Технилище Распутина 🛩

К 2035 году истребители F-35 будут составлять 40 % истребительного флота ВВС США Согласно новому отчету о структуре вооруженных сил, представленному Конгрессу 16 октября, ВВС США планируют к 2035 году увеличить парк истребителей до 1509 единиц, при этом на долю F-35A будет приходиться около 40% самолетов. На истребители пятого поколения F-22 и его планируемого преемника, F-47 шестого поколения, будет приходиться еще 20 процентов, а оставшиеся 40 процентов будут примерно поровну распределены между истребителями четвертого поколения F-15 и F-16. Это существенно изменит нынешний состав, в котором на F-16 приходится около 45 процентов парка, на F-35 — 30 процентов, на F-15 — 15 процентов, а на F-22 — 10 процентов. Производство F-22 было прекращено в 2011 году, а закупки F-16 — в 2005 году. F-15 и F-35 — единственные типы истребителей, которые закупались в течение последних 15 лет. В настоящее время F-16 составляют основу истребительного авиапарка ВВС США, а запланированный состав авиапарка на 2035 год указывает на то, что эти старые самолёты будут массово выведены из эксплуатации. Тем не менее ВВС рассматривали возможность возобновления закупок F-16 спустя более 20 лет после их завершения, в основном из-за недостатков F-35 с точки зрения доступности, ремонтопригодности и эксплуатационной готовности. Возобновление закупок, скорее всего, существенно изменит состав истребительного парка, который планируется сформировать к 2035 году. Ранее ВВС прекратили закупки F-15 в 2001 году, но возобновили их в начале 2020-х из-за серьезных недостатков программы F-22, что может создать прецедент и привести к возобновлению закупок F-16 из-за проблем с F-35. Темпы закупок истребителей пятого поколения ВВС Народно-освободительной армии Китая намного превышают темпы закупок ВВС США. Это, а также тот факт, что программы по созданию истребителей шестого поколения продвинулись гораздо дальше, указывает на то, что в китайском авиапарке будет гораздо больше истребителей пятого и шестого поколений. Военно-воздушные силы США планируют заменить 186 действующих истребителей F-22 примерно таким же количеством F-47, хотя переход будет происходить постепенно, по мере поступления новых самолетов на вооружение. Вполне вероятно, что на запланированный состав ВВС к 2035 году повлияют ожидаемые задержки в разработке F-47, поскольку самолет еще не совершил свой первый полет, а значит, его поступление на вооружение до конца 2030-х годов маловероятно. Ожидается, что F-35 станет основой будущего авиапарка, однако финансирование предполагаемых закупок F-35 вызывает особую обеспокоенность. Бюджетный план ВВС на 2027 финансовый год предусматривает выделение дополнительных 2,34 миллиарда долларов в рамках согласования бюджета для финансирования 14 из 38 запрошенных F-35. Если финансирование не будет одобрено, служба может попытаться перенаправить средства из других программ или отложить закупки до 2028 года, что в любом случае усложнит модернизацию авиапарка. Табор предупредил, что перенаправление средств будет означать отказ от других запланированных возможностей ради покупки дополнительных истребителей. Изначально планировалось закупать по 110 самолетов F-35 в год, но из-за значительного перерасхода средств, нехватки бюджета и недовольства характеристиками самолетов до версии Block 4 этот показатель постепенно снизился до 24 единиц в год. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #США #F35

Четыре пилота ВВС Филиппин разбились при столкновении Четыре летчика военно-воздушных сил Филиппин погибли в результате катастрофы двух учебных самолетов SF-260, столкнувшихся в воздухе во время планового тренировочного полета над провинцией Батангас, сообщает издание Philippine Star. Командование филиппинской армии подтвердило, что оба борта рухнули в пределах периметра авиабазы Фернандо, разрушений на земле и жертв среди гражданского населения зафиксировано не было. Военное ведомство распорядилось временно приостановить все полеты воздушных судов типа SF-260 до выяснения технических и диспетчерских причин трагедии специальной следственной комиссией. Авария стала очередным инцидентом с легкими штурмовыми и учебными самолетами флота Филиппин за последние годы, что вновь обострило дискуссию о темпах модернизации армейской авиации. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #SF260 #Филиппины

