ВВС США не определились с закупками новых F-16, поскольку F-35 по-прежнему не хватает ВВС США не планируют принимать решение о закупке новых истребителей F-16 по крайней мере еще год, несмотря на опасения по поводу устаревания авиапарка и необходимости расширять его. 20 октября генерал-лейтенант Дэвид Табор, заместитель начальника штаба ВВС по планам и программам, заявил, что приобретение новых F-16 не является первоочередной задачей, хотя ВВС признают необходимость подготовки к выводу из эксплуатации старых самолетов в 2030-х годах. Эти обсуждения проходят на фоне стремления ВВС увеличить количество истребителей до 1509 единиц к 2035 году по сравнению с 1168 самолетами на начало 2026 финансового года. F-16 — самый легкий и недорогой истребитель, производимый в США, и в настоящее время он выпускается исключительно на экспорт. Табор заявил, что ведомство рассматривает ряд вариантов замены устаревших F-16, не останавливаясь на каком-то одном самолете или стратегии закупок. Он назвал покупку новых F-16 потенциально более простым вариантом, но подчеркнул, что у ведомства есть время на оценку альтернатив. Он предупредил, что, хотя решение не нужно принимать немедленно, ВВС хотят избежать ситуации, когда необходимость замены станет острой до того, как будет выбрано подходящее решение. Это предложение привлекло внимание после сообщений о том, что компания Lockheed Martin предложила ВВС усовершенствованную версию своего новейшего истребителя F-16 Block 70, получившего предварительное обозначение F-16G. Предлагаемый самолет может быть оснащен конформными топливными баками, дополнительными внешними топливными баками, инфракрасной системой поиска и сопровождения, усовершенствованным оборудованием для наведения на цель и другими улучшениями, призванными повысить его боевую эффективность. Основной причиной, по которой ВВС рассматривают возможность возобновления закупок F-16, является то, что истребитель пятого поколения F-35A не смог стать прямой заменой. Несмотря на то, что эти самолёты на несколько десятилетий новее, их доступность на рынке на десятки процентов ниже, а эксплуатационные расходы и потребности в техническом обслуживании считаются чрезмерно высокими. Это не позволило использовать F-35A в качестве полноценной замены F-16, как планировалось, и привело к серьёзному сокращению программ подготовки пилотов. Несмотря на то, что на вооружении ВВС находится около 500 F-35, на F-16 в гораздо большей степени полагались в боевых операциях против Ирана, поскольку новые истребители постоянно откладывали запланированные обновления, в том числе из-за отсутствия каких-либо возможностей для создания ракет класса "воздух-земля", что ограничивает их жизнеспособность для критически важных операций по подавлению ПВО. Недавно произведенный F-16 прослужит гораздо дольше, чем многие самолеты, которые в настоящее время находятся на вооружении США. Стандарт производства F-16 Block 70/72 рассчитан на срок службы планера до 12 000 летных часов, что потенциально позволяет новым самолетам оставаться в строю десятилетиями без масштабных работ по усилению конструкции, которые требуются для более старых истребителей. Таким образом, закупка дополнительных F-16 может помочь сохранить численность истребительной авиации. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) также могут повлиять на окончательное решение, поскольку ВВС США планируют к 2032 году приобрести не менее 500 таких аппаратов, в том числе General Atomics YFQ-42A и Anduril YFQ-44A, которые будут использоваться вместе с пилотируемыми истребителями. Генерал Табор заявил, что будущие разработки в области БПЛА могут сократить потребность в пилотируемых истребителях, хотя нынешнее поколение БПЛА пока не изменило структуру истребительной авиации ВВС США. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #США #F16