Ходовая часть

🌎Глава РЖД сравнил протяженность ж/д в России с длиной двух земных экваторов Общая протяженность железных дорог в России составляет 85 тыс. км. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров. Такой длины, по его словам, хватит, чтобы дважды обойти Землю по экватору. “Вы знаете, что у нас огромная страна Россия. По нашей территории проложено 85 тысяч километров железных дорог. Такой длины достаточно, чтобы два раза опоясать Землю и еще останется”, – уточнил Белозеров. Объем перевезенных РЖД за 10 лет грузов Олег Белозеров сравнил с весом “2 тыс. египетских пирамид Хеопса”. Ежегодно компания перевозит около 1 млрд т грузов. В 2025 г. погрузка составила 1,1 млрд т, с января по август 2026 года – 734,1 млн т. @undercarriage

✈️Права требования по долгам экс-главы "Трансаэро" на 174 млрд рублей выставят на торги Права требования по долгам бывшего гендиректора обанкротившейся "Трансаэро" Александра Бурдина перед авиакомпанией на общую сумму около 174 млрд руб. выставляются на торги. Это следует из данных Единого федерального реестра сведений о банкротстве (ЕФРСБ). Как сообщалось в материалах дела о банкротстве "Трансаэро", в апреле арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области привлек Бурдина к субсидиарной ответственности по долгам авиакомпании на общую сумму около 246 млрд руб. Одновременно суд произвел замену взыскателя с "Трансаэро" на кредиторов перевозчика в размере требований каждого из них. В итоге задолженность Бурдина перед "Трансаэро" составила около 171,5 млрд руб., более $31,6 млн долларов и 1128 евро. Согласно карточке предприятия-банкрота в ЕФРСБ, на торги выставляется "право требования к Бурдину" на сумму долга перед "Трансаэро". Вторым лотом идет право требования к бывшему главбуху авиакомпании Андрею Ковалеву, задолжавшему ей около 469 млн руб. Заявки на участие в торгах, которые проводятся в форме публичного предложения, принимаются с 21 сентября до 19 ноября. "Трансаэро" перестала летать в 2015 г. В сентябре 2017 г. суд признал ее банкротом. В материалах суда говорится, что обязательства авиакомпании почти в 144 раза превышали стоимость ее реальных активов. До краха "Трансаэро" занимала второе место в РФ по пассажирообороту. @undercarriage

🛣Северный обход Новороссийска планируют построить с использованием ГЧП Строительство Северного обхода Новороссийска планируется реализовать с применением механизмов государственно-частного партнерства. Об этом рассказал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Соглашение о реализации проекта ранее было подписано главой региона и президентом – председателем правления ВТБ Андреем Костиным на Петербургском международном экономическом форуме. Необходимость строительства обхода власти связывают с высокой загрузкой существующей дорожной инфраструктуры Новороссийска. Сейчас грузовой транспорт следует в порт через город. Интенсивность движения, по данным краевых властей, достигает 45 тыс. автомобилей в сутки, что в семь раз превышает нормативные показатели. Ожидается, что Северный обход позволит вывести за пределы Новороссийска транзитный транспорт, следующий в порт и в направлении Черноморского побережья. Для подготовки и реализации проекта планируется создать рабочую группу с участием представителей профильных ведомств, администрации Новороссийска, экспертов, общественников и экологов. Власти подчеркивают, что при проектировании обхода необходимо учитывать интересы жителей города и экологические аспекты. @undercarriage

🚢На паромы для линии Усть-Луга – Балтийск могут выделить 38 млрд рублей из ФНБ Минэк предложил создать условия для включения строительства двух ж/д паромов для переправы Усть-Луга – Балтийск в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов. Это позволит выделить 38,1 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на его финансирование. В пояснительной записке указано, что для этих целей строительство паромов необходимо вывести из-под действия общих правил оценки и мониторинга при финансировании из ФНБ и разработать отдельный порядок контроля реализации и использования средств фонда. Механизм выделения средств ФНБ на самоокупаемые инфраструктурные проекты работает так, что деньги из фонда вкладывают с расчетом на их возврат. Таким образом, к примеру, проходило строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД): деньги из ФНБ выделяли на возвратной основе через покупку облигаций “Автодора”. Линия Усть-Луга – Балтийск соединяет Калининградскую и Ленинградскую области. После ограничения Литвой транзита между Калининградской областью и основной территорией России большую часть грузов перенаправили на морской путь. Глава Минпромторга Антон Алиханов в августе сообщал, что контракты на строительство двух паромов для Калининградской области планируют заключить до конца 2026 г. @undercarriage