Летчики пилотажной группы «Русские витязи» погибли при падении Су-30СМ Два летчика пилотажной группы «Русские витязи» разбились на Су-30СМ 21 октября при выполнении учебно-тренировочного полёта. Об этом в субботу, 24 октября, сообщили в Telegram-канале Mash. Речь идет о заместителе начальника Центра показа авиационной техники полковнике Олеге Ерофееве и старшем летчике, инспекторе службы безопасности полетов Владимире Кочетове. Первый специалист во время службы освоил самолеты Як-52, Л-39, Миг-29, Су-27, Су-30СМ, Су-35С и налетал на них 3300 часов. В основной состав группы «Русских витязей» он попал в 2003 году. Кочетов служил в 611-м авиационном полку, с 2010 года — на авиабазе Кубинка. Он освоил Л-39, МиГ-29, Су-27, Су-30СМ, Су-35С, общий налет — 1500 часов. В «Русских витязях» — с 2014 года. Вечная память! 🙏 Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #Су30

В Японии загорелся украинский Ан-124 Украинский грузовой самолет Ан-124 "Руслан" загорелся при посадке в международном аэропорту Тюбу возле японского города Нагоя, сообщает NHK. "Двадцать второго октября около 19:20 по местному времени у грузового самолета при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе аэропорта Тюбу загорелся фюзеляж", — говорится в публикации. Как отмечает телеканал, борт ненадолго остановился на полосе, после чего покинул ее. Из-за происшествия ВПП закрывали на 15 минут. После проверки безопасности полеты возобновили, сейчас аэропорт работает в обычном режиме. Министерство транспорта Японии выясняет обстоятельства случившегося. Выпущенный в 1991 году на Киевском авиазаводе борт UR-82029 активно работает на перевозках военной техники для Украины из стран НАТО и союзных западному альянсу государств. Примерно год назад именно он забирал якобы передаваемые Украине контейнеры с зенитными ракетами PAC-2 (GEM+) из аэропорта Бен-Гурион в израильском Тель-Авиве. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Ан124

Закрытие московских аэропортов 23 октября Москву пытались атаковать дроны, запускаемые с аэростатов. Это привело к эвакуации Шереметьево. Работа гражданской авиации в московском регионе находилась на особом контроле Минтранса РФ и Росавиации. Во время отражения атаки беспилотников ВСУ на Москву работа аэропортов Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковского оказалась временно прекращена. В Шереметьево провели эвакуацию пассажиров. Всего удалось сбить 21 беспилотник, пострадавших и повреждений нет. Атака привела к задержкам и отменам около 250 авиарейсов. На фоне попыток Вооруженных сил Украины (ВСУ) атаковать Москву беспилотниками работа всех столичных аэропортов была приостановлена. Об этом в 14:05 сообщили в Telegram-канале Росавиации. «Аэропорты Внуково, Домодедово, Жуковский (Раменское), Шереметьево — введены ограничения на прием и выпуск воздушных судов. Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов», — написала пресс-служба. В 16:44 представители Росавиации объявили о снятии ограничений с Шереметьево и Жуковского. Внуково и Домодедово также возобновили прием и отправку рейсов, но по согласованию с органами безопасности. Однако уже в 17:25 все четыре аэропорта снова приостановили работу, а спустя 35 минут ограничения ослабили или отменили. По данным Telegram-канала «Осторожно, Москва», к 15:42 оказались задержаны или отменены 246 авиарейсов, из них 153 — в Шереметьево, 70 — во Внуково и 23 — в Домодедово. Пресс-служба авиакомпании «Аэрофлот» объявила, что часть рейсов перенаправлена на запасные аэродромы. «Перелет данных рейсов будет осуществлен после снятия ограничений. Возможен дополнительный перенос времени вылета с запасных аэродромов в случае необходимости предоставления отдыха экипажу с целью не превышения норматива рабочего времени в соответствии с правилами безопасности полетов», — добавили в компании. Telegram-канал Mash утверждает, что ВСУ целенаправленно атаковали российские аэропорты, использовав в том числе беспилотники на аэростатах. Во Внуково, Домодедово и Шереметьево шары летели через Серпухов, Чехов, Раменское, Электросталь и Ногинск. В 15:22 пресс-служба Шереметьево в Telegram-канале рассказала об эвакуации людей из терминалов аэропорта. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Москва

