Технилище Распутина 🛩

Срок службы самолетов Ан-28 планируется продлить с 40 до 50 лет Срок службы разработанных в СССР многоцелевых самолетов Ан-28 планируется продлить с 40 до 50 лет, соответствующие сертификационные работы заказало подведомственное Росавиации ФГУП "ГосНИИ ГА". Договор на выполнение работ — стоимостью более 6 млн руб. — заключен 3 сентября на основании закупки у единственного поставщика, говорится в материалах закупки. С кем именно — не раскрывается. На работы отведено более двух лет: крайний срок — 15 декабря 2028 года. В результате Ан-28 должен получить дополнительный сертификат типа типовой конструкции. Ан-28 — многоцелевой легкий самолет короткого взлета и посадки, предназначенный для перевозки на местных авиалиниях пассажиров (вмещает до 18 человек), грузов, почты, а также для выполнения различных авиаработ (патрулирование, геологоразведка, поисково-спасательные операции). Первый полет Ан-28 совершил в 1973 году, а серийное производство было начато в 1983 году в Польше и продолжалось до 1997 года. По данным реестра Росавиации, в РФ сейчас эксплуатируются шесть единиц Ан-28 — в авиакомпаниях "Сибирская легкая авиация" ("СиЛА") и "Авиационный поиск и спасение", обе занимаются авиационными работами. В июле 2021 года Ан-28 "СиЛА", выполнявший рейс Кедровый — Томск, совершил жесткую посадку из-за остановки обоих двигателей, все пассажиры и экипаж остались живы. Незадолго до этого при выполнении пассажирского рейса Петропавловск-Камчатский — Палана разбился еще один самолет "Антонова" — Ан-26, принадлежавший "Камчатскому авиапредприятию". Тогда из 28 находившихся на борту никто не выжил. После двух авиакатастроф подряд с участием самолетов "Ан" России пора отказаться от их использования, заявлял тогдашний глава ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Юрий Слюсарь. На замену всему "антоновскому" семейству должен прийти Ил-114-300, говорил Слюсарь, анонсировав старт серийного производства этих машин с 2023 года. Согласно актуальным планам производителя, первый Ил-114-300 будет поставлен заказчику — "2-му Архангельскому объединенному авиаотряду" — до конца 2026 года. При этом в 2025 году сообщалось, что "ГосНИИ ГА" заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы Ан-26 всех модификаций с 50 лет до 60 лет. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ан28