🛴Число ДТП со средствами индивидуальной мобильности растет ускоренными темпами Последние данные об авариях с участием средств индивидуальной мобильности опубликованы на сайте ГИБДД. За восемь месяцев 2026 г. таких ДТП произошло 3,4 тыс., что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Погиб 51 человек (-1,9% год к году), ранено 3,6 тыс. (+40% год к году). 2,3 тыс. (68%) аварий, попавших в статистику ГИБДД, произошли из-за нарушения ездоками правил дорожного движения. Больше всего происшествий традиционно зафиксировано в регионах с наибольшим парком электросамокатов: ◾️Москва; ◾️Санкт-Петербург; ◾️Краснодарский край; ◾️Нижегородская область; ◾️Челябинская область. Среди субъектов федерации с наибольшими темпами прироста аварийности следующие: ◾️Санкт-Петербург – рост на 129% год к году; ◾️Татарстан – рост на 167%; ◾️Краснодарский край – рост на 63%; ◾️Челябинская область – рост на 61,9%. ❗️В Чечне, Ингушетии, Туве, Брянской области, а также в новых регионах ни одной аварии с СИМ не зафиксировано. Аварийность с электросамокатами росла с 2018 г. на протяжении восьми лет, но в 2025 г. динамика пошла на спад. Позитивный тренд эксперты объясняли эффектом от штрафов, которые налагают операторы кикшеринга на катающихся, обязательной верификацией пользователей, использованием камер фиксации нарушений и т. д. Теперь же тенденция вернулась обратно к росту. Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД РФ по Ставропольскому краю Евгений Синицын считает, что рост аварийности с СИМ – это комплексная проблема, связанная с быстрым распространением нового вида транспорта за последние годы. Одна из основных причин, считает он, это неготовность городской инфраструктуры к массовому использованию СИМ – не хватает велодорожек и велопешеходных маршрутов. Профессор кафедры “Автомобили” МАДИ Виталий Гаевский считает, что статистика ГИБДД может искажать картину происходящего. Нередко в ДТП попадают курьерские электровелосипеды и небольшие мопеды, которые попадают в материалы ГИБДД как средства индивидуальной мобильности, хотя по факту ими не являются. Такая ситуация складывается из-за неудачных формулировок ПДД, из-за чего разные виды транспорта (помимо электросамокатов) юридически считаются СИМ. Одновременно растет сам парк электросамокатов – как кикшеринговых, так и частных, – в связи с этим растет и аварийность с их участием. @undercarriage

💰Стоимость строительства первой очереди порта Найба в Якутии составит почти 11 млрд рублей Стоимость строительства первой очереди порта Найба в Якутии составит 10,6 млрд руб. Это следует из презентации проекта. Проектный уровень грузооборота на первом этапе составляет 1,5 млн т в год. Потребность проекта во внешнем финансировании оценивается в 5,6 млрд руб. Глубоководный морской терминал будет построен в бухте Тикси (море Лаптевых) в районе села Найба. Предполагается, что агломерация Тикси – Найба станет одним из ключевых узлов Северного морского пути. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительство Якутии подписали соглашение о строительстве порта Найба в сентябре 2024 г. Его проектная мощность составляет 30 млн т в год. Полную стоимость строительства порта правительство Якутии оценивало более чем в 85 млрд руб. Ранее сообщалось, что первая очередь порта будет включать инфраструктуру для обработки грузов в рамках строительства “Росатомом” атомной станции малой мощности (АСММ) в поселке Усть-Куйга и реализации проектов Кючусского кластера. Ключевой проект Кючусского кластера – освоение золоторудного месторождения Кючус, которым занимается компания “Селигдар”. На Восточном экономическом форуме “Селигдар” подписал соглашение об участии в развитии порта Найба. Документ также подписали правительство Якутии, Корпорация развития Якутии и инвестор строительства – компания “Таймыр инвест”. Стороны должны проработать вопросы технической, организационной, финансовой и правовой модели строительства порта, в том числе применение механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП). В дальнейшем порт Найба должен стать частью международного транспортного коридора (МТК) Мохэ – Найба. Он также предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с Китаем, железнодорожной линии Нижний Бестях – Найба протяженностью около 1300 км с выходом к порту Найба, а также линии до Магадана протяженностью около 1670 км. По данным Корпорации развития Якутии, пропускная способность коридора может достичь 30 млн т в год, в том числе 11 млн т внутренней грузовой базы и 19 млн т международного транзита. Объем инвестиций в проект оценивается в 1,13 трлн руб. Инвестиционный стратег УК “Арикапитал” Сергей Суверов отмечает, что порт Найба строится как ключевой транспортно-логистический центр для освоения арктической зоны Якутии, для вывоза минерально-сырьевых ресурсов и обеспечения северного завоза. Гендиректор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров считает, что оптимальной схемой финансирования проекта является ГЧП: государство может профинансировать строительство федеральной инфраструктуры, а частный партнер – самого терминала и коммерческих объектов. Главным риском для проекта является риск рассинхронизации строительства порта, автодороги, объектов энергетики и сроков освоения месторождения Кючус. Ведущий эксперт УК “Финам менеджмент” Дмитрий Баранов полагает, что без запуска железнодорожного коридора Мохэ – Найба и новых проектов по добыче углеводородов порт Найба может остаться терминалом с грузооборотом 1–3 млн т в год, работающим для северного завоза и проекта освоения месторождения Кючус. Инфографика: "Ведомости". @undercarriage

