ЛикбеZ

Европа вкладывает миллиарды в военный космос, пытаясь избавиться от зависимости от США Военные конфликты на Украине и Ближнем Востоке вызвали в Европе бум инвестиций в спутниковые технологии. Правительства и бизнес активно вкладываются в системы разведки, связи и наблюдения, понимая, что современная война всё больше зависит от беспилотников и данных с орбиты. Лидером нового рынка стала финская компания Iceye с группировкой из более чем 70 радиолокационных спутников. Её технологии использовались для наблюдения за боевыми действиями на Украине и в районе Персидского залива. За полгода стоимость компании выросла до 12 млрд долларов. Крупные инвестиции также получили немецкая Isar Aerospace и польская Creotech. Европа стремится создать собственную космическую инфраструктуру, однако путь к независимости остаётся долгим. В 2024 году европейские страны выполнили лишь три запуска собственных ракет, в 2025-м — восемь. Поэтому полноценная замена американским возможностям остаётся целью, чем реальностью.

Удар по Киеву и удар по образу России Ночная атака на Киев стала одной из самых масштабных за всё время конфликта. По данным украинской стороны, по столице были выпущены десятки баллистических и крылатых ракет, включая гиперзвуковые «Цирконы» и Х-101, а также более шестисот беспилотников различных типов. Особый резонанс вызвали сообщения о повреждении Киево-Печерской лавры. Пострадал Успенский собор — один из важнейших православных храмов не только Украины, но и всего русского православного мира. Были также повреждены расположенный рядом культурный комплекс и другие объекты. При этом для общественного восприятия второстепенно, что именно стало причиной попадания — российская ракета или работа украинской ПВО. В информационном пространстве остаётся главное: горящий древний храм и кадры разрушенной святыни. Подобные изображения неизбежно работают против России, особенно среди тех жителей Украины, которые сохраняют симпатии к русской культуре, православию и идее будущего примирения народов. Репутационный ущерб от таких эпизодов зачастую оказывается значительно больше непосредственного военного результата. В современных конфликтах борьба идёт не только за территории, но и за восприятие происходящего. Кадры разрушенных святынь мгновенно расходятся по мировым СМИ и социальным сетям, формируя образ войны против исторического и духовного наследия. Оспаривать происхождение повреждений в таких условиях становится крайне сложно, поскольку эмоциональное воздействие подобных материалов оказывается сильнее любых последующих объяснений. Одновременно остаётся открытым вопрос практической эффективности подобных ударов. Масштабные атаки демонстрируют возможности дальнего поражения и создают серьёзную нагрузку на систему противовоздушной обороны противника, однако они не снимают ключевых проблем на линии боевого соприкосновения. Исход кампаний определяется не количеством выпущенных ракет, а устойчивостью фронта, снабжением войск и способностью удерживать инициативу на земле. Кроме того, всё более важной задачей становится защита собственной логистики. Сухопутный коридор в Крым, транспортные маршруты Новороссии, коммуникации Ростовского направления и другие стратегические артерии остаются критически важными для обеспечения группировок. Любые угрозы этим маршрутам способны оказать на ход боевых действий гораздо более заметное влияние, чем самые громкие ракетные удары по крупным городам. Именно поэтому решение проблем на фронте и укрепление логистической устойчивости выглядят первоочередными задачами, от которых напрямую зависит результат всей кампании.

Кадровая тревога в МВД. Полицейских заменят сотрудники без погон Российское МВД столкнулось с кадровым кризисом, масштабы которого уже трудно скрывать даже официальной статистикой. По словам министра внутренних дел Владимира Колокольцева, только за 2025 год из системы ушли около 80 тысяч человек. Увольнений оказалось на 40% больше, чем новых назначений. Общий дефицит кадров превысил 212 тысяч сотрудников — это сопоставимо с численностью целого крупного силового ведомства. Наиболее болезненная ситуация сложилась среди участковых, патрульных и оперативников. В ряде регионов нагрузка на оставшихся сотрудников выросла до критического уровня, а закрывать вакансии становится всё сложнее. В этих условиях МВД пошло на шаг, который ещё несколько лет назад выглядел бы чрезвычайной мерой. Теперь выполнять отдельные полицейские функции смогут гражданские служащие и сотрудники внутренних подразделений, не имеющие полноценного статуса полицейского. После краткой подготовки и проверки знаний они получат полномочия, обязанности и социальные гарантии сотрудников органов внутренних дел. Фактически речь идёт о появлении своеобразных «полицейских по совместительству». Проблемы с комплектованием МВД нарастали давно. После реформы полиции в начале 2010-х годов штат неоднократно сокращался, а требования к службе постоянно росли. Однако нынешний дефицит стал рекордным за последние годы. Новое решение выглядит как попытка экстренно закрыть брешь в системе, где свободных вакансий уже больше, чем населения многих российских городов. Символично, что ведомство, отвечающее за порядок и безопасность, теперь вынуждено искать сотрудников внутри собственных коридоров. Когда полицейских не хватает даже для базовых задач, проблема перестаёт быть ведомственной и становится вопросом устойчивости всей системы управления.