Конкретика по серийным МС-21: в сборке третья серийная машина, названы первые маршруты полётов и детали поставок Серийное производство нового полностью российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-310 на Иркутском авиазаводе, как известно, начато в 2026 году сборкой первых машин партии для крупнейшей авиакомпании страны – «Аэрофлота». Эта партия будет состоять из 18 бортов, их официальные поставки заказчику начнутся после завершения сертификации в конце 2027 года. К этому моменту на заводе будет собрано уже 8 серийных МС-21-310. «Аэрофлот» выступил покупателем в общей сложности 108 новых МС-21-310. Как будут по времени распределяться поставки? Перевозчик получит вначале 18 машин первой партии. Сразу после завершения сертификации завод начнет передачу готовых самолетов, которых к концу 2027 года должно быть уже 8 единиц. Это вполне реальные цифры – 2 серийных МС-21-310 собрали нынешним летом (один из них уже летает), в работе – третья серийная машина. Фактически Иркутск набирает темпы уже сейчас, чтобы потом не выбиваться из графика, а график поставок, по словам представителей первого якорного заказчика, очень плотный. 4 борта в год до конца 2027 года (и потом передача всех восьми), затем в течение 2028 года «Аэрофлот» ждёт сразу 10 самолетов. После чего первый контракт завершается, и работа переходит на второй, где на передачу 90 новых самолетов отводятся 2029-2032 годы, то есть 4 года, а это по 22-23 машины в год. Скорее всего, с 10 на 22 переход будет не резким, а поэтапным, ведь на заводе планировали выйти на объем производства до 36 новых самолетов в год – и здесь как раз цифры будут расти по годам, а не каждый год по ровному количеству. В общем, впервые за много лет пустоты и отвёрточной сборки единственного в этом классе самолета прежнего поколения Ту-214, в России стартует нормальное серийное производство очень современного и большого пассажирского лайнера («Суперджет» меньше по вместимости почти в 2 раза). Если вспомнить, что по сертифицированному Ту-214 в Казани наблюдается, по-прежнему, море обещаний, а Иркутск в этом году уже собрал 2 серийные машины почти за год до официального завершения сертификации, то понятно, какой авиазавод будет ведущим в нашей стране по производству гражданских самолётов. Конечно, и на Казанском авиазаводе настроят рано или поздно систему, но выпуск там десятка «туполевых» в ближайшие пару лет пока выглядит как фантастика. Чего не скажешь об авиастроителях, работающих по программе МС-21. «Аэрофлот» берет первую их партию с использованием лизинговой схемы компании «Авиакапитал-Сервис», аффилированной с Ростехом. По второй партии лизинговый партнер пока не назван, но известно, что в новом контракте достаточно серьезно подошли к части организации полного технического обслуживания. Также известны и первые маршруты, где начнут возить пассажиров наши новые серийные самолёты: Москва – Нижний Новгород и Москва – Санкт-Петербург. Небольшая их протяженность связана с тем, что перевозчик будет вводить полностью новый тип воздушных судов и «подстраховывается», — где можно быстро поставить на замену другой борт или обеспечить более оперативное обслуживание. Символично, кстати, что маршрут Москва – Нижний Новгород был первым регулярным в истории «Аэрофлота»: летом 1923 года тогда еще только созданная советская государственная авиакомпания «Добролёт» начала выполнение рейсов между этими городами на иностранном пассажирском самолете Юнкерс Ф13 (Junkers F13). Так что история нашей гражданской авиации здесь делает очередной виток. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МС21

НАТО собирает новый центр базирования истребителей F-35 у границ с РФ Финская оборонная компания Patria 3 сентября 2026 года на новом предприятии в Лиинавуори (город Нокиа) завершила сборку первого реактивного двигателя F135. Это событие стало важной вехой в реализации программы по оснащению ВВС страны американскими истребителями пятого поколения. Соглашение о финальной сборке силовых установок между Patria и корпорацией Pratt & Whitney (входит в RTX) было подписано ещё в феврале 2026 года, а производство на мощностях в Нокиа вышло на полную мощность в июле. Хельсинки заказал у Lockheed Martin 64 самолёта F-35A Lightning II. Первые машины поступят в Лапландское авиакрыло на авиабазе в Рованиеми уже осенью 2026 года. Они придут на смену устаревающим F/A-18 Hornet, которые состоят на вооружении с 1990-х годов. Сборка двигателей для всех 64 бортов продлится до 2030 года, после чего Patria возьмёт на себя их полное техническое обслуживание, ремонт и модернизацию на протяжении всего жизненного цикла парка — вплоть до 2060-х годов. Участие финского производителя не ограничивается моторами. В рамках международной кооперации Patria также изготавливает передние секции фюзеляжа и створки шасси. Всего до 2042 года предприятие должно поставить 400 комплектов этих деталей не только для финских, но и для иностранных заказчиков F-35. Страна, вступившая в НАТО в 2023 году, имеет с Россией сухопутную границу протяжённостью более 1280 км (свыше 800 миль). Появление в Финляндии собственного центра по сборке и обслуживанию двигателей для F-35 существенно укрепляет оборонный потенциал альянса на северном фланге. Это не только обеспечивает независимость в вопросах снабжения и ремонта авиатехники, но и превращает страну в ключевой логистический хаб НАТО у границ России. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #F35 #НАТО #Финляндия