Дмитрий Ядров рассказал о поддержании летной годности 1077 самолетов Поддержание летной годности действующего парка российских авиакомпаний — это 1077 самолетов — необходимо обеспечить до начала массового поступления новой отечественной авиатехники, сообщил в Госдуме глава Росавиации Дмитрий Ядров, кандидат на пост министра транспорта России. Госдума в среду рассматривает на пленарном заседании кандидатуры новых вице-премьеров и министра транспорта. "До начала массового поступления новой отечественной техники необходимо обеспечить поддержание летной годности действующего парка. Это 1077 пассажирских самолетов", — сказал Ядров. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Росавиация

Росавиация назвала сроки сертификации двигателя "Байкала" Росавиация рассчитывает на сертификацию двигателя ВК-800 для самолета "Байкал" в конце 2026 — начале 2027 годов. Об этом сообщил глава агентства, кандидат на пост министра транспорта РФ Дмитрий Ядров. "Я надеюсь, что промышленность оперативно предоставит все доказательные документы в Росавиацию. И конец этого года — начало следующего года будет завершена работа по двигателю, будет выдан сертификат и на двигатель, и на винт", — сказал он, выступая в Госдуме. Ядров пояснил, что задержка с реализацией проекта самолета "Байкал" связана с зарубежными санкциями, из-за которых потребовалось заменить импортный двигатель отечественным. Он добавил, что испытания российского двигателя находятся на завершающей стадии. Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин направил на утверждение в Госдуму кандидатуры новых членов правительства. На должность вице-премьера РФ предложен министр транспорта Андрей Никитин, а на должность министра транспорта — руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Росавиация #Байкал #ВК800

Самолет столкнулся с телетрапом в аэропорту Шереметьево Самолет российской авиакомпании iFly столкнулся с телетрапом в аэропорту "Шереметьево" в понедельник, пострадавших при этом не было, сообщили в воздушной гавани. Ранее в среду Telegram-канал SHOT сообщил об инциденте с участием пассажирского самолета Airbus A330, прибывшего из Хабаровска. "19 октября 2026 года при заруливании на стоянку борт авиакомпании iFly соприкоснулся с телетрапом. Пострадавших среди пассажиров и членов экипажа нет", — рассказали в "Шереметьево". В результате инцидента телетрап не получил повреждений, происшествие не повлияло на работу аэропорта, отметили в авиагавани. По данным SHOT, у самолета сломался предкрылок, его оперативно заменили, однако борт временно отстранили от полетов. "Аэропорт Шереметьево продолжил в стабильном режиме обеспечивать обслуживание пассажиров и авиакомпаний на вылет и прилет", — добавили в "Шереметьево". Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Шереметьево

Андрей Никитин назвал сроки утверждения новой программы развития авиации Комплексная программа развития авиации должна быть утверждена до конца года, заявил министр транспорта, кандидат на должность вице-премьера Андрей Никитин. "С учетом всех решений, которые есть, мы ее примем, безусловно, до конца года. Это позволит спланировать всем предприятиям народного хозяйственного комплекса по кооперационной цепочке свои действия, свои мощности", — сказал он на встрече с фракцией КПРФ. Никитин отметил, что эта программа является планом работы для авиастроения на ближайшие три-пять лет. По его словам, все необходимые решения для реализации программы были приняты летом на совещании у президента РФ по авиации. Власти России в 2026 году направят более 250 млрд рублей на реализацию комплексной программы развития авиационной отрасли, сообщал ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минтранс #КПГА

