ЛикбеZ

Москва и регионы. Почему дорожный разрыв становится всё глубже Состояние дорог давно стало одним из самых заметных показателей различий между российской столицей и регионами. Очередной пример — планы дорожных работ на 2026 год в Москве и Туве. Если в республике собираются отремонтировать около 90 километров дорог и не построить ни одного нового участка, то в Москве за тот же период планируют обновить примерно 1,1 тысячи километров дорожного полотна и дополнительно построить ещё 90 километров новых дорог. Контраст особенно заметен с учётом размеров территорий. Тува — один из крупнейших регионов России по площади, её дорожная сеть значительно протяжённее московской. Однако возможности по развитию инфраструктуры несопоставимы. Для многих жителей республики даже ремонт подъездной дороги к населённому пункту становится долгожданным событием, тогда как в столице ежегодно появляются новые магистрали, развязки и транспортные объекты. Подобная ситуация складывалась постепенно на протяжении последних двух десятилетий. Москва традиционно получает значительную часть бюджетных и инвестиционных ресурсов, что позволяет постоянно модернизировать городскую инфраструктуру. Одновременно многие регионы вынуждены сосредотачиваться на поддержании уже существующих дорог, откладывая масштабное строительство на неопределённый срок. Показательно, что даже в официальной статистике разница выглядит впечатляюще. Москва за год построит столько новых дорог, сколько Тува сможет лишь отремонтировать. Республика в данном случае стала лишь одним из наиболее наглядных примеров общей тенденции. Всё отчётливее просматриваются две разные реальности: одна — с постоянным развитием транспортной сети, другая — с многолетним ожиданием ремонта единственной дороги, связывающей сёла с районными центрами.