Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

На итоговый результат повлияли две пенализации: десять минут за отклонение от маршрута и ещё три — за превышение скорости в зоне ограничения. В дальнейшем штрафы, выписанные за ограничение скорости, были отменены после дополнительной проверки данных хронометража. Выяснилось, что из-за ошибки при их обработке, штрафы за превышение скорости в зоне ограничения получили многие участники. Впоследствии часть пенализаций была отменена, в том числе трёхминутный штраф, назначенный экипажу Ременника и Фёдорова. Ярослав Фёдоров, штурман: «Там ребята перевернулись и показывали нам, с какой стороны их объезжать. Мы ушли левее, а трасса в это время поворачивала направо. Пока возвращались, попали в высокие дюны с острыми гребнями, где нельзя было просто взять и резко повернуть обратно. В итоге получилась срезка, за которую мы получили штраф. Но ничего страшного, задачи на эту гонку у нас были другие. Мы были уверены, что скоростной режим не нарушали: это подтверждалось показаниями наших приборов. Там, где действовало ограничение 30 км/ч, мы точно не ехали 75 км/ч. Выяснилось, что при обработке данных хронометража не был применён фильтр, исключающий показания первого круга. Стартовый створ находился в том же месте, где на последующих кругах действовала зона ограничения скорости. Но на первом круге мы стартовали с места по отмашке организаторов, и ограничение ещё не действовало. В результате скорость 75 км/ч, зафиксированная на старте, была ошибочно учтена как нарушение». Сергей Ременник, пилот: «Один штраф команда для меня всё-таки отбила. Жаль, что со срезкой ничего не изменилось, но там действительно ситуация неоднозначная. Мы отклонились от трека более чем на 100 метров, чего делать было нельзя. Поэтому заблудились мы или срезали — уже вопрос десятый. А вот штраф за превышение скорости был точно ошибочным. Большое спасибо команде Big Red Racing, которая разобралась в этом вопросе с организаторами. И самим организаторам тоже спасибо за то, что признали ошибку и отменили штраф».

+1

🏆 Успехи россиян на первом этапе Abu Dhabi Baja Challenge В Абу-Даби состоялся первый этап нового сезона Abu Dhabi Baja Challenge. По итогам бахи Сергей Карякин одержал победу в классе National Pro, а экипаж Сергея Ременника и Ярослава Фёдорова занял третье место в категории T3. Оба экипажа выступали в составе команды Big Red Racing. Этот старт Карякин и Ременник рассматривали прежде всего как возможность восстановить гоночный накат. Ременник хотел получить дополнительную практику в песках перед планируемым участием в Dubai International Baja и возможным стартом на заключительном этапе чемпионата мира по ралли-рейдам — Abu Dhabi Desert Challenge. Сергей Ременник, пилот: «Что касается дорог, которые напоминают классическое ралли, там у нас вопросов возникает меньше. А вот в дюнах, конечно, ещё учиться и учиться. У нас очень мало опыта, поэтому такая местная гонка — прекрасная возможность потренироваться. После «Дакара» так сложились обстоятельства, что мы никуда не выезжали». Четыре круга по пескам Abu Dhabi Baja Challenge — серия внедорожных гонок, которая проводится в ОАЭ с 2023 года и объединяет как начинающих спортсменов, так и опытных участников ралли-рейдов. В отличие от бах, здесь нет протяжённых спецучастков с навигацией по дорожной книге: участники проходят четыре круга по трассе, размеченной специальными маркерами, преодолевая в общей сложности около 35 километров. Такой формат позволяет сосредоточиться на пилотировании, выборе траектории и поддержании высокого темпа в дюнах. Для Ременника это был уже третий старт в локальной серии, но впервые он отправился на дистанцию вместе со штурманом. Причём приглашение Ярославу Фёдорову поступило буквально накануне гонки, и штурман его принял без раздумий. Ярослав Фёдоров, штурман: «На спонтанное предложение Сергея проехать вместе Abu Dhabi Baja Challenge я сразу ответил: «Да!» Во-первых, уже сильно соскучился по рейдам и пескам, а во-вторых, пора продолжать череду удивительных выступлений! Ведь именно с Сергеем мы впервые стартовали в 2022 году на бахе «Северный лес» и выиграли её. Сейчас Сергей уже обладатель Кубка мира и участник «Дакара», поэтому моя задача скорее просто не мешать! Очень здорово, что есть соревнования такого сжатого формата. По сути, это «боевые тесты», возможность вспомнить, на что способен Taurus». Сергей Ременник, пилот: «Ярослав вчера купил тетрадку, сегодня делал километражные пометки, и второй круг мы уже ехали со знанием, где можно добавлять, а где не надо. Мне так ехать гораздо комфортнее. Я два раза участвовал в местных Baja Challenge, но одному, конечно, намного тяжелее. Когда рядом штурман, у нас есть диалог, мне, во-первых, не скучно, а во-вторых, в четыре глаза и с записями после первого круга получается очень здорово После «Дакара» девять месяцев не выезжать, а потом практически с дивана сразу газануть гонку — я считаю, весьма неплохой результат! Конечно, машина доставила нам приключений: с самого утра была ошибка по газу, на последнем круге сломался привод. Но Taurus вообще топ, мы летали со всех трамплинов! Финишировали немного потрёпанные, но довольные и счастливые. Перед Дубайской бахой размялись, теперь предстоит большая работа с машиной. И Ярослав был на высоте». Несмотря на тренировочные задачи, экипаж сразу взял высокий темп, однако столкнулся с несколькими трудностями. С самого начала гонки Taurus ехал с постоянно открытой дроссельной заслонкой: двигатель всё время работал на полном газу, и сдерживать рвущийся вперёд автомобиль приходилось тормозами. Особенно непросто было аккуратно проходить дюны и контролировать машину на прыжках. На заключительном круге добавилась ещё одна проблема — поломка одного из приводов. Тем не менее Ременник и Фёдоров добрались до финиша.