Тупиковые войны. Почему великие державы всё чаще увязают в конфликтах Американская газета The New York Times обратила внимание на сходство двух крупных международных кризисов — войны на Украине и противостояния США с Ираном. По мнению ряда западных аналитиков, Москва и Вашингтон столкнулись с одной и той же проблемой: более слабые на первый взгляд противники оказались значительно устойчивее, чем предполагалось изначально. Бывший сотрудник Совета национальной безопасности США Фиона Хилл считает, что и Владимир Путин, и Дональд Трамп исходили из ошибочной оценки своих оппонентов. Расчёт строился на том, что давление на руководство страны быстро приведёт к достижению политических целей. Однако ни Украина, ни Иран не продемонстрировали готовности уступить. В результате оба конфликта превратились в затяжное и дорогостоящее противостояние. Подобные ситуации уже не раз встречались в мировой истории. США столкнулись с этим во Вьетнаме и Афганистане, Советский Союз — в Афганистане. Во всех случаях военное превосходство не гарантировало быстрой победы. Местные власти сохраняли управляемость, а общество оказывалось готово к длительному сопротивлению. По оценке авторов публикации, отсутствие убедительных результатов постепенно бьёт по международному авторитету как России, так и США. Чем дольше продолжаются конфликты без достижения заявленных целей, тем заметнее становится кризис традиционной модели, при которой крупные державы могли рассчитывать на быстрое навязывание своей воли более слабым государствам. Всё это ускоряет формирование более сложного и менее управляемого мирового порядка, где даже крупнейшие игроки уже не обладают прежней свободой действий.

Дешёвая нефть становится угрозой для бюджета России Мировой нефтяной рынок готовится к возможному снижению цен. Причина — ожидаемое соглашение между США и Ираном, которое может вернуть на рынок крупные объёмы иранской нефти. Одновременно страны ОПЕК+ наращивают добычу, а мировая экономика замедляется. Дополнительное давление создаёт Венесуэла, чей экспорт нефти за последнее время вырос более чем на 60%. В случае смягчения санкций против Ирана предложение сырья увеличится ещё сильнее. Для России ситуация выглядит тревожно. Нефть Urals уже торгуется ниже 79 долларов за баррель, а дальнейшее падение цен способно сократить доходы нефтяных компаний и бюджета. Отрасль также испытывает последствия атак на нефтеперерабатывающие мощности. Если избыток нефти действительно возникнет, российскую экономику во второй половине года ждёт серьёзное испытание.

Война дронов и кризис управления. Что российская армия сама признаёт своей главной проблемой Телеканал «Царьград» опубликовал редкий по откровенности анализ ситуации на фронте, фактически признав серьёзное отставание России в сфере беспилотных систем. По оценке издания, к весне 2026 года Украина совершила качественный рывок в развитии дронов, а традиционные преимущества в виде численности войск, артиллерии и бронетехники всё больше зависят от технологического уровня армии и эффективности управления. В публикации перечисляется целый комплекс проблем. Значительная часть российских ударных беспилотников выходит из строя ещё до выполнения задачи. Не создан единый контур управления беспилотными подразделениями, а применение дронов зачастую остаётся разрозненным и «кустарным». Сохраняется дефицит тяжёлых БПЛА, которые Украина использует не только для снабжения, но и как платформы для запуска FPV-дронов и ретрансляции сигнала на большие расстояния. Отдельно отмечается отсутствие полноценной системы защиты от малых беспилотников и нехватка подготовленных командиров, способных эффективно управлять новым родом войск. Кроме технических трудностей, «Царьград» указывает на хроническую проблему российской военной системы — искажение отчётности. По данным издания, реальные потери, удары по тыловым объектам, нехватка техники и личного состава нередко скрываются или корректируются в докладах. В результате командование получает неполную картину происходящего, а ошибки накапливаются по всей вертикали управления. Особенно показательно признание того, что массовые отключения мобильного интернета не дали ожидаемого эффекта в борьбе с дальними украинскими беспилотниками. Более того, авторы статьи фактически ставят под сомнение возможность существенно ослабить украинский потенциал точечными ударами. Спустя более четырёх лет после начала конфликта именно создание полноценных Войск беспилотных систем остаётся одной из самых нерешённых задач российского военного руководства, а технологическое соперничество всё заметнее определяет ход боевых действий.

