Оптималог | Новости логистики и ВЭД

🛑 От ВТБ до «адских санкций» Следующий уровень санкционной игры 🇺🇸 Санкционная американская машина, похоже, не знает ни выходных, ни техобслуживания. За последние сутки пришло сразу несколько новостей, которые российским участникам ВЭД стоит держать в поле зрения. 🏦 Начнем с ВТБ. Минфин США внес банк в санкционный список уже по иранской программе за взаимодействие с иранскими банками и участие в расчетных механизмах России и Ирана. На первый взгляд возникает логичный вопрос: ВТБ и так давно под жесткими американскими санкциями, что принципиально изменилось? Изменился прежде всего риск для иностранных банков, которые продолжают с ним работать. OFAC прямо заявил: после включения ВТБ в иранский санкционный режим иностранные финансовые организации, продолжающие проводить с ним операции, подвергаются еще большему риску вторичных санкций и должны прекратить такие отношения. И вот это уже гораздо важнее для российского учВЭДа. Даже если ваша компания вообще не работает с США и не рассчитывается в долларах, платеж проходит через банки третьих стран, которые оценивают собственный санкционный риск. 📌 Что может последовать на практике: — дополнительные проверки платежей через ВТБ; — увеличение сроков согласования операций; — отказ отдельных иностранных банков принимать переводы; — пересмотр корреспондентских отношений и лимитов; — необходимость менять расчетный банк уже по ходу действующего контракта. ❓ Что делать участникам ВЭД сейчас? Не ждать первого зависшего платежа. Проверьте, через какие банки реально проходит вся платежная цепочка, запросите у иностранного контрагента актуальную позицию его банка, предусмотрите резервный легальный канал расчетов и еще раз посмотрите санкционные оговорки в контрактах. Особое внимание Китаю, Турции, ОАЭ, Казахстану и другим юрисдикциям, через которые сегодня проходит значительная часть российских внешнеторговых расчетов. И да, подход «три раза так платили и в четвертый пройдет» уже сложно назвать рабочей стратегией прохождения банковского комплаенса даже при самом оптимистичном раскладе. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️

Вчера в автомобильном пункте пропуска «Петухово» на границе Курганской области с Казахстаном приступили к ремонту дорожного покрытия. Это может сказаться на грузовых перевозках, так как работы проводятся на дорогах, обеспечивающих проезд к портальным комплексам (ПИДК), где проходят досмотр грузовые автомобили. Ограничения предположительно будут действовать до конца октября. На это время перевозчики во избежание простоев могут использовать для пересечения границы другие переходы с Казахстаном. https://t.me/fgku_rosgranstroy/4912

📌 Коротко по делу Завершается строительство новой подъездной дороги к терминалу международного автомобильного пункта пропуска Забайкальск. Она должна увеличить пропускную способность как самой трассы, так и пограничного перехода. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #ПунктыПропуска #Забайкальск @optimalogistic