✈️“Аэрофлот” снова призвал усилить контроль над долей иностранных авиакомпаний В 2026 г., по прогнозам “Аэрофлота”, доля иностранных перевозчиков вырастет на 15,7% и составит около 26–27,5 млн человек – то есть почти до половины от всего международного авиатрафика. Об этом рассказал гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. В 2025 г. иностранные авиакомпании перевезли 23,8 млн пассажиров из России. Пассажиропоток российских авиакомпаний на международных направлениях составил за тот же период 27,4 млн человек. “Для соблюдения баланса в части регуляторики есть межправсоглашения, которые позволяют выдерживать интересы и перевозчиков, и пассажиров. Такие соглашения позволяют поддержать доступность перевозки для пассажиров, с другой стороны – интересы авиакомпаний в части доходов от международных рейсов”, – сказал он. Александровский также подчеркнул, что последнее крайне важно для российских компаний, “особенно в условиях растущих расходов на рынке авиационного топлива в мире”. Среди возможных способов решения вопроса топ-менеджер назвал предоставление доступа на регулярные и нерегулярные рейсы. Ранее глава ”Аэрофлота” неоднократно высказывал свои опасения в связи c растущей экспансией зарубежных игроков на российском рынке и призывал регуляторов принять меры для защиты интересов российских перевозчиков. @undercarriage

💰“Автодом” потребовал от BMW 25 млрд руб. из-за ухода бренда из России Иск дилера премиальных автомобилей “Автодом” к структурам BMW связан с убытками из-за прекращения работы автопроизводителя в России. Об этом сообщила представитель истца на предварительном слушании в Арбитражном суде Москвы. “Автодом” потребовал от BMW выплатить 25 млрд руб. “Необходимо будет исследовать негативное влияние этих санкций непосредственно на деятельность "Автодома". То, каким образом рынок адаптировался к введенным санкциям; то, какие специальные меры торговли были применены и применяются "Автодомом", – сказала представитель “Автодома”. Иск “Автодома” поступил в суд 22 июня. Среди ответчиков – BMW Aktiengesellschaft, BMW Osterreich Holding GMBH, BMW Fahrzeugtechnik GmbH, российская дочерняя компания “БМВ Русланд Трейдинг” и российский банк концерна “БМВ Банк”. Суд отложил рассмотрение иска до 9 февраля 2027 г. @undercarriage

🇮🇳ОАК намерена до конца года локализовать производство SJ-100 в Индии Договор о локализации производства самолетов Sukhoi Superjet 100 в Индии должны подписать до конца 2026 г. Об этом заявил гендиректор Объединенной авиакорпорации (ОАК, входит в “Ростех”) Вадим Бадеха. Соглашение заключат с индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Бадеха допустил, что производство SJ-100 в Индии могут наладить не только по лицензии, но и в формате совместного предприятия, контроль в котором получит индийская сторона. По его оценке, в ближайшие 10 лет Индии понадобится около 100 самолетов класса SJ-100. “Я думаю, что мы до конца года с ними подпишем уже твердый лицензионный договор, там очень глубокая степень проработки. То есть мы практически уже определились с партнером. Я думаю, что в самое ближайшее время заключим сделку”, – сказал глава ОАК. В январе ОАК и HAL подписали соглашение о сотрудничестве по производству самолетов. В Нью-Дели рассчитывают, что Superjet частично заполнит свободную нишу региональной авиации в стране. Представители HAL пообещали оказать содействие в сертификации самолета в Индии, а также в получении лицензии на реализацию узлов, агрегатов и комплектующих для его ремонта и технического обслуживания. @undercarriage