ВВС США не определились с закупками новых F-16, поскольку F-35 по-прежнему не хватает ВВС США не планируют принимать решение о закупке новых истребителей F-16 по крайней мере еще год, несмотря на опасения по поводу устаревания авиапарка и необходимости расширять его. 20 октября генерал-лейтенант Дэвид Табор, заместитель начальника штаба ВВС по планам и программам, заявил, что приобретение новых F-16 не является первоочередной задачей, хотя ВВС признают необходимость подготовки к выводу из эксплуатации старых самолетов в 2030-х годах. Эти обсуждения проходят на фоне стремления ВВС увеличить количество истребителей до 1509 единиц к 2035 году по сравнению с 1168 самолетами на начало 2026 финансового года. F-16 — самый легкий и недорогой истребитель, производимый в США, и в настоящее время он выпускается исключительно на экспорт. Табор заявил, что ведомство рассматривает ряд вариантов замены устаревших F-16, не останавливаясь на каком-то одном самолете или стратегии закупок. Он назвал покупку новых F-16 потенциально более простым вариантом, но подчеркнул, что у ведомства есть время на оценку альтернатив. Он предупредил, что, хотя решение не нужно принимать немедленно, ВВС хотят избежать ситуации, когда необходимость замены станет острой до того, как будет выбрано подходящее решение. Это предложение привлекло внимание после сообщений о том, что компания Lockheed Martin предложила ВВС усовершенствованную версию своего новейшего истребителя F-16 Block 70, получившего предварительное обозначение F-16G. Предлагаемый самолет может быть оснащен конформными топливными баками, дополнительными внешними топливными баками, инфракрасной системой поиска и сопровождения, усовершенствованным оборудованием для наведения на цель и другими улучшениями, призванными повысить его боевую эффективность. Основной причиной, по которой ВВС рассматривают возможность возобновления закупок F-16, является то, что истребитель пятого поколения F-35A не смог стать прямой заменой. Несмотря на то, что эти самолёты на несколько десятилетий новее, их доступность на рынке на десятки процентов ниже, а эксплуатационные расходы и потребности в техническом обслуживании считаются чрезмерно высокими. Это не позволило использовать F-35A в качестве полноценной замены F-16, как планировалось, и привело к серьёзному сокращению программ подготовки пилотов. Несмотря на то, что на вооружении ВВС находится около 500 F-35, на F-16 в гораздо большей степени полагались в боевых операциях против Ирана, поскольку новые истребители постоянно откладывали запланированные обновления, в том числе из-за отсутствия каких-либо возможностей для создания ракет класса "воздух-земля", что ограничивает их жизнеспособность для критически важных операций по подавлению ПВО. Недавно произведенный F-16 прослужит гораздо дольше, чем многие самолеты, которые в настоящее время находятся на вооружении США. Стандарт производства F-16 Block 70/72 рассчитан на срок службы планера до 12 000 летных часов, что потенциально позволяет новым самолетам оставаться в строю десятилетиями без масштабных работ по усилению конструкции, которые требуются для более старых истребителей. Таким образом, закупка дополнительных F-16 может помочь сохранить численность истребительной авиации. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) также могут повлиять на окончательное решение, поскольку ВВС США планируют к 2032 году приобрести не менее 500 таких аппаратов, в том числе General Atomics YFQ-42A и Anduril YFQ-44A, которые будут использоваться вместе с пилотируемыми истребителями. Генерал Табор заявил, что будущие разработки в области БПЛА могут сократить потребность в пилотируемых истребителях, хотя нынешнее поколение БПЛА пока не изменило структуру истребительной авиации ВВС США. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #США #F16