🚛 Верхний Ларс снова встал в очередях Почти 600 грузовиков ждут проезда 🛃 ФТС в своем ТГ-канале опубликовала вот такое сообщение: «В пункте пропуска Верхний Ларс отмечается рост грузопотока. В последние несколько недель наблюдается увеличение количества транспортных средств международной перевозки. По сравнению с августом среднесуточный пропуск грузовых транспортных средств увеличился примерно на 100 автомобилей, при этом пропуск грузовых транспортных средств на выезд из страны соответствует суточной норме. Количество машин, следующих в обоих направлениях, остается примерно равным: въезд в Россию – 508, выезд – 581. Таможенные органы работают в оперативном режиме. В первую очередь оформляются и выпускаются скоропортящиеся грузы. Просим перевозчиков заранее планировать маршруты и учитывать текущую ситуацию при организации перевозок». В правительстве Северной Осетии еще вчера сообщили, что в электронной очереди на пересечение российско-грузинской границы через пункт пропуска «Верхний Ларс» скопилось почти 600 грузовиков. ❓ Вопрос здесь только один: кто говорил, что очередей на Верхнем Ларсе после реконструкции больше не будет?? Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ФТС #ПунктыПропуска #Очереди #Авто #ВерхнийЛарс @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: ❌ Санкции • Послы стран Евросоюза согласовали продление санкций против России на одну неделю с целью провести дополнительные переговоры и устранить разногласия по ограничениям. 🌏 В мире • Иран опубликовал список судов, которым запрещен проход через Ормузский пролив. В перечень попали 77 кораблей, нарушившие правила судоходства в акватории. • США заявили о 100 перехваченных судах с возобновления морской блокады Ирана. • Maersk и Hapag-Lloyd заявили о возвращении четырех сервисов Gemini на маршрут через Суэцкий канал. 🚦 Перевозки • Минтранс России обсуждает с Китаем маршрут для запуска трансграничных беспилотных автомобильных грузоперевозок. ✈️ Авиа • Авиакомпания Azur Air в зимнем сезоне будет выполнять прямые рейсы в Нячанг во Вьетнаме из Омска, Перми, Самары, Челябинска, Москвы, Минеральных Вод и Тюмени. • Прибытие всех рейсов в аэропорт итальянской Катании (остров Сицилия) было приостановлено в связи с извержением вулкана Этна. 🚂 Ж/д • На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-августе 2026 года для перевозки контейнеров сформировано 2868 поездов из 210,5 тыс. полувагонов. В них погружено 421,1 тыс. TEU, что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. • На станциях Северо-Кавказской железной дороги погрузка экспортных грузов для перевозки по западному маршруту международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» составила за январь-август 2026 года около 400 тыс. тонн. Это почти на 28% больше, чем за аналогичный период прошлого года. • Участковая скорость на сети РЖД в августе составила 37,2 км/ч, на 2,6% меньше, чем в августе 2025 года. • Оборот вагона на сети РЖД в августе составил 20,85 суток. В сравнении с августом 2025 года показатель улучшился – отмечено снижение на 6,2% год к году. 💱 Мировая торговля • Правительство РФ запретило экспорт серной кислоты до конца 2026 года. • Россельхознадзор приостановил ввоз семян из Мексики, Чехии и Молдавии. 💰 Финансы • Банк России установил на 15 сентября 2026 года официальный курс доллара на уровне 84,34 рубля, курс евро понижен до 97,76 рубля, а курс юаня - до 12,53 рубля. #НовостиДня @optimalogistic

АСМАП обещала дать разъяснения по поводу оформления электронных разрешений на въезд в Казахстан https://t.me/asmapru/876

⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️ 6. Что делать с перевозками алкоголя? Обязателен ли уже электронный путевой лист? Позиция ФНС: пока нет. Для определенных видов алкогольной продукции электронный путевой лист сейчас рассматривается как опциональный, а не обязательный документ. Можно продолжать применять предусмотренные отраслевым законодательством бумажные документы. Более того, на текущем этапе для таких перевозок бумажная схема может быть практичнее, поскольку взаимодействие электронного УПД, путевого листа, ЕГАИС и проверяющих систем еще не до конца отлажено. 7. Если решили переводить перевозку алкоголя в электронный формат, достаточно одного УПД? Позиция ФНС: нет. УПД сам по себе не заменяет перевозочные документы. Для автомобильной перевозки потребуется транспортная накладная либо, в предусмотренных случаях, путевой лист; для железнодорожной — железнодорожная накладная. 8. Почему ФНС осторожна с электронными документами по алкоголю? Позиция ФНС: потому что пока не до конца решено межсистемное взаимодействие. Документы должны быть доступны контролирующим органам, в том числе через приложение «Госавто», а информация должна заранее попасть туда из соответствующих систем. Пока связка компания → оператор ЭДО → государственная система → контролирующий орган работает не идеально, поэтому регулятор допускает более осторожный переход. 9. Может ли ЭТрН стать главным доказательством фиктивности сделки? Позиция ФНС: нет. ФНС подчеркивает, что налоговая проверка строится на анализе реальности хозяйственной операции в целом. Будут смотреть: • была ли реальная перевозка; • кто ее выполнял; • подтверждены ли расходы; • уплачены ли налоги; • согласуются ли между собой остальные документы и фактические обстоятельства. ЭТрН — важный элемент, но не единственный и не определяющий сам по себе. 10. Что сейчас самое важное для перевозчика и грузовладельца? Позиция ФНС: не нужно воспринимать нештрафуемый период как разрешение отложить внедрение ЭТрН. Но и паниковать из-за единичной бумажной накладной в 2026 году не стоит. Для компании сейчас важнее: • внедрять ЭТрН в рабочие процессы; • сохранять полный комплект подтверждающих документов; • фиксировать реальные обстоятельства перевозки; • отдельно учитывать специальные отраслевые исключения; • не смешивать вопрос транспортного нарушения с вопросом налоговой реальности сделки. ЭТрН обязательна, но для налоговой важна не только форма документа, важна реальность всей операции. Переходный период — это время на настройку процессов, а не полугодовая отмена обязательного ЭДО. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЭДО #ЭТрН #ФНС #Перевозчики @optimalogistic

📄 Что важно понять про ЭТрН? 10 ответов ФНС на самые острые вопросы бизнеса 🗣️ Бизнес завалил ФНС вопросами про ЭТрН. На самые острые из них в рамках открытой сессии ответил Фёдор Новиков, начальник Управления электронного документооборота ФНС России. Собрали важное из его выступления. 1. Если с 1 сентября нет ЭТрН, налоговая потом снимет расходы и НДС? Позиция ФНС: нет, само по себе отсутствие ЭТрН не означает автоматического снятия расходов или отказа в вычете НДС. ФНС разделяет требования транспортного законодательства и налоговый контроль. Для налоговой ключевой вопрос, реальна ли сама перевозка и подтверждается ли она совокупностью документов и обстоятельств. 2. А если через два-три года инспектор увидит, что в 2026 году была бумажная накладная вместо электронной? Позиция ФНС: бумажная накладная вместо ЭТрН сама по себе не должна приводить к налоговым последствиям. ФНС ссылается на общий принцип: отсутствие транспортного документа не может быть единственным основанием для признания перевозки фиктивной или неподтвержденной. Тем более нарушение отраслевых требований само по себе не означает, что расход для целей налогообложения отсутствует. То есть для бизнеса важнее сохранить весь комплект доказательств фактической перевозки, а не рассчитывать только на одну накладную. 3. Значит ли это, что после 1 сентября можно спокойно продолжать работать на бумаге? Позиция ФНС: нет. То, что отсутствие ЭТрН автоматически не обнуляет расходы и НДС, не отменяет обязанности оформлять перевозочные документы в электронном виде там, где это требуется законом. Налоговые последствия и нарушение правил перевозочного документооборота — это разные вопросы. ЭТрН обязательна с 1 сентября, несмотря на более мягкий подход к санкциям на переходном этапе. 4. Переходный период — это фактически отсрочка обязательной ЭТрН? Позиция ФНС/регуляторов: нет, это не перенос срока. С 1 сентября электронный формат становится обязательным. Период до 1 марта 2027 года рассматривается именно как нештрафуемый период, а не как разрешение полгода работать по старым правилам. 5. Могут ли этот переходный период еще продлить? Позиция ФНС: для отдельных категорий перевозок возможно. Федор Новиков допустил, что по перевозкам определенной алкогольной продукции действующий переходный режим может быть продлен еще примерно на год. Но речь идет не о продлении для всех перевозок вообще, а о специальных категориях. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ⬇️

