🔴🟡🟢 Города в потоке

Израиль: расширение сети не остановило отток пассажиров Центральное статбюро Израиля 2 сентября опубликовало итоги опроса 2025 года: доля работающих в возрасте 20+, добирающихся на работу общественным транспортом, упала до 16% против 20% десять лет назад. Из них 12% едут автобусом или такси и 3,5% поездом, тогда как использование личного и коммерческого автотранспорта выросло с 58% до 62%. Еще 22% пользуются организованным транспортом, велосипедом, скутером, идут пешком или работают из дома. Сильнее всего просели центральные агломерации: Иерусалимский округ — с 30% до 23%, Центральный — с 19% до 12%, Тель-Авив — с 26% до 22%, Хайфа — с 21% до 18%; в Северном округе показатель всего 8,1%. Автобус остается базовой системой, но теряет пассажира: за год им пользовались 50% работающих против 57% десять лет назад, а среди молодежи 20–24 лет охват упал с 80% до 73%. Ежедневно автобусом едут лишь 15% населения против 19% ранее. Ключевая болевая точка — частота движения междугородних маршрутов: ею удовлетворены только 31%. При этом доступностью остановок довольны 82%, а чистотой и техническим состоянием салонов — 71%, то есть проблема не в подвижном составе, а в расписании и связности сети. Контрастом выглядит железная дорога: охват вырос с 39% до 44% (около 2,8 млн человек), положительно оценивают работу 66% населения и 86% самих пассажиров, частотой движения довольны 80%. Легкорельсовый транспорт дал неоднородный результат: в Иерусалиме потребности закрывает у 50% жителей, в Тель-Авиве — лишь у 28%, причем 47% горожан им вообще не пользуются.

Штрафы за перевозку детей: Минэк предлагает отделить формальности от угрозы безопасности Минэкономразвития подготовило поправки в КоАП, дифференцирующие ответственность за нарушения при организованной перевозке групп детей. Сегодня наказание не зависит от тяжести проступка: 25 тыс. рублей для должностных лиц и 100 тыс. — для юридических. Предлагается выделить формальные нарушения со штрафом 3–10 тыс. рублей: отсутствие отдельных сведений в договоре фрахтования, списков детей и сопровождающих, несоответствие данных пассажиров сопроводительным документам, отсутствие заверенной подписи ответственного за поездку. За нарушения, создающие угрозу жизни и здоровью, суммы сохраняются: неуведомление Госавтоинспекции, отсутствие заявки на сопровождение колонны, медработника или сопровождающего, непристегнутые ремни. Экспертная оценка. Логика Минэка верна по существу: действующая конструкция уравнивает опечатку в списке и выезд без медработника, что искажает саму цель наказания. Издержки соблюдения формальностей стали настолько высокими, что часть перевозчиков просто ушла с рынка детских групп — это и есть главный побочный эффект жесткого регулирования. Но риск, о котором предупреждают эксперты, реален: штраф 3–10 тыс. рублей дешевле аккуратного документооборота, и для крупного парка он превращается в плановые издержки, а не в стимул. Формальные документы при перевозке детей — не бюрократия сама по себе, а способ подтвердить, кто отвечает за поездку. Разумнее было бы дополнить смягчение прогрессией за повторность и предупреждением за первое нарушение. Законопроект в правительство пока не поступал.