+5

🔵 Сложная гонка в Барселоне для экипажа Тимура Богуславского На трассе Барселона-Каталунья прошёл седьмой и предпоследний этап сезона 2026 года чемпионата мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Заключительная часть чемпионата была перенесена с Ближнего Востока в Европу. Прежде Барселона принимала FIA WEC лишь один раз – во время официальных предсезонных тестов в 2019 году. И хотя другие события, организованные ACO (Западным автомобильным клубом Франции), здесь проходят регулярно, такие как этапы ELMS (Европейской серии Ле-Ман), гонка WEC здесь прошла впервые. Для российского гонщика Тимура Богуславского и команды Manthey DK Engineering гонка 6 часов Барселоны оказалась очень сложной. Джеймс Коттингем стартовал с 12-й позиции. Автомобиль Porsche 911 GT3 R под номером #91 получил повреждения в результате контакта с другим автомобилем класса LMGT3. На старте в британца отрулил Адриан Давид на Lexus, избегая другого столкновения. Спустя час после начала гонки произошёл ещё один инцидент, из-за чего Джеймс был вынужден заехать в боксы для ремонта. Автомобиль вернулся на трассу, отставая от лидеров на шесть кругов. Тимур Богуславский и Айхаджан Гювейн проделали отличную работу, но наверстать восемь кругов до конца дистанции было невозможно, тем более что им пришлось ещё раз заехать в боксы, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных повреждений. В итоге экипаж финишировал на 16-м месте. При этом гонку выиграл сестринский экипаж по команде Олафа Мантея в составе Рихарда Литца, Яссера Шахина и Рикардо Пера – первые два часа по дождю у машины было очевидное преимущество, которое впоследствии они сохранили. Это означает, что у экипажа Богуславского был потенциал на высокий результат. Тимур Богуславский: «Мы знали, что в Барселоне Porsche будет конкурентоспособна. Конечно же, нам очень нужна была победа, но что поделать. Я думаю, мы могли бы побороться за победу и выиграть эту гонку и, конечно, нельзя было допускать этот контакт. Porsche достаточно хорошо показывает себя в дождь и особенно в смешанных погодных условиях. Но на нашей машине тоже нужно уметь быстро ехать, так что не всё так просто. Очень обидно, что в гонке нам не удалось полностью реализовать свой потенциал. Готовимся к Монце, финальному этапу чемпионата мира. Трасса нам не очень подходит, но будем стараться сделать все, что в наших силах». 📸 Фото: Сергей Саврасов

➡️ Первым на финиш категории Абсолютный прибыл экипаж из Брянской области Владимира Тимошина и Алексея Сухина, с отрывом от преследователей в 5 минут, но поломка в предыдущий день не позволила им бороться за победу на этапе. Шедший вторым на протяжении дня экипаж из Нижневартовска и Коломны в составе Руслана Хузина и Данилы Шмакова застрял в первой канаве перед финишем и были вынуждены использовать лебедку для её преодоления. В это же время, их соперники из Санкт-Петербурга Виталий Лубешкин и Алексей Шохин смогли преодолеть эту канаву без лебежений по другой траектории и вырваться вперед, буквально за 600 метров до финиша, что и решило вопрос победы на заключительном этапе и победу по итогам года. ➡️ В категории ТР2 безоговорочное лидерство захватил нижегородский экипаж на Toyota LC 70 Алексея Биденко и Михаила Щербаков, вновь прибывший на финиш первым. Вторым, спустя 3 минуты, финишировал экипаж из Брянска и Смоленска на Toyota LC 70 Сергея Маниона и Романа Лучкина. Третьим на финиш, через 8 минут после лидера, зашел экипаж из Москвы и Тамбова на Toyota LC 70 Борислава Воробьева и Андрея Сучкова. ➡️ В категории ТР1 на последних метрах дистанции развернулась настоящая борьба между первыми четырьмя экипажами, которые финишировали в интервале двух с половиной минут между каждым. Первыми в этой день на финиш зашел экипаж из Екатеринбурга на Lada 21214 Нива в составе Алексея Ерышова и Михаила Орлова. Следом за ними через 46 секунд экипаж из Воронежа на Chevrolet Niva - Никита и Ирина Шишловы. Третьими - еще через 39 секунд экипаж из Иваново на Suzuki Jimny Евгения Мишагина и Антона Высокова. Четвертыми, еще спустя минуту, Владимирский экипаж на Suzuki Jimny - Алексей Дьячков и Артур Щеголев. Поздравляем победителей, призёров и всех участников чемпионата России по трофи-рейдам с завершением очередного насыщенного и яркого сезона! Мы обязательно встретимся снова. Там…за гранью дорог! Победители и призёры 3 этапа (заключительного) чемпионата России: Категория ТР1: 1️⃣ Евгений Мишагин / Антон Высоков (Иваново) 2️⃣ Алексей Ерышов / Михаил Орлов (МС) (Екатеринбург) 3️⃣ Алексей Дьячков / Артур Щеголев (Владимир) Категория ТР2: 1️⃣ Алексей Биденко / Михаил Щербаков (Нижний Новгород) 2️⃣ Сергей Манион / Роман Лучкин (МС) (Брянск / Смоленск) 3️⃣ Борислав Воробьев (МС) / Андрей Сучков (Москва / Тамбов) Категория Абсолютный: 1️⃣ Виталий Лубешкин (МС) / Алексей Шохин (МС) (Санкт-Петербург) 2️⃣ Руслан Хузин (МС) / Данила Шмаков (МС) (Нижневартовск / Коломна) 3️⃣ Владимир Тимошин (МС) / Алексей Сухин (Шаровичи / Жуковка) Узнать последние новости и следить за результатами можно на сайте Комитета трофи-рейдов РАФ raf-trophy.su/ или в группе ВК

+5

🏆 Финальный этап чемпионата России по трофи-рейдам прошел в Тамбовской области с 16 по 19 октября 2026 года Несмотря на столь поздние для трофи-рейдов даты, погода позволила участникам насладиться осенними пейзажами без утренних заморозков. Судьба титула чемпиона России решалась именно в финале, потому что лидирующие экипажи во всех зачетных категориях подошли к старту этапа с минимальным разрывом по очкам. В каждой категории было заявлено более 10-ти экипажей, а всего - 40 экипажей в трех категориях ТР1, ТР2, Абсолютный. Протяженность маршрута первого дня составила 57 километров. Старт на живописном торфяном болоте, большое количество скоростных перегонов и локальные препятствия в виде небольших болот лидеры категорий смогли преодолеть в среднем за 3 часа, на финише их отделяли считанные минуты. При этом, остальной пелотон докатывал до окончания норматива 9 часов. Маршрут второго дня составил 54 километра, но дистанция помимо торфяных болот и скоростных перегонов включала в себя заболоченные и вязкие участки леса, которые на сленге трофистов называют «черняга». Вновь лидеры показали все свое мастерство и преодолели маршрут второго соревновательного дня в кратчайшие сроки. При этом, остальные экипажи продолжали финишировать вплоть до окончания 10-ти часового норматива. ➡️ В категории ТР1 Владимирский экипаж на Suzuki Jimny Алексей Дьячков и Артур Щеголев пересекли финишный створ спустя 4 часа и 4 минуты после старта, следом за ними в 9-ти минутах финишировал экипаж из Иваново на Suzuki Jimny Евгений Мишагин и Антон Высоков, третьими на финиш прибыл семейный экипаж из Воронежа на Chevrolet Niva Никита и Ирина Шишловы через 15 минут после лидера. ➡️ В категории ТР2 нижегородский экипаж на Toyota LC 70 Алексея Биденко и Михаила Щербакова преодолел маршрут второго дня за 3 часа 28 минут. А спустя всего 12 минут в болоте перед финишным створом развернулась борьба двух экипажей буквально в считанных метрах друг от друга, которые преодолевали тяжелый участок из последних сил вторых пилотов. В тяжелой борьбе вторым финишный створ преодолел экипаж из Москвы и Тамбова на Toyota LC 70 в составе Борислава Воробьева и Андрея Сучкова. Экипаж из Брянска и Смоленска на Toyota LC 70 Сергея Маниона и Романа Лучкина остались третьими. ➡️ В категории Абсолютный во второй день проблемы с компрессором подкачки воздуха испытывал экипаж из Брянской области в составе Владимира Тимошина и Алексея Сухина. Прибыв на финиш только одиннадцатыми, они были вынуждены всю дистанцию преодолевать без возможности оперативно регулировать давление в колесах, без блокировок дифференциала переднего и заднего моста и без свободного роспуска троса лебедки. Первым в категории Абсолютный на финиш спустя 2 часа и 49 минут со старта прибыл экипаж из Санкт-Петербурга Виталия Лубешкина и Алексея Шохина. Следом за ними через 8 минут финишировал экипаж из Нижневартовска и Коломны в составе Руслана Хузина и Данилы Шмакова. Через 15 минут от лидера третьим на финиш зашел экипаж из Пензы Сергея Жулябина и Никиты Суркова. К старту заключительного дня хороший отрыв по очкам имел только в категории ТР2 экипаж Алексея Биденко и Михаила Щербаков, в остальных категориях борьба за победу была в самом разгаре. Дистанция третьего дня составила 23 километра, со стартом на открытом ковровом болоте, все той-же «чернягой», перегонами на середине маршрута и серией больших канав и рельефа в затопленном лесу прямо перед финишем, на которых и развернулась решающая борьба в категории Абсолютный.

