Шепот нефти

🇧🇾 Беларусь заметно увеличила продажи бензина на Петербургской бирже. С 1 по 22 мая объем реализации вырос до 17,3 тыс. тонн, что превышает прошлогодние показатели почти в 58 раз. Но сам по себе этот скачок не означает кардинального разворота рынка. Даже при поставках до 2 млн тонн в год речь шла бы примерно о 5% российского потребления, то есть о дополнительном, а не системообразующем ресурсе. Поэтому корректнее говорить не о «захвате», а о точечном расширении предложения в период, когда внутренний рынок особенно чувствителен к любым сбоям. Белорусские поставщики логично воспользовались окном спроса на российском рынке, поскольку их ресурс можно быстро реализовать через биржевой механизм. Отечественные компании готовы скупать эти партии на фоне сезонного роста потребления и плановых ремонтов НПЗ. Рынку нужен бензин, даже если он заметно дороже внутреннего. Из-за этого в мае возник ценовой парадокс, при котором белорусский АИ-92 торговался в диапазоне 96 – 97,5 тыс. руб. за тонну, тогда как российский аналог стоил существенно дешевле. Дальнейшее развитие ситуации зависит исключительно от состояния отечественной переработки и логистики. Импортные поставки закрывают локальные дефициты, но не способны развернуть цены на АЗС по всей стране из-за малых объемов и высокой стоимости. Если заводы спокойно пройдут летний пик спроса и избегут внеплановых остановок, топливо из соседней страны останется лишь временной подстраховкой, а не драйвером масштабной перестройки рынка. Подписаться на Шепот

🚢 Обнаружение натовских мин на корпусе газовоза «Arrhenius» в Усть-Луге переводит проблему безопасности балтийского энергоэкспорта из категории случайных рисков в системные. Взрывчатка, прикрепленная во время якорной стоянки в Антверпене, доказывает, что атака на танкер «Koala» не была разовой акцией. Мы наблюдаем целенаправленную тактику запугивания независимых судовладельцев, которые продолжают возить российские углеводороды. Цель таких диверсий – не просто повредить конкретное судно, а создать атмосферу страха, чтобы отбить у перевозчиков желание заходить в отечественные порты. Для рынка морской логистики это означает неизбежный рост издержек и снижение оборачиваемости флота. После инцидента с танкером в 2025 году введение обязательных водолазных осмотров и согласований с ФСБ вызывало недовольство из-за увеличения демереджа, ведь каждый день простоя судна стоит огромных денег. Теперь очевидно, что эти жесткие меры – единственная страховка от потери дорогостоящих танкеров и грузов. Узким местом становятся европейские транзитные хабы, где базовые протоколы безопасности портов оказываются бессильны перед диверсантами. Главный экономический удар придется по страхованию и стоимости фрахта. Клубы взаимного страхования неизбежно пересмотрят риски для судов, работающих на балтийском направлении, что приведет к резкому скачку премий за военную угрозу. В конечном итоге это увеличит транспортное плечо и расширит спред между ценой ресурса в российском порту и в точке доставки. Пытаясь организовать скрытую блокаду российского экспорта, авторы подобных атак лишь провоцируют рост глобальных ставок фрахта на и без того перегретом рынке наливных грузов. Подписаться на Шепот

❗️В Севастополе вновь ограничили продажу топлива на местных АЗС. Губернатор города Михаил Развожаев сообщил, что на заправках сети «ТЭС» теперь отпускают не более 20 литров бензина в один автомобиль или канистру. В сети «Атан» бензин марок АИ-92 и АИ-95 есть в наличии, но топливо присутствует не на всех станциях. Дизель на некоторых заправках пока отпускают только по талонам в ожидании поставок к вечеру 22 мая. Официальной причиной таких мер названы логистические сложности и риск возникновения ажиотажного спроса. Местные власти уже прибегали к подобным лимитам осенью прошлого года, когда ограничение составляло 30 литров в одни руки. Практика показывает, что жесткое лимитирование отпуска топлива на кассах – самый действенный способ успокоить водителей, которые при малейших задержках поставок начинают заливать полные баки и канистры про запас. Для топливного рынка полуострова подобные ситуации становятся стандартным стресс-тестом на фоне сложной логистики. Фундаментального дефицита нефтепродуктов в регионе нет, проблема кроется исключительно в цепочках доставки и ритмичности подвоза. Как только логистическое окно расширяется и подходят новые партии горючего, запасы на нефтебазах быстро восполняются, поэтому текущие ограничения – лишь временная мера для сглаживания локальных дисбалансов. Подписаться на Шепот