Суд восстановил бортпроводницу и взыскал 586 тыс. рублей Бортпроводница с более чем двадцатилетним стажем работы в авиакомпании через суд добилась восстановления в должности и выплаты компенсации за вынужденный прогул. Формально сотрудницу сократили, но уже через несколько дней после увольнения перевозчик разместил вакансию на ту же самую должность. Альтернативных мест женщине не предложили, а решение об увольнении не согласовали с профсоюзом. Дополнительным обстоятельством стало то, что на момент расторжения трудового договора работница находилась в предпенсионном возрасте — это существенно осложнило бы поиск аналогичной работы в авиационной отрасли. Суд признал действия работодателя незаконными. Компанию обязали восстановить истца в должности старшего инструктора-бортпроводника и выплатить 586 тыс. рублей за 164 дня вынужденного прогула. Исполнительные листы направили в подразделение судебных приставов в Санкт-Петербурге. Приставы уведомили авиакомпанию о возбуждении производств и предупредили о последствиях неисполнения решения. Только после этого организация издала приказ о восстановлении сотрудницы и перечислила ей денежные средства. Судя по тому, что исполнительные листы были направлены на принудительное исполнение в Московский РОСП ГУФССП России по г. Санкт-Петербургу, речь идет о АК Россия, для которой Санкт-Петербург "домашний" аэропорт.

Вильнюс встал в пробках: министр транспорта против мэра Начало сентября в Вильнюсе обернулось массовыми заторами: к сезонному росту трафика добавились ремонты сразу в десятках мест. Мэр Валдас Бенкунскас обещал завершить работы на 11 ключевых улицах до сентября — и формально обещание выполнили, но только по проезжей части, а жалующимся на пробки жителям посоветовали пересесть на общественный транспорт, велосипед или идти пешком. Министр транспорта Литвы Юрас Таминскас ответил на это резко: по его словам, «Вильнюс парализовали не ремонты, а неспособность мэра планировать», а совет ходить пешком — «цинизм высшего уровня». Аргумент министра сводится к управлению этапностью: по всей Литве идут работы на магистралях, мостах и виадуках, но их ведут поэтапно, с управлением потоками, чтобы не допустить транспортного паралича. В столице же одновременно перекопаны основные улицы и важнейшие связи, а объём работ подают как рекорд, за который горожане платят временем и нервами. Отдельная претензия — к коммуникации: вместо решений власти ссылаются на подрядчиков, трубы, рост автопарка и «необходимость менять привычки передвижения», перекладывая ответственность на жителей. Это, по мнению министра, не политика мобильности, а «некомпетентность, прикрытая цинизмом».

Интерьер для рестайлингового «Корсара» сделали в Железногорске Компания «13 элемент» из Железногорска (Красноярский край) разработала и изготовила комплекс элементов интерьера для обновленной версии узкоколейного трамвая 71-921 «Корсар». Вагон уже проходит испытания на трамвайной линии в Пятигорске, сообщили в краевом минпромторге. «Корсар» выпускает Невский завод электрического транспорта: модель создана под метровую колею и стала первым в России полностью низкопольным трамваем для узкоколейных сетей. Выпуск начат в 2020 году, вагоны эксплуатируются в Калининграде, Пятигорске и Евпатории. Для рестайлинга разработаны облегченные алюминиевые переходные элементы и потолочные модули, люки, стеновые панели и поручни из нержавеющей стали. По данным производителя, это снижает массу вагона и повышает энергоэффективность, а расчетный срок службы алюминиевых элементов — около 30 лет при повышенной стойкости к износу и вандализму. За четыре года предприятие выпустило более 400 интерьеров для восьми моделей трамваев, включая «Богатырь», «Невский», «Воевода» и «Львенок». Штат — 160 человек, площадки в Железногорске, Красноярске и Зеленогорске; компания — резидент ТОР «Железногорск».