Три зарубежные страны заказали российский истребитель-невидимку Су-57 Российский государственный экспортер вооружений «Рособоронэкспорт» объявил о заключении новых экспортных контрактов на истребитель пятого поколения Су-57. Как и в случае с предыдущими контрактами на самолет, имя конкретного заказчика и количество самолетов не разглашаются. По меньшей мере три зарубежные страны уже разместили заказы на Су-57. Первым заказчиком стал Алжир, который получил свои истребители в конце 2025 года. По поводу остальных клиентов выдвигалось множество предположений, а в отчетах из различных источников указывалось, какие страны могли размещать заказы. В феврале, выступая на выставке «Иннопром» в Саудовской Аравии, министр промышленности и торговли России Антон Алиханов заявил, что в ближневосточном регионе уже заключены контракты на экспорт Су-57. «Интерес значительный, и некоторые контракты уже подписаны, хотя я не могу раскрыть детали», — сказал Алиханов. В то время как Сирия и Ирак во времена холодной войны были основными региональными заказчиками российского вооружения, в обеих странах правительства были свергнуты в результате военных интервенций под руководством Запада. Йемен, который был менее значимым заказчиком, с 2011 года находился в состоянии глубокой дестабилизации, так что единственным вероятным заказчиком самолетов остался Иран. В конце августа появилась информация о том, что ВВС Казахстана должны были получить свой первый истребитель пятого поколения в течение двух лет. Согласно сообщениям из нескольких источников, заказы на Су-57 уже размещены. Таким образом, Казахстан может быть той страной, о которой недавно упоминал «Рособоронэкспорт», заказавший этот самолет. Таким образом, наиболее вероятными тремя подтвержденными заказчиками являются Алжир, ближневосточное государство, которым, скорее всего, является Иран, и Казахстан. Также велика вероятность того, что другие страны уже разместили дополнительные заказы. В конце января было подтверждено, что российско-индийские переговоры о лицензионном производстве Су-57 вышли на продвинутый технический уровень. В связи с этим многие индийские источники заявили о высокой вероятности того, что эти самолёты поступят на вооружение передовых эскадрилий и будут сильно модифицированы в соответствии с местными требованиями. В апреле Министерство обороны Вьетнама, по многочисленным сообщениям местных источников, проявило неизменный интерес к закупке Су-57 после того, как в течение девяти лет местные источники неоднократно сообщали о планируемых заказах. Еще одним ведущим потенциальным клиентом считается Северная Корея. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Су57

Рассказ о новом Як-130М, который представлен на выставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте Самолет обладает: — новейшей бортовой радиолокационной станцией БРЛС-130Р; — комплексом средств связи КСС-130; — оптико-лазерно- теплотелевизионной системой СОЛТ-130К в контейнерном исполнении; — широким арсеналом управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения, которые могут применяться днем и ночью в любых погодных условиях; — бортовым комплексом обороны «Президент-С130» в контейнерном исполнении. Рассказывает летчик-исытатель «Яковлева» Александр Гуськов в нашем видео. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Як130 #Airshow #Египет #ОАК

Ракету «Союз-2.1б» сняли со старта: запуск «Прогресса МС-35» к МКС перенесли Запуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с грузовым кораблём «Прогресс МС-35» к Международной космической станции, запланированный на 9 сентября, перенесли. Причиной называют технические проблемы. Ракету уже вывезли на стартовый комплекс и установили в вертикальное положение, но теперь её предстоит снять со стартового устройства и вернуть в монтажно-испытательный корпус для проведения дополнительных работ. Что именно произошло с ракетой, пока не сообщается. Новую дату запуска определят после того, как специалисты установят причину технических проблем и устранят их. После этого «Союз-2.1б» снова должен будет пройти необходимые проверки и только затем вернуться на стартовый комплекс. К старту ракету с «Прогрессом МС-35» вывезли 6 сентября. Её установили в вертикальное положение на площадке №31 космодрома Байконур. Запуск планировался на 9 сентября в 21:15 по времени Астаны. Ранее сообщалось, что подготовка ракеты после вывоза проходила по графику. «Прогресс МС-35» должен доставить на МКС более 2,5 тонны грузов для экипажа. Речь идёт о штатной миссии снабжения станции. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Роскосмос #МС35 #Байконур