Военная смена вместо каникул. Как детские лагеря становятся школой армейской подготовки Летние каникулы в ряде российских регионов всё чаще проходят не под знаком спорта, творчества и туризма, а в формате военно-патриотических сборов. В детских лагерях школьников обучают стрельбе, тактической медицине, маскировке, управлению беспилотниками и действиям в условиях боя. Ещё несколько лет назад подобные программы были редкостью, однако сегодня они становятся частью государственной политики по патриотическому воспитанию молодёжи. Так, в Приморском крае при поддержке региональных властей работает лагерь «Штурмовик», где действует армейский распорядок дня и проходят встречи с участниками специальной военной операции. Аналогичные проекты появились и в других субъектах страны. В Перми подростков учат ориентированию на местности, эвакуации раненых и действиям в городской застройке. Организаторы подчёркивают образовательный характер занятий, однако содержание программ всё больше напоминает элементы начальной военной подготовки. Подобный подход имеет исторические корни. В СССР существовали военно-спортивные игры «Зарница» и система допризывной подготовки, однако тогда такие мероприятия были дополнением к школьному образованию. Сегодня интерес к военной тематике заметно вырос на фоне продолжающегося конфликта и общего курса на укрепление мобилизационной готовности страны. Кроме того, дискуссия вокруг подобных лагерей разворачивается на фоне демографических трудностей. Россия уже несколько лет сталкивается с сокращением числа молодых граждан и дефицитом кадров в экономике. Поэтому вопрос о том, насколько оправдано расширение военной подготовки среди детей и подростков, становится предметом всё более активного общественного обсуждения.

Москва и регионы. Почему дорожный разрыв становится всё глубже Состояние дорог давно стало одним из самых заметных показателей различий между российской столицей и регионами. Очередной пример — планы дорожных работ на 2026 год в Москве и Туве. Если в республике собираются отремонтировать около 90 километров дорог и не построить ни одного нового участка, то в Москве за тот же период планируют обновить примерно 1,1 тысячи километров дорожного полотна и дополнительно построить ещё 90 километров новых дорог. Контраст особенно заметен с учётом размеров территорий. Тува — один из крупнейших регионов России по площади, её дорожная сеть значительно протяжённее московской. Однако возможности по развитию инфраструктуры несопоставимы. Для многих жителей республики даже ремонт подъездной дороги к населённому пункту становится долгожданным событием, тогда как в столице ежегодно появляются новые магистрали, развязки и транспортные объекты. Подобная ситуация складывалась постепенно на протяжении последних двух десятилетий. Москва традиционно получает значительную часть бюджетных и инвестиционных ресурсов, что позволяет постоянно модернизировать городскую инфраструктуру. Одновременно многие регионы вынуждены сосредотачиваться на поддержании уже существующих дорог, откладывая масштабное строительство на неопределённый срок. Показательно, что даже в официальной статистике разница выглядит впечатляюще. Москва за год построит столько новых дорог, сколько Тува сможет лишь отремонтировать. Республика в данном случае стала лишь одним из наиболее наглядных примеров общей тенденции. Всё отчётливее просматриваются две разные реальности: одна — с постоянным развитием транспортной сети, другая — с многолетним ожиданием ремонта единственной дороги, связывающей сёла с районными центрами.