Минпромторг профинансировал научную работу по замене иностранных двигателей SSJ-100 Минпромторг профинансировал научно-исследовательскую работу по замене российско-французских двигателей на самолетах SSJ-100 на российские ПД-8. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании комитета по бюджету и налогам Госдумы. "Вы знаете, у нас больше 130 самолетов Superjet сейчас летают на двигателях SaM-146. Мы сейчас профинансировали научно-исследовательскую работу, которая подразумевает pin-to-pin, так называемую замену на двигатель ПД-8 для того, чтобы продлить эксплуатацию действующего парка. Это существенно влияет на сохранение самолетного парка в стране", — сказал он. Как отметил министр, в госпрограмме по научно-техническому развитию в части авиастроения предусмотрено 94 млрд рублей. Эти средства, в частности, позволят завершить сертификацию самолетов МС-21, SJ-100 и "Байкал", провести ремоторизацию SSJ-100, расширить характеристики двигателя ПД-14, завершить сертификацию двигателей ВК-800 и ВК-1600 в самолетном исполнении и другие работы. "И также за счет этих средств сможем оплатить часть госзаданий по созданию научно-технического задела по гиперзвуку гражданскому и кабины пилотов без остекления, интегральной схемы самолета", — добавил министр. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минпромторг #SSJ100 #ПД8

Сокращение господдержки авиапрома в проекте бюджета РФ связано с отказом от кредитов на закупку самолетов — Антон Алиханов Сокращение федеральных субсидий на программу "Развитие авиационной промышленности" в проекте госбюджета на ближайшую трехлетку связано с отказом от закупки новых отечественных самолетов за счет кредитных средств, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. "Суммарно на трехлетку запланировано 130,7 млрд рублей. Мы оптимизировали затраты 2028 года на 30% и 2029-го — на 25% благодаря отказу от закупки "второй партии" самолетов за счет кредитных средств", — сказал Алиханов на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам. Как ранее пояснял министр, РФ планирует субсидировать процентные ставки по кредитам, привлекаемым авиационными и лизинговыми компаниями для закупки самолетов на период их "детских болезней". Это позволит снизить цены на авиатехнику, по которым она будет приобретаться, относительно себестоимости, пояснял он журналистам. Выступая на бюджетном комитете, Алиханов не уточнил, какой альтернативный источник будет использован для закупки авиатехники вместо частично субсидируемых кредитов. При этом он напомнил о договоренности с Минфином о резервировании 220 млрд руб., которые могут быть использованы для возмещения авиапроизводителям разницы между себестоимостью и ценой поставки. Российские авиакомпании, как ожидается, начнут включать в стоимость билетов сбор на поддержку эксплуатации самолетов SJ-100 и МС-21. Такую возможность предполагает финансовая модель поставок авиатехники до 2035 года, согласованная властями и участниками отрасли. Размер сбора еще не определен, на внутренних рейсах он может составить порядка 700 руб. в стоимости одного билета, на зарубежных — 1,8 тыс. руб. Авиапромсбор рассматривается для поддержки эксплуатации только магистральных самолетов — таких как SJ-100 и МС-21 — и не коснется перспективной региональной техники, говорил другой собеседник. В Минпромторге, Минтрансе и "Аэрофлоте", который является крупнейшим заказчиком МС-21, эту тему не комментировали. Старт серийного выпуска МС-21 и SJ-100 в импортозамещенном облике запланирован на 2027 год. Ранее сроки неоднократно переносились. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минпромторг

Дмитрий Баканов заявил о готовности ракет для отправки на Луну инфраструктуры будущей АЭС Глава госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Баканов заявил, что ракеты для отправки на Луну инфраструктуры будущей АЭС готовы. "Носители соответствующие есть. Вопрос изготовления самого источника энергии — этим занимаемся совместно с Росатомом под научным руководством Михаила Валентиновича Ковальчука и Курчатовский институт", — сказал Баканов "Вестям". Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Роскосмос