Петербург: пешеход погиб под трамваем на Дальневосточном проспекте 4 сентября в 10:06 на трамвайной остановке на Дальневосточном проспекте в Невском районе погиб пешеход. По уточнённым данным СПб ГУП «Горэлектротранс», это мужчина, хотя очевидцы сначала сообщали о пожилой женщине. Хронология по версии перевозчика: пассажир вышел из трамвая с тележкой, посадка была завершена, вагон тронулся, а мужчина шёл вдоль состава в сторону пешеходного перехода. Когда трамвай практически миновал переход, пешеход потерял равновесие и упал на вагон между третьей и четвёртой дверями, оказавшись в зазоре между повышенной посадочной платформой и рельсами во время движения. Гибель человека подтвердили в ГИБДД. На месте работали сотрудники ГАИ, скорая помощь и представители «Горэлектротранса», трамваи временно направлялись в объезд. К 13:50 «Организатор перевозок» сообщил о восстановлении движения маршрутов А, 23, 27 и 39 по действующим трассам. Что важно с точки зрения организации перевозок. Инцидент снова поднимает вопрос о геометрии повышенных посадочных платформ: узкая полоса для ожидания и минимальный зазор между площадкой и габаритом вагона превращают зону остановки в источник риска, особенно для пожилых пассажиров и людей с багажом. Читатели в комментариях обращают внимание именно на «микроскопическую ширину пешеходного пространства» у трамвайных остановок. Это уже не первый подобный случай в городе: в июле на проспекте Просвещения трамвай сбил пешехода, вышедшего на красный сигнал, — тот также не выжил.

Итоги недели: рынок отыграл лето, но ставка держит в тонусе Российский рынок акций закрыл неделю ростом: индекс МосБиржи прибавил около 5,3%, поднявшись в пятницу до 2253,41 пункта (+1,75%), индекс РТС — до 819,85 пункта (+2,1%). Причина роста — не улучшение показателей компаний, а надежда на возобновление переговоров по украинскому урегулированию. Сдерживали подъем фиксация прибыли перед выходными, откат нефти и укрепление рубля, невыгодное экспортерам. Это все еще восстановление, а не рост. В июле индекс уходил ниже 2120 пунктов — минимум с декабря 2022 года, а 14 августа обвалился на 4,29% за одну сессию. Ориентиры на 5 сентября: доллар ЦБ — 86,59 руб., евро — 100,57 руб., Brent — 95,85 долл./барр., золото — 4477 долл./унц. Главное событие следующей недели — заседание Банка России 11 сентября. Консенсус: ставку сохранят на уровне 14%, хотя рассматривается и снижение до 13,75%. Прогноз ЦБ по средней ставке на 2026 год (13,7–14%) означает, что резкого смягчения до конца года ждать не стоит. Что это значит для отрасли: лизинг подвижного состава и обслуживание долга перевозчиков остаются дорогими минимум до конца года. Неопределенность с бюджетом, на которую ссылается регулятор, — прямой риск для объемов субсидий и программ обновления транспорта. Поддержки по индексу при ухудшении внешнего фона — 2100 и 2000 пунктов.

Четыре года колонии за автобус с работающим двигателем 16 мая в Чаусах водитель городского автобуса вышел из салона, не заглушив двигатель, — он отвлекся на разговор по телефону. Автобус самопроизвольно покатился и насмерть сбил супружескую пару: женщину 70 лет и мужчину 66 лет. Суд Могилевской области признал водителя виновным по ч. 3 ст. 317 УК Беларуси: 4 года лишения свободы в колонии-поселении и лишение прав на 5 лет. Вину он признал полностью, ранее не судим, на иждивении малолетний ребенок. Гражданские иски: с водителя — 1700 рублей расходов на юрпомощь, с транспортной организации — 240 400 рублей, из них 240 000 — компенсация морального вреда родственникам погибших.

Ленинский районный суд взыскал с ГУП "Петербургский метрополитен" 150 тысяч рублей в пользу пассажирки, получившей травму в результате остановки эскалатора, сообщила 4 сентября объединенная пресс-служба судов города. Инцидент произошел утром 27 января 2026 года на станции метро "Гостиный двор". Как отмечают в пресс-службе судов, изначально эскалатор остановили из-за падения другой женщины. В результате заявительница также упала и получила травмы. После этого потерпевшую доставили в Мариинскую больницу, где у нее диагностировали закрытый перелом плеча со смещением. Из-за повреждений она не смогла полноценно работать. Представитель метрополитена возражал против иска и просил снизить размер компенсации морального вреда. Суд удовлетворил требования частично, взыскав с предприятия 150 тысяч рублей компенсации морального вреда и 20 тысяч рублей государственной пошлины.