🇮🇳ОАК поставит в Индию 85 самолетов Ил-114-300 Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в “Ростех”) заключила с авиакомпаниями из Индии соглашения о поставке 85 самолетов Ил-114-300. Документы подписали на полях выставки “Иннопром. Индия” в Нью-Дели. Как уточнили в ведомстве, 50 самолетов направят авиакомпании Pinnacle Air, 35 воздушных судов – Sleek Aviation. Также планируется заключение соглашения о намерениях на поставку до 20 самолетов авиакомпании Air Kerala. С компанией Sleek Aviation ОАК также откроет совместный учебный центр с полнопилотажным тренажером Ил-114-300. Глава ОАК Вадим Бадеха также рассказал о планах создать с Индией совместный инженерный центр. Компания разрабатывает программу сотрудничества вместе с Московским авиационным институтом (МАИ). Он затронет как научную, так и образовательную области. @undercarriage

✈️Сертификацию Sukhoi Superjet-100 могут завершить в начале 2027 г. Сертификацию самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) планируют завершить в первом квартале 2027 г.. Об этом заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров. “Если говорить о машине Sukhoi Superjet, двигатель уже на эту машину сертифицирован. Я надеюсь, что мы все мероприятия по завершению сертификации Superjet завершим в первом квартале следующего года”, – сказал Ядров. SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который вмещает 100 пассажиров. Он оснащен российским двигателем ПД-8, который в июне 2026 г. получил сертификат для серийного производства. В мае первый вице-премьер Денис Мантуров сообщал, что поставки SJ-100 планируется начать в конце 2026 г. или в первом квартале 2027 г. @undercarriage

📑Функции Росморречфлота могут передать морской администрации Федеральное агентство речного и морского транспорта (Росморречфлот) может потерять свои основные регуляторные функции в случае создания единой морской администрации по инициативе Минтранса. Об этом пишут “Ведомости” со ссылкой на источники, знакомые с ходом обсуждения. Росморречфлоту подчиняются капитаны морских портов, которые занимаются госрегистрацией морских судов, дипломированием моряков и портовым контролем, а также администрации портов, обеспечивающие их деятельность. Согласно инициативе, эти функции передадут новой морской администрации, которая будет принимать решения о допуске судов под российский флаг, выдаче дипломов морякам и проверках иностранных судов. В итоге Росморречфлот может остаться оператором портовой инфраструктуры через ФГУП “Росморпорт” и аварийно-спасательных работ через Морспасслужбу. Однако реальные масштабы изменений можно будет оценить только после публикации подзаконных актов. Законопроект о создании единой морской администрации подготовил Минтранс по поручению президента России. Организацию возглавит министр транспорта. Ведомство войдет в состав администрации и будет координировать ее работу. В случае принятия закон вступит в силу 1 марта 2028 г. @undercarriage

❗️Вице-премьер Александр Новак поручил контролировать маркировку топлива К2, К3 и К4 при его продаже Вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам усилить контроль за маркировкой топлива экологических классов К2, К3 и К4 при его продаже. Также Новак призвал заблаговременно определять необходимые объемы импорта топлива. Вице-премьер указал на “необходимость повышения качества прогнозирования ситуации на рынке нефтепродуктов в целях возможности превентивного реагирования на изменения спроса и предложения”. Кроме того, вице-премьер поручил проработать соглашения Минэнерго и ФАС с малыми нефтеперерабатывающими заводами и частными автозаправками для регулирования цен на топливо. Отдельное внимание вице-премьер обратил на развитие системы мониторинга ситуации на внутреннем топливном рынке. На этом следует сфокусироваться профильным федеральным органам исполнительной власти. Ранее правительство разрешило производство, импорт и обращение бензина классов К2, К3 и К4 (соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4) до 1 июля 2027 г. Решение призвано стабилизировать ситуацию на российском топливном рынке и избежать дефицита. @undercarriage