Антон Алиханов принял участие в заседании Комитета Государственной Думы по бюджету и налогам Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов принял участие в заседании Комитета Государственной Думы Российской Федерации по бюджету и налогам под председательством депутата IX созыва Андрея Макарова. Антон Алиханов напомнил, что в проекте бюджета предусмотрено финансирование общепромышленной госпрограммы ГП-16 в размере 5,5 трлн руб. Часть этих средств запланировано на реализацию 5 национальных проектов технологического лидерства в 2027-2029 гг. Также в ГП-16 включено 200 млрд рублей на реализацию мероприятий национального проекта «Международная кооперация и экспорт», 184 млрд рублей на финансирование общесистемных механизмов поддержки. «В проекте бюджета выделено 183,8 млрд рублей на создание и развитие индустриальных парков и промышленных технопарков. Дополнительно нами заложены средства на восстановление индустриального потенциала субъектов федерации, включая воссоединенные территории», – подчеркнул Антон Алиханов. Он отдельно рассказал членам комитета о средствах, предусмотренных на развитие авиастроения – это 130,7 млрд рублей. «Эти средства позволят нам выполнить уже взятые обязательства. По самолетам – завершить сертификацию МС-21, Суперджета и Байкала, провести ремоторизацию Суперджета, расширить характеристики ПД-14, сертифицировать двигатели ВК-800 и ВК-1600С. По вертолетам проведем импортозамещение узлов и комплектующих Ансата, Ми-171А3 и Ми-38, расширим характеристики двигателя ВК-650 и модернизируем приборы и агрегаты в составе авиатехники», – отметил Министр. На судостроение предусмотрено 188 млрд рублей, которые пойдут на меры поддержки, связанные со стимулированием спроса. На развитие радиоэлектроники в отраслевой госпрограмме запланировано 395 млрд рублей. Эти средства предполагают финансирование Объединенной микроэлектронной компании, создание Центра фотошаблонов и льготное кредитование производителей радиоэлектронной продукции. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минпромторг

В Калининградской области потерпел аварию самолет Су-30 "Двадцать первого октября в Калининградской области при выполнении планового учебно-тренировочного полета потерпел аварию самолет Су-30", — заявили в ведомстве. Экипаж катапультировался, его эвакуировала наземная поисково-спасательная команда. Отмечается, что угрозы жизни летчиков нет. Инцидент произошел в 12:53 в Черняховском районе области, между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. Истребитель был без боекомплекта и упал в безлюдном районе. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #Су30

Россия и Китай начинают совместную марсианскую миссию Россия и Китай начинают изготовление приборов и техники в рамках совместной марсианской миссии. Об этом сообщил глава Роскосмоса Дмитрий Баканов. "Мы начинаем совместную марсианскую миссию — изготовление приборов и техники для изучения Марса", — сказал он на встрече глав правительств России и Китая. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Россия #Китай #Роскосмос

Иран развертывает истребители F-14 и F-5 для патрулирования границ, в то время как Израиль наносит имитационные удары по Ираку Сообщается, что истребители F-14 и F-5 ВВС Ирана патрулируют территорию вблизи границы страны с Ираком и в районах, прилегающих к Кувейту, на фоне обострения региональной напряженности и сообщений об усилении воздушной активности США и Израиля. Эта активность связана с тем, что иранские вооруженные силы могут столкнуться с дальнейшей конфронтацией с США и Израилем после военных операций против иранских объектов, начавшихся 28 февраля 2026 года. 19 октября министр то ли войны, то ли обороны США Пит Хегсет посетил Израиль и встретился с премьер-министром Биньямином Нетаньяху. Сообщается, что в ходе переговоров обсуждалась продолжающаяся военная операция против Ирана. Иранские истребители были задействованы в патрулировании после того, как 19 октября стало известно, что около десяти истребителей пятого поколения F-35 ВВС Израиля неоднократно пролетали через воздушное пространство Сирии и Ирака, где они имитировали атаки. По сообщениям, подобные полеты совершались в течение нескольких дней подряд. F-35 — единственный истребитель пятого поколения, действующий в регионе Ближнего Востока, хотя из-за задержек с доведением самолета до стандарта Block 4 его пригодность для ведения боевых действий высокой интенсивности остается ограниченной, поскольку истребители не оснащены ракетами класса «воздух-земля». Тем не менее иранский истребительный флот считается устаревшим: истребители F-14 и F-5 были закуплены в 1970-х годах, а более новые МиГ-29, приобретенные в конце 1980-х, не соответствуют современным стандартам «поколения 4+». В середине октября ВВС Ирана развернули свои истребители F-14 и F-5 для участия в крупных учениях, в ходе которых были произведены пуски нескольких баллистических ракет и запуск ударных беспилотников одноразового применения. В то время как F-4 и F-5 по-прежнему составляют основу иранского авиапарка, более ограниченное количество F-14 ценится за способность перехватывать крылатые ракеты на больших расстояниях. F-14 стал первым в мире истребителем с такой возможностью. Американские крылатые ракеты «Томагавк», предназначенные для перехвата сверхзвуковых крылатых ракет со сложными траекториями, летят на дозвуковой скорости и представляют собой относительно простые цели. Хотя F-14, F-4 и F-5 устарели для ведения воздушного боя, они по-прежнему используются в ряде других задач. Так, F-4 и F-5 удивили аналитиков, совершив успешные удары с проникновением в хорошо защищенное воздушное пространство в рамках ответных действий на атаки под руководством США. Ожидается, что в следующем году Иран значительно расширит возможности своего истребительного парка за счет поставок первых российских самолетов дальнего радиуса действия Су-35 и Су-30СМ «поколения 4+», первый из которых особенно хорошо подходит для выполнения задач по завоеванию превосходства в воздухе. В начале июля стало известно, что Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, выпускающий Су-35, завершил производство Су-35 для ВВС Ирана. Также неоднократно сообщалось, что Иран является одной из трех зарубежных стран, заказавших российский истребитель пятого поколения Су-57. Пока неясно, когда начнутся поставки современных российских истребителей, а до тех пор оборона Ирана будет опираться в основном на баллистические ракеты, беспилотники и передовые укрепления. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Иран

