Китай внедрил систему производства авиационной оснастки по принципу LEGO Chengdu Aircraft Corporation (CAC), входящая в состав китайской авиационной промышленной корпорации AVIC и выпускающая истребители J-20 и J-10, внедрила модульный подход к проектированию производственной оснастки по принципу конструктора LEGO. Стандартизированные компоненты можно быстро собирать и повторно использовать в разных проектах. В отдельных научно-исследовательских работах это позволило сократить прямые затраты более чем на 20%. Для производства самолета требуется не только сам летательный аппарат, но и множество незаметных со стороны, но необходимых элементов — технологической оснастки. Она играет важнейшую роль в авиастроении: скорость ее разработки и стоимость напрямую влияют на продолжительность производственного цикла и общие затраты на выпуск самолетов. Уже на этапе проектирования CAC отказалась от традиционной модели, при которой для каждого типа самолета создается индивидуальный комплект оснастки. Вместо этого компания перешла к подходу, основанному на стандартизации и использовании общих модульных компонентов, одновременно внедряя единые принципы проектирования. Оснастка собирается из стандартных модулей, которые можно быстро комбинировать и повторно использовать в зависимости от конкретных задач, подобно деталям конструктора LEGO. Научно-исследовательская группа запустила программу технических разработок, охватывающую пять основных категорий оснастки: сборочные приспособления, рабочие платформы, транспортные тележки и платформы, опорные рамы и подъемные устройства. Типовые конструкции были стандартизированы и сведены к 163 универсальным базовым модулям. В результате общий уровень повторного использования модульных элементов превысил 80%. Стандартные модули можно выбирать и комбинировать в соответствии с производственными требованиями, быстро адаптируя оснастку для разных операций и деталей. После завершения производства значительную часть оснастки приходилось отправлять на хранение или утилизировать, поскольку использовать ее для других моделей было невозможно. Разработка новой системы также требовала привлечения отдельных проектных, исследовательских и производственных команд, что делало процесс длительным и дорогостоящим. AVIC также подчеркнула, что полномасштабное внедрение унифицированного проектирования уже принесло конкретные результаты. Затраты на разработку оснастки сократились примерно на 20%, а сроки ее создания — приблизительно на 25%. Доля модульных решений достигла 80% для гибкой переналаживаемой сборочной оснастки и 90% для рабочих платформ. Уровень применения унифицированных решений для транспортных средств, опорных рам и подъемных устройств составил соответственно 84%, 60% и 87%. По данным AVIC, новый подход помогает решить давнюю проблему высокой стоимости технологического оборудования и создает модель, которую можно тиражировать и масштабировать для удешевления разработки и производства оснастки в авиационной промышленности. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #производство