В связи с непрекращающимися атаками на склады маркетплейсов и серьезными проблемами у сотен тысяч селлеров по всей стране очень напрашиваются хоть какие-то смягчения и отсрочки в законе о платформенной экономике. Как думаете, дадут? https://t.me/crptbreaking/15620

🤝 Взаимное признание документов? Не слышали о таком… ЕЭК против односторонней блокировки сертификатов в России ❌ Интересный, конечно, поворот событий… ЕЭК пришла к выводу, что российская практика, позволяющая признавать недействительными на территории РФ сертификаты и декларации о соответствии, выданные в других странах ЕАЭС, создаёт препятствие для внутреннего рынка Союза. В частности, речь идёт о механизмах, когда в России приостанавливают или прекращают действие документов о соответствии, в том числе выданных органами других государств ЕАЭС, например Кыргызстана. 📅 ЕЭК считает, что такие односторонние меры не соответствуют принципу взаимного признания документов об оценке соответствия внутри Союза. Поэтому Россия должна устранить это препятствие в течение 60 календарных дней после вступления решения в силу. ☝️ Это решение, конечно же, не означает, что Россию могут обязать принимать любой СС/ДС из Кыргызстана, Казахстана, Беларуси или Армении. Ведь остаются другие положения ПП № 936, позволяющие приостанавливать действие конкретного сертификата или декларации. Например, основаниями могут быть сведения таможни о том, что не подтвержден фактический ввоз образцов для испытаний, либо информация национального органа по аккредитации другой страны ЕАЭС о том, что протокол испытаний фактически не выдавался. Эти индивидуальные основания Решением № 118 не отменены. Принцип меняется примерно так. Было: у органа три нарушения → блокируем все его будущие документы на год. Логика ЕЭК: есть сомнения в конкретном сертификате → проверяйте этот сертификат, протоколы, образцы, лабораторию, взаимодействуйте с национальным органом аккредитации другого государства. Практически все это может повлиять на споры вокруг так называемых «киргизских», «казахстанских» и других сертификатов ЕАЭС и сделать сложнее их массовое блокирование только на территории России без использования общесоюзных процедур. 👀 Наблюдаем дальше… Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЕЭК #ЕАЭС #СертификатыСоответствия #РазрешительныеДокументы @optimalogistic

