🏆🇷🇺 Ринат Салихов поднялся на подиум в Португалии, став вице-чемпионом по итогам всего сезона GTWC Europe В португальском Портимао на трассе Алгарви прошёл 10-й и заключительный этап сезона 2026 года GTWC Europe – самого престижного и конкурентного чемпионата среди тех, где GT3 является единственной либо главной категорией. Трёхчасовой марафон на холмистой трассе, напоминающей настоящие американские горки, завершал как весь сезон, так и календарь Кубка Endurance. Гонка в Португалии привлекла внимание широкой гоночной общественности. В ней принял участие четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен. Также на стартовой решётке был завсегдатай чемпионата – 9-кратный чемпион MotoGP Валентино Росси. Состав участников из России также был расширенным. Помимо ставшего накануне вице-чемпионом в зачёте Bronze в Кубке Спринт Рината Салихова в ней приняли участие вернувшийся в GTWC в составе нового экипажа Алексей Несов и российский гонщик Формулы 1 Никита Мазепин. ⏩ Перед стартом у Рината Салихова и его постоянного напарника в спринтерских и марафонских гонках Марвина Динста ещё были шансы на титул в зачёте Bronze по итогам всех гонок сезона, но не в Кубке Endurance. Стартовав вторым, Ринат Салихов на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Windward весь свой отрезок находился в плотной борьбе с двумя экипажами на BMW. В самом начале он захватил лидерство, но потерял его по ходу отрезка из-за сноса машины, причиной которого стал порыв ветра в последнем повороте. По итогам гонки экипаж Рината Салихова, Марвина Динста и Габриэле Пьяны финишировал на втором месте в своём классе. По итогам сезона они стали четвёртыми в Кубке Endurance. Салихов и Динст закончили чемпионат в комбинированном зачёте Кубка Спринт и Кубка Endurance в классе Bronze на втором месте. «Этап в Портимао начинался достаточно неплохо, – рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. – Мы сразу нашли скорость, и было видно, что у всех автомобилей Mercedes более-менее нормальный темп. Хотя, безусловно, были нюансы по «БОПу», которые осложняли нам жизнь. Мы достаточно неплохо провели квалификацию. Не скажу, что мой круг был прямо идеальным, но мы стали вторыми. Наверное, квалификационный потенциал у BMW был выше, поэтому они заслуженно завоевали поул-позицию. Мы сразу понимали, что трёхчасовая гонка будет достаточно сложной, поэтому не расстроились из-за того, что не взяли поул. Перед гонкой я достаточно долго спорил с инженером, хотел, чтобы мы поставили более высокое давление в шинах, так как сильно похолодало. Но в итоге я его не убедил, и поехал на давлении ниже, чем мне хотелось. Разница была довольно большой. Когда была процедура рестарта после FCY (режима жёлтого флага на всей трассе – прим.) из-за аварии Ferrari, было настолько холодно, что я не мог «включить» колёса из-за низкого давления в резине. В целом у меня был неплохой темп, всё бы ничего, но один раз я почти потерял машину в последнем повороте, из-за чего упустил захваченное лидерство. Порывы ветра были достаточно сильные, в последнем повороте он был попутным, из-за этого там было тяжело ехать и многие даже притормаживали, хотя обычно этот вираж проходится с небольшим отпусканием педали газа. В общем, там было очень много гоночного творчества, и в какой-то момент я переусердствовал, уехал чуть шире. Даррен Люнг на BMW этим воспользовался, смог залезть на внутреннюю траекторию. А потом уже «полезли» соперники из других классов – Gold, Silver, а они обычно пытаются «бронзовые» экипажи проехать достаточно нагло. Впоследствии я не смог догнать Люнга и так и ехал вторым. Всё бы ничего, но после рестарта темп просел, в общем, я остался не очень доволен своим отрезком, хотя в целом он вышел достаточно боевым. Дальше свой отрезок начал Габриэле Пьяна. Экипаж Люнга №991 в итоге получил штраф, но мы всё равно где-то пропустили Mercedes команды 2Seas под номером 222 и в итоге так и зависли на второй позиции, на ней и финишировав».