🚗Китайский производитель решил собирать внедорожники H9 на “Автоторе” Внедорожник Haval H9 начали производить на калининградском “Автоторе”. Первое поколение модели собиралось на собственном заводе компании в Тульской области – впрочем, речь шла о довольно ограниченном количестве, в дальнейшем H9 в основном импортировался. Пока модель выпускается на базе сваренного и окрашенного кузова, но в рамках сотрудничества с “Автотором” предполагается поэтапное расширение количества технологических операций и повышение уровня локализации. По мнению игроков рынка, запуск производства модели простимулировали высокие ставки утилизационного сбора, сделавшие импорт невыгодным. Для бренда Haval это третья производственная площадка в России. В Тульской области выпускается большая часть модельного ряда: Haval Jolion, Haval F7 и F7x, Haval Dargo, Haval H3 и H7. А на мощностях завода “ПСМА Рус” в Калуге (сборку на правах аренды ведет компания “Автомобильные технологии”) производится Haval M6. Партнер SBS Дмитрий Бабанский напоминает, что автомобили Haval встали на конвейер “Автотора” впервые, хотя для Great Wall (владеет брендами Haval, Tank, Ora, Wey) это не единственное взаимодействие с калининградским предприятием: в мае на заводе была запущена сборка внедорожников Tank 300. Выпуск в Калининграде модели Haval H9, вероятно, расширение сотрудничества. Кроме того, Калининград географически ближе к западным границам, и для некоторых логистических цепочек (поставка отдельных компонентов, работа с локальными поставщиками) это может быть выгоднее, чем сборка на заводе в Тульской области или Калуге. @undercarriage

✈️“Аэрофлот” раскрыл сроки получения первых МС-21 Группа “Аэрофлот” до конца 2032 г. должна получить 108 новых среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолетов МС-21. Об этом сообщил гендиректор “Аэрофлота” Сергей Александровский. Поставки первых восьми лайнеров намечены на IV квартал 2027 г., еще 10 машин поступят в 2028 г. Перевозчик готовит к подписанию с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) контракт еще на 90 самолетов. Лизинг и техническое обслуживание полностью возьмет на себя производитель. Поставки по этому контракту должны начаться в 2029 г., а завершить их планируется до конца 2032 г. На начальном этапе МС-21 планируют поставить на короткие маршруты с высокой технической поддержкой, включая направления из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород. Подготовка экипажей и технического персонала начнется в 2027 г. @undercarriage

🇰🇵На границе России и КНДР открыли автомобильный мост Премьер-министр России Михаил Мишустин и председатель правительства КНДР Пак Тхэ Сон по видеосвязи открыли автомобильный мост через реку Туманная на границе двух стран. Главы правительств дали старт движению. На границе построили пункт пропуска Хасан. “Расширение транспортной приграничной инфраструктуры придаст мощный импульс дальнейшему развитию торгово-экономического, научно-технологического и культурного сотрудничества между Российской Федерацией и Корейской Народно-Демократической Республикой”, — сказал Мишустин на церемонии. Россия и КНДР подписали соглашение о строительстве моста в 2024 г. Работы начались в апреле 2025 г. Мост назван в честь офицера Красной Армии, Героя Труда КНДР Якова Новиченко. Длина мостового перехода с подъездными дорогами – 4,7 км. Самого моста – 1 км. Мост включает две полосы движения. @undercarriage

✈️Минпромторг подал иски к УЗГА почти на 5 млрд рублей Минпромторг подал два иска к Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА). Общая сумма исковых требований составляет 4,8 млрд руб. Это следует из картотеки Арбитражного суда Москвы. Оба иска были поданы 3 сентября. Сумма требований по первому иску составляет 4,32 млрд руб., по второму – 517,89 млн руб. Какие-либо детали пока неизвестны. Ни в компании, ни в Минпромторге иски не комментировали. Уральский завод гражданской авиации специализируется на разработке, производстве, ремонте и обслуживании авиатехники. Предприятие в том числе ведет работы по легкому многоцелевому самолету “Байкал” и турбовинтовому региональному самолету “Ладога”. @undercarriage