➕ Плюс 8,5% ко всему Что подорожает у РЖД с октября 🛤️ С 1-го октября 2026-го года одновременно с индексацией грузовых железнодорожных тарифов и сборов за основные работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД», будут также увеличены и договорные сборы. Повышение, как и в отношении тарифов, тоже составит 8,5%. Речь идет о сборах, которые устанавливаются на индивидуальной основе, за оказание таких дополнительных услуг, как ▪️ маневровые работы локомотивами «РЖД», не входящие в стандартный перечень; ▪️ подача подвижного состава на нетипичных условиях или на удаленные железнодорожные пути необщего пользования; ▪️ хранение грузов на станциях и терминалах сверх установленного времени; ▪️ предоставление инфраструктуры под специфические нужды конкретного грузоотправителя и т.п. То есть с 1-го октября 2026-го года на 8,5% увеличатся как непосредственно грузовые железнодорожные тарифы, так и сборы за все услуги, оказываемые ОАО «РЖД». 💰 Считается, что это должно принести компании дополнительные средства в размере около 20 млрд. рублей за каждый месяц до конца года, которые пойдут на финансирование инвестиционной программы по модернизации железнодорожной инфраструктуры. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЖД #РЖД #Тарифы #РостЦен @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • Азербайджан готовится протестировать цифровые грузоперевозки в Турцию и Россию с использованием электронных накладных e-CMR. 🚛 Авто • За первые семь месяцев 2026 года в Кыргызстане выдали 137,6 тысячи разрешений на международные автомобильные перевозки. Это на 22,3 тысячи «дозволов» или на 19,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. ✈️ Авиа • С 20 октября 2026 года казахстанская авиакомпания SCAT Airlines планирует запустить пассажирские перевозки между Шымкентом и Сингапуром. 🛳 Море • Корейский контейнеровоз Panstar Acro завершил переход по СМП и прибыл в порт Филикстоу. • Грузооборот порта Шанхай (Китай) в январе-августе 2026 года снизился на 0,9% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 39,9 млн тонн. Контейнерооборот составил 3,77 млн TEU (+2,7%). • Грузооборот портов Турции в январе-августе 2026 года увеличился на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 369,8 млн тонн. • Панамский канал рассматривает возможность дальнейшего сокращения числа судов, проходящих через водный путь ежедневно. На фоне дефицита осадков и снижения уровня воды пропускная способность может опуститься с нынешнего уровня до 27 транзитов в сутки. Для перевозчиков это означает рост конкуренции за слоты, возможное увеличение сроков ожидания и стоимости прохода. 💱 Мировая торговля • Внутренний товарооборот БРИКС уже достиг $1,2 трлн. • В первом полугодии 2026 года темпы торговли России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) заметно ускорились. Объем товарооборота достиг $157,5 млрд, увеличившись на 24,5%. При этом российские поставки росли активнее закупок: экспорт прибавил 35%, а импорт — 15,3%. • За семь месяцев 2026 года Россия нарастила торговлю с Японией и Южной Кореей. Оборот с Японией достиг 4,8 миллиарда долларов, с Южной Кореей — 6,4 миллиарда долларов. Объем торговли России с Японией вырос на 5%. Поставки из России сократились на 2%, до 3,2 миллиарда долларов, тогда как японский импорт увеличился на 20% и составил 1,6 миллиарда долларов. Российский экспорт в Южную Корею прибавил 14% и достиг 4,2 миллиарда долларов. Импорт из этой страны уменьшился на 6%, до 2,1 миллиарда долларов, а общий товарооборот вырос на 7%. #НовостиДня @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: ✈️ Авиа • Авиакомпания "Белавиа" с 30 октября 2026 года возобновит рейсы между Минском и аэропортом Жуковский. 🚂 Ж/д • На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) во всех видах сообщения за январь-август 2026 года перевезено 950 тыс. TEU. Это на 27,2% больше, чем в аналогичный период 2025 года. Всего в контейнерах перевезено 9,9 млн тонн грузов (+17,3%). • Первый контейнерный блок-поезд из Китая в Иран через территорию Узбекистана отправился по маршруту, который проходит также через Казахстан и Туркменистан. 🛃 Таможня • ФТС России и таможня Иордании договорились обмениваться данными электронных деклараций. Новый механизм позволит российской и иорданской сторонам использовать сведения друг друга при проверке внешнеторговых поставок. В первую очередь речь идет о данных электронных деклараций, которые помогут сопоставлять заявленную стоимость товаров и повышать качество таможенного контроля. 💱 Мировая торговля • Товарооборот между Россией и Вьетнамом по итогам семи месяцев увеличился на 12% и достиг $3,24 млрд. 💲 Экономика • Профицит внешней торговли России в июле 2026 года вырос на $1,816 млрд по сравнению с аналогичным периодом 2026 года и составил $13,594 млрд. По сравнению с июнем 2026 года показатель вырос на $1,276 млрд. Объем экспорта в июле вырос на $7,353 млрд в годовом выражении - до $45,01 млрд. Импорт увеличился на $5,536 млрд и составил $31,415 млрд. • Годовая инфляция в России, по оценке на 7 сентября, составила 6,3%. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на выходные и понедельник, 14 сентября, на уровне ₽84,26, евро — ₽97,87, юаня — ₽12,55. #НовостиДня @optimalogistic