Конец «ближнего зарубежья»? Почему соседи России всё чаще выбирают собственный курс Концепция «ближнего зарубежья», появившаяся после распада СССР, десятилетиями оставалась одним из ключевых элементов российской внешней политики. Москва рассматривала бывшие советские республики как зону своих особых интересов, где сохраняет политическое, экономическое и военное влияние. Однако западные аналитики всё чаще утверждают, что эта система стремительно размывается. Такой вывод в статье для The Wall Street Journal делает директор программы по борьбе с клептократией Фонда по правам человека Кейси Мишель. По его мнению, затяжной конфликт на Украине стал переломным моментом для всего постсоветского пространства. Если раньше многие государства были вынуждены учитывать позицию Москвы практически по любому стратегическому вопросу, то сегодня всё больше стран демонстрируют стремление проводить самостоятельную политику. В качестве примеров приводятся Армения, развивающая отношения с Евросоюзом, Молдавия, ориентирующаяся на европейскую интеграцию, а также государства Центральной Азии. Казахстан всё активнее подчёркивает собственную историческую идентичность, а в Киргизии усиливаются дискуссии о советском периоде как о форме колониальной зависимости. Параллельно растёт экономическое влияние Китая, который постепенно становится главным внешним партнёром региона. При этом говорить о полном исчезновении российского влияния пока преждевременно. Россия остаётся крупнейшей военной державой Евразии, сохраняет серьёзные экономические, культурные и гуманитарные связи с соседями, а Беларусь по-прежнему остаётся её ближайшим союзником. Тем не менее сам факт подобных публикаций в ведущих западных изданиях показывает: борьба за влияние на постсоветском пространстве вступила в новый этап, где прежние механизмы уже не гарантируют прежнего результата.

Нефтяная война на истощение. Как Украина пытается ударить по главному источнику доходов России С начала 2024 года Украина последовательно расширяет кампанию против российской нефтяной инфраструктуры. Если раньше основными целями были военные объекты, то теперь под удары регулярно попадают нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы, трубопроводная инфраструктура и экспортные терминалы. Речь идёт уже не о разовых атаках, а о долгосрочной стратегии экономического давления. Исторически российская экономика остаётся одной из самых зависимых от нефтегазового сектора среди крупных государств мира. Доходы от экспорта нефти и нефтепродуктов многие годы формировали значительную часть федерального бюджета. Именно поэтому удары по нефтяной отрасли способны создавать проблемы не только отдельным предприятиям, но и всей системе государственных доходов. Логика украинской стратегии заключается в том, чтобы нарушить всю производственную цепочку одновременно. Если нефть становится сложнее добывать, перерабатывать, хранить и экспортировать, компании вынуждены сокращать инвестиции и объёмы производства. По данным международных энергетических организаций, добыча нефти в России в последние месяцы действительно снижается, а часть перерабатывающих мощностей периодически выводится на ремонт после повреждений. Кроме того, последствия всё чаще проявляются внутри страны. В ряде регионов фиксируются ограничения на продажу топлива, растут биржевые цены на бензин и дизель, а власти вынуждены активнее использовать административные меры для стабилизации рынка. Пока ситуация далека от полноценного топливного кризиса, однако атаки продолжаются быстрее, чем завершается восстановление части объектов. Если такая тенденция сохранится, нефтяная отрасль может столкнуться с наиболее серьёзными трудностями с начала конфликта.

Культура как главный ресурс экономики Экономическое развитие зависит не только от природных ресурсов, инвестиций и технологий. Всё больше исследований показывают, что долгосрочный рост тесно связан с ценностями общества, отношением к власти, готовностью к переменам и уровнем доверия между людьми. Наиболее успешными обычно оказываются страны, где распространены рациональный взгляд на мир, личная инициатива и стремление к самореализации. При этом речь не идёт об отказе от традиций или религии. История показывает, что даже консервативные институты способны становиться двигателями развития, если адаптируются к новым условиям и поддерживают предпринимательство, образование и общественную активность. Серьёзное влияние на экономику оказывают и особенности национального характера. Общества с высокой дистанцией власти чаще делают ставку на вертикальное управление, тогда как инновации лучше развиваются там, где поощряются самостоятельность и конкуренция идей. Не менее важна готовность принимать риск и неопределённость. Страны, которые не боятся экспериментов и перемен, обычно быстрее осваивают новые технологии и создают современные отрасли. Для России этот вопрос особенно актуален. С одной стороны, в стране силён запрос на стабильность и осторожность. С другой — крупные города, образовательные центры и новые поколения демонстрируют растущий спрос на инициативу, самореализацию и участие в общественной жизни. От того, какой из этих векторов окажется сильнее в ближайшие десятилетия, во многом будет зависеть не только темп экономического роста, но и способность страны отвечать на вызовы будущего.