Ульяновск: дело о 100 млн рублей на льготниках и транспортный сбой в Заволжье Крупнейший частный перевозчик Ульяновска Владимир Горюнов был задержан и доставлен в изолятор временного содержания в рамках уголовного дела по статье 159 УК РФ; следствие ведет отдел ОМВД по Засвияжскому району. Позже Засвияжский районный суд отказал следователям в СИЗО и определил ему домашний арест. Вторым фигурантом стал владелец маршрутов № 5 и 82 Александр Малахов — судья Владимир Навасардян также отправил его домой на два месяца вместо изолятора . По версии следствия, с 2020 года по март 2026 года перевозчики, работавшие по договорам с региональным минсоцразвития, создавали видимость поездок по единому социальному проездному билету через терминалы в салонах, а бюджет возмещал несуществующие перевозки. Предварительный ущерб — около 100 млн рублей; у фигурантов прошли обыски, изъяты техника, деньги и документация. Схему годом ранее подсветила прокуратура: только за декабрь 2024 — январь 2025 года выявлено хищение более 950 тыс. рублей, а одна социальная карта, по данным проверки, «сработала» 2233 раза, хотя ее владелица-пенсионерка потеряла проездной несколько лет назад. Данные системы «ЭлТранс» ранее публиковал депутат Госдумы Алексей Куринный. Группа Горюновых — это ИП самого предпринимателя (маршруты № 38, 42С, 47С, 56, 67) и его родственников, обслуживающих № 22, 27, 49, 50, 68с, 78, 89с, 90. Именно поэтому следственные действия ударили по перевозкам: жители Нижней Террасы два дня не могли уехать в центр, маршрутки проходили мимо остановок «Стадион Волга» и «Магазин Юбилейный». Обыски с изъятием техники могли парализовать диспетчерскую работу и сорвать выпуск автобусов на линию .

Tesla запустила Cybercab в Остине — и сразу попала под проверку NHTSA В четверг Tesla начала коммерческую эксплуатацию первой небольшой партии роботакси Cybercab в Остине (Техас). В тот же день Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) открыло аудиторский запрос: регулятор проверяет, правомерно ли компания самостоятельно сертифицировала машину на соответствие федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Ключевая претензия ведомства — у Cybercab физически отсутствуют штатные органы управления: педали тормоза и газа, рулевое колесо и зеркала. Салон рассчитан на двух пассажиров, вместо обычных дверей — «крылья бабочки». Позиция Tesla: вице-президент по инженерии Ларс Моравы ранее заявлял, что Cybercab с самого начала проектировался под действующие федеральные требования. Это позволяло пройти самосертификацию как для обычного автомобиля и обойти лимит в 2500 машин в год, который действует для производителей, запрашивающих специальное исключение у NHTSA. Реакция рынка оказалась жёсткой. После роста на 5,4% в четверг в ожидании презентации акции Tesla в пятницу упали на 6%. Само мероприятие в Остине прошло закрыто, без трансляции и без участия Илона Маска. Аналитики RBC Capital Markets отметили, что компания не ответила на главные вопросы — цена поездки, сроки серийного производства и регуляторный статус. Wells Fargo указал на операционные сбои: неверные маршруты, пропущенные точки назначения, долгое ожидание и затянутые поездки. Контекст рынка: лидером остаётся Waymo (Alphabet) — платные перевозки в 14 городах и около 4000 беспилотных автомобилей. Сеть райдхейлинга Tesla работает в Остине, Далласе и Хьюстоне, при этом Маск признавал, что заметной выручки от Cybercab не стоит ждать раньше 2027 года. Кейс показателен для регулирования беспилотного транспорта: механизм самосертификации производителя вступает в конфликт с требованиями к конструкции, которые изначально писались под наличие водителя.