Грузовой корабль «Прогресс МС-33» отстыковался от МКС Грузовой корабль «Прогресс МС-33» завершил миссию в составе российского сегмента МКС. После отстыковки от модуля «Поиск» аппарат свели с орбиты, он вошел в плотные слои атмосферы и разрушился. Несгоревшие элементы конструкции упали в заранее определенном несудоходном районе Тихого океана. «Прогресс МС-33» отправился с Байконура 26 апреля и через двое суток прибыл на станцию. За время миссии корабль обеспечивал экипаж и системы МКС необходимыми ресурсами. Его отстыковка состоялась 7 сентября в 18:18 по московскому времени, после чего аппарат начал заключительный этап полета. На орбиту «грузовик» доставил около 2,5 тонны грузов. В их числе были 1211 кг сухих грузов и оборудования, включая аппаратуру для эксперимента «Солнце-терагерц», 828 кг топлива для дозаправки станции, 420 литров питьевой воды и 50 кг кислорода для поддержания атмосферы МКС. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Роскосмос #МС33 #МКС

В #этотдень ровно 40 лет назад 🗓 10 сентября 1986 года состоялся первый полет головного серийного учебно‑боевого истребителя Су‑27УБ, собранного на ИАЗ 📍 ✈️ Су‑27УБ (заводское обозначение Т‑10У‑4) – двухместная модификация легендарного Су‑27. Она была создана для подготовки летчиков к управлению одноместными истребителями, но при этом сохранила весь боевой потенциал базовой машины. Благодаря этому самолет не только активно использовался в учебных целях, но и встал на боевое дежурство. 📌 Выпуск Су‑27УБ в Иркутске стал важной вехой: он подтвердил возможности предприятия в освоении сложной авиационной техники и укрепил серийное производство семейства Су‑27 в стране. ➡️ Именно Су‑27УБ стал технической и производственной основой для создания многоцелевого истребителя Су‑30. Если Су‑27УБ прежде всего учебный самолет с боевыми возможностями, то Су‑30 изначально проектировался как полноценная боевая машина для работы пары летчиков – один отвечает за пилотирование и ближний бой, второй – за управление вооружением, радиолокацией и задачи дальнего боя. ✍️ Дальнейшее развитие пошло по пути наращивания возможностей: появились версии с дозаправкой в воздухе, расширенной номенклатурой вооружения и улучшенной авионикой. Так, например, Су‑30МКМ и Су‑30МКИ стали крупными экспортными успехами, а производство этих машин в Иркутске стало логическим продолжением той самой линии, старт которой был дан с выпуска Су‑27УБ ℹ️ ©️ Читать Заметки в Тelegram | MAX

Ростех покажет двигатель для SJ-100 на "Иннопроме" в Индии Ростех представит авиационный двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета SJ-100 на международной промышленной выставке "Иннопром. Индия". Об этом говорится в сообщении госкорпорации. Всего Ростех покажет более 40 разработок, в том числе отечественные самолеты SJ-100, МС-21 и Ил-114-300, а также импортозамещенные вертолеты Ми-171А3 и Ка-226Т. "Главной премьерой и точкой притяжения посетителей "Иннопром. Индия" станет полноразмерный ПД-8 длиной 3,6 м. Новый двухконтурный турбовентиляторный двигатель создан для ближнемагистрального "Суперджета" и самолета-амфибии Бе-200. При его разработке применены отечественные материалы и 25 критических технологий, 17 из которых внедрены впервые", — отмечается в сообщении. В рамках экспозиции Ростеха посетители выставки смогут также увидеть оборудование для офтальмологии, гинекологии и стоматологии, имплантаты и протезы, звуковое оборудование и средства связи, цифровую камеру "Зенит М" и российские объективы "Зенитар", "Гелиос" и "Селена". Свою продукцию представят Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная двигателестроительная корпорация, "Вертолеты России", концерны "Калашников" и "Радиоэлектронные технологии", холдинги "Швабе" и "Технодинамика", а также ЦИТО и "Октава ДМ". "Индия — один из наших ключевых технологических партнеров. За десятилетия сотрудничества мы прошли путь от поставок готовой продукции до создания совместных производств. Сегодня мы видим большой потенциал для дальнейшего развития промышленной кооперации, в том числе в гражданской авиации. В Нью-Дели мы впервые покажем наш новый двигатель ПД-8 — "сердце" "Суперджета". Он успешно прошел комплексную программу испытаний, подтвердил заявленные характеристики, получил сертификат типа и уже поставляется серийно. Силовые установки такого уровня выпускают всего 5 стран мира, Россия — в их числе", — отметил заместитель гендиректора Ростеха Дмитрий Леликов, слова которого приводятся в сообщении. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ПД8 #Ростех #ОДК #SJ100 #Иннопром #Индия