Шенген закрывается. Европа готовит самый жёсткий визовый удар по россиянам Европейский союз может подойти к 2027 году с беспрецедентными ограничениями для граждан России. В Брюсселе подтвердили подготовку новых мер в рамках обновления визового законодательства ЕС. Детали пока не раскрываются, однако группа стран во главе с Польшей, Финляндией, Чехией и государствами Балтии уже открыто выступает за максимально жёсткий режим вплоть до полного запрета краткосрочного въезда россиян в Шенгенскую зону. Фактически речь идёт не о новой политике, а о последовательном ужесточении курса, начатого после 2022 года. Сначала Евросоюз отменил упрощённый визовый режим с Россией, затем резко сократил выдачу виз и усложнил процедуры их получения. Осенью 2025 года появилась рекомендация отказаться от массовой выдачи многократных виз. Теперь обсуждается следующий шаг — почти полное закрытие европейских границ для российских туристов. Последствия могут оказаться масштабными. Ещё несколько лет назад страны Шенгена ежегодно выдавали россиянам миллионы виз. Даже в 2025 году Франция оформила около 180 тысяч разрешений на въезд, Италия — около 160 тысяч, Испания — порядка 100 тысяч. Если новый режим будет принят, эти потоки практически исчезнут. В европейских столицах решение объясняют вопросами безопасности, борьбой с обходом санкций и политической поддержкой Украины. Однако для миллионов обычных россиян последствия будут вполне бытовыми: сложнее станет навещать родственников, получать медицинские услуги, учиться и путешествовать. Российский паспорт, который ещё десять лет назад обеспечивал относительно свободное передвижение по Европе, продолжает стремительно терять свои возможности. И если нынешний курс сохранится, 2027 год может стать рубежом, после которого эпоха массовых поездок россиян в Европу окончательно уйдёт в прошлое.

Космос становится новой линией противостояния Глава Космического командования Бундесвера генерал-майор Михаэль Траут заявил, что Германия рассматривает один из самых тревожных сценариев развития военного соперничества — возможное размещение Россией ядерного оружия на орбите. По его словам, на Западе существуют подозрения, что Москва может работать над технологиями вывода ядерного заряда в космос. Речь идёт не о классическом ядерном ударе по территории противника. Гораздо опаснее могут оказаться последствия высотного подрыва. В качестве примера Траут напомнил об американском испытании Starfish Prime 1962 года, когда ядерный взрыв в космосе вызвал мощный электромагнитный импульс и повредил часть спутниковой инфраструктуры. По оценке немецкого генерала, аналогичное событие сегодня способно вывести из строя до трети спутников на низкой околоземной орбите. В Берлине считают, что угрозы в космосе уже перестали быть теоретическими. Подавление GPS-сигналов, лазерное воздействие на спутники и радиоэлектронная борьба становятся частью повседневной практики. В качестве примера Траут привёл регулярные сбои навигации в Балтийском регионе, которые затрагивают гражданскую авиацию и морское судоходство. В ответ Германия ускоряет развитие собственных космических возможностей. Бундесвер намерен приобрести средства радиоэлектронного подавления, лазерные системы и специализированные космические аппараты для защиты спутников. Кроме того, Берлин планирует развернуть военную спутниковую сеть связи SATCOMBw 4. Фактически крупнейшие европейские страны начинают готовиться к тому, что будущие конфликты будут разворачиваться не только на земле, в воздухе и на море, но и на околоземной орбите.

Бензин под контроль. На АЗС Москвы вводят ограничения На ряде московских заправок появились ограничения на продажу топлива. На АЗС «Татнефти» отпускают не более 20 литров бензина АИ-92 и АИ-95 и до 40 литров дизеля. Ранее такие меры были введены в Санкт-Петербурге. Лимиты действуют и у других крупных сетей. На АЗС «Роснефти» можно заправить до 90 литров топлива, на заправках «Лукойла» — до 100 литров на один чек. Ограничения появились на фоне сообщений о перебоях с топливом в ряде регионов. Отрасль испытывает давление из-за ремонтов на НПЗ и последствий ударов украинских беспилотников по объектам нефтяной инфраструктуры. Пока о дефиците в Москве речи не идёт. Однако сам факт введения лимитов показывает, что участники рынка опасаются роста спроса и возможных проблем с поставками.