Китай платит рекордную премию за российскую нефть ESPO Китайские НПЗ впервые платят рекордную надбавку за российский сорт ESPO, заменяя им иранскую нефть, поставки которой прервала морская блокада Ирана со стороны США. Ноябрьские партии сорта Eastern Siberia — Pacific Ocean торгуются с премией более 7 долларов за баррель к Brent, отдельные предложения доходят до 10 долларов, сообщает Bloomberg со ссылкой на трейдеров. Экономика такой премии объясняется логистикой: смесь отгружается с дальневосточного побережья России, и танкер доходит до китайского покупателя менее чем за неделю, что критично при срыве привычных ближневосточных цепочек. Одновременно меняется структура покупателей. За первые семь месяцев года на Китай пришлось 83% рынка ESPO против 88% годом ранее, тогда как доля Индии выросла с 12% до 16%. Общий экспорт через дальневосточный порт Козьмино прибавил 6%. Индийские НПЗ традиционно предпочитают Urals, но переориентируются на ESPO, несмотря на более长 длинное транспортное плечо и более высокую цену. Аналитики объясняют это ролью дальневосточных сортов как резервного варианта в периоды перебоев: весной и в начале лета сдвинулись сроки долгосрочных ближневосточных контрактов, а импорт нефти в Китай в мае — июне просел, освободив объёмы. В августе поставки российской нефти в Индию, по оценкам, снизились после рекордного июля. Причины две: удары по российской экспортной инфраструктуре и обострившаяся конкуренция со стороны Китая за те же баррели. Что это значит: премия к Brent вместо привычного дисконта — сигнал, что физический рынок Азии перегрет, а не что санкционное давление ослабло. Для российских экспортёров это временное улучшение выручки, для азиатских переработчиков — рост стоимости корзины сырья.

Британия: GWR отменяет рейсы из-за ненадёжности подержанных дизель-поездов Компания Great Western Railway с понедельника снимает с расписания пять рейсов в будние дни между Пензансом и Плимутом/Эксетером в Девоне и Корнуолле. Причина — повторяющиеся отказы подвижного состава. Речь идёт о дизель-поездах класса 175, выпущенных в 2000 году и ранее работавших у оператора Transport for Wales. В прошлом году GWR приобрела 26 таких составов, чтобы заменить более старые дизельные поезда, снизить эксплуатационные расходы и выбросы. Расчёт не оправдался. По данным оператора, поезда долго стояли на консервации до передачи GWR, и объём работ по повторному вводу в эксплуатацию оказался больше запланированного. После выхода на линию проявились технические неисправности, связанные с длительным хранением. Цифры показывают масштаб: с момента ввода майского расписания на класс 175 приходится почти 15% всех задержек и около 14% отмен рейсов оператора. Сокращение расписания GWR объясняет стремлением обеспечить предсказуемость перевозок: лучше заранее убрать проблемные рейсы, чем отменять их в день поездки. Оператор признаёт, что изменения «вызовут недовольство клиентов», но считает, что в краткосрочной перспективе это повысит надёжность сообщения. Дополнительные меры: усиленный контроль качества после ремонта и обязательный пробег 1000 миль без отказов в режиме имитации пассажирской эксплуатации перед возвращением состава на линию. Для поиска первопричин неисправностей создаётся отдельная группа технических специалистов. Управляющий директор GWR Марк Хопвуд ранее заявил, что пассажиры «имеют полное право быть разочарованными», и пообещал устранить проблему.

Ускорить доставку топлива на АЗС и снять лимиты на отпуск горючего ― Вениамин Кондратьев провел оперативное совещание по топливообеспечению региона. Бензин и дизель поступают в край в достаточном объеме, и вся логистическая цепочка должна работать безотказно.