🇨🇳 По итогам января-апреля экспорт российской нефти в Китай вырос на 26%, достигнув 40,83 млн тонн. Рекордные показатели физических отгрузок обеспечены масштабной перестройкой азиатского направления и успешной отработкой механизма рейдовой перевалки сырья с малых танкеров на крупнотоннажные суда в международных водах. Несмотря на уверенную статистику начала года, апрельская динамика показала локальное снижение отгрузок. Это напрямую связано с падением прибыли независимых китайских нефтеперерабатывающих заводов, которые пытаются компенсировать собственные издержки за счет поставщиков. Наблюдается жесткий торг: заводы выкручивают руки отечественным экспортерам, требуя увеличения скидки на дальневосточный сорт ESPO вплоть до 9 долларов за баррель, а при отказе – легко переключаются на альтернативные подсанкционные объемы из других стран. Экстенсивный период перераспределения энергопотоков на Восток близок к завершению. Текущая конъюнктура обнажает критическую зависимость отрасли от морских перевозок, поэтому для защиты от санкционного давления на логистику требуются новые инфраструктурные решения. Оптимальным сценарием для стабилизации позиций на перегретом азиатском рынке становится прокладка дополнительного сухопутного трубопровода в едином коридоре с проектируемой газовой магистралью «Сила Сибири – 2». Подписаться на Шепот

❗️Временная лицензия США, разрешавшая проводить операции с российской нефтью и продуктами ее переработки, прекратила действие 16 мая, и Вашингтон не стал ее продлевать. Уже через сутки Дональд Трамп ввел 25‑процентную пошлину на индийские товары в случае, если индийские компании продолжат импортировать российскую нефть. По сути, это первый прямой шаг к тому, чтобы через торговые преференции заставлять крупных покупателей выходить из российской нефти – на очереди логично смотрится Китай. Параллельно в Конгрессе США готовится законопроект, который наделяет президента правом вводить ограничения против государств, продолжающих закупать углеводороды из России. Сенатор Линдси Грэм (внесен в РФ в список террористов и экстремистов) говорит, что документ позволит бить по «теневому флоту» и вводить санкции против стран, поддерживающих российскую экономику за счет льготных поставок нефти. Если эти инициативы доведут до конца, под удар попадают не только отдельные трейдеры, но и государственные стратегии Индии, Китая, стран Персидского залива и всего глобального Юга. Для рынка это означает новый виток премиализации «безопасной» нефти и удешевление сырья из «токсичных» юрисдикций. Индия уже получает сигнал: либо отказываться от российских баррелей, либо платить пошлинами за доступ к американскому рынку – аналогичный выбор могут предложить и Китаю, пусть и в более завуалированной форме. В результате российская нефть будет торговаться с еще большим дисконтом, а маржа перекладываться на фрахт, страхование и тех, кто готов брать на себя юридические и политические риски. Подписаться на Шепот