Истребитель Mirage 2000D разбился на северо-востоке Франции Истребитель военно-воздушных сил (ВВС) Франции Mirage 2000D потерпел крушение в районе Рожевиля в департаменте Мерт-и-Мозель, как минимум один человек погиб. Об этом 20 октября сообщила газета Le Monde. «По данным французских ВВС и космических сил, во вторник, 20 сентября, <…> самолет Mirage 2000D с авиабазы ​​133 Нанси-Оше потерпел крушение при возвращении с задания», — говорится в публикации. На месте обнаружили тело одного из членов экипажа, его личность пока не установлена. Поиски второго военнослужащего — пилота или оператора систем вооружения — продолжаются. Самолет принадлежал истребительной эскадрилье 2/3 «Шампань». Для установления причин крушения начаты расследования в области безопасности полетов и судебное разбирательство. Как сообщил мэр Понт-а-Муссона Анри Лемойн, обломки самолета обнаружили с помощью беспилотника. По словам мэра Рожевиля Паскаля Дойотта, очевидцы слышали громкий взрыв и видели огненный шар. В поисковой операции задействованы пожарные и спасательные службы департамента Мерт-и-Мозель, специалисты ВВС и жандармерия. Местность, включающую поля и леса, также обследуют с вертолета. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Франция #катастрофа #Mirage