Бензин под ударом. Почему в России снова растут цены на топливо Российский топливный рынок летом 2026 года оказался в непростой ситуации. В ряде регионов вводятся ограничения на продажу бензина, независимые АЗС сокращают объёмы реализации, а биржевые цены продолжают расти. Главной причиной стали регулярные атаки украинских беспилотников на объекты нефтепереработки, последствия которых отрасль ощущает уже несколько месяцев. Повреждения НПЗ привели к внеплановым остановкам и затяжным ремонтам. По оценкам участников рынка, добыча нефти и производство нефтепродуктов сейчас примерно на 5% ниже прошлогоднего уровня. В результате часть сырья приходится перенаправлять на внутренние заводы, а экспортные поставки сокращать. Подобные проблемы уже возникали в 2023–2024 годах, однако нынешняя ситуация отличается масштабом и продолжительностью воздействия на переработку. Особенно тяжело приходится независимым заправочным сетям. Они вынуждены закупать топливо по высоким оптовым ценам, тогда как рост розничных цен ограничивается государством. Маржа сокращается, часть операторов снижает закупки, а на отдельных АЗС периодически возникает нехватка наиболее востребованного бензина АИ-95. Региональная ситуация остаётся неравномерной. В Московской и Ленинградской областях некоторые сети ввели лимиты на отпуск топлива. Наиболее сложное положение сохраняется в Крыму, где проблемы с логистикой привели к ограничениям на продажу бензина и использованию топливных талонов. Для стабилизации рынка правительство продлило запрет на экспорт бензина и нарастило поставки из Белоруссии. Однако импортное топливо обходится дороже российского, а дополнительные расходы постепенно перекладываются на потребителей. Даже если восстановление НПЗ завершится в срок, эксперты ожидают дальнейшего роста розничных цен, поскольку повышенные издержки уже заложены во всей цепочке поставок.

Акцизы перестали приносить больше денег Рост поступлений акцизов в российский бюджет практически остановился. Если в январе 2026 года сборы были выше прошлогодних на 12%, то к маю рост снизился до нуля. За первые пять месяцев бюджет получил 640,6 млрд рублей против 641,4 млрд годом ранее. На первый взгляд это выглядит странно. Инфляция остаётся двузначной, ставки акцизов повышались, а значит доходы от продажи алкоголя, табака и топлива должны были увеличиваться. Однако этого не произошло. С учётом роста цен реальные поступления уже сокращаются. Эксперты связывают ситуацию со снижением покупательной способности населения и уходом части торговли в тень. Дополнительные риски создают проблемы на топливном рынке, поскольку акцизы на бензин и дизель являются важным источником доходов регионов. Если тенденция сохранится, бюджет по итогам года может недосчитаться 100–200 млрд рублей.

Высокая ставка и дорогие деньги. Почему борьба с инфляцией вызывает всё больше вопросов Ключевая ставка Банка России уже несколько лет остаётся одним из главных инструментов борьбы с ростом цен. Согласно классической экономической теории, дорогие кредиты должны снижать спрос, охлаждать экономику и замедлять инфляцию. Однако всё больше экономистов спорят с этим подходом, считая, что в современных российских условиях высокая ставка способна не только сдерживать, но и подталкивать рост цен. Проблема в том, что значительная часть корпоративных кредитов привязана к плавающей ставке. Когда ЦБ повышает ключевую ставку, автоматически растут расходы предприятий на обслуживание долгов. Бизнес редко готов сокращать производство и чаще перекладывает дополнительные затраты на покупателей через повышение цен. В результате инструмент, который должен бороться с инфляцией, частично начинает её подпитывать. Подобные споры возникали и раньше. В мировой экономике эффект «инфляции издержек» хорошо известен ещё с 1970-х годов, когда рост затрат компаний нередко сводил на нет усилия центральных банков по охлаждению экономики. В России ситуация дополнительно осложняется масштабными государственными расходами. Даже при дорогих кредитах бюджет продолжает создавать высокий спрос через госзаказ и различные программы поддержки. При этом высокая ставка действительно замедлила потребительское кредитование и инвестиционную активность. Но корпоративное кредитование остаётся значительным, а отдельные сегменты, включая автокредиты и ипотеку, продолжают расти. Поэтому критики нынешней политики предупреждают о риске стагфляции — ситуации, когда экономика теряет темпы роста, а инфляция остаётся высокой. Именно вокруг этого противоречия сегодня разворачивается одна из главных экономических дискуссий в стране.