Авиакомплекс пятого поколения Су-57Э демонстрирует свои возможности в рамках летной программы El Alamein International Airshow 2026. Машина отличается малозаметностью для средств обнаружения противника и сверхманевренностью. В Египте Су-57Э представляют с принципиально новым вооружением. Напомним, характеристики флагманского истребителя российских ВКС Су-57 подтверждены в реальных боевых условиях. Самолет продолжает совершенствоваться, его новые модификации становятся еще эффективнее и опаснее. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Су57 #Airshow #Египет

Алжир получит новые ударные истребители большой дальности Су-34 до конца года Согласно неподтвержденным сообщениям из нескольких источников, ВВС Алжира планируют получить как минимум одну новую партию истребителей-бомбардировщиков Су-34 до конца 2026 года. Это следует из подтверждения поставки первой партии в июне, после чего Алжир стал единственным иностранным эксплуатантом этого самолета. Сообщения об интересе Алжира к приобретению самого дальнобойного и хорошо вооруженного российского истребителя появлялись на протяжении более десяти лет. Наличие у ВВС Алжира крупнейшего в мире парка ударных истребителей Су-24М порождало слухи о том, что Су-34 станет полноценной заменой, представляющей новое поколение возможностей. Первые изображения Су-34 в камуфляже появились в августе 2025 года, после чего в мае 2026 года были опубликованы первые кадры с самолетом в опознавательных знаках ВВС Алжира. Поставки последовали за предварительным подтверждением усилий по значительному расширению масштабов производства ударного истребителя Су-34 и истребителя пятого поколения Су-57. Алжир добился важного достижения в расширении своего военного присутствия в начале сентября, когда после неудачной попытки государственного переворота он направил в Нигер истребители Су-30МКА. Этому предшествовали годы укрепления оборонных связей с несколькими государствами Центральной Африки, которые недавно вышли из-под влияния Европы, а также демонстрация дальности действия своей боевой авиации и неоспоримого лидерства на африканском континенте. Су-34 — истребитель с самой большой дальностью полета в Африке и во всем мире. За последние два года ВВС Алжира получили три новых типа российских истребителей, в том числе Су-35, поставка которых была подтверждена в январе 2025 года, и истребители пятого поколения Су-57, поставка которых была подтверждена в ноябре. Ожидается, что Су-57 будет закупаться в наибольших количествах и со временем может стать основой авиапарка страны, а Су-30МКА будет выведен из эксплуатации в середине-конце 2030-х годов. Ожидается закупка примерно 36–40 истребителей Су-34, которые по дальности полета, точности ударов и сетецентрическим возможностям значительно превосходят Су-24М. Основным преимуществом Су-34 является его значительная вторичная способность вести воздушный бой, что позволяет ему действовать без сопровождения там, где Су-24 потребуется сопровождение. Несмотря на то, что Су-34 является модификацией истребителя завоевания превосходства в воздухе Су-27 «Фланкер», как и Су-30МКА и Су-35, уже стоящие на вооружении Алжира, новый истребитель примерно на 50 процентов тяжелее, а его значительно увеличенный запас топлива обеспечивает самую большую дальность полета среди всех действующих истребителей. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Су34 #Алжир

