер “Алимирзоев и Трофимов” Сергей Алимирзоев поясняет, что временное управление – это еще не конфискация бизнеса или смена собственника. Формально процесс обратим. Но практика прошлых лет, по его словам, показывает, что фактически речь обычно идет о промежуточном этапе перед продажей. Сделки, как правило, заключаются через шесть-восемь месяцев. Многое будет зависеть от того, какую в итоге позицию займут собственники зарубежных компаний. Если они сами инициируют продажу – процесс будет быстрым, если откажутся – вероятен сценарий с переходом активов в федеральную собственность. Старший консультант “Каменская & партнеры” Наталия Стрелкова говорит, что технически собственники зарубежных активов могут пойти по пути международного оспаривания решения властей. Управляющий партнер “Поправка Бизнеса” Наталия Поправко склоняется к тому, что активы в итоге передадут новым российским собственникам или инвесторам из дружественных стран. @undercarriage

✈️Пассажиропоток трех аэропортов Москвы с начала года сократился на 3,5% За первые семь месяцев 2026 г. общий пассажиропоток трех аэропортов Московского авиаузла – Домодедово, Внуково и Шереметьево – снизился до 40,4 млн человек. Это на 3,5% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. Наиболее заметное снижение зафиксировано в Домодедово, где трафик упал на 13,2%, до 6,9 млн пассажиров. Доля этого аэропорта в структуре МАУ сократилась с 18,9% до 17%. Основными причинами стали технические проблемы с обслуживанием самолетов Airbus A320neo у базовых перевозчиков – S7 и “Уральских авиалиний”. Во Внуково пассажиропоток снизился на 1,4%, до 9 млн человек, при этом доля в общем объеме перевозок МАУ выросла на 0,5 п.п., до 22,5%. Шереметьево потеряло 1% пассажиропотока, всего перевезли 24,5 млн человек. Доля в МАУ увеличилась до 60,5% против 59% годом ранее. Основной объем трафика обеспечивает группа “Аэрофлот”, чьи перевозки за семь месяцев выросли на 0,1%, до 31,7 млн человек. В июле показатель снизился на 0,6% из-за ограничений полетов и изменения структуры маршрутной сети. @undercarriage

💰Правительство направит 3,5 млрд рублей на реконструкцию дороги к морю в Крыму Правительство направит около 3,5 млрд руб. на реконструкцию автомобильных дорог, ведущих к черноморскому и азовскому побережьям Крыма. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. По его словам, планируется реконструировать участок от Перевального до Алушты, который “соединяет с черноморским берегом трассу "Таврида". Выделение финансирования позволит строителям “не сбавлять набранный на объекте темп”. @undercarriage

💼Портовый терминал СК “Голубая волна” в Азове может отойти государству Арбитражный суд Ростовской области принял к рассмотрению иск Южной транспортной прокуратуры о взыскании в доход РФ 96,6% ООО “СК "Голубая волна", управляющего терминалом в порту Азов и сухогрузами. Определение опубликовано в картотеке дел. Ответчиками выступают зарегистрированная на Мальте Blue Wave Shipping Limited, владеющая 96,6% компании, и Blue Wave Shipping, Inc. из США. Третьими лицами привлечены Росморречфлот и ФАС. Южная транспортная прокуратура просит признать ничтожными и применить последствия недействительности сделок купли-продажи 56,63% и 40% долей в СК “Голубая волна”, заключенных в июле и мае 2019 г. между Blue Wave Shipping, Inc. и мальтийской Delta Streamline Limited (сегодня Blue Wave Shipping Limited). Одновременно ведомство подало заявление о принятии обеспечительных мер в виде наложения ареста на доли в “СК "Голубая волна", имущество, денежные средства, а также в виде запрета гендиректору и иным органам управления ухудшать положение работников, останавливать работу, распределять прибыль, отчуждать активы и так далее. Blue Wave Shipping существует с 1994 г., занимается перевозкой сухих грузов, обслуживая порты Средиземного, Черного и Азовского морей. Владеет десятью сухогрузами дедвейтом по 3–3,7 тыс. т, предназначенными для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая уголь, зерно, древесину и контейнеры. Площадь терминала СК “Голубая волна” – 4,8 га, пропускная способность – около 760 тыс. т в год. По данным “Морцентра-ТЭК”, в 2025 г. терминал сократил перевалку на 14,5%, до 509,9 тыс. т. Это около 12% от общего объема перевалки в порту Азов за прошлый год. В структуре грузов примерно по 240 тыс. т пришлось на зерно и прочие насыпные грузы. Юрист Forward Legal Олесь Груздев отмечает, что учитывая участие ФАС, иск может быть связан с законом о иностранном контроле стратегических предприятий, позволяющим иностранным лицам иметь доли в таких обществах только при предварительном согласовании антимонопольного органа, которое в данном случае могло быть не получено. Советник Pen & Paper Роман Кузьмин считает, что в данной ситуации вполне вероятным выглядит отсутствие предварительного согласования правительственной комиссии на сделки. @undercarriage

