Моторы войны

Напоминаем, что в субботу 26 сентября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция и динамический показ, посвященный немецким тяжелым мотоциклам. Рассказ будет о моделях BMW R 11, BMW R 12 W и BMW R 75, а также об эволюции немецких тяжелых мотоциклов. Можно будет увидеть в движении самый из сохранившихся BMW R 75, изготовили его в сентябре 1941 года. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Среди образцов вооружения, которые представлены на нашей выставке, есть и минометы. Одним из них является 8 cm s.Gr.W.34 (8 cm Granatwerfer 34), самый массовый немецкий миномет времен Второй мировой войны. Как и советский 82-мм батальонный миномет, он являлся близким родственником миномета Стокса-Брандта. В общей сложности было выпущено более 75 тысяч минометов данного типа. Данный миномет предоставлен военно-историческим клубом "Капонир". #warmotors

На нашей выставке есть машины, ставшие настоящими уникумами. Среди них попадаются образцы, на которых ездили известные личности. Одна из таких машин - ГАЗ-61-73, первый отечественный серийный автомобиль с приводом на все колеса. Изначально данный экземпляр был построен как один из опытных образцов фаэтона ГАЗ-11-40. Далее кузов данной машины перекочевал на второй опытный образец ГАЗ-61-40. Автомобиль принял учстие в Советско-Финляндской войне, далее машина проходила длительные испытания. После ремонта автомобиль оказался в распоряжении Ворошилова. В июле 1941 года Ворошилов передал машину командующему 19-й армией генерал-лейтенанту И.С. Коневу. С того момента автомобиль сопровождал будущего маршала до самого конца Великой Отечественной войны. Правда, выяснилось, что кузов фаэтон непрактичен зимой. Поэтому его заменили на кузов седан. Автомобиль прошел полный цикл реставрации в мастерской Евгения Шаманского. #warmotors

+1

Самым массовым грузовым автомобилем Второй мировой войны стал американский GMC CCKW. Индекс расшифровывался следующим образом: C – 1941 год; C – стандартная кабина; K – полный привод и W – трехосная. Изготовили их почти 563 тысячи штук. На нашей выставке представлена не совсем обычная машина. С 1943 года началось производство облегченной кабины, более подходящей для открытой местности. Такая кабина, ко всему прочему, экономила металл, что для военной экономики немаловажный фактор. Получали таки кабины и грузовики Studebaker US6, которые шли в Советский Союз. В связи с тем, что для русской зимы такая кабина не очень подходила, на нее шли жалобы. Тем не менее, в Красной Армии встречались грузовики и с такой кабиной. #warmotors

В субботу 19 сентября на выставке "Моторы Войны" прошла необычная лекция. Ее героем стала не военная, а гражданская машина - родстер Cord 812 SC Convertible Coupe. Это был один из наиболее совершенных автомобилей своей эпохи. На модели Cord 812 двигатель получил механический нагнетатель Schwitzer-Cummins. Это повысило мощность до 190 лошадиных сил, а максимальную скорость до 180 км/ч. Внешне такую машину можно было отличить по двум парам хромированных труб по бокам капота. Увы, в 1937 году Cord разорился, от империи Эррета Корда остался только Lycoming, который выпускал авиационные моторы. Модель Cord 812 SC Convertible Coupe была изготовлена тиражом всего 64 экземпляра. Из них две машины находится в России. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" по субботам, в 12:00. О том, какая машина будет следующей, вы можете узнать из наших соцсетей. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Одним из экспонатов выставки "Моторы Войны" является немецкий полугусеничный тягач Sd.Kfz.2 (NSU HK-101). Данная машина изначально создавалась как средство механизации горнопехотных частей, а также для люфтваффе. Но далее тягач оказался востребованным и в других войсках. В результате их было выпущено почти 9,5 тысяч штук. За схожесть с мотоциклом он получил прозвище Kettenkrad, хотя с мотоциклами у него мало общего. Это полноценный тягач, только маленький, причем он мог поворачивать из без руля мотоциклетного типа. На больших углах поворота руля включались фрикционы, благодаря чему и производился поворот. Данный экземпляр восстановлен в мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Он находится в ходовом состоянии. #warmotors