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: ГосДума ввела особый правовой статус для защиты каспийских объектов нефтедобычи https://t.me/yurystankevich/4098 Ассоциация АЗС пожаловалась на АЗС в ФАС. Что-то не совсем правильно... https://t.me/oilfly/28821 Россия — сырьевая сверхдержава, второе место в мире по объемам добычи нефти. Но по доступности бензина для населения мы оказались лишь на 12 месте среди крупнейших нефтедобывающих стран мира https://t.me/oil_capital/25562 США теперь долго не смогут наращивать экспорт СПГ https://t.me/needleraw/16550 АИ-95: суровая реальность, справедливые оценки https://t.me/zakupki_time/63798 Ослабление координации в ОПЕК никак не уменьшает и не убирает роль России, но делает ОПЕК+ более важным как механизм стабилизации рынка https://t.me/IGenergy/4724 Трамп продает нефть и газ Китаю https://t.me/Global_Energy_Markets/7607 Urals теперь стоит дороже сорта ESPO благодаря ближневосточному конфликту https://t.me/energopolee/5211 Срок американской лицензии, разрешавшей операции по продаже российской нефти и нефтепродуктов, истек https://t.me/nasheptali_novosti/17338 Глобальный углеродный рынок вышел из тени «зеленого спонсорства» и превратился в жесткий финансовый инструмент https://t.me/ESGpost/7164 Рупор Ротшильдов подталкивает цену на нефть вверх https://t.me/moi_misli_vslukh/6057 Вот интересно, поведутся ли китайские товарищи на эти маневры с санкциями или возобладает здравый смысл? https://t.me/AlekseyMukhin/11435 В Анапе новая экологическая проблема из-за нефти: терминал отравляет воздух, а мэрия ничего не хочет делать https://t.me/akcentysp/13042 «Газпром» обновил апрельский рекорд поставок газа в России https://t.me/all_about_gas/683 «Азот» нашел в Китае подрядчика и деньги на карбамид в Волгограде https://t.me/Infotek_Russia/9979 Даже традиционно оптимистичный макропрогноз Минэкономразвития показывает, что принятая год назад Энергостратегия-2050 безнадёжно устарела https://t.me/Oil_GasWorld/6889 «РЖД» нарастила экспортную погрузку угля https://t.me/rcc_tg/24211 Топ-20 строительных проектов нефтегаза БВСА по итогам 1 кв. 2026 и перспективы их реализации в текущей обстановке https://t.me/karlkoral/5918 «Ахиллесова пята» или будущее СПГ в Европе: рост поставок из США и снижение спроса к 2030 году https://t.me/LngExpert/3330 ПХГ Европы–2026: сломанная экономика закачки или о том, как контанго и бэквардация местами поменялись https://t.me/zapvremya/76 Япония и Южная Корея начали резко увеличивать выработку электроэнергии на угольных электростанциях после перебоев с поставками LNG из-за конфликта вокруг Ирана https://t.me/digitalenergyfiveo/330 Как закрытие Ормузского пролива, война на Ближнем Востоке и выход ОАЭ из ОПЕК могут разогнать нефть до $170 – и почему российский нефтегаз снова стал главной ставкой рынка https://t.me/Azat_Energy_Insider/562 Высокий сезон ещё не наступил, а продажи топлива на АЗС уже имеют отрицательную маржу https://t.me/nefxim/3129 Российские автозаправочные станции начали нести убытки при продаже бензина АИ-92 https://t.me/rusfuel/2488 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Срок американской лицензии, разрешавшей операции по продаже российской нефти и нефтепродуктов, истек В связи с этим для других стран вновь вступил в силу запрет на закупку нефти у России. Подписаться на Шепот

Как отслужить срочку, работая с Геранями, и получить диплом по дуальной системе Алабуга Политех? ЗП: 305 000 руб/мес

📈Нефтяной рынок сейчас живет в парадигме структурной премии за риск, которая уже заложена в текущие котировки Brent выше $107 за баррель. Эскалация вокруг Ормузского пролива, через который проходит около 20% мировых поставок нефти, бьет прежде всего по логистике и стоимости фрахта. Страховые премии за военные риски для судов в Персидском заливе моментально взлетают при любом обострении, увеличивая затраты на каждую перевозку на сотни тысяч долларов. Владельцам танкеров приходится доплачивать за проход, что неминуемо перекладывается на конечного потребителя и поддерживает высокие цены на сырье. Даже если полномасштабного перекрытия пролива не произойдет, сама угроза заставляет рынок перестраивать цепочки поставок. Растет время в пути, увеличивается расход топлива, снижается общая надежность поставок. Происходит вынужденное перераспределение торговых потоков в пользу альтернативных хабов и сухопутных маршрутов там, где это физически возможно. Конкуренция за свободные суда, готовые работать в зоне риска, резко возрастает, что толкает вверх ставки фрахта. Для мировой нефтепереработки это означает серьезные риски дефицита: крупнейшие НПЗ в Азии критически зависят от ближневосточной нефти, а на регион приходится 20–30% экспорта нефтепродуктов. В случае реальной блокировки пролива, на возобновление нормальных поставок и разминирование акватории могут уйти месяцы. Это сделает сверхвысокие цены на нефть и нефтепродукты новой нормальностью на среднесрочную перспективу, а волатильность рынка будет зависеть от каждого новостного заголовка. Подписаться на Шепот