🚢Второй контейнеровоз китайской Sea Legend прошел по Севморпути Контейнерные операторы из стран Азии увеличивают перевозки по Севморпути (СМП). Второй контейнеровоз китайской Sea Legend (Riyadh Mukaab), запустившей регулярные летние рейсы по СМП, достиг британского порта Феликстоу, а третий (Athens Odeon) – вышел из Нинбо. Всего китайская линия планирует восемь транзитных рейсов по СМП семью судами вместимостью от 1568 до 4890 TEU, последний должен состояться 3 октября. Riyadh Mukaab до отплытия из Нинбо зашел за грузом в порты основных производственных регионов Китая – Наньша, Фучжоу и Шанхай. В Китай он вернется южным маршрутом – через Танжер и Суэцкий канал. Загрузка Riyadh Mukaab неизвестна. “Голос Сямыня” сообщал о погрузке на борт Riyadh Mukaab 40-тонных контейнеризированных аккумуляторов. В Наньше, передавал гуандунский портал South, грузили преимущественно автокомпоненты и изделия легкой промышленности. В 2025 г. принадлежащий Sea Legend контейнеровоз Istanbul Bridge, осуществивший транзит Нинбо – Феликстоу за 21 день, вез преимущественно энергооборудование: фотоэлектрические панели, литиевые батареи и системы накопления энергии (СНЭ). Уточняется, что Феликстоу достиг и тестовый южнокорейский рейс: контейнеровоз PanStar Acro, вышедший 22 августа из Пусана, прибыл в порт 12 сентября, путь занял 21 день. В отличие от китайской линии, запустившей регулярные летние маршруты по расписанию, южнокорейская перевозка изначально задумывалась как тестовая: в апреле был проведен тендер на определение ее оператора, выбранная в итоге компания PanStar специально для нее приобрела судно, доработала и получила полярный сертификат. Корейское судно шло недозагруженным: при вместимости 2758 TEU загрузка составила 837 TEU (химическая продукция, автокомпоненты, подержанные автомобили и пустые контейнеры). Как ранее сообщил Bloomberg, с 2027 г. PanStar планирует расширить масштабы контейнерных перевозок по СМП. Южнокорейская компания, передает агентство, рассчитывает, что ее сезонный сервис, ориентированный на перевозку дорогостоящих грузов, сможет составить конкуренцию более крупным китайским операторам. @undercarriage

💼Главы Минфина и Минтранса вошли в состав совета директоров РЖД Главы Минфина Антон Силуанов и Минтранса Андрей Никитин вошли в состав совета директоров РЖД. Всего в состав органа избрали 13 человек. Свои места в совете сохранили гендиректор РЖД Олег Белозеров, вице-премьер Виталий Савельев, главы Минэка Максим Решетников, Минстроя Ирек Файзуллин, Минэнерго Сергей Цивилев и Минцифры Максут Шадаев. Кроме того, в совете остались глава РФПИ Кирилл Дмитриев и глава “Совкомфлота” Сергей Франк. На постах независимых директоров в совете продолжат заседать ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров, председатель попечительского совета “Фонда развития территорий” Сергей Степашин и глава Агентства стратегических инициатив Светлана Чупшева. Из органа вышла первый замминистра финансов Ирина Окладникова. Чиновница состояла в совете с 2021 г. Последний раз РЖД раскрывали состав совета директоров в июле 2024 г. 100% акций корпорации принадлежат государству. Состав совета определяет правительство России, ранее в него входили 12 человек. @undercarriage

✈️Россия обсуждает возобновление прямых перелетов с Японией и Южной Кореей Российские авиакомпании обсуждают с Японией и Южной Кореей перезапуск прямого сообщения. Об этом рассказал замминистра иностранных дел Андрей Руденко. “Технические консультации продолжаются на уровне непосредственно наших авиакомпаний и транспортных агентств. Разговор непростой идет, сложный. Потому что, конечно, все, что произошло, – это не наша инициатива”, – сказал замминистра. Руденко выразил надежду, что авиасообщение со странами все-таки удастся восстановить, “тем более что оно экономически выгодно для них”. Прямые авиаперелеты из России в Японию и Южную Корею были приостановлены в 2022 г. по инициативе азиатских стран. @undercarriage

🚘Выпуск легковых машин в России в 2026 году может вырасти на 19% Производство легковых автомобилей в России в 2026 г. может вырасти на 4–19% год к году, до 700–800 тыс. штук. Согласно Росстату, в январе-июле выпуск легковых машин в РФ вырос на 8,2%, до 444 тыс. штук. В 2025 г. этот показатель составил 673 тыс. штук. По оценке Strategy Partners, в базовом сценарии выпуск легковых машин в стране достигнет 700 тыс. штук, в пессимистичном – 660 тыс. штук, в оптимистичном – 730 тыс. штук. На рынке считают, что показатель по итогам года может составить 750-800 тыс. штук. Основные причины: 📍нормализация складских запасов (сдерживали выпуск автомобилей в 2025 г.); 📍небольшой рост авторынка; 📍тенденция на замещение импорта; 📍нормализация цепочек поставок компонентов; 📍закон о локализации такси; 📍запуск новых локализованных моделей. @undercarriage

❗️Запрет на экспорт дизельного топлива могут продлить до ноября Правительство решило продлить запрет на экспорт дизельного топлива для производителей до ноября 2026 г. Об этом сообщили “Ведомости” со ссылкой на два источника, знакомые с результатами совещания вице-премьера Александра Новака. Нынешние ограничения действуют до 30 сентября. По словам одного из источников, эмбарго планируют продлить, чтобы обеспечить поставки топлива на внутренний рынок. Представитель Минэнерго отметил, что решение приняли с учетом ситуации на внутреннем рынке, объемов производства, запасов, а также динамики спроса. Временный запрет на экспорт дизтоплива в России ввели в конце сентября 2025 г. Сначала он действовал только для трейдеров и НПЗ с объемом производства до 1 млн т в год. В начале июля этого года правительство распространило эмбарго на всех производителей топлива на месяц, позднее правительство дважды его продлевало. Исключение – ввоз дизтоплива по международным соглашениям и гуманитарные поставки. @undercarriage