Космическое опоздание. Почему Россия до сих пор не получила свой Starlink Тема спутниковой связи вновь оказалась в центре внимания после встречи Владимира Путина с военными. Один из участников прямо заявил, что украинские беспилотники используют систему Starlink, обеспечивающую устойчивую связь и управление на больших расстояниях, тогда как у России полноценного аналога пока нет. Проблема возникла не вчера. Ещё в конце 2010-х годов в России стартовал проект спутниковой системы «Сфера». Планировалось, что к 2030 году на орбите будут работать около 640 низкоорбитальных аппаратов, способных обеспечить связь, интернет и передачу данных по всей стране. Однако проект неоднократно пересматривался, а создание масштабной группировки спутниковой связи фактически было отложено. Сейчас российские военные в основном используют возможности спутников «Экспресс» и «Ямал». Они создавались прежде всего для гражданских задач и работают на высоких орбитах. Это означает более длительную задержку сигнала, громоздкие терминалы и ограничения при использовании непосредственно на линии боевого соприкосновения. Именно поэтому Starlink остаётся недосягаемым ориентиром по скорости передачи данных, мобильности оборудования и устойчивости к помехам. В качестве ответа развивается проект «Рассвет» компании «Бюро 1440». В первом квартале 2026 года на орбиту были выведены 16 спутников новой группировки. Однако эксперты отмечают, что для полноценной работы системы потребуется не менее 250–300 аппаратов. Первые тестовые сервисы ожидаются не раньше 2027 года. Владимир Путин заявил, что российская система в будущем сможет не уступать Starlink. Однако специалисты напоминают: за последние годы мировые лидеры спутниковой связи ушли далеко вперёд. Главная проблема уже не в запуске очередных спутников, а в том, что Россия слишком поздно вошла в гонку низкоорбитального интернета. Пока отечественные проекты только формируются, конкуренты продолжают наращивать свои группировки тысячами аппаратов.

Санкции снова увеличили скидку на российскую нефть Российская нефть Urals вновь продаётся с заметной скидкой к мировому эталону Brent. По данным ОПЕК, в мае цена Urals снизилась с $95,6 до $84,1 за баррель, а дисконт составил $23,7 за баррель. Для сравнения: в 2024 году средняя скидка была $14,6, а в 2025-м — около $15 за баррель. Большую часть прошлого года разница между Urals и Brent держалась на уровне $12–14. Главной причиной роста дисконта аналитики называют американские санкции против российских нефтяных компаний. Ограничения усложнили экспорт и перевозки, поэтому покупатели требуют более низкие цены. Чем выше скидка, тем меньше доходов получают экспортёры и бюджет. Дальнейшая ситуация будет зависеть от санкционной политики и развития международной обстановки. Пока же российская нефть остаётся вынуждена конкурировать на мировом рынке прежде всего за счёт цены.

Дефицит топлива выходит за пределы отдельных регионов Сообщения о перебоях с топливом продолжают поступать из разных частей страны. Наиболее заметной ситуация выглядит в Ростовской области, где автомобилисты жалуются на очереди и сложности с покупкой бензина. На некоторых АЗС введены ограничения: топливо отпускают только для заправки баков, а продажу в канистры временно прекратили. В результате водители начинают делать запасы, что дополнительно увеличивает нагрузку на заправки. Проблемы фиксируются и в других регионах. В Курской области, Татарстане и Чувашии отдельные сети ограничили объём топлива, отпускаемого в одни руки. В Томской области закрылась единственная заправка города Кедрового, поскольку поставщик потребовал предоплату. В Архангельской области сообщается о многомесячных задержках поставок уже оплаченного топлива. Сложности затронули не только автомобилистов. Ограничения на заправку воздушных судов были зафиксированы в ряде российских аэропортов, включая Махачкалу, Минеральные Воды, Краснодар, Астрахань и Нижний Новгород. Официально власти и участники рынка говорят о локальных сбоях и логистических трудностях, однако география сообщений становится всё шире. Для страны, входящей в число крупнейших нефтедобытчиков мира, подобные новости выглядят особенно примечательно. Пока речь идёт не о полномасштабном топливном кризисе, однако число регионов, где вводятся ограничения или возникают перебои с поставками, продолжает расти.