🖊“Аэрофлот” счел невозможной смену двигателей на SSJ 100 без помощи государства Ремоторизация SSJ 100 возможна “только при определенных мерах государственной поддержки”. Об этом сообщил гендиректор “Аэрофлота” Сергей Александровский. “Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100”, – сказал он. Необходимый объем бюджетного софинансирования Александровский уточнять не стал. Замещать выбывающие провозные емкости группа планирует “за счет перераспределения налета по остальному флоту” и новых МС-21. Вопрос об источниках финансирования и экономической целесообразности ремоторизации SSJ 100 поднимается в отрасли с 2022 г, когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). Замена комплекта Sam-146 на российские ПД-8 на SSJ 100 оценивается в 2,1–2,3 млрд руб. на один самолет. В ОДК ранее прогнозировали выбытие почти всего парка SSJ 100 из-за истекающих ресурсов двигателя к 2030 г. После этого Росавиация продлила ресурсы Sam-146 и планирует сделать это снова. Но коренным образом проблему это не решает: самолеты данного типа уже встают и к 2030 г. в большинстве своем будут припаркованы. На совещаниях эксплуатантов с ОАК обсуждалось, что ремоторизировать имеет смысл около 50 самолетов, треть от парка всех SSJ 100. Глава ОАК Вадим Бадеха, комментируя эти данные, заявлял журналистам, что стоимость ремоторизации для авиакомпаний не станет высокой и госпомощь им не потребуется. Исполнительный директор “Авиапорта” Олег Пантелеев полагает, что с ростом серийности можно сокращать себестоимость и сроки изготовления двигателей. По его словам, цена вопроса серьезно осложняется фактором промышленной инфляции, которая может опережать темпы официальной. По его словам, экономика “Аэрофлота” в программе SSJ 100 непоказательна для прочих эксплуатантов этих ВС. Данный самолет, безусловно, подходит для программы “Шаттл” на рейсах между Москвой и Петербургом, но ее эффективность страдает из-за конкуренции с РЖД в условиях снижения спроса из-за “Ковров”. Кроме того, любые полеты из Москвы облагаются 10% НДС и предполагают отсутствие субсидий, поэтому ремоторизация SSJ 100 может быть экономически привлекательной по региональной маршрутной сети с “нулевым” НДС и субсидиями на региональные перевозки. Потенциал для сохранения SSJ 100 в условиях дефицита провозных емкостей, по мнению эксперта, все же проглядывается. Господдержка, считает он, может быть в виде субсидий на ремоторизацию, в виде увеличения субсидий на межрегиональные перевозки либо увеличения предельных тарифов на субсидируемых рейсах. Но ремоторизация не решает проблем с ресурсами других уникальных составляющих SSJ 100 и с учетом ставки “Аэрофлота” на максимальный налет для группы предпочтительнее замещение выбывающего парка новыми самолетами. @undercarriage

✈️Правительство анонсировало реконструкцию нескольких аэропортов Правительство расширило схему территориального планирования в области транспорта. Она предполагает строительство и реконструкцию инфраструктуры нескольких аэропортов. Предусмотрена реконструкция инфраструктуры следующих воздушных гаваней: ◾️международного аэропорта в Казани; ◾️Шереметьево в Подмосковье; ◾️Экимчан в Амурской области; ◾️Хатанга и Диксон в Красноярском крае; ◾️Угольный в Анадыре. Помимо этого, запланировано строительство аэропортового комплекса Архыз в Карачаево-Черкесии, аэровокзального комплекса в аэропорту Оренбурга и аэропорта Зырянка в Якутии. В общей сложности в схему территориального планирования в области транспорта и дорог включено более 70 новых объектов транспортной инфраструктуры. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин. @undercarriage

🚢“Росатом” прорабатывает долгосрочные контракты для перевозок по СМП “Росатом” прорабатывает долгосрочные контракты с судоходными компаниями для перевозок по Северному морскому пути (СМП). Для этого разрабатываются финансово-экономические модели. Об этом сообщил директор по развитию СМП и Арктики – директор Арктической дирекции “Росатома” Владимир Панов. По его словам, контейнерные перевозки по СМП за прошлый год выросли в 2,5 раза, в текущем году также прогнозируется значительный рост. Китайские партнеры перевели пилотные рейсы в статус регулярной линии, Южная Корея уже осуществляет пилотный рейс, а Индия подключится к маршруту в следующем году. Совместное предприятие “Росатома” и китайской New New Shipping Line прорабатывает строительство контейнеровозов высокого ледового класса. Как отметил, одно из конкурентных преимуществ СМП – безопасность маршрута. По его словам, он проходит вдоль границ шести государств, а Россия отвечает за безопасность на 70% его протяженности. Протяженность СМП – более 5,6 тыс. км. Объем грузопотока по маршруту последние два года превышает 37 млн т. За летне-осеннюю навигацию 2025 г. по СМП перевезли 400 тыс. т контейнерных грузов – в 2,3 раза больше, чем в 2024 г., когда объем составил 176 тыс. т. Число контейнерных рейсов выросло с 7 в 2023 году до 14 в 2024 г. и 24 в 2025 г. @undercarriage