«Если подводить итоги сезона, то сход в Монце нам очень сильно помешал, мы потеряли 25 очков, став только четвёртыми в Кубке Endurance - отметил Ринат Салихов. - Сказалась на результате и плохая гонка в Спа. В комбинированном зачёте мы вторые, но это довольно иронично. Именно среди бронзовых пилотов я выше всех по итогам года. Блаттнер пропустил часть гонок, и первым в Bronze в итоге единолично стал профессиональный пилот из его экипажа, за счёт чего они получили путёвку в Ле-Ман. Мы отстали от него на 20,5 очков. Ещё раз отмечу высокую конкуренцию в этом чемпионате, здесь очень высокий уровень. Не считая DTM – это самый сильный чемпионат на машинах GT3 для профессиональных пилотов, да и для остальных. Уровень Bronze очень вырос, это был один из самых сложных сезонов. Здесь много специфики, сложное колесо, много правил. Всегда есть лёгкое разочарование, когда ты не первый, но будем стараться, есть над чем поработать. Два года подряд второе место – это тоже неплохой результат» ⏩ Алексей Несов вернулся в GTWC впервые после схода в марафоне 24 часа Спа. Он снова стал частью уже знакомой для себя по прошлым сезонам команды Tresor Attempto Racing, оказавшись за рулём прекрасно известной ему Audi R8 LMS Evo II. Алексей стал частью экипажа с Даниэле ди Аматио и гонщицей Карри Шрайнер. В начале смены Алексея экипаж шёл на 10-м месте в зачёте Bronze. Несов смог отыграть три позиции, благодаря чему они финишировали седьмыми. «Квалификация прошла непросто, – рассказал Алексей Несов. – Произошли изменения баланса производительности, плюс другие производители «включились», и в итоге Audi стала далеко не самой быстрой. Я показал третье время среди всех пилотов на Audi, что с учётом того, с каких проблем мы начали день, было неплохим результатом. Гонка не задалась с самого начала, мы отстали на круг уже через 25 минут после старта. Машина вела себя очень непредсказуемо, и Карри было очень сложно. К тому же были и технические проблемы. Я получил машину на 10-м месте и смог отыграться до седьмой позиции. Наверное, можно было доехать и до шестого места, но не повезло с трафиком. Так или иначе – это лучший результат для данного экипажа в сезоне. Было приятно вернуться, хоть и на одну гонку, в этот замечательный чемпионат. Спасибо команде и всем причастным за эту возможность».  ⏩ Никита Мазепин впервые выступил в GTWC Europe. Ранее, также на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Motopark, он принял участие на этапе International GT Open в Монце, финишировав пятым. В Алгарви он выступал в одном экипаже с Домиником Бауманом и Филиппом Эллисом. К сожалению, экипаж вынужден был сойти с дистанции.

🏆🇷🇺 Ринат Салихов поднялся на подиум в Португалии, став вице-чемпионом по итогам всего сезона GTWC Europe В португальском Портимао на трассе Алгарви прошёл 10-й и заключительный этап сезона 2026 года GTWC Europe – самого престижного и конкурентного чемпионата среди тех, где GT3 является единственной либо главной категорией. Трёхчасовой марафон на холмистой трассе, напоминающей настоящие американские горки, завершал как весь сезон, так и календарь Кубка Endurance. Гонка в Португалии привлекла внимание широкой гоночной общественности. В ней принял участие четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен. Также на стартовой решётке был завсегдатай чемпионата – 9-кратный чемпион MotoGP Валентино Росси. Состав участников из России также был расширенным. Помимо ставшего накануне вице-чемпионом в зачёте Bronze в Кубке Спринт Рината Салихова в ней приняли участие вернувшийся в GTWC в составе нового экипажа Алексей Несов и российский гонщик Формулы 1 Никита Мазепин. ⏩ Перед стартом у Рината Салихова и его постоянного напарника в спринтерских и марафонских гонках Марвина Динста ещё были шансы на титул в зачёте Bronze по итогам всех гонок сезона, но не в Кубке Endurance. Стартовав вторым, Ринат Салихов на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Windward весь свой отрезок находился в плотной борьбе с двумя экипажами на BMW. В самом начале он захватил лидерство, но потерял его по ходу отрезка из-за сноса машины, причиной которого стал порыв ветра в последнем повороте. По итогам гонки экипаж Рината Салихова, Марвина Динста и Габриэле Пьяны финишировал на втором месте в своём классе. По итогам сезона они стали четвёртыми в Кубке Endurance. Салихов и Динст закончили чемпионат в комбинированном зачёте Кубка Спринт и Кубка Endurance в классе Bronze на втором месте. «Этап в Портимао начинался достаточно неплохо, – рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. – Мы сразу нашли скорость, и было видно, что у всех автомобилей Mercedes более-менее нормальный темп. Хотя, безусловно, были нюансы по «БОПу», которые осложняли нам жизнь. Мы достаточно неплохо провели квалификацию. Не скажу, что мой круг был прямо идеальным, но мы стали вторыми. Наверное, квалификационный потенциал у BMW был выше, поэтому они заслуженно завоевали поул-позицию. Мы сразу понимали, что трёхчасовая гонка будет достаточно сложной, поэтому не расстроились из-за того, что не взяли поул. Перед гонкой я достаточно долго спорил с инженером, хотел, чтобы мы поставили более высокое давление в шинах, так как сильно похолодало. Но в итоге я его не убедил, и поехал на давлении ниже, чем мне хотелось. Разница была довольно большой. Когда была процедура рестарта после FCY (режима жёлтого флага на всей трассе – прим.) из-за аварии Ferrari, было настолько холодно, что я не мог «включить» колёса из-за низкого давления в резине. В целом у меня был неплохой темп, всё бы ничего, но один раз я почти потерял машину в последнем повороте, из-за чего упустил захваченное лидерство. Порывы ветра были достаточно сильные, в последнем повороте он был попутным, из-за этого там было тяжело ехать и многие даже притормаживали, хотя обычно этот вираж проходится с небольшим отпусканием педали газа. В общем, там было очень много гоночного творчества, и в какой-то момент я переусердствовал, уехал чуть шире. Даррен Люнг на BMW этим воспользовался, смог залезть на внутреннюю траекторию. А потом уже «полезли» соперники из других классов – Gold, Silver, а они обычно пытаются «бронзовые» экипажи проехать достаточно нагло. Впоследствии я не смог догнать Люнга и так и ехал вторым. Всё бы ничего, но после рестарта темп просел, в общем, я остался не очень доволен своим отрезком, хотя в целом он вышел достаточно боевым. Дальше свой отрезок начал Габриэле Пьяна. Экипаж Люнга №991 в итоге получил штраф, но мы всё равно где-то пропустили Mercedes команды 2Seas под номером 222 и в итоге так и зависли на второй позиции, на ней и финишировав».