Самолет ТВРС-44 не нужен? Готовый к запуску в серию Ил-114-300 оказался в приоритете На фоне продолжающейся неопределенности по проекту ТВРС-44 «Ладога» в 2026 году акценты по господдержке сместились в сторону уже готового Ил-114-300. В начале осени при корректировке Комплексной программы развития гражданской авиации (КПГА) самолёт ТВРС-44 из нее исключили. Ранее сообщалось, что с мая этот проект был передан российским военным. То есть фактически «Ладоги» для гражданской авиации в ближайшие годы не будет. Зато по другому турбовинтовому самолету, Ил-114-300, появилась конкретика, и она достаточно позитивная. ТВРС-44 «Ладога» и Ил-114-300 похожи не только двумя турбовинтовыми двигателями (кстати, эти двигатели одного семейства, но разной мощности – ТВ7-117СТ-01 и ТВ7-117СТ-02). Эксплуатация «Ладоги» предполагалась фактически там же, где и нового «Ильюшина» — замена Ан-24, летающих вдали от Москвы — на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке. ТВРС-44 спроектирован как высокоплан, когда двигатели размещаются под крылом, на большем удалении от взлетной полосы, а шасси усилено, что даёт преимущества при полетах с грунтовых аэродромов. Ил-114-300 – низкоплан и теоретически требует более качественных взлетно-посадочных полос. Как раз последним тезисом аргументировали создание ТВРС-44 в близком к «Ильюшину» классе воздушных судов. При этом по своим возможностям «Ладога» меньше Ил-114-300 (взлетная масса 17 тонн против 23,5 тонн и максимум 44 пассажира против 66), крейсерская скорость у машин примерно одинаковая (около 450-500 км/ч), полезная нагрузка логично выше у «Ильюшина» (6 тонн против 5 тонн) и т.д. В связи с тем, что работы по ТВРС-44 двигались достаточно неспешно, а Ил-114-300 с высокой скоростью (плюс стартовали раньше 2022 года), вышло так, что летом 2026 года «Ильюшин» был готов к запуску в производство, а первый экземпляр «Ладоги» еще собирали на заводе. Отсюда и выводы, которые делает государство как главный инвестор возрождения нашей гражданской авиации: все силы в сегменте турбовинтовых двухмоторных региональных ВС – на Ил-114-300, включая финансовую поддержку запускающегося после завершения сертификации серийного производства. Однако, если Минобороны России нужен свой легкий военно-транспортный самолет, то «Ладога» еще вполне может пригодиться. Тем более, что ее транспортная модификация уже рассматривалась создателями. Что касается темпов производства на Луховицком авиазаводе, где организован серийный выпуск Ил-114-300, то на 2027 год это не менее 3 машин, 2028 – 6, 2029 – 9, 2030 – 12. Темп в 12 единиц в год изначально назывался как стандартная загрузка завода с возможностью увеличения (при поступлении, например, экспортных заказов). Общий отраслевой прогноз заказов на Ил-114-300 на внутрироссийском рынке гражданской авиации в течение ближайших 9 лет оценивается на уровне в 110 самолетов. ________________________ УЗГА проиграл в честной конкурентной борьбе. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ТВРС44 #Ладога #УЗГА #Ил114

В России не планируется создание новых производств под выпуск опытных самолетов Создание новых производств для выпуска опытных самолетов в России сейчас не планируется, сообщил в интервью ТАСС в рамках ВЭФ замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков. "В России создание новых производственных мощностей под производство опытных самолетов в настоящее время не планируется", — сказал он. Замминистра добавил, что власти видят достаточный резерв существующих мощностей на отечественных авиастроительных предприятиях. ___________________ Понятное дело. Денег то нет. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ОАК #Минпромторг

Поставки второй партии из 90 МС-21 "Аэрофлоту" начнутся в 2029 году. Подготовка пилотов для МС-21 начнется в 2027 году Поставки второй партии из 90 самолетов МС-21 "Аэрофлоту" начнутся в 2029 году, получить воздушные суда планируется до конца 2032 года, сообщил журналистам в рамках ВЭФ глава компании Сергей Александровский. "По второму контракту — на 90 МС-21 сразу — все условия по лизингу, поставке и полному техническому обслуживанию согласованы. Надеюсь, в ближайшее время контракт с ОАК подпишем. Поставки — начиная с 2029 года, график согласован. Планируем получить до конца 2032 года", — сказал он. По словам Александровского, ключевое отличие нового контракта от предыдущего заключается в его структуре. В документе предусмотрено много новаций для российского и международного рынка. "Это один из крупнейших контрактов с учетом полного технического обслуживания, которое должно обеспечить максимально эффективное использование с самого начала эксплуатации. Техобслуживание закреплено за ОАК", — отметил он. Подготовка пилотов, бортпроводников и инженеров для самолета МС-21 начнется в 2027 году по согласованному с производителями графику, сообщил также глава "Аэрофлота" Сергей Александровский. Ранее глава "Аэрофлота" сообщал, что по первому контракту компания планирует получить первые восемь самолетов МС-21 в четвертом квартале 2027 года и еще десять бортов в 2028 году. Также Александровский рассказал, что компания уже отобрала пилотов, которые будут проходить переподготовку на МС-21. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МС21 #Аэрофлот