В Курске на улице Дейнеки из-за действий подрядной организации, реконструирующей трамвайные пути, произошла авария на канализационном коллекторе. В результате на дороге образовался зловонный фонтан из фекалий. По информации администрации города, компания «Мовиста Регионы Курск» при проведении работ закрыла канализационный коллектор железобетонными плитами. В августе на этом месте установили остановку общественного транспорта, которая оказалась прямо над сетями канализации. Специалисты «Курскводоканала» оперативно выехали на место и прочистили засор, устранив аварию. Однако на совещании в мэрии глава города Евгений Маслов отметил, что компания должна была вынести коллектор из-под трамвайного полотна, но эту работу не выполнила. В адрес «Мовисты» и регионального Минтранса направлено несколько обращений, ответы на которые пока не поступили. В связи с этим Маслов поручил рассчитать стоимость ремонта коллектора, который, вероятно, городу придётся выполнять за свой счёт. — Эти денежные средства должны быть взысканы с компании «Мовиста» в судебном порядке, — заявил Маслов.

Скорость как системный фактор аварийности: данные округа Аллегейни (США) Власти округа Аллегейни (штат Пенсильвания, административный центр — Питтсбург) опубликовали статистику ДТП, связанных с превышением скорости, и призвали водителей снизить темп движения. Цифры: 2 723 аварии, связанных с превышением скорости, из них 829 — с пострадавшими и 80 — со смертельным исходом. Почему это важно с точки зрения организации дорожного движения. Эксперты по безопасности отмечают, что скорость остается одним из самых распространенных факторов тяжелых ДТП: она сокращает время реакции водителя на нештатную ситуацию и увеличивает тяжесть последствий столкновения. На высоких скоростях резко возрастает тормозной путь, из-за чего водитель физически не успевает остановиться перед пешеходом, велосипедистом или другим транспортным средством — особенно в плотной городской застройке. Данные Департамента транспорта Пенсильвании показывают, что аварийность остается серьезной проблемой в масштабах штата, несмотря на общее снижение смертности на дорогах в последние годы. Логика решения. Округ делает ставку не на новые ограничения, а на публикацию локальной статистики: расчет на то, что понятные цифры по «своей» территории заставят водителей задуматься перед тем, как превысить лимит. Рекомендации стандартные — соблюдать установленные ограничения, не отвлекаться за рулем и закладывать запас времени на поездку.

Лондон запустил роботакси. С водителем Uber и британская компания Wayve 3 сентября начали в Лондоне первый сервис такси с автономным управлением. Парк скромный: несколько электрических Ford Mustang Mach-E, оснащённых системой беспилотного вождения. Главная деталь — за рулём по-прежнему сидит человек. Он наблюдает за поездкой и в любой момент может схватить руль или ударить по тормозам, если робот вдруг проявит характер. То есть беспилотное такси в Лондоне пока отличается от обычного главным образом пресс-релизом. Разрешение на работу вообще без водителя компании ещё только выпрашивают в рамках пилотного проекта правительства Великобритании. Сроки, как признался глава направления автономной мобильности Uber Сарфрейз Маредия, никому не известны: «процесс всё ещё продолжается». Контраст с США и Китаем очевиден: там роботакси в ряде городов уже катаются по-настоящему без человека, тогда как Европа предпочитает осторожность. Британия тем временем готовит общенациональные правила, а перевозчики тестируют машины на живых улицах Лондона.