Сверхтонкие композиты позволят снизить массу авиационных деталей на 20-25% Технологию изготовления таких деталей для авиационной промышленности разработали и испытали в Московском авиационном институте (МАИ). Толщина одного слоя нового композита составляет 0,05 мм, тогда как стандартный материал имеет слой толщиной 0,13 мм. Снижение массы панелей и лонжеронов самолёта на 20–25% стало возможным благодаря применению сверхтонких композиционных материалов. По прочности сверхтонкий материал не уступает стандартному. Традиционный композит состоит из слоёв специального волокна, пропитанных связующей смолой, например, эпоксидной. Для обеспечения прочности и жёсткости на сжатие, растяжение и кручение, волокно укладывается под различными углами, а конструкция обычно включает не менее семи слоёв. При изготовлении детали необходимо точно выдерживать расчётную толщину материала, однако, если требуется слой композита толщиной 0,2 мм, применение двух стандартных слоёв по 0,13 мм даёт суммарную толщину 0,26 мм. Избыточные 0,06 мм увеличивают массу детали. Технология сверхтонких композитов позволяет точнее набирать требуемую толщину и сокращать расход материала. Метод МАИ применим к элементам каркаса крыла, фюзеляжа, оперения и механизации самолёта. Наибольший эффект ожидается при изготовлении конструкций лёгких летательных аппаратов с малой и средней нагрузкой, для которых снижение массы имеет особое значение. До начала авиационных исследований сверхтонкие композиты уже использовались в медицине, электронике и других отраслях. Специалисты МАИ адаптировали эту технологию для изготовления авиационных деталей. В ходе проекта инженеры и исследователи изготовили образцы нового материала, провели испытания и сопоставили результаты со стандартными композитами. Для оценки качества материала применяли томографию и микроскопию, которые позволили исследовать внутренние дефекты, в том числе микроскопические пустоты, влияющие на прочность, также образцы испытывали под нагрузкой, рассказал начальник лаборатории и ведущий инженер лаборатории № 3 «Моделирование композиционных конструкций» института № 14 МАИ Николай Турбин. По результатам исследований специалисты откалибровали компьютерные модели материала и подготовили рекомендации для производства. Проект выполнялся по заказу АО «Препрег-СКМ» в рамках комплексных научно-технических программ и проектов полного инновационного цикла. В дальнейшем исследования продолжатся – будут изучены возможности применения сверхтонких композитов при изготовлении панелей и корпусов летательных аппаратов, отметили в МАИ. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МАИ #композиты

Китай внедрил систему производства авиационной оснастки по принципу LEGO Chengdu Aircraft Corporation (CAC), входящая в состав китайской авиационной промышленной корпорации AVIC и выпускающая истребители J-20 и J-10, внедрила модульный подход к проектированию производственной оснастки по принципу конструктора LEGO. Стандартизированные компоненты можно быстро собирать и повторно использовать в разных проектах. В отдельных научно-исследовательских работах это позволило сократить прямые затраты более чем на 20%. Для производства самолета требуется не только сам летательный аппарат, но и множество незаметных со стороны, но необходимых элементов — технологической оснастки. Она играет важнейшую роль в авиастроении: скорость ее разработки и стоимость напрямую влияют на продолжительность производственного цикла и общие затраты на выпуск самолетов. Уже на этапе проектирования CAC отказалась от традиционной модели, при которой для каждого типа самолета создается индивидуальный комплект оснастки. Вместо этого компания перешла к подходу, основанному на стандартизации и использовании общих модульных компонентов, одновременно внедряя единые принципы проектирования. Оснастка собирается из стандартных модулей, которые можно быстро комбинировать и повторно использовать в зависимости от конкретных задач, подобно деталям конструктора LEGO. Научно-исследовательская группа запустила программу технических разработок, охватывающую пять основных категорий оснастки: сборочные приспособления, рабочие платформы, транспортные тележки и платформы, опорные рамы и подъемные устройства. Типовые конструкции были стандартизированы и сведены к 163 универсальным базовым модулям. В результате общий уровень повторного использования модульных элементов превысил 80%. Стандартные модули можно выбирать и комбинировать в соответствии с производственными требованиями, быстро адаптируя оснастку для разных операций и деталей. После завершения производства значительную часть оснастки приходилось отправлять на хранение или утилизировать, поскольку использовать ее для других моделей было невозможно. Разработка новой системы также требовала привлечения отдельных проектных, исследовательских и производственных команд, что делало процесс длительным и дорогостоящим. AVIC также подчеркнула, что полномасштабное внедрение унифицированного проектирования уже принесло конкретные результаты. Затраты на разработку оснастки сократились примерно на 20%, а сроки ее создания — приблизительно на 25%. Доля модульных решений достигла 80% для гибкой переналаживаемой сборочной оснастки и 90% для рабочих платформ. Уровень применения унифицированных решений для транспортных средств, опорных рам и подъемных устройств составил соответственно 84%, 60% и 87%. По данным AVIC, новый подход помогает решить давнюю проблему высокой стоимости технологического оборудования и создает модель, которую можно тиражировать и масштабировать для удешевления разработки и производства оснастки в авиационной промышленности. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #производство