Глава "Аэрофлота" назвал условия ремоторизации SSJ-100 Замена французских двигателей SSJ-100 на российские возможна только при мерах государственной поддержки, рассказал глава "Аэрофлота" Сергей Александровский. "Она (замена) возможна только при определенных мерах государственной поддержки. Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ-100", — сказал Александровский журналистам на ВЭФ. При этом глава "Аэрофлота" отметил, что возможное выбытие можно будет заместить за счет перераспределения налета по остальному флоту и поступления новых самолетов МС-21. В июле глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха сообщал, что корпорация исходит из того, что замена французских двигателей на прежней версии "Суперджета" на российские будет финансироваться за счет авиакомпаний и привлечения федеральных средств не планируется. Также Бадеха отмечал, что ремоторизации потребуют от 50 до 100 SSJ-100. При этом, затраты на ремоторизацию оцениваются от 2 млрд руб. на один борт. Вопрос об источниках финансирования и экономической целесообразности ремоторизации SSJ 100 поднимается в отрасли с 2022 года, когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). В действующей версии Комплексной программы развития авиационной отрасли (КПГА) был предусмотрен выпуск двигателей только на новые SJ 100 и для подменного пула двигателей. Есть сомнения также в возможности ОДК производить достаточное количество двигателей ПД-8. В ОДК прогнозировали выбытие почти всего парка SSJ 100 из-за истекающих ресурсов двигателя к 2030 году. После этого Росавиация продлила ресурсы Sam-146 и планирует сделать это снова. Но коренным образом проблему это не решает: самолеты данного типа уже встают и к 2030 году в большинстве своем будут припаркованы. Однако ремоторизация не решает проблем с ресурсами других уникальных составляющих SSJ-100 и с учетом ставки «Аэрофлота» на максимальный налет для группы предпочтительнее замещение выбывающего парка новыми самолетами. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ремоторизация #SSJ100 #ПД8 #ОДК

Минтранс будет поддерживать малую авиацию небольших производителей Минтранс РФ будет поддерживать малую авиацию небольших производителей для транспортной доступности малых и отдаленных населенных пунктов, сообщил в интервью ТАСС в рамках ВЭФ глава ведомства Андрей Никитин. "Будем поддерживать малую авиацию небольших производителей как решение по доступности малых и отдаленных поселков", — сказал он. Никитин уточнил, что недавно Минпромторг и Минтранс проводили совещание, где свою продукцию представляли частные авиастроители. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минтранс

Пятеро погибли в результате ЧП с самолетом Amazon Prime Air в Майами Пять человек погибли в результате ЧП в аэропорту Майами, когда самолет при заходе на посадку выкатился за пределы ВПП, задел несколько автомобилей и загорелся, передают телеканалы KSNV и CBS. Мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава подтвердила, что еще пять человек получили ранения. Власти пока не обнародовали информацию о тяжести полученных травм. По данным местной пожарно-спасательной службы, более 60 подразделений прибыли на место аварии. По данным Федерального управления гражданской авиации, 6 сентября грузовой Boeing 767 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке. После крушения самолет загорелся. В настоящее время специалисты работают над ликвидацией возгорания и обеспечением безопасности на территории аэропорта. Аэропорт Майами временно приостанавливал работу, что привело к задержкам рейсов. The Aviation Hub пишет, что загоревшийся самолет построен в 1994 году. С тех пор он сменил несколько операторов, работая изначально на пассажирских линиях. В 2015–2016 годах компания Atlas Air переоборудовала лайнер в грузовой. Затем самолет работал под брендом Amazon Prime Air. В январе 2025-го перешел под операционное управление грузовой авиакомпании 21 Air. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #катастрофа #США #Майами