После окончания Первой мировой войны моторостроительная компания Bayerische Motoren Werke стояла перед выбором - закрыться, или перейти на новую продукцию. Так производитель авиационных моторов стал выпускать мотоциклы. Продукция мирная, но до определенной поры. Начинались мотоциклы BMW с моделей, имевших оппозитные моторы воздушного охлаждения объемом около 500 кубических сантиметров. Далее появились более легкие мотоциклы, с 1-цилиндровыми моторами. Наконец, в 1928 году появилась первая "туристическая" модель - R 62. Она получила 745-кубовый оппозитный мотор, став первым тяжелым мотоциклом компании. Следующим шагом стало появление более совершенной модели - R 11. Это был большой шаг в развитии баварских мотоциклов, кроме того, модель заметили немецкие военные. Следующим шагом стала модель BMW R 12, оказавшаяся самым массовым тяжелым немецким мотороциклом. Представили его в феврале 1935 года, это был первый мотоцикл, на котором реализовали вилку переднего колеса с телескопическими амортизаторами. BMW R 12 активно использовался и немецкими военными, они же первыми обратили внимание, что отсутствие привода на коляску сильно ухудшало проходимость на просёлке. Это привело к тому, что в 1937 году началась разработка специального, "единого" мотоцикла с приводом на коляску. Так на свет появился BMW R 75, самый известный немецкий мотоцикл военного периода. В субботу 26 сентября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция и динамический показ, посвященный немецким тяжелым мотоциклам. Рассказ будет о моделях BMW R 11, BMW R 12 W, а также BMW R 75. Можно будет увидеть в движении самый из сохранившихся BMW R 75, изготовили его в сентябре 1941 года. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Напоминаем, что в субботу 19 сентября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная родстеру Cord 812 SC Convertible Coupe. Это был один из наиболее совершенных автомобилей своей эпохи, всего изготовили 64 машины в таком исполнении. Одна такая машина была у Василия Сталина. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Два подхода к теме полугусеничной схемы. В Советском Союзе развивали концепцию Адольфе Кегресса, которая подразумевала создание специальной гусеничной тележки для доработанного шасси грузового, либо легкового шасси. Немецкая концепция выглядела совсем иначе, иногда ее называют 3/4-гусеничной. То есть по сути гусеничное шасси, передние колеса были нужны только для поворотов на дорогах и удлинения базы. Такой подход усложнил шасси, но сделал его более подвижным, а проходимость выросла. Вместе с тем, у каждой схемы имелись как достоинства, так и недостатки. После окончания Второй мировой войны полугусеничная схема ушла в историю. Во всём мире стали использовать либо полноприводные колесные машины, либо гусеничные. #warmotors

+1

После оккупации Чехии немцами местная промышленность включилась в работу на благо Третьего Рейха. Касалось это и фирмы Tatra, где под руководством Ганса Ледвинки был создан командирский автомобиль Tatra 57 K. Автомобиль использовался в качестве легкой командирской машины. Всего до 1943 года было выпущено 5514 машин данного типа. После войны выпуск возобновили, 640 машин построили для чехословацкой армии. Последние машины сдали в 1947 году. Есть такой автомобиль 1943 года выпуска и на нашей выставке. #warmotors

Кому-то это может показаться удивительным, но оба экспоната на данных кадрах были выпущены в одно и то же время - в 1944 году. В первом случае немецкий противотанковый гранатомет RPzB.54, более известный как Panzerschreck. Данное оружие стало переосмыслением немецких инженеров американского гранатомета M1. Летом 1944 года такие гранатометы массово использовались во время боёв в Нормандии. Там же использовался и второй экспонат - конная повозка Ersatzfeldwagen 43, или Feldwagen 43 (Hf.6). Как и предшествующая ей Erfa.40, она больше напоминала обычные крестьянские телеги. Несмотря на несколько примитивный вид, Feldwagen 43 отличалась высокой технологичностью. Вместе с тем, самое по себе появление такой модели в полной мере отражало глубокий кризис в немецкой промышленности. Подобные эрзацы характерны для немцев конца войны. Представленный образец был захвачен в Нормандии летом 1944 года, он сохранился в оригинальном виде. #warmotors

Коллектив выставки "Моторы Войны" поздравляет танкистов с их профессиональным праздником! Вчера на нашей выставке состоялась лекция, посвященная советским танкам БТ-7 и Т-34. Колесно-гусеничный тБТ был самым известным советским танком межвоенного периода, его можно было видеть на пелицах и погонах советских танкистов. Т-34, сменщик БТ-7, стал главным советским танком в годы Великой Отечественной войны. Оба танка восстановлены военно-историческим клубом "Капонир", они находятся в ходовом состоянии. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" по субботам, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

+1

Самым массовым образцом отечественных полноприводных машин времен Великой Отечественной войны стал ГАЗ-67Б. Первые образцы данных автомобилей появились в сентябре 1943 года. Главным изменением стало расширение колеи до параметров ГАЗ-М1. Автомобили получили 4-спицевый деревянный руль от «полуторки», поскольку производство рулей оказалось разрушено бомбежкой. Основным назначением машины на начало производства было использование как тягач 45-мм противотанковой пушки и 76-мм дивизионной пушки ЗИС-3. Только уже ближе к концу войны ГАЗ-67Б стал снова командирской машиной. #warmotors