Но на этом список достойных внимания россиян не заканчивается. Во-первых, на раллийные трассы возвращается Дмитрий Мордкович. В прошлом году москвич на Skoda Fabia R5 стал обладателем Кубка России в абсолютном зачете, а за рулем Mitsubishi Lancer Evo IX стал чемпионом России в зачете N4. В этом году Дмитрий стартовал на трех зимних гонках. После этого спортсмен сделал паузу в выступлениях – и вот прерывает ее поездкой на гонку в Беларуси. Причем впервые с октября прошлого года вновь соберется победная комбинация из Мордковича, штурмана Алексея Башмакова (гонки этого года Дмитрий ехал с Максимом Белюковым) и Skoda Fabia R5 команды VRC-Team. Еще одно приятное возвращение – выход на старт популярного экипажа Изольда. Впрочем, Роман Квасников и Илья Баландин на LADA Kalina зачета 1600Н в последний раз выступали вместе сравнительно недавно, в июле на кубковом ралли «900 озер». Но болельщики в любом случае будут рады вновь следить за выступлением этого дуэта. Наконец, есть и совершенно особенный экипаж на Mitsubishi Lancer Evo IX команды F-motors. Наличие в его составе опытного и успешного штурмана Алексея Курносова не вызывает удивления – ведь последние два года назад спортсмен из Смоленска постоянно ассистирует Дмитрию Матренину, а тот управляет как раз автомобилем коллектива F-motors (правда, не Evo, а Toyota Yaris). Другое дело – фамилия пилота. За руль японского седана сядет Игорь Филиппов, руководитель команды. Он тоже в свое время активно стартовал в российских ралли, попадал в число призеров на этапах Кубка России, - но последний старт петербуржца датирован аж 2010 годом! Всех перечисленных спортсменов (а также местных участников, включая звезду ралли-рейдов Сергея Вязовича на Mitsubishi Lancer Evo X) ждет весьма интересная трасса. Главная особенность которой – в разнообразии. На дистанции есть и извилистые узкие участки с достаточно рыхлым грунтом, и широкие быстрые отрезки с плотным покрытием. Дополнительным вызовом для начинающих раллистов и дополнительным источником удовольствия для опытных является наличие у трассы серьезного рельефа – от точек, где машина «разгружается» при проезде перелома дороги, до трехмерных связок, требующих и грамотной оценки на ознакомлении, и точного пилотажа при проезде в боевом режиме. ➡️ Боевая дистанция ралли «Браслав» составит 100 километров, разделенных на 2 дня, 4 секции и 8 СУ (задействованы 4 допа длиной от 3,9 до 24, 7 км с двумя прохождениями каждого). Выше можно увидеть карты маршрутов первого и второго дня. Торжественное открытие ралли состоится в субботу (24 октября) в 11:40 по московскому времени в лесопарковой зоне «Лесничевка», первый экипаж уйдет на трассу первого спецучастка в 13:01. Финиш первого экипажа планируется в воскресенье (25 октября) в 14:57. Подробное расписание соревнований (как и все документы гонки) можно найти на странице ралли на сайте ASMG. Список заявленных участников со стартовыми номерами лежит по этой ссылке. О ходе и результатах ралли «Браслав» можно будет узнать из отчета на сайте ASMG.

+5

🔴🔴 Братское соперничество: в эти выходные – международное ралли «Браслав» в Беларуси с участием 12 российских экипажей На трассу выйдут самые разные спортсмены: только что коронованный чемпион России, легендарная Изольда, звезда ралли-рейдов, а еще – руководитель гоночной команды, проехавший свое последнее ралли больше 15 лет назад. Казалось бы, российским раллистам самое время или уйти на каникулы, или переключиться на подготовку к новому сезону. Ведь за последние несколько недель прошли финалы обоих всероссийских раллийных турниров. Однако на деле многие гонщики и штурманы, хорошо знакомые болельщикам по выступлениям на российских трассах, на этой неделе вновь выйдут на старт. Причем на территории соседнего государства – 24 и 25 октября на севере Беларуси пройдет международное ралли «Браслав». ➡️ Приезд большой делегации россиян в живописную местность по берегам больших озер вполне можно назвать возвращением. Около 15 лет назад здесь трижды проводилось ралли «Славянский кубок», являвшееся одновременно этапами чемпионатов России и Беларуси. И, к примеру, в первой из этих трех гонок (в 2010 году) на втором месте финишировал Андрей Жигунов, недавно завоевавший титул в абсолютном зачете Татнефть Кубка России. А годом позже штурманом в экипаже-победителе была Анна Завершинская, сейчас занимающая посты исполнительного директора компании ASMG и председателя комитета РАФ по ралли. Сейчас Анна входит в организационный комитет и коллегию спортивных комиссаров гонки, а председателем КСК выступает Андрей Клещев, совсем недавно завоевавший титул чемпиона России (в зачете R1 в роли штурмана в экипаже с Романом Коваленко). В настоящий момент организационное и информационное партнерство между автомобильными федерациями двух стран способствует повышению уровня соревнования и представительности списка участников. Но в перспективе вполне возможен вариант, что история повторится и что гонка в окрестностях города Браслава вновь войдет в календарь одного из всероссийских раллийных турниров. Так что, приезд в Беларусь на этой неделе для отечественных спортсменов может стать весьма дальновидным шагом. ➡️ Всего на старт выйдет 11 полностью российских экипажей – и еще один, в котором объединят усилия представители России и Беларуси. И среди них есть сразу несколько раллистов из числа главных героев недавно завершившегося сезона. В том числе один из всего трех спортсменов, которые смогли в этом году стать лучшими и в Татнефть чемпионате России, и в Татнефть Кубке России. Петербуржец Александр Донец – действующий чемпион России в зачете R2 и обладатель Кубка страны в 1600Н – выйдет на старт за рулем своего «дважды титулованного» Ford Fiesta в компании белорусского спортсмена Владислава Ежова. При этом спортсмены из разных государств неплохо друг с другом знакомы. Штурман, представляющий город Брест, регулярно выходит на старт ралли на Северо-Западе России - в частности, прошлой зимой, в паре с Донцом финишировал вторым в своем зачете на кубковой "Лахденпохье". Также из числа лидеров прошедшего сезона можно выделить еще трех петербуржцев. Александра Осипова (4 место в чемпионате в зачете N4 и 2 место в Кубке в зачете 4000Н, на фото ниже), Никиту Грызлова (6 место в Кубке в зачете 4000Н) и Сергея Терентьева (5 место в Кубке в зачете 1600Н). Все трое будут выступать на своих основных боевых машинах, первые двое – со своими постоянными штурманами (Терентьеву будет ассистировать Маргарита Романова, которая в этом сезоне была постоянным штурманом Евгения Чукова).

