Моторы войны

Светомаскировочные фары были двух типов - специально изготовленные, а также в виде дополнительного оборудования для штатных фар. Один из образцов дополнительного оборудования можно видеть на грузовом автомобиле ЗИС-32, который восстановлен мастерской Евгения Шаманского. Еще до войны активно шли работы по теме подобных фонарей, один из результатов этих работ перед вами. #warmotors

Среди американских военных автомобилей особо выделяется семейство Dodge T214. Машины эти у нас известны как "Додж 3/4", порой их индекс WC неправильно расшифровывают как Weapon Carrier. На самом деле такое обозначение уместно только к двум версиям - WC-51 и WC-52, который поставлялись в Советский Союз по программе ленд-лиза. В общей же сложности семейство T214 включало в себя 12 вариантов исполнения. Всего их было выпущено более 250 тысяч штук, в СССР поставили более 19 тысяч. "Доджи" являются украшением любых мероприятий, в данном случае колонна на слёте "Моторы Войны" в августе 2020 года. #warmotors

Американские многоцелевые бронемашины Scout Car M3A1 оказались самыми массовыми броневиками Второй мировой войны. Они отличались одной интересной особенностью. Пулеметы ставились на специальные рельсы, благодаря чему можно было их перемещать по периметру боевого отделения. Таким образом имелась возможность сконцентрировать огонь в одном направлении. #warmotors

+2

Итальянское автомобилестроение к началу 30-х годов было довольно развитым. Промышленность выпускала целое семейство различной военной техники, включая грузовики. Использовались они на самых разных фронтах, применяли ее и в Советском Союзе. Сейчас итальянская техник времен Второй мировой войны полузабыта, единственную в России крупную экспозицию по итальян с ким машинам можно видеть на нашей выставке. #warmotors

85 лет назад в Москве, Куйбышеве (Самара) и Воронеже прошли парады, приуроченные к 24-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической Революции. Московский парад стал наиболее важным событием, проходил он в то время, когда враг рвался к столице. Войска, которые прошли по брусчатке Красной площади, сразу шли на фронт. В этом году праздничных событий не проходит, но часть экспонатов на нашей выставке бывали на Красной площади. У некоторых есть даже опыт прохождения по ней. В том числе у бронемашин из коллекции проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. #warmotors

Модель и прототип. Первые тракторы Сталинец С-65 сошли с конвейера ЧТЗ 20 июня 1937 года. Этот трактор стал настоящей гордостью отечественной промышленности. Эти трактора поставлались на экспорт, в 1939 году они оказались звездами фильма "Трактористы". Их мирное применение являлось приоритетным. Впрочем, на самом деле эти трактора весьма активно поставлялись и в Красную Армию. Причем их комплектация отличалась от гражданской модели. Во-первых, трактор для военного использования получил закрытую кабину (что не мешало использовать в армии и С-65 с открытыми кабинами). Во-вторых, существенным отличием военного С-65 от гражданской версии стало сцепное устройство. В теории таскать орудия можно и обычным, "гражданским" сцепным, но будут большие нагрузки при старте и торможении. Поэтому появилась новая конструкция сцепного устройства, более подходящее для буксировки артиллерийских систем. По этому сцепному устройству, к слову, можно легко отличить трактора военного заказа и мобилизованные из народного хозяйства. #warmotors

Немецкий единый легкий полноприводной армейский автомобиль Stoewer R 180 W получил мотор от легковой модели Stoewer R 180, который был слабоват для машины, чья масса заметно превзошла отметку в 1,5 тонны (если быть более точным, она составляла около 1750 кг). 42 лошадиные силы на такую массу - это маловато. В 1938 году на свет появился Stoewer R 200 W, получивший 2-литровый мотор мощностью 50 лошадиных сил. BMW 325, как и Hanomag typ 20, получали собственные двигатели. Из троицы "единых лёгких" BMW 325 был самым удачным автомобилем. Не в последнюю очередь благодаря 6-цилиндровому мотору, созданному под руководством Фрица Фидлера. Все остальные l.gl.Einheits-Pkw оснащались 4-цилиндровыми моторами. #warmotors

В 1936 году Горьковский Автомобильный Завод начал выпуск новой модели легкового автомобиля - ГАЗ-М1. "Эмка" оказалась более удачной, чем ГАЗ-А, она стала самым массовым советским легковым автомобилем межвоенного периода. Также она стала самой массовой легковой машиной Красной Армии. Помимо ГАЗ-М1, в армию шли и пикапы ГАЗ-М-415. Как и предшествующий ГАЗ-4, новый пикап больше шел в народное хозяйство. К 1 января 1941 года в Красной Армии имелось 1093 пикапа, что составляло чуть больше четверти от общего выпуска на тот момент. Ныне ГАЗ-М-415 является большой редкостью, данный экземпляр восстановлен мастерской Евгения Шаманского. #warmotors