⛽️ На российском топливном рынке перед началом летнего сезона усиливается нехватка предложения бензина марки АИ-95. Как сообщает издание «Коммерсантъ», сроки отгрузки топлива сдвинулись в среднем на две – четыре недели, а внебиржевые объемы уже реализуются с наценкой до десяти процентов. В ФАС заявляют об отсутствии официальных жалоб на нехватку, однако из-за внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающие заводы вынуждены перераспределять производство в пользу АИ-92. При этом общие объемы торгов на бирже падают – по итогам сессии 8 мая продажи просели почти на шесть процентов. Ситуация осложняется структурными изменениями российского автопарка. Массовый приход на рынок китайских автомобилей, двигатели которых крайне чувствительны к качеству горючего, резко увеличил спрос именно на 95-й бензин. Тезис о «социальной значимости» марки АИ-92 постепенно устаревает, поскольку реальный потребительский запрос смещается в сторону более высокооктанового топлива. Заводы же физически не могут быстро нарастить выпуск под новые реалии из-за затянувшихся восстановительных работ, которые могут продлиться не менее месяца. Главная экономическая проблема кроется в несовершенстве механизмов государственного регулирования отрасли. В отличие от других видов топлива, марка АИ-95 не охвачена демпферным механизмом – бюджетные субсидии нефтяникам привязаны исключительно к ценам на АИ-92 и дизель. Это означает, что ценообразование 95-го бензина практически не защищено от рыночных шоков, и риски удорожания остаются высокими даже при наличии физических объемов на рынке. Без пересмотра демпфера отрасль будет регулярно сталкиваться с локальным дефицитом и ценовой волатильностью при каждом скачке сезонного спроса. Подписаться на Шепот

❗️Нефть марки Brent снова пробила отметку в 100 долларов за баррель на фоне резкого обострения ситуации в Ормузском проливе. Ирония в том, что еще пару дней назад рынок расслабился – цены падали на заявлениях Дональда Трампа о грядущем перемирии и новой ядерной сделке с Ираном. Но реальность оказалась суровее дипломатии: Иран атаковал американские эсминцы, а Трамп пригрозил в ответ стереть Иран с лица земли. Пока Вашингтон отрицает ущерб, а Тегеран готовится праздновать «великую победу», трейдеры закладывают в котировки реальный риск физического срыва поставок. Для понимания масштаба проблемы: через Ормузский пролив ежедневно проходит около пятой части мирового потребления нефти, и полноценной альтернативы этому маршруту просто не существует. Да, у региональных игроков есть обходные пути. Например, саудовский трубопровод East-West (Petroline) к Красному морю недавно восстановил пропускную способность до 7 млн баррелей в сутки после недавних атак. ОАЭ могут использовать трубопровод Habshan-Fujairah, который качает до 1,5 млн баррелей в сутки к Оманскому заливу в обход Ормуза. Однако этих мощностей катастрофически не хватит, чтобы компенсировать полную блокировку пролива для коммерческих танкеров. В ближайшие недели котировки окажутся в заложниках у этой логистической уязвимости. Удары беспилотников по нефтяным танкерам и атаки на военные конвои доказывают, что свобода судоходства в регионе сейчас существует только на словах политиков. Пока США вынуждены стягивать силы для сопровождения торговых судов, премия за геополитический риск никуда не уйдет. Реальная цена нефти в среднесрочной перспективе будет зависеть не от громких заявлений сторон, а от того, сколько миллионов баррелей окажутся физически запертыми в Персидском заливе. Подписаться на Шепот