🔵 Титульный этап! Финал Чемпионата и Первенства России, а также YADRO Академии РАФ по картингу пройдет в Сочи В конце октября трассу «Пластунка» ждут решающие сражения лучших гонщиков и сильнейших команд отечественного картинга. Они назовут имена чемпионов и победителей первенства страны 2026 года. Кажется, это было совсем недавно: в окрестности Сочи пришла весна, принеся с собой зелень молодой листвы, надежды и ожидания. Стартовал 63-й сезон российского картинга, стали понятны контуры предстоящих сражений. Воскресным мартовским вечером гонщики и команды покидали гостеприимный паддок «Пластунки», прекрасно понимая: они вернутся сюда через полгода, чтобы решить судьбу титулов. Терял листы календарь, стартовал и финишировал чемпионат SMP F4, завершился курортный сезон – а в мире картинга все успели соскучиться по самой живописной трассе в календаре. И вот пришла пора вновь вбивать в навигаторы координаты узкого ущелья на берегу реки Сочи у подножия древних Кавказских гор. Решающие гонки 2026 года будут жаркими. Сразу в нескольких классах борьба за титул еще не выявила главного фаворита. В зачете KZ2 опытнейший Ярослав Шевырталов (Lada Sport Rosneft Junior) постарается не отдать свой титул молодому Алексею Алексееву (Formula K Russia), у двух лидеров OK Junior – Алексея Бибикова (DR Motorsport) и Марка Зайцева (Akopov ZRT) – практически поровну очков, а в Супер-Мини разыграть титул в очной борьбе готовятся сразу четыре претендента! Все это обещает напряженный и богатый на события уик-энд. Ведь даже там, где имя сильнейшего пилота стало известно досрочно, гонщикам все равно хочется закончить выступления на высокой ноте и покорить вершину подиума. Кроме того, уже стартовал традиционный сезон переходов, так что в предстоящих соревнованиях гонщикам порой предстоит впервые выступать в более «старших» классах. Организаторы и промоутеры российского картинга из «Академии СМП» совместно с представителями «Пластунки» в преддверии финала разработали комплекс дополнительных мер, которые позволят провести сочинские соревнования максимально комфортно и безопасно для всех спортсменов и команд. Вход для зрителей на трибуны в субботу и воскресенье будет свободным. Также за событиями 24 и 25 октября можно будет следить в прямых трансляциях на официальных каналах организатора и промоутера: VKONTAKTE и Rutube-канале SMP KARTING I SMP F4 и у информационных партнеров серии, телеканалов «ТВ Спорт» и «Триколор». *все результаты остаются предварительными до их утверждения Российской Автомобильной Федерацией #SMP_KARTING #картингроссии

Но своё полноценное завершение в этом сезоне проект Академия СМП 4Т обретет на Кубке России по картингу в Сочи на картодроме “Пластунка” 7-8 ноября, куда уже традиционно приедут малыши проекта - класс Микро, и мы узнаем имена победителей Гранд-финала Академия СМП 4т в этом самом младшем классе и тех, кто получит возможность продолжения своей карьеры в Академии РАФ по картингу в 2027 году. «За минувшие четыре сезона Академии СМП 4Т мы преодолели невероятно большой путь, но все это было бы невозможно без поддержки родителей пилотов и школ картинга, которые все четыре года помогали нам в подготовке пилотов и формированию новой прочной связи между прокатным и спортивным картингом!», – поделился Сергей Сироткин в интервью с пресс-службой SMP KARTING. Победители класса Юниор Академии СМП 4Т по итогу 6 этапов в Москве получили возможность провести тестовые дни в стенах партнера SMP Karting команды TEAMGARIS на автомобилях MitJet (класс кольцевых гонок Спортпрототип CN).

+2

🔵 Завершился второй сезон международного проекта Академия СМП 4Т в классе Мини Вот уже второй год гостеприимная Республика Беларусь встречает юных россиян на трассе ДОСААФ в Минске, где проводится Гранд-финал по итогу сезона Академии СМП 4Т. 17-18 октября лучшие ребята со всех регионов России (Москва, Республика Татарстан, Ленинградская область, Приморский край, Амурская область, Курская область, Ростовская область), а также Республики Беларусь съехались, чтобы побороться за главный приз и возможность участия в Первенстве России по картингу в 2027 году. Проект Академии СМП 4Т — это настоящая отправная точка в мир спортивного картинга. За четыре года своего существования в проекте успели принять участие десятки юных дарований возрастом от 6 лет. Начиная с 2025 года помимо класса Микро 4Т на международной гоночной арене появился и долгожданный класс Мини 4Т, открывший новые перспективы для тех пилотов, кто уже достиг возрастного предела в 9 лет, а также класс Юниор. Начиная с мая по октябрь гонщики из России и Республики Беларусь боролись за важные очки в личном зачете класса Мини, чтобы пройти в Гранд-финал. В прошлом сезоне на Гранд-финале в Минске победу в Академии СМП 4Т одержал Кирилл Курчевский, который в этом сезоне борется в тройке лучших спортсменов России за победу в классе Супер Мини первенства России по картингу, выступая при поддержке таких программ, как SMP Racing и YADRO Motorsport. 17-18 октября в Гранд-финал Академии СМП 4Т в классе Мини прошло 17 гонщиков из Москвы, Минска, Благовещенска, Владивостока и Курска. Такая обширная география соревнований говорит о том, что картинг возвращает свою популярность у юных спортсменов в региональных турнирах. За два гоночных дня спортсмены проехали по 17 финальных заездов каждый, чтобы набрать как можно больше очков, для выявления сильнейшего в классе Мини. Победителем Гранд-финала Академии СМП 4Т стал юный гонщик, представляющий московскую школу картинга “Столица Карт” — Макар Болотцев. Для Макара это уже второй сезон участия в Академии СМП 4Т в классе Мини и четвертый в этом проекте. Макар начинал в 2023 году с класса Микро, участвуя вместе с Даниилом Минеевым и Эмре Авджы, которые являются пилотами первенства России по картингу, придя в спорт также благодаря победам в Академии СПМ 4Т. В прошлом году Макар Болотцев стал третьим на финальном этапе соревнований в классе Мини в Центральном регионе, однако решающих баллов для прохождения в Гранд-финал у пилота не хватило. В этом сезоне Макар продолжил участие, что привело к долгожданной победе в турнире! Как отметил основатель проекта, российский пилот Формулы-1 Сергей Сироткин: «Главный принцип существования Академии СМП 4Т – это дать начинающим талантам возможность продолжать и развивать свою спортивную карьеру дальше! В 2025 году помимо класса Микро 4Т у нас появилось ещё два: Мини 4Т и Юниор 4Т. Таким образом, мы охватили большее количество спортсменов от 6 до 14 лет. Плюс, именно в этом году расширилась и география трасс, к нам присоединились новые регионы, такие как Ростов-на-Дону, Владивосток, Благовещенск и Курск. Уже четвертый год ребята из различных городов и регионов получают очень важную возможность стать частью мира спортивного картинга. Проходя обучение на базе прокатных школ, они постигают азы пилотирования и уже, попадая на следующую ступеньку – в проект Академии СМП 4Т, действительно шаг за шагом прогрессируют, обучаясь езде на машинах с открытыми колесами. Таким образом, когда эти дети приходят в спортивный картинг, они уже более подготовленные и быстрее адаптируются в конкурентной среде, совершая плавный переход от проката к спорту».