Существуют такие образцы вооружения, которые оказываются настоящими долгожителями. К таковым относится панорама Герца, она же ПГ-1. Впервые она появилась на 3-дюймовой (76-мм) полевой пушке обр.1900 года, которая далее превратилась в еще одну классику - 3-дюймовую пушку обр.1902 года. Это орудие было самым массовым образцом артиллерии Русской Императорской Армии в годы Первой мировой войны, а далее долго состояло на вооружении Красной Армии. Панорама Герца оказалась настолько удачной, что до сих пор используется, особо не поменявшись за последние 125 лет. #warmotors

Самым крупным экспонатом нашей выставки является английский танковый эвакуатор Scammell Pioneer S2/SV. Попадали они и в Советский Союз. Впервые о необходимости поставок "тягачей Скаммель", как их называли в переписке, было указано в конце 1941 года. Причины прозаичны: в сентябре 1941 года прекратился выпуск тягачей "Ворошиловец", которые являлись, прежде всего, танковыми эвакуаторами. Таскать тяжелые танки чем-то было надо, а перспективны возобновления выпуска "Ворошиловцев" выглядели туманно. Поэтому и появилась идея закупать "Скаммели" у англичан. Поставили таких машин немного, собирались они из машинокомплектов. #warmotors

Уважаемые посетители! Выставка «Моторы войны» продолжает свою работу по прежнему адресу. Билеты можно приобрести в кассе нашей выставки. телефон администратора: +79197840696

От имени коллектива выставки «Моторы войны» и от себя лично благодарю всех за теплые слова поддержки и предложенной помощи! Когда опустились руки, именно Ваша забота дает нам силы идти дальше и уверенность, что все делаем не зря! Наше хобби во многом стало смыслом нашей жизни. Мы бережно храним в уникальных экспонатах память о подвиге советского народа в годы войны и всегда с огромной радостью готовы показывать всем отреставрированные нами машины. Нам был дорог каждый человек, посетивший выставку и особенно дети! Мы надеемся, что наш малюсенький вклад в их патриотическое воспитание не пройдет даром и они вырастут достойными гражданами и защитниками Отечества! А рисунки маленьких посетителей стали частью экспозиции и мы бережно сохраним их для будущего. Уверена, что выставка «Моторы войны»оставит след в истории Москвы и в Вашей памяти! Без прошлого нет будущего! Спасибо! Мы очень старались! С любовью, Людмила Лен. ❤️

С большим сожалением вынуждены сообщить, что с сегодняшнего дня выставка "Моторы Войны" закрывается. Мы благодарим всех, благодаря кому наша выставка проработала почти 5 лет. Это была крупнейшая выставка колесной техники времен Второй мировой войны в России, одна из крупнейших выставок по данной тематике в мире. Увы, у всего есть начало, и есть конец. Нынешний этап нашей выставки подошел к финалу. #warmotors

В годы Второй мировой войны немецкая армия использовала большое число повозок и прицепов еще кайзеровских времен. Одним из наиболее известных образцов того периода являлась малая полевая кухня kleine Feldküche (Hf. 12). Задание на разработку полевой кухни было выдано в октябре 1905 года. В 1907 году выбор пал на разработку Magirus. В это же время начались интенсивные полевые испытания. Во всё том же 1907 году в штате роты или батареи появился сержант, который заведовал полевой кухней. Окончательно же утвердили полевую кухню 5 октября 1908 года. Чуть позже, в 1912 году, появилась малая полевая кухня. В ряде случаев große Feldküche использовалась относительно небольшими подразделениями (менее 125 человек). Придумывать велосипед на Magirus не стали, и просто несколько уменьшили große Feldküche. В результате на свет появилась модель, которую обозначили как kleine Feldküche, то есть малая полевая кухня. Внешне они довольно похожи, настолько, что необходимо всматриваться. Самый явный признак - отсутствие ящика с правой стороны (если вы смотрите на кухню сзади). Известные под прозвищем Gulaschkanone, немецкие полевые кухни были традиционным спутником пехотных дивизий. Обычно они, как в данном случае, перевозились на конной тяге, при этом кухня цеплялась за передок. Возили ее двумя лошадьми. Увидеть такую полевую кухню, вместе с передком, можно на нашей выставке. #warmotors