🇮🇶 Ирак продает нефть марки «Basrah Medium» со скидкой 33,4 доллара за баррель на отгрузки в первой декаде мая. Главное условие – покупатели должны забирать сырье самовывозом, самостоятельно проводя танкеры через Ормузский пролив. Эта мера вынужденная: из-за конфликта на Ближнем Востоке и нехватки судов добыча в стране уже рухнула с 4,3 млн до 1,7 млн баррелей в сутки. Нефтяные хранилища переполнены, поэтому государственная компания «SOMO» предоставляет колоссальный дисконт, чтобы просто освободить мощности и не останавливать скважины окончательно. Чтобы обойти блокаду пролива, Багдад впервые с начала двухтысячных годов запустил сухопутный экспорт сырья через Сирию. Нефть везут автоцистернами на средиземноморский нефтеперерабатывающий завод в Баниасе для дальнейшей отправки в Европу. Однако из-за неготовности инфраструктуры на границе двух стран образовалась 38-километровая пробка из бензовозов. Водители вынуждены неделями стоять в пустыне, а сирийскому порту сейчас остро не хватает резервуаров и насосных станций для оперативной перевалки новых объемов. Текущий кризис в Персидском заливе наглядно вскрывает уязвимость сырьевых экономик перед логистическими шоками. Блокировка узкого морского коридора заставляет Ирак возвращаться к неэффективным транспортным схемам прошлого века и терять миллиарды на скидках. Геополитика ломает привычные маршруты, доказывая, что безопасность физической доставки груза сегодня становится важнее производственного потенциала. Пока транспортная инфраструктура остается под прицелом, экспортерам придется оплачивать военные риски покупателей из собственного кармана. Подписаться на Шепот

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Трейдеры и АЗС начали сыпаться. Кризис неизбежен? https://t.me/oilfly/28679 В Госдуме не видят необходимости в экстренных мерах на топливном рынке https://tass.ru/ekonomika/27289077 Из "давно умерших" российских портов регулярно идут отгрузки https://t.me/angrybonds/16305 Если Альберта выйдет из состава Канады, то у нее есть все шансы стать 51-м штатом США – Трампу не нужна вся Канада, а только ее нефтяная составляющая https://t.me/oil_capital/25459 Война или мир в Заливе https://t.me/Global_Energy_Markets/7495 Элегантный демарш ОАЭ – развалить бывших партнеров, занять нефтяной рынок на пике цен и поддержать США, не вступая в войну с Ираном https://t.me/energopolee/5139 Выход ОАЭ из системы квот ОПЕК+ можно интерпретировать как структурный сдвиг в институциональной архитектуре нефтяного рынка https://t.me/IGenergy/4706 Периоды уплаты НДПИ более не оказыаают влияния на курс ₽убля. Два наглядных примера https://t.me/buratinovsmm/4205 Нефтяные компании оставили коренные народы Севера без дарового бензина https://t.me/akcentynorth/4428 Африка - поле битвы будущего среди нефтегазовиков. Особняком здесь стоит оффшорный сектор Намибии, переживающий историческую трансформацию https://t.me/karlkoral/5879 Если кто-то думал, что будет легко, то это не так: на все антиамериканские выпады со стороны ЕС у Трампа есть "черный блокнот" https://t.me/AlekseyMukhin/11377 Почему газ для ИИ дороже нефти, а Россия рискует остаться за бортом нового энергетического альянса США и Японии https://t.me/Azat_Energy_Insider/542 Распиаренная супер-технология термохимического воздействия обернулась появлением «нового нефтяного гиганта, существующего исключительно на бумаге и в воображении оценщика» https://t.me/Oil_GasWorld/6684 Сотен танкеров, плывущих в США за нефтью и быть не могло https://t.me/moi_misli_vslukh/5910 Шведт – центр нефтеперерабатывающей промышленности ГДР https://t.me/zakupki_time/63156 Крупнейшие инвесткомпании борются за долю в проекте LNG Canada стоимостью до $15 млрд https://t.me/LngExpert/3281 Несмотря на успокаивающие заявления Минэнерго и ФАС, ситуация на биржевых торгах не внушает оптимизма https://t.me/nefxim/3091 Россия нарастила поставки СПГ в Китай, несмотря на санкции https://t.me/all_about_gas/672 Deep Yellow Limited проводит исследования месторождения Mulga Rock в Западной Австралии https://t.me/southern_cross_and_other_things/6792 ОАЭ покидают ОПЕК: Конец былой эпохи нефтяного картеля или ... нет? https://t.me/zapvremya/68 Ключевым драйвером развития называется переход компаний ТЭК к модели непрерывного мониторинга инфраструктуры в режиме реального времени https://t.me/digitalenergyfiveo/321 Минпромторг объявил второй в 2026 году отбор на субсидии для электрозарядных станций https://t.me/Newenergyvehicle/3994 В Риге мужчине отказали в трудоустройстве на автозаправочную станцию по причине незнания русского языка https://t.me/rusfuel/2467 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