🏆 Николай Грязин и Константин Александров стали вторыми на Rallylegend 2026 Николай Грязин и Константин Александров заняли второе место в общем зачете Rallylegend 2026 – знаменитом ежегодном автоспортивном фестивале, который традиционно проходит в Сан-Марино и собирает десятки тысяч поклонников скорости. Эта гонка проводится уже на протяжении более чем двадцати лет. Как и в прошлые годы, ралли собрало легендарных гонщиков, таких пилотов как Дани Сордо, Стиг Бломквист, Маркку Ален, Мики Биазьон. На трассу вышли автомобили самых разных эпох — от классических моделей 70-х годов (Lancia Stratos, Ford Escort) до современных автомобилей категории WRC / Rally1, в том числе этот год собрал много машин легендарной Группы B 80-х годов. В числе лучших раллистов мира, вышедших на старт ралли, были и россияне на Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. ⏩ По итогам ралли Николай Грязин и Константин Александров заняли второе место в общем зачёте, проиграв лишь Луке Педерсоли и Анне Томази, выступавшим на куда более мощной Hyundai i20 N Rally1. А в зачёте R5 Николай и Константин одержали уверенную победу. «Хотел бы я, чтобы на спецучастках было немного гравия», — заметил Николай Грязин после финиша. Кроме того, Грязин одержал победу в зачете Memorial Bettega, одолев в зрелищной очной дуэли Антонио Кайроли, что стало одним из главных украшений уик-энда. 🟠 Также отметим, что в связи с отменой Ралли Саудовской Аравии, сезон WRC2 завершился досрочно, после этапа на Сардинии, в котором Николай Грязин не стартовал. В своём последнем старте на Ралли Чили их экипаж с Константином Александровым, к сожалению, до финиша не добрался. Грязин и Александров завершают сезон 2026 года WRC2 на пятом месте с победой в Японии и подиумом в Хорватии. ⏩ Уже на этой неделе российский экипаж выйдет на старт финального этапа чемпионата Европы (FIA ERC) – «Ралли шести городов севера Португалии». Гонка охватит регионы Фафи, Фелгейраш, Ботикаш, Кабесейраш-ди-Башту, Гимарайнш и Рибейра-ди-Пена.

+2

🏆 Финал сезона на «Лемаре»: итоги чемпионата и первенства Ростовской области по картингу 16–17 октября на картодроме «Лемар» прошёл финальный этап чемпионата и первенства Ростовской области по картингу 2026 года. Для пилотов это были заключительные старты сезона, на которых предстояло поставить точку в чемпионской борьбе и определить итоговые позиции в своих классах. Погода в течение двух дней постоянно менялась: дождь то начинался, то прекращался, поэтому участникам приходилось приспосабливаться к меняющимся условиям на трассе. В рамках финального этапа состоялись заезды в классах Мини, Супер-мини, OK-J, KZ2, Пионер, Кадет, Национальный, Национальный среди юношей и девушек 12–15 лет, Ротакс Макс и Ротакс Макс Юниор. У каждого класса своя специфика, а за каждым результатом стоят подготовка пилота, работа команды и поддержка близких. Параллельно на картодроме прошли соревнования на Приз картодрома «Лемар». Эти заезды дополнили программу гоночного уикенда и собрали на трассе спортсменов разных возрастов и уровней подготовки. Результаты финального этапа Чемпионата и Первенства Ростовской области Мини 1️⃣ Лев Русанов 2️⃣ Герман Теуважуков 3️⃣ Дамир Гутиев Супер-мини 1️⃣ Михаил Вертела 2️⃣ Марат Хахуда 3️⃣ Олег Левшин OK-J 1️⃣ Егор Горбатенко 2️⃣ Дмитрий Фокин KZ2 1️⃣Никита Саранчук 2️⃣ Матвей Бухтияров 3️⃣ Куанч Башиев Пионер 1️⃣ Александр Жерновой 2️⃣ Иван Коровин 3️⃣ Антон Артапов Кадет 1️⃣ Даниил Медведев 2️⃣ Глеб Руденко Национальный Юниор 1️⃣ Владимир Пестов 2️⃣ Георгий Саутиев 3️⃣ Владимир Коровин Национальный 1️⃣ Матвей Корсун 2️⃣ Даниил Терещенко 3️⃣ Алёна Воробьёва Ротакс Макс 1️⃣ Тамила Молочко 2️⃣ Дмитрий Фокин Ротакс Макс Юниор 1️⃣ Михаил Максимов Командный зачет 1️⃣ Smol Racing Team 2️⃣ Патриот 23, г. Новороссийск 3️⃣ Lemarmotorsport, г. Ростов-на-Дону Официальным партнёром третьего этапа чемпионата и первенства Ростовской области по картингу выступил Благотворительный фонд поддержки активных видов спорта «АСПИРО» имени Данила Мотренко. Организаторы благодарят фонд за поддержку соревнований и вклад в развитие активных видов спорта. Финальный этап завершил сезон региональных соревнований по картингу в Ростовской области. Поздравляем победителей и призёров, а также благодарим всех спортсменов за участие, тренеров и механиков за подготовку, судей за работу на трассе и болельщиков за поддержку. За каждым гоночным результатом стоит большая командная работа, которая продолжается и за пределами соревновательных дней. 📸 Фото: Сергей Никифоров