🛤️ Трансалтайская магистраль Еще одна дверь в Китай или очень дорогая идея? 🚆 В России обсуждают строительство прямой железной дороги в Китай через Республику Алтай. Маршрут должен пройти по 55-километровому участку российско-китайской границы между Казахстаном и Монголией и выйти на китайской стороне к станции Авэйтань в Синьцзяне. Пока рассматривают три возможные точки старта — Бийск, Таштагол или Абаза. Общая длина магистрали в зависимости от варианта примерно 825–1123 км, из них около 228 км нужно будет построить в Китае. Изначально логика проекта в основном экспортная: дать Сибири более короткий путь в КНР для угля и других массовых грузов и одновременно разгрузить БАМ и Транссиб. Ранее для маршрута называлась потенциальная пропускная способность порядка 30 млн тонн в год. ❓ Есть ли здесь интерес для российского импортера? 🔁 Сейчас объемы железнодорожных перевозок между Россией и Китаем вполне приличные. В 2025 году они приблизились к 187 млн тонн. А только за январь–июль 2026 года по сети РЖД между странами перевезено 114 млн тонн. Правда, поток очень перекошен: Россия → Китай — 99,6 млн тонн; Китай → Россия — 14,4 млн тонн. Но импорт растет быстро, примерно на 17,5% год к году. Но проблема в том, что контейнеры конкурируют за инфраструктуру с углем, рудой, нефтяными грузами и другим российским экспортом. И вот здесь Трансалтайская магистраль может оказаться полезной импортерам даже в том случае, если их контейнеры по ней вообще не поедут. ➕ Если часть массового экспорта Сибири уйдет через Алтай, на БАМе и Транссибе может высвободиться пропускная способность для контейнерных перевозок. А это уже вполне практический эффект: больше доступной емкости → меньше конкуренции за поездные нитки → потенциально более стабильные сроки доставки из Китая. ➕ Есть и второй плюс: еще один независимый железнодорожный вход в Россию. Сегодня основные потоки сильно завязаны на Забайкальск–Маньчжурию, Дальний Восток, а также транзит через Казахстан и Монголию. Новый маршрут дал бы еще одну схему: Китай → Синьцзян → Алтай → Западная Сибирь → европейская часть России. Особенно интересно это может быть для предприятий Новосибирска, Кузбасса, Алтайского края, Омска и других регионов Сибири. Потенциально меньше лишних километров, меньше перегрузок и еще один вариант доставки. Но есть важный нюанс. Для условного завода в Урумчи такой маршрут действительно может быть очень логичным. А вот контейнер из Шэньчжэня, Нинбо или Шанхая сначала придется вести через значительную часть Китая на запад. Так что для восточного и южного Китая существующие схемы через Владивосток или Маньчжурию вполне могут остаться выгоднее. То есть Трансалтайская магистраль — не замена существующим коридорам, а еще один инструмент. И потенциально неплохой. ☝️ Конечно, не обойтись без нескольких больших «но». Во-первых, Алтай — это ни разу не степь. Горный маршрут означает тоннели, мосты, виадуки и очень дорогую стройку. Во-вторых, есть экологический фактор, в том числе район плато Укок. В-третьих, Китай тоже должен захотеть строить этот маршрут. Причем около 228 км на своей территории. А у Пекина есть и другие альтернативы, например новая железная дорога через Казахстан. Ну и, наконец, мало просто положить рельсы через горы. Нужны погранпереход, терминалы, таможенная инфраструктура, контейнерные мощности и нормальная тарифная модель. 💡 Поэтому ждать новую «железнодорожную кнопку» для импорта в ближайшие годы точно не стоит. Но сама идея интересная. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЖД #КонтейнерныеПеревозки #Китай #КНР @optimalogistic

ФТС подвела итоги внешней торговли за 7 месяцев: торговый оборот 437,6 млрд долларов (+12,3%), экспорт – 263,4 млрд долларов (+12,4%), импорт – 174,2 млрд долларов (+12%). https://t.me/customs_rf/12374