🇦🇪 ОАЭ с 1 мая выходят из ОПЕК и ОПЕК+, потому что давно хотят качать больше нефти и не зависеть от чужих квот. Страна несколько лет расширяла добычные мощности, и теперь в Абу-Даби явно решили: раз мощности есть, их надо превращать в реальные баррели и деньги, а не держать в резерве. Сейчас рынок больше смотрит на войну и риски вокруг Ормузского пролива, поэтому мгновенного обвала цен только из-за решения ОАЭ может и не быть. Но дальше логика простая: когда экспортные маршруты заработают нормально, Эмираты и, возможно, другие страны Залива начнут наращивать добычу, а лишняя нефть на рынке — это давление на цену. Для России это плохая история. Когда нефть подешевеет, бюджет получит меньше денег, а российской нефти станет тяжелее конкурировать в Азии, тем более на фоне ударов по НПЗ и проблем с инфраструктурой. То есть ОАЭ делают это не «против России», а в своих интересах, но удар по российской нефтяной выручке в среднесрочной перспективе вполне реален. Подписаться на Шепот

Нефтяной дождь и затянутое небо после атаки на «Транснефть» в Перми. Подписаться на Шепот

❗️Атаки на Туапсинский нефтеперерабатывающий завод привели к остановке одного из важнейших экспортных узлов на Черном море. Предприятие мощностью 12 миллионов тонн переработки в год горит после третьего за две недели удара беспилотников. Разрушение портовых терминалов и резервуарного парка остановило отгрузку нафты, мазута и вакуумного газойля в Турцию, Китай и другие страны Азии. Спасатели остановили утечку горящего сырья, но в акватории образовалось огромное пятно площадью 10 тысяч квадратных метров, а нефтяная пленка растянулась вдоль побережья на десятки километров. Остановка завода запускает разрушительный каскадный эффект для всей отрасли. Из-за выведения из строя логистического узла образуется избыток сырой нефти, которую негде хранить и транспортировать. Это вынуждает нефтяников снижать объемы добычи – в апреле она уже сократилась на 300–400 тысяч баррелей в сутки. В результате морской экспорт нефти из России весной 2026 года упал до минимума с лета 2024 года, а бюджет теряет миллиарды долларов в виде недополученных налогов. Восстановление разрушенной инфраструктуры займет месяцы, и все это время потоки придется перенаправлять по менее выгодным маршрутам. Помимо экономических потерь, регион столкнулся с тяжелым экологическим ущербом. При горении резервуаров в воздух попадает канцерогенный бензол, угарный газ и диоксид серы. Эти токсичные вещества вызывают кислотные дожди, которые местные жители называют «черными», а в воздухе Туапсе зафиксировано превышение опасных концентраций в 2–3 раза. Загрязненный грунт и акватория требуют долгой и дорогостоящей очистки – эти непредвиденные расходы станут дополнительным ударом по финансовым показателям нефтяного сектора в условиях санкций. Подписаться на Шепот

❗️Ещё кадры горящего НПЗ в Туапсе. Нефть в хранилищах в Туапсе, по которым ударили ВСУ, предназначалась для экспорта, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Песков подчеркнул, что такими ударами киевский режим усугубляет дефицит нефтепродуктов на мировых рынках и провоцирует их дестабилизацию. На место атаки уже выехал глава МЧС Куренков. Подписаться на Шепот

Для нефтетранспортной отрасли вахтовый метод — базовая необходимость при работе на удаленных объектах в суровых климатических условиях. Люди, которые заняты в вахте, сегодня отмечают свой профессиональный праздник. Самый удаленный объект компании «Транснефть Север» — нефтеперекачивающая станция «Зеленоборск» в Печорском районе Коми. До ближайшего населенного пункта — сотни километров. Работа здесь организована вахтовым методом с продолжительностью одной вахты один месяц. Из общего штата компании в 3200 человек вахтовым методом трудятся около 600 специалистов. Компания обеспечивает сотрудников комфортабельным жильем, горячим питанием и спортивными зонами. Важный элемент удержания кадров и передачи опыта — институт наставничества, когда опытные работники со стажем под 30 лет обучают молодежь прямо на объекте. Достойная зарплата и соцпакет позволяют людям оставаться в профессии десятилетиями, а их работа в тяжелых условиях напрямую обеспечивает бесперебойную транспортировку нефти. Подписаться на Шепот