+5

🏆 Заключительный этап НЛС прошёл на Нижегородском кольце Гоночное время летит гораздо быстрее обычного. Вот и пролетел летний сезон чемпионата Нижегородской области по кольцевым гонкам – серии НЛС 2026 года, которого мы так ждали, внимательно следили, но теперь все пять этапов позади! ➡️ Организаторам сезон дался не просто, но можно смело поздравить их с удачей. Около полусотни самых разных пилотов отметились на гостеприимном Нижегородском кольце в этом году. И на последнем этапе их ряды пополнили наши самые юные кольцевики, пришедшие на асфальт из ралли-кросса. Их ждали квалификация и два отдельных заезда с реверсивным стартом во втором. Эмиру Галлямову только в сентябре исполнилось 14 лет, но уже выступает в одном заезде со взрослыми, для чего ему пришлось получать специальное разрешение РАФ. И это не помешало юному талантливому воспитаннику Дмитрия Брагина дважды за сезон подняться на подиум по итогам прошедших этапов. Погода на заключительном, 5-м этапе подарила всем, кто приехал на автодром, прекрасный осенний день, а вот сами заезды оказались настолько непредсказуемыми, что держали всех в напряжении до самого последнего взмаха финишного клетчатого флага, да и потом, отдельные моменты долго обсуждались судьями и спортивным комиссаром с просмотром видео трансляции гонок и "онборд" камер. ➡️ В S-1600 нижегородский пилот Виктор Березин обеспечил себе победу в сезоне успешными финишами на предыдущих четырёх этапах и не стал отбирать очки у своих конкурентов в борьбе за оставшиеся две ступеньки пьедестала почёта. Теоретически на итоговый подиум претендовал его земляк - Вадим Пичугин, разгонявшийся на двух предыдущих этапах. Но сначала не задалась квалификация и только десятый ряд стартового поля, а потом и вовсе плен в гравийной ловушке безопасности в первой гонке, к огорчению его болельщиков. Бронза во второй гонке и только четвёртое место по итогам сезона. Сильно спутал все планы Алексей Саенков из Мурманска, дебютировавший в S-1600 на этом этапе. Яркая бирюзовая Kia Rio в характерных цветах Kuzma’s Mother Racing Team с начала этапа заявила о претензиях на лидерство. Только белые линии, ограничивающие трассу, не позволили выиграть квалификацию. Но потом - две уверенных победы и 72 очка за один этап! Ещё одному нижегородцу - Сергею Щеголеву хватило четвёртого места и 30 очков для серебра по итогам сезона. А итоговую бронзу в S-1600 увёз в Новосибирск победитель предыдущего этапа Кирилл Поченков. ➡️ В классе Лада, проходящем под кодом классификации РАФ "А-5723" весь сезон и, особенно его финальная часть прошли под нарастающим давлением ещё одного ученика Дмитрия Брагина, известного блогера Станислава Асафьева. Он вышел на итоговое второе место со 146 баллами, доказав собственный профессионализм и высочайшую квалификацию тренера. Золото сезона - у самого мудрого и стабильного пилота всей серии, Дмитрия Дударева, благодаря которому собственно появилось и развивается Нижегородское кольцо. Перед стартом этапа на третьей позиции был победитель первого этапа этого сезона, пилот из Тольятти, Дмитрий Крупнов. Но, видимо его звёзды были расположены не самым удачным образом. Сначала только седьмой результат в квалификации, почти в секунде позади лидера - Асафьева, а потом и вовсе, обидный сход во второй гонке. В результате Крупнов только пятый по итогам сезона, пропустив вперёд на четвёртое итоговое место своего земляка Богдана Перешивалова, выигравшего вторую гонку этапа и ставшего бронзовым призёром заключительного этапа. ➡️ Борьба в классе была очень напряжённой и бронзу НЛС-2026 увозит в Екатеринбург ещё один юный воспитанник Дмитрия Брагина - Арсений Малыгин. Серия НЛС стала главной ареной проверки эффективности работы гоночных школ. В этом году основное сражение кипело между учениками Брагина и Нижегородской школы Дмитрия Лебедева. Но рядом с ними уже встали пилоты из Пензы и Москвы. Летний сезон на Нижегородском кольце завершён, впереди зимние этапы, которые традиционно выводят в профессионалы целую когорту прошедших через любительские серии новых талантливых пилотов, которыми земля наша не скудеет.

+5

🏆 Скорость вне возраста: на картодроме «Маяк» прошла международная гонка ветеранов автоспорта СССР На картодроме «Маяк» в Московской области, где в 2005 и в 2015 году проводились гонки ветеранов сборной СССР по картингу «30 лет спустя» и «40 лет спустя», 13 октября 2026 года состоялась международная гонка ветеранов. Она была посвящена памяти члена сборной СССР Роберта Акопова, ставшего открывателем настоящего гоночного мира для нескольких поколений юных пилотов. Участие в гонке приняли члены сборной СССР, РСФСР и бывших союзных республик в различных категориях ныне представляющих различные регионы России: Москву, Владимир, Воронеж, Орёл, Серпухов, Коломну, Тверь, а также столицы Республики Беларусь и Грузии - Минск и Тбилиси. Послужной список участников гонки выглядит более чем впечатляюще чемпионы СССР, и чемпионы РСФСР, и чемпионы Республики Беларусь и Грузии. Всего на старт вышли почти два десятка ветеранов - легенды советского автоспорта, которые раскрасили пасмурный осенний день в яркие цвета! ⏩ В числе участников международной гонки ветеранов автоспорта были Михаил Рябчиков, Александр Мирзоян, Леван Глонти, Валерий Рылько, Владимир Тягунов, Сергей Горшенев, Андрей Степанов, Николай Ветров, Владимир Пикулёв, Валерий Федосов, Владимир Черевань, Валериани Михтаряни, Владимир Девяткин, Сергей Михеев, Яна Павленко, Михаил Насибов, Николай Ананьев, Александр Ступников. Среди гостей мероприятия был Александр Сафонов - один из самых известнейших картингистов СССР и участник легендарного ралли-марафона Лондон-Мехико 1970. Особо стоит отметить чемпиона СССР 1968 года, Эдуарда Мирзояна, который в свой 91 год твёрдо решил бороться за победу в классе "старше 75 лет". Его целью было взять реванш у триумфатора предыдущих международных гонок ветеранов, проходивших 18 июля на картодроме АДМ в Мячково – 81-летнего Александра Матвеева. К сожалению, Александр не смог принять участие в гонке. Но, так или иначе, победить у Эдуарда Михайловича получилось! ⏩ Эдуард Мирзоян, представляющий Москву, первенствовал в старшей группе среди гонщиков старше 75 лет. Второе место занял 76-летний Леван Глонти, также из Москвы. Тройку лидеров замкнул 77-летний Александр Ступников из Минска. ⏩ В младшей группе, где соревновались ветераны от 65 до 75 лет, лидировал 67-летнй Владимир Черевань из Орла. Вторым стал младший брат Эдуарда Мирзояна – 75-летний Александр. Третье место досталось 66-летнему Михаилу Насибову. ⏩ Кубок и диплом «За волю к победе» получила 60-летняя Яна Павленко из Твери, единственная участница прекрасного пола, проявившая колоссальные старания в гонке. А диплом и кубок за лучшее время круга среди иностранных участников гонки вручили 66-летнему Ашоту Мхитаряни из солнечного Тбилиси. Этот заезд стал не просто соревнованием, а настоящим гимном бесконечной любви к автоспорту. Пока ревут моторы на легендарной трассе «Маяк», а на подиумах сияют улыбки ветеранов — от 91-летнего триумфатора до тех, кто продолжает его дело, — жива и светла память о Роберте Акопове. Ведь время не властно над теми, кто однажды услышал зов скорости и навсегда остался в строю настоящих легенд. Отдельную благодарность хочется выразить руководителю картодрома Маяк Алексею Ильютченко и Илье Акопову, сыну Роберта Акопова, за помощь в организации и проведении мероприятия. 📺 Видеообзор гонки