+3

ОАК продемонстрирует ключевые проекты и новинки на международном авиакосмическом салоне El Alamein Airshow Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха представит свои перспективные проекты на международном авиакосмическом салоне El Alamein Airshow 2026 в Египте. На статической стоянке будет впервые в регионе представлен модернизированный учебно-боевой самолет (УБС) Як-130М. Обновленная машина обладает расширенными боевыми возможностями. В летной программе авиасалона свои возможности продемонстрирует новейший авиационный комплекс 5-го поколения Су-57Э. Посетители также смогут ознакомиться с машиной на статической стоянке. Мировой премьерой станут впервые показываемые новейшие платформы для доставки боевой части С-71М и авиационной бомбы С-71К для истребителей 5-го поколения. В составе объединенной российской экспозиции, организованной Рособоронэкспортом, на стенде ОАК посетители смогут получить детальную информацию о ключевых программах Корпорации. «Северная Африка – один из важных регионов продвижения нашей продукции. ОАК – одна из немногих компаний в мире, которая обладает передовыми компетенциями во всех сегментах самолетостроения, что мы и демонстрируем на выставке. Мы также впервые покажем новейшие авиационные средства поражения, не имеющие аналогов в мире», — отметил Вадим Бадеха, генеральный директор ПАО «ОАК». Спрос на продукцию ОАК сохраняется на высоком уровне. При этом интерес в мире в целом, в странах Африки и на Ближнем Востоке в частности, существенно повысился в результате успешного применения самолетов в реальных боевых условиях. Российская техника подтверждает свои высокие боевые и летно-технические качества. Фото и видео ОАК. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #ОАК #Airshow #Египет #Су57 #Як130

Немецкая компания выполнила первый успешный запуск ракеты в космос Частная немецкая аэрокосмическая компания Isar Aerospace выполнила первый успешный запуск ракеты-носителя Spectrum с норвежского космодрома Аннейа. Об этом стартап сообщил в социальной сети X. «Мы на орбите! И только что вошли в историю Европы: впервые ракета, разработанная частной компанией, достигла орбиты с территории континентальной Европы», — говорится в сообщении. Ракета взлетела с космодрома около 23:10 мск 5 сентября. Запуск осуществили в рамках миссии «Вперед и вверх» (Onward and Upward). В марте прошлого года первый запуск немецкой ракеты-носителя Spectrum завершился неудачей. Ракета упала спустя несколько секунд после старта с космопорта Аннёйа. Несмотря на то, что компания изначально не ставила перед собой задачу вывода ракеты на орбиту, запуск рассматривался как важный испытательный полет, целью которого был сбор данных и накопление опыта. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Германия #IsarAerospace #Spectrum

Минпромторг назвал улучшенные характеристики модернизированного Ил-76 Модернизированный самолет Ил-76 обладает значительно улучшенными характеристиками, в том числе увеличенной грузоподъемностью и расширенными эксплуатационными возможностями. Об этом в интервью в рамках ВЭФ сообщил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков. Он отметил, что в сегменте транспортной авиации РФ лидером продаж можно назвать Ил-76, который ранее выпускался в военной и гражданской версиях. Именно модификация для гражданских получила широкое распространение по всему миру. "Сегодня ресурс значительной части этих самолетов постепенно исчерпывается, поэтому для нас открывается значительный рынок с нашей новой модернизированной машиной Ил-76МД-90А. Новый самолет обладает значительно улучшенными характеристиками. Существенно увеличена грузоподъемность, благодаря новым двигателям расширены эксплуатационные возможности — обеспечена более эффективная работа в условиях высокогорья и высоких температур", — сказал замминистра. Главным преимуществом самолета является его способность работать в условиях слабой аэродромной инфраструктуры. "Благодаря рампе, погрузочно-разгрузочным лебёдкам и усиленному шасси самолёт может доставлять технику и гуманитарные грузы в районы чрезвычайных ситуаций и труднодоступные территории, в том числе с использованием грунтовых ВПП, а при необходимости — осуществлять парашютное десантирование грузов", — рассказал Абраменков. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ил76