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: Мосбиржа рекламирует 60% рост цен на топливо. А ФАС контролирует каждую копейку подъема цен. Биржа против регуляторов? https://t.me/oilfly/28631?single Азия сокращает нефтепереработку, угрожая подорвать мировой рынок топлива https://t.me/needleraw/16438 Нефтяной эталон Dubai теряет рынок https://t.me/Global_Energy_Markets/7440 Комитет по энергетике рекомендует Государственной Думе принять в первом чтении законопроект об установлении уголовной ответственности за незаконный майнинг цифровой валюты https://t.me/yurystankevich/4082 Переговоры о судьбе Ормузского пролива все больше напоминают дискуссию о здоровом и правильном питании https://t.me/energopolee/5098 Четырехкратная разница в доступности бензина в пределах одной страны — поразительное неравенство https://t.me/oil_capital/25387 Прекращение Россией транзита казахстанской нефти в Германию по «Дружбе» превращает трубу из просто инфраструктуры в политический рычаг давления на Германию и сигнал для Казахстана и всего ЕС https://t.me/nasheptali_novosti/17324 Остановка прокачки нефти по "Дружбе" – политические аспекты https://t.me/zakupki_time/62855 Цены на авиакеросин в столице главного нефтедобывающего региона - Тюмени - побили рекорды. Улететь из города невозможно! https://t.me/akcentynorth/4422 Нефтяной экспорт Грузии: откуда рост? https://t.me/karlkoral/5860 Биржа не место для спекуляций, граница колебаний цен административно сужается https://t.me/nefxim/3067 Как Минфин по Бюджетному правилу будет валюту "покупать" https://t.me/buratinovsmm/4183 Аварийные остановы и как быстро и правильно реагировать https://t.me/chief_mechanical_26/244 Практикующий геолог и эксперт ГКЗ о девальвации минерально-сырьевой базы: «Цифры запасов на государственном балансе не отражают реальности» https://t.me/Oil_GasWorld/6638 Минэкономразвития призвало бизнес создать систему оценки углеродного следа https://t.me/ESGpost/7078 Балтийские нефтяные терминалы восстановили мощность https://t.me/moi_misli_vslukh/5945 Нефть по $100, санкции ослабли и рынок пуст – а Россия не может нарастить добычу даже до разрешенных квот: это временный сбой или сигнал, что отрасль уперлась в жесткий потолок? https://t.me/Azat_Energy_Insider/532 Компания GasCo укрепляет энергоснабжение Сингапура на фоне дефицита поставок СПГ https://t.me/LngExpert/3246 ИИ и турбины - долгосрочный тандем в мировой энергетике https://t.me/zapvremya/65 Дешевый и доступный газ в России заканчивается https://t.me/rcc_tg/24171 Eni объявила о крупном газовом открытии на шельфе Индонезии https://t.me/digitalenergyfiveo/314 Tesla начала производство роботакси Cybercab https://t.me/Newenergyvehicle/3978 Минэнерго подготовило проекты соглашений с нефтяными компаниями о поставках нефтепродуктов в рамках мер по стабилизации и развития внутреннего рынка РФ https://t.me/rusfuel/2448 Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

💨Россия с 1 мая глушит транзит казахстанской нефти в Германию по северной ветке «Дружбы» — официально из‑за «технических возможностей» трубы. Для статистики это около 3 млн тонн в год из примерно 80 млн тонн экспорта Казахстана, для НПЗ в Шведте — минус до трети сырьевой базы и сигнал, что ставка на «казахстанскую нефть по российской трубе» как безопасный компромисс больше не работает. Москва говорит, что объемы просто переедут на другие маршруты, а сам транзит вернется, как только «железо позволит». На рынке это читают иначе: труба превратилась в рычаг давления на Берлин и предупреждение всем, кто решил диверсифицировать молекулу, но не инфраструктуру. Формально бьют по логистике, фактически растет политическая премия к рискам и для Астаны, и для европейских переработчиков. История не про исчезновение казахстанской нефти в ЕС — баррели почти наверняка найдут дорогу через другие коридоры, вопрос в цене фрахта, плече и скидке к Brent. Но кейс с «Дружбой» аккуратно подчеркивает новый базовый тезис: третий флаг в паспорте нефти не защищает, если маршрут контролируется игроком, для которого труба — уже давно не только инфраструктура, а инструмент внешней политики. Подписаться на Шепот