+2

🏆🇷🇺 Тимур Шагалиев выиграл чемпионат Китая Формулы 4! Пилот из Екатеринбурга Тимур Шагалиев стал чемпионом китайской Формулы 4. В этом году он совмещал выступления в чемпионате России SMP Formula 4 и в китайской Формуле 4. При этом в двух чемпионатах используются разные шасси: в России — Tatuus F4-T421, как и в большинстве чемпионатов и серий этого класса молодёжных формул, в то время как в Китае — более редкое Mygale, с другим мотором и другой резиной. ⏩ Тимур Шагалиев стал первым в истории российским пилотом, который смог стать чемпионом в международной Формуле 4. До этого лучшим результатом наших пилотов было вице-чемпионство. Финальный, шестой этап сезона проходил на международной трассе Чжухай, которая в былые годы принимала крупные международные соревнования, такие как ILMC (предшественник FIA WEC), Азиатскую серию Ле-Ман, FIA GT и другие. Можно с уверенностью сказать, что это вторая самая известная трасса в Китае после Шанхая (где проходил старт сезона). ⏩ На заключительный этап сезона Тимур Шагалиев, выступавший за команду Asia Racing Team RFN, приехал с преимуществом в 18 очков. После гонок предпоследнего этапа в Чжучжоу главный соперник Тимура, представитель Гонконга Кими Чан, смог приблизиться к россиянину. На финальном этапе Шагалиев и Кими Чан обменялись победами. 🏆 Тимур выиграл обе квалификации, первую и третью гонки. Во второй, стартовав 12-м по принципу реверсивной решётки, он финишировал на втором месте. Кими Чан также одержал две победы. Тимур стал чемпионом досрочно, уже после третьего заезда. Сход в финальной гонке сезона ему не помешал. Шагалиев завершил сезон с преимуществом в 9 очков. ⏩ При этом, Шагалиев выступал в китайской Формуле 4 первый сезон. Более того, его боевой дебют в этом классе машин состоялся в августе прошлого года в SMP F4 на Moscow Raceway. В то время как Кими Чан уже был вице-чемпионом Китая в 2025 году. 🔵 Также отметим, что чемпионат Китая Формулы 4 сертифицирован FIA, и чемпион получает баллы для «Суперлицензии» (необходимой для попадания в Формулу 1). 🏁 Сезон для Тимура выдался насыщенным. В чемпионате России SMP Formula 4, выступая за команду Iteco, он заработал пять подиумов, включая одну победу. В чемпионате Китая Шагалиев 19 раз поднялся на подиум, выиграв шесть гонок.

🔴🔴 Комитет ралли РАФ и Организатор и промоутер Татнефть чемпионата и Кубка России по ралли ООО "АСМГ" опубликовали предварительный календарь соревнований на 2027 год. ➡️ Предстоящий сезон ознаменован новым этапом в развитии российского ралли. Календарь включает как легендарные классические ралли с многолетней историей, так и новые амбициозные проекты международного масштаба, которые задают новый стандарт для раллийных соревнований. ➡️ Зима будет насыщенной – в январе и феврале пройдут девять этапов чемпионата и Кубка страны (в том числе сдвоенное ралли Ice Master в Хабаровске). ➡️ При формировании календаря кубковой серии был учтен региональный принцип, благодаря которому спортсмены из большинства регионов смогут на домашних гонках набрать очки, необходимые для участия в Финале. 🏁 Финал серии состоится в Пскове. Это ралли в 2027 году отметит 25-летний юбилей. 🏆 Высший раллийный турнир страны насчитывает 6 этапов в 6 разных регионах - от карельских лесов до кавказских предгорий. Полярные климатические условия, контрастный рельеф и смена покрытий — от зимних снежно-ледовых трасс до скоростного гравия — гарантируют бескомпромиссное сражение, которое назовет имя нового чемпиона России по ралли.

+2

⚪️ Предварительные итоги сезона SMP F4 2026 года Личный и командный зачеты с учетом вычетов по итогам 1-6 этапов чемпионата России в зачетной группе Формула-4. ⏩ Статистика пилотов в текущем и прошлом сезонах: https://smpkarting.ru/competitions/formula-4/statistics ⏩ Регламент и протоколы: https://smpkarting.ru/competitions/formula-4/documents #SMP_F4

🏆 Финал чемпионата Нижегородской области по кольцевым гонкам уже в эти выходные Пятый и финальный этап сезона 2026 года серии НЛС, чемпионата Нижегородкой области по кольцевым автогонкам, пройдёт в эти выходные на трассе Нижегородское кольцо, и борьба обещает быть на пике. В классах S-1600 и A5723 (Лада) каждая секунда может решить исход этапа. Также на этапе выступят и пилоты в классе «Юниоры»: пилоты в возврасте 12–15 лет и будущие звёзды автоспорта. ➡️ Четвёртый этап, прошедший в начале октября при почти нулевой температуре, заметно изменил расклад сил в обоих зачётных классах. В S-1600 Кирилл Поченков из Новосибирска оформил уверенную победу в обоих заездах и без штрафов, которые омрачили его дебют на третьем этапе, поднявшись на третью строчку в турнирной таблице. Теперь у него 115 очков и есть теоретический шанс в финале побороться за серебро с Сергеем Щеголевым, у которого 145 баллов, тогда как лидер сезона Виктор Березин с 230 очками обеспечил себе золото досрочно. ➡️ В классе A5723 Дмитрий Дударев довёл счёт до 207 очков и укрепил лидерство, а Станислав Асафьев, дважды финишировавший третьим, вышел на второе место со 146 баллами. Борьба за оставшиеся ступени подиума обещает быть жаркой: на пятки Асафьеву наступают отсутствовавший на четвёртом этапе Арсений Малыгин (117 очков) и Дмитрий Крупнов (121 очко). Не стоит сбрасывать со счетов и Богдана Перешивалова, который стал вторым на минувшем этапе и теперь пятый в чемпионате, на его счету 117 баллов. ➡️ Помимо самих заездов на этапе запланирована активность для зрителей. Между заездами можно сфотографироваться с гоночными машинами, самому прокатиться на карте, уйти в занос на дрифт-такси, поуправлять радиомоделями, сходить на экскурсию по комплексу и узнать, как живёт трасса изнутри, послушать комментатора, перекусить на фудкорте или в кафе с видом на трассу, и даже выйти на стартовую решётку, чтобы пожелать пилотам удачи. А ещё — площадки от партнеров и розыгрыши подарков от «Нижегородского кольца». Согласитесь, это отличный повод выбраться всей семьёй или собрать друзей. Не нужно быть экспертом в автоспорте, чтобы получить удовольствие. Просто приезжайте 17 октября на «Нижегородское кольцо» — и зарядитесь эмоциями надолго. Подробности и и информация о билетах на сайте.