💰 Проверок вдвое больше, доначислений втрое больше Что происходит с ФНС? За крупный бизнес взялись основательно. 📈 За первое полугодие 2026-го ФНС провела вдвое больше налоговых проверок, чем год назад, а сумма доначислений почти утроилась — до 16,3 млрд рублей. Доначисления возникают, когда инспекторы находят неуплаченные налоги. Причиной могут стать ошибки в декларациях, занижение базы по доходам, незаконное дробление бизнеса или неправомерное применение льгот и специальных режимов. Помимо самой недоимки, компании начисляют пени за каждый день просрочки. Штраф обычно составляет 20% от неуплаченной суммы, а если ФНС докажет умысел — 40%. Рост сумм эксперты связывают с развитием автоматического поиска нарушений и усилением аналитических подразделений ФНС. Раньше инспекторы могли обнаружить разрывы в цепочке контрагентов лишь спустя значительное время. Теперь информационные системы позволяют находить подозрительные операции практически в реальном времени. ⚖️ Бизнес всё чаще отказывается платить сразу. Как правило, он оспаривает требования на сумму от 10 млн до 100 млн рублей, однако для крупных предприятий счет всё чаще идет на сотни миллионов и даже миллиарды. В Москве, например, средняя сумма требований по одной выездной проверке за год выросла почти на 60% и в I квартале 2026-го достигла 220 млн, Правда, шансы компаний на победу остаются невысокими. В Московской области в 2025 году около 78% налоговых споров завершились в пользу инспекций, а за первые пять месяцев 2026-го их доля достигла 85%. ❓ Что думаете, друзья? Сталкивались с таким? Или надеетесь, что до вас очередь не дойдет? Ставьте эмодзи, которые соответствуют вашему настроению! Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ФНС #Налоги #Проверки #Бизнес @optimalogistic

Банк России сохранил ключевую ставку на отметке в 14.00% годовых https://t.me/centralbank_russia/3803

⚡ Золотая неделя + перегруженные порты + высокий сезон Главный логистический квест сентября в Китае 📦 В конце сентября — начале октября у китайской логистики традиционно начинается период, когда фраза «успеем отправить до праздников» становится особенно азартной. В этом году календарь такой: — 25–27 сентября — Праздник середины осени; — 28–30 сентября — всего три рабочих дня; — 1–7 октября — Золотая неделя (приурочена к Дню образования КНР); — с 8 октября Китай формально возвращается к работе. Формально — ключевое слово. Многие фабрики на праздники закрываются или сильно сокращают производство, сотрудники начинают разъезжаться заранее, а после каникул еще требуется время, чтобы производство, склады и экспортные отделы вернулись к нормальному ритму. Проблема заключается в том, что вокруг Золотой недели традиционно растет нагрузка на автоперевозки, склады, терминалы и морские линии. Плюс перевозчики сокращают часть рейсов. 🚢 А в 2026 году праздники приходят в особенно удачный момент: Шанхай и Нинбо уже перегружены. Сейчас среднее ожидание судов там составляет несколько дней, а на отдельных терминалах задержки доходят до недели и больше. В наиболее сложных случаях участники рынка фиксируют сдвиги отправлений до 1–2 недель. Причина: тайфуны, накопившиеся очереди и сбившиеся расписания. Теперь сверху добавляем предпраздничный экспортный пик, Золотую неделю, начинающийся высокий сезон российского импорта. Получается классическая логистическая матрешка. 🚆 С железной дорогой тоже не все гладко. По последним сообщениям от наших логистов, в Шэньчжэне, Гуанчжоу и Циндао наблюдается острый дефицит контейнеров. Время ожидания их получения может значительно увеличиться. 👨‍💼 Что это значит для импортера? Если товар нужен в России к ноябрю–декабрю, сейчас уже лучше поторопиться и даже, возможно, запланировать дополнительный лаг по срокам доставки. Для отправок из Шанхая/Нинбо в период середины сентября — середины октября мы бы закладывали к стандартному сроку минимум +7–14 дней. Если товар будет готов только 25 сентября — 7 октября, разумно считать уже +10–20 дней. 👉 Что делать сейчас? Если груз нужен к сезону, лучше: — подтвердить букинг заранее, желательно за 2–3 недели, а по Шанхаю/Нинбо иметь запас до 3–4 недель; — получить от поставщика точную дату готовности груза, а не традиционное «almost ready, my friend»; — уточнить последний рабочий день фабрики и дату полноценного возвращения сотрудников; — заранее согласовать инвойс, пакинг-лист, HS-коды и экспортные документы; — не откладывать инспекцию товара на последние числа сентября; — проверить не только место на судне, но и наличие контейнера; — иметь запасной порт, сервис для действительно критичной партии. А еще мы бы очень осторожно относились к плану, который звучит приблизительно следующим образом «Товар будет готов 27 сентября, а 30-го мы его быстренько отправим». Теоретически между праздниками есть три рабочих дня. Практически примерно пол-Китая в эти три дня хочет сделать то же самое. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Китай #КНР #Море #Сроки #Порты #Праздники @optimalogistic