Одним из способов повысить проходимость машины является увеличение числа ведущих осей. За счет этого не только улучшалась проходимость по плохой дороге, но и увеличивалась грузоподъемность. Дело в том, что нагрузка на заднюю часть машины, где находится кузов, распределялась более равномерно. Естественно, имелись у такой схемы и минусы. 3-осная машина хуже управляется, у нее ниже скорость и выше расход топлива. По этой причине трехосные машины больше интересовали военных. Такая ситуация сложилась и с отечественными автомобилями. Поначалу в СССР завозились американские Ford-Timken , такие шасси использовались, том числе, как база для броневиков. Затем, в 1934 году, началось производство ГАЗ-ААА, первой машины, созданной под руководством Виталия Андреевича Грачева. От базовой "полуторки" он отличается наличием двух ведущих осей. Это повысило проходимость, а грузоподъемность возросла до 2 тонн. ГАЗ-ААА использовался и в народном хозяйстве, но одним из приоритетных направлений стало его военное применение. Формально это грузовик, но на самом деле значительная часть шасси ГАЗ-ААА шло на изготовление различных спецмашин. На нашей выставке можно видеть ГАЗ-ААА, штабной автобус ГАЗ-05-193, а также бронемашину БА-10. Все три экспоната восстановлены мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. #warmotors

Главной ударной силой, с точки зрения строительства грузовиков, стала Bedford, дочернее предприятие Vauxhall (в свою очередь, принадлежавшая General Motors). С 1939 года в Лутоне производилось несколько моделей армейских машин грузоподъемностью 0,75 (15 CWT), 1,5 (30 CWT) и 3 (60 CWT) тонн. Машины имели довольно высокую степень унификации, а главное, отличались массовостью. Самой массовой машиной в семействе стала Bedford OY, она же оказалась самым массовым английским грузовиком, который поступал в Советский Союз. В субботу 17 октября посетители выставки "Моторы Войны" смогли познакомиться с этой машиной поближе. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" по субботам, в 12:00. О том, какая машина будет следующей, вы можете узнать из наших соцсетей. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Во второй половине 30-х годов в Советском Союзе произошел в прорыв в разработке минометов. Первой массовой моделью стал 82-мм батальонный миномет, созданный по схеме мнимого треугольника. На нашей выставке минометам посвящена отдельная экспозиция. На ней можно проследить эволюцию отечественных ротных минометов калибра 50 мм. В отличие от других стран, в Красной Армии эти минометы не прижились. Они довольно рано были сняты с производства, на то имелся целый ряд причин. В экспозиции можно увидеть 50-мм ротные минометы обр.1938, обр.1940 и обр.1941 года. #warmotors

В Германии вопрос создания зенитных прожекторов был поднят еще в 1913 году. В 1916 году на свет появился зенитный прожектор диаметром зеркала 110 см, а затем и 200 см. Наиболее массовой стала модель Scheinwerfer Flak-G 110/17. Она была полустационарной. В межвоенный период разработку нового прожектора спровоцировало принятие на вооружение 88-мм зенитного орудия Flak 18. В результате на свет появился прожектор, получивший обозначение 150 cm Flakscheinwerfer 34. Его разработчиком была Siemens-Schuckert GmbH. Концептуально он не сильно отличался от предшествующей разработки, но был куда мощнее. Далее потребовался прожектор поменьше. В 30-е годы на вооружении немецкой армии появились 20-мм автоматические зенитные пушки Flak 30 И FLak 38. Они перевозились на одноосных прицепах Sd.Ah.51. В дальнейшем такие же прицепы использовались для зенитных прожекторов 60 cm Flakscheinwerfer 36. Эта модель, работавшая в паре с 8-киловаттным генератором, оказалась частично унифицирована с зенитным орудием. В субботу 24 октября на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная немецким зенитным прожекторам. Можно будет узнать более подробно об основных немецких зенитных прожекторах - малом 60 cm Flakscheinwerfer 36 большом 150 cm Flakscheinwerfer 34. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

Напоминаем, что в субботу 17 октября на выставке "Моторы Войны" состоится динамический показ английского грузовика Bedford OYD. В годы Второй мировой войны самыми массовыми английскими военными грузовиками стали машины марки Bedford. Взяв за основу гражданские платформы, инженеры Bedford создали целое семейство грузовиков, суммарно их выпустили более 280 тысяч штук. В их числе оказалась и модель Bedford OY грузоподъемностью 3 тонны, он стал самым массовым английским автомобилем грузоподъемностью 3 тонны. Около 1100 грузовиков Bedford было поставлено в 1942 году в Советский Союз. Большинство из них относилось к модели Bedford OYD. Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

+2

Одним из новых экспонатов нашей выставки является английский велосипед фирмы BSA (Birmingham Small Arms Company, Бирмингем). Производитель стрелкового оружия стоял у истоков создания современного облика велосипеда. Модель BSA standart roadster появилась еще в 1900 году, она имела вполне современный облик. Почти сразу "Родстер" поступил на военную службу. Первой для него стала англо-бурская война, военная версия имела крепление винтовки на раме. Далее появился чисто военный складной велосипед, хотя BSA Roadster очень активно использовался в годы Первой мировой войны и с обычной конфигурацией. Кстати, и в годы Второй мировой войны BSA выпускал похожую модель - BSA Mk.V Military Roadster. Нельзя не упомянуть тот факт, что советский велосипед МД-1, выпускавшийся в Москве, являлся собратом нового музейного экспоната. Это также велосипед BSA. #warmotors