+1

На нашей выставке большинство экспонатов относятся к военной тематике. Но есть и исключения. Они сделаны для выдающих образцов техники, одни из которых оказался этот автомобиль - Cord 812 SC Convertible Coupe. Он стал прямым развитием более ранней модели Cord 810. Для своего времени это был совершенный автомобиль, с рядом передовых решений. Среди них КПП, которая стояла перед мотором, передний привод, несущий кузов, специально спроектированный мотор Lycoming объемом 4.7 литра. Cord 812 имел обтекаемый кузов и убираемые фары. На модели Cord 812 двигатель получил механический нагнетатель Schwitzer-Cummins. Это повысило мощность до 190 лошадиных сил, а максимальную скорость до 180 км/ч. Внешне такую машину можно было отличить по двум парам хромированных труб по бокам капота. Увы, в 1937 году Cord разорился, от империи Эррета Корда остался только Lycoming, который выпускал авиационные моторы. Модель Cord 812 SC Convertible Coupe была изготовлена тиражом всего 64 экземпляра. В субботу 19 сентября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная родстеру Cord 812 SC Convertible Coupe. Это был один из наиболее совершенных автомобилей своей эпохи. Одна такая машина была у Василия Сталина. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

В эти выходные наша страна будет отмечать 80-летие Дня Танкистов (Дня Танкиста), впервые его провели в воскресенье 8 сентября 1946 года. В честь этого праздника на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная танкам БТ-7 и Т-34. Первый стал символом советских танковых войск 30-х годов, второй - главным танком Великой Отечественной войны. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

С определенного момента в советской бронетанковой технике появилась такая вещь, как часы. В отличие от остальных приборов, часы не делали встроенными. Они прикручивались к приборной панели, при необходимости часы снимали. Аутентичные советские танковые часы можно увидеть на нашей выставке. #warmotors

+1

Немецкая компания Mauser известна не только своими пистолетами, ставшими символом Октябрьской революции, но и противотанковыми ружьями. В 1917 году немцы, против которых впервые применили танки, встретили их эффективным огнем. Год спустя они создали первую противотанковую пушку, а также первое противотанковое ружье, Mauser Tankgewehr M1918. Возможности у данного оружия были ограниченными, вместе с тем, Mauser Tankgewehr M1918 стало причиной разработки первой легкой противоснарядной брони. Один из экземпляров Mauser Tankgewehr M1918 можно видеть в экспозиции нашего музея. Он предоставлен военно-историческим клубом "Капонир". warmotors

Одним из уникумов нашей выставки является итальянский сркдний колесный тягач FIAT-SPA TM 40. Официально на снабжение итальянской армии trattore medio SPA был принят 1 мая 1941 года. Впрочем, принятие на вооружение не означало быстрый запуск в серию. Реально FIAT-SPA TM 40 начали массово производить с 1942 года. И это стало большой проблемой. Столь совершенная машина так и не смогла полноценно заменить колесные тягачи семейства Pavesi P4-100, коих произвели раз в 10 больше. Тем не менее, FIAT-SPA TM 40 успел повоевать и в Северной Африке, и на советско-германском фронте. Как правило, таскал TM 40 гаубицу Obice da 149/19 modello 37 и зенитную пушку Cannone da 75/46 C.A. modello 34. Но это штатно, так вообще его тяговых усилий хватало для таскания 9-тонной 90-мм зенитки Cannone da 90/53. Таким образом, итальянский колесный тягач находился где-то между немецкими полугусеничными тягачами Sd.Kfz.6 (5 тонн) и Sd.Kfz.7 (8 тонн). Если сравнивать с советскими тягачами, то он был близок к "Коминтерну", который также можно видеть на нашей выставке. #warmotors

В субботу 5 сентября прошла лекция по тяжелому мотоциклу ПМЗ-А-750. Он стал первым серийным тяжелым мотоциклом, который выпускался в Советском Союзе. Разработан он был в НАТИ под руководством П.В. Можарова. Буква А в индексе означала, что мотоцикл мог комплектоваться коляской. Выпуск ПМЗ-А-750 производился с 1934 по 1939 годы. За это время было выпущено 4636 экземпляров мотоцикла. ПМЗ-А-750 выпускался и как мотоцикл-одиночка, и с установкой коляски. В 1939 году его официально сняли со снабжения Красной Армии, но такие мотоциклы использовались и в годы Великой Отечественной войны. Представленный экземпляр был изготовлен в 1939 году, его восстановили силами мастерской Евгения Шаманского. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Сегодня нам 15 лет!