📌 Коротко по делу За два месяца (июль-август) доля селлеров, продающих товары с отгрузкой с собственных складов, у Wildberries выросла почти в два раза, до 97,4%, у Ozon — с 63,3% до 73,1%. Ранее продавцы хранили запасы в основном на складах маркетплейсов. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Маркетплейсы #Склады #Риски @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • Запущен трансграничный электронный документооборот (ТЭДО) между контрагентами из РФ и Узбекистана. ✈️ Авиа • Air Arabia продолжает отменять рейсы в Россию. Перевозчик сообщает, что с 8 октября частично возобновит авиасообщение между ОАЭ и РФ, но только на направлении Шарджа – Москва. Приостановка остальных рейсов продлится минимум до 27 марта 2027-го. 🚂 Ж/д • На Северо-Кавказской железной дороге за в январь-август 2026 года во всех видах сообщения перевезено 123,5 тыс. TEU. Это на 6,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В январе-августе в контейнерах со станций СКЖД отправлено 640 тыс. тонн грузов. 🛳 Море • С 11 сентября 2026 года возобновляется движение грузового транспорта через смешанный пункт пропуска Амурзет (Еврейская автономная область). Сопредельный пункт пропуска в КНР – Лобэй. • Первый рейс регулярного контейнерного сервиса из Китая в Европу через Севморпуть завершен. 💱 Мировая торговля • Президент США Дональд Трамп ввел запрет на импорт из Канады некоторых видов мотоциклов, молочной продукции и алкоголя. Указы вступят в силу 29 сентября. • Товарооборот России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона за первое полугодие 2026 года вырос на 24,5%, до $157,5 млрд. Экспорт вырос на 35%, импорт - на 15,3%. • Из России за 7 месяцев этого года в Латвию было ввезено товаров на €28,97 млн, что в 2,8 раза (или на €53,47 млн) меньше, чем за 7 месяцев 2025 года. В Россию Латвия поставила товаров на общую сумму €607,8 млн, что на 9,6% (или на €53,2 млн) больше, чем за соответствующий период прошлого года. • Несырьевой неэнергетический экспорт России в Китай в первом полугодии 2026 года вырос на 14%. • С 23-го сентября 2026-го года в Беларуси в очередной раз продлевают запрет на вывоз отдельных групп промышленных товаров, введенный на фоне санкционных ограничений еще в 2022-м году. Он будет действовать еще в течение шести месяцев — до 22-го марта 2027-го года. • Вьетнам и Россия намерены довести товарооборот до $15 млрд к 2030 году. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на пятницу, 11 сентября, на уровне ₽84,35, евро — ₽98,28, юаня — ₽12,56. 🧰 Бизнес • Каждая четвертая иностранная компания, работающая в России, сегодня связана с Китаем — зарегистрировано более 15,5 тыс. действующих компаний с китайскими учредителями или соучредителями. #НовостиДня @optimalogistic