Петрозаводск: перевозчик вернул почти 4 млн рублей переплаты за электроэнергию ПМУП «Городской транспорт» более трех лет оплачивало электроэнергию по тарифу среднего напряжения (СН-2), хотя фактическая точка подключения соответствует уровню высокого напряжения (ВН). Разница в стоимости киловатт-часа между этими уровнями существенна, и за период накопилась заметная сумма переплаты. 2 сентября Тринадцатый арбитражный апелляционный суд Санкт-Петербурга отменил решение первой инстанции и обязал ООО «Энергокомфорт» вернуть предприятию 3 873 552 рубля. Структура взысканного: — 2 916 302 рубля — разница в тарифах за период с декабря 2022 по февраль 2025; — 957 249 рублей — излишне уплаченная плата за мощность; — 157 588 рублей — судебные расходы. На предприятии заявили, что средства направят на развитие и модернизацию городского электротранспорта. Кейс показателен для всех операторов электротранспорта: тарифный уровень напряжения в договоре энергоснабжения нужно сверять с фактической схемой присоединения. Электроэнергия — одна из ключевых статей себестоимости троллейбусных и трамвайных перевозок, и ошибка в тарифной группе годами незаметно съедает бюджет предприятия, а значит и субсидию.

Австралия: электромобили впервые обошли бензиновые машины В августе 2026 года продажи электромобилей в Австралии впервые превысили продажи автомобилей с бензиновыми двигателями. Реализовано более 27 000 электромобилей — рекорд для одного месяца и 24,9% всех новых машин. Бензиновые модели остановились на почти 26 000 проданных единиц, дизельные — на 23 600. Если добавить подключаемые гибриды, доля новых автомобилей с возможностью зарядки от сети достигает 36% рынка. Сдвиг обеспечили два фактора. Первый — война в Иране, поднявшая цены на нефть и резко удорожившая эксплуатацию бензиновых машин. Второй — введенный годом ранее федеральный стандарт выбросов, обязывающий автопроизводителей ежегодно снижать средний уровень выбросов. Из-за него на рынке появилось значительно больше моделей с низким и нулевым уровнем выбросов в разных ценовых сегментах. Для сравнения: четыре года назад на электромобили приходилось менее 2% продаж, в прошлом году — около 8%. Ранее Австралия отставала от большинства стран ОЭСР, а сама технология была объектом политических кампаний запугивания. Лидером августа по бренду осталась Toyota, за ней — китайская BYD и Tesla. Пять из десяти ведущих марок — китайские: BYD, GWM, MG, Geely, Chery. Самая популярная модель — Tesla Model Y, свыше 6400 машин. Отраслевые ассоциации говорят о структурном сдвиге в потребительском поведении, но указывают на узкое место — зарядную инфраструктуру. Сегодня доступно около 200 моделей электромобилей, а ключевая задача — обеспечить доступ к зарядке для жителей квартир, регионов и 30% арендующих жилье австралийцев.

Volkswagen сокращает 100 000 рабочих мест к 2030 году Volkswagen объявил о крупнейшей реструктуризации в истории мировой автомобильной промышленности: к концу десятилетия концерн сократит около 100 000 сотрудников — примерно 15% штата. Руководство и профсоюзы договорились о сокращении дополнительных 50 000 рабочих мест — сверх 50 000, согласованных ранее. В четверг наблюдательный совет, представляющий интересы работников и акционеров, единогласно одобрил план исполнительного совета. Гендиректор Оливер Блюме назвал это «убедительным сигналом для будущего группы Volkswagen». Модельный ряд концерна, включающего Audi, Skoda, Seat, Porsche, Cupra, Bentley и Lamborghini, будет сокращен вдвое. Судьба четырех немецких заводов — в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме — не гарантирована после 2030 года. Всего в концерне работают более 650 000 человек. Причины: американские пошлины, жесткая конкуренция с китайскими производителями в Европе, падение продаж в Китае. К этому добавились многолетние проблемы — снижение прибыли и перепроизводство на европейских площадках. В августе Блюме освистали сотрудники во время корпоративного диалога в штаб-квартире в Вольфсбурге. Тренд не единичный: BMW снизила прогноз прибыли на год из-за ситуации на китайском рынке и последствий войны в Иране, а в июле сообщала о сокращении